金隅集團姜德義

① 北京金隅集團有限責任公司的公司領導

北京金隅集團有限責任公司的公司領導：

1、董事長：蔣衛平；

2、蔣衛平：董回事長兼執行答董事；

3、李長利：副董事長兼執行董事；

4、姜德義：執行董事兼總裁；

5、石喜軍：執行董事；

6、王洪軍：執行董事兼財務總監；

7、鄧廣均：執行董事兼副總裁；

8、周育先：非執行董事；

9、胡昭廣：獨立非執行董事；

10、徐永模：獨立非執行董事；

11、張成福：獨立非執行董事；

12、葉偉明：獨立非執行董事。

(1)金隅集團姜德義擴展閱讀：

發展歷程

1、2019年9月1日，2019中國戰略性新興產業領軍企業100強榜單在濟南發布，北京金隅集團股份有限公司排名第64位；

2、2013年榮獲中國品牌價值研究院、中央國情調查委員會、焦點中國網聯合發布的2013年度中國品牌500強；

3、2007年9月28日金隅技術中心研發大樓落成典禮舉行；

4、2007年12月26日北京通達耐火技術股份有限公司（以下簡稱「通達股份」）成立大會暨揭牌儀式在金隅大廈舉行；

5、2007年10月26日通達耐火技術公司控股河南鞏義中原耐火材料公司，成立鞏義通達中原耐火材料有限公司。

② 北京金隅集團股份有限公司怎麼樣

簡介復：北京金隅股份有限制公司是一家建築材料生產企業,公司主要從事於是建材製造、房地產開發和不動產經營產業,主要產品是高標號水泥、傢具、礦棉吸聲板、加氣混凝土、耐火材料、房地產開發經營、物業管理、銷售自產產品等.公司持有及與獨立第三方共同擁有多項先進技術的專利權,並已起草或審閱超過多項建築材料業界的國家及行業標准,公司擁有一個國家級企業技術中心、一個國家重點實驗室.公司的"金隅"牌水泥被認定為中國馳名商標、中國名牌產品和北京名牌產品及."天壇牌"傢具、"通達"牌耐火材料和"星牌"礦棉吸聲板等為代表的中國和北京名牌產
法定代表人：姜德義
成立時間：2005-12-22
注冊資本：1067777.1134萬人民幣
工商注冊號：11000085245
企業類型：股份有限公司(台港澳與境內合資、上市)
公司地址：北京市東城區北三環東路36號

③ 徐和誼功成身退，姜德義掌舵北汽集團

目前的北汽，正處在發展的緊要關頭。其位於汽車產業四小集團之首，擁有一豪華一合資兩大利潤奶牛，卻沒有始終沒有養好一個「自家孩子」，自主板塊的羸弱，常為業內所詬病。在徐和誼任內，其也針對此做過多項部署，包括整合旗下昌河、北京汽車等品牌，推出BEIJING、ARCFOX兩大新品牌。集團提出「高新特」戰略，為各品牌規劃發展藍圖，但效果暫不明顯。

以2020年上半年業績來看，北汽集團內部合資板快與自主板塊的分化愈發明顯。據賓士方面消息，其上半年售出新車34.6萬輛，同比增長0.4%，位列豪華品牌半程跑冠軍。北京現代則正逐漸走出調整期，上半年終端銷量累計達23.5萬輛，自今年三月以來，實現終端銷量環比四連漲。

反觀自主方面，北汽越野、北汽新能源等其他板塊上半年累計銷量可謂慘淡。後者6月銷量僅為3008輛，同比暴跌88.46%，上半年汽車銷量為14700輛，同比減少77.44%，今年初以來更經歷6連跌。在補貼退坡的大背景下，萎縮的銷量更給上市公司北汽藍谷帶來較大的營收問題。

隨著合資股比的開放，過分依賴賓士、現代的營收結構，為北汽的發展埋下太多的不確定因素。可以預見的是，姜德義接任後，當務之急就是夯實、強化自主品牌，並應對賓士和現代可能的股比增持要求，北汽集團未來的發展值得業內進一步觀察。

?文/秦志聰

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 姜德義「動刀」，北汽集團大規模人事調整拉開帷幕

在北汽集團董事長姜德義上任五個月後，隨著新一年的到來，北汽集團旗下多個板塊正在迎來人事調整。

12月28日，北汽福田發布公告稱，鞏月瓊將接替張夕勇擔任董事長一職，總經理則由常瑞擔任。而這一調整也被外界視為北汽集團此輪人事大調整的開端。

有消息稱，除北汽福田之外，此輪調整還將涉及北汽股份、北汽新能源、北汽越野車等整車板塊，以及海納川、北京汽車研究總院等研發和供應鏈板塊。

具體來說：

現任北汽新能源黨委書記、總經理劉宇或將被升任北汽集團總經理助理，以及北汽新能源董事長，北京汽車研究總院黨委書記、董事長等職。

北汽股份副總裁黃文炳升任北汽股份黨委書記、總裁。

原北汽股份總裁陳宏良升任北汽集團總經理助理兼經營管理部部長。

原北汽越野車主管研發的副總經理王磊升任北京汽車研究總院院長，同時兼任北汽越野車研究院院長。

原北京汽車研究總院院長謝偉調任北京海納川汽車部件股份有限公司黨委書記、董事長，北汽集團副總經理蔡速平不再兼任海納川公司黨委書記、董事長；同時北汽國際黨委書記、總經理李金鋼調任海納川總經理。

據悉，此次調整不僅是繼9月份劉詩津出任北汽營銷公司董事長之後，姜德義治下的又一次組織變革，也將是北汽集團有史以來規模最大、涉及面最廣的一次人事調整。

今年7月底，姜德義接替在北汽任職近二十年的徐和誼，成為北汽集團新任董事長，北汽集團正式進入姜德義時代。雖然在接任這一職位之後，姜德義一直頗為低調，鮮少出席相關發布會，但對於當下的北汽集團而言，發展自主品牌依然是其工作的重中之重。這一點，從此次的大范圍人事調整之中也可見一斑。

2019年，北汽集團以「高、新、特」戰略為指導開始新一輪的品牌調整。2019年10月，北汽集團將旗下的紳寶品牌與北汽新能源整合為BEIJING品牌，並在今年成立了全新的北京汽車藍谷營銷服務有限公司。

雖然從BEIJING汽車今年6月推出的首款燃油車型BEEIJING-X7的銷量來看，其上市至今累計銷量已突破2萬輛，並且在口碑上也擺脫了消費者對北汽自主的固有認知。但是在新能源車型方面，其銷量表現卻並不好。

數據顯示，受內外環境影響，1-11月，北汽新能源的累計銷量為24877輛，同比下降78.18%。下跌幅度遠超行業整體。

按照北汽集團的規劃，明年，BEIJING-X7的純電版本、全新X5、全新EX5、全新EX3等車型將陸續到來。而此次的管理層調整，也正是為未來自主板塊的新發展鋪路。

⑤ 蘇雨農：七月車市回顧：大國企大變化 內循環「有內味兒」

7月的最後一天，也是汽車行業在這個月最「熱鬧」的一天。擔任汽車行業管理部門之一—工信部部長長達十年之久的苗圩同志不再擔任工業和信息化部黨組書記。出身汽車行業的苗圩，可以說是最熟悉汽車行業的領導幹部之一。這對於汽車行業人士來講，多少有些遺憾和不舍。當天，另一位汽車行業的「老人」也離開了崗位，63歲的徐和誼卸任北汽集團黨委書記、董事長。徐和誼主政北汽14年，經歷了引入北京現代，北京賓士，主導北汽自主品牌以及新能源，使北汽成為年產值5000億的大國企，位居北京第一，連續7年躋身世界500強。雖說有得有失，畢竟給北汽的發展留下了深刻的烙印。「老徐」開朗善言，酒量甚宏，在行業里口碑不錯，雖然早就到了退休的年齡，但今年依舊活躍，未顯老態。來自金隅集團的接任者姜德義，已經56歲。北京市如此的調動，必然是希望他來解決某些徐和誼未能解決的問題。同為鋼鐵專業出身，不知姜德義能否成為解決北汽痼疾的「鋼鐵公司」？

長城汽車董事長魏建軍

真正面臨生死存亡的企業也不少。力帆因為56萬元欠款，就遭到債權人申請重整；華晨雷諾推薦裁員20%的計劃；華晨除中層及以上領導外，其餘員工「放長假」，只能拿最低工資；月底，隨著ST龐大發出公告，龐慶華以悲情結局徹底交出了公司的控制權；上汽宣布放棄收購神州租車，其中很大程度上，也是因為整個神州系切割不凈，後續風險難測。對於整個行業來講，危、機並存仍將是主流。在月底的重要會議上明確提出加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。在相當長的一段時間內，內循環將成為中國經濟的主基調。對於汽車行業而言，創新能力、轉型勇氣和技術實力，將成為適應新變化的決定性因素。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 七月車市回顧：大國企大變化 內循環「有內味兒」

7月的最後一天，也是汽車行業在這個月最「熱鬧」的一天。中央決定，苗圩同志不再擔任工業和信息化部黨組書記。出身汽車行業的苗圩，擔任汽車行業管理部門之一—工信部部長長達十年之久，可以說是最熟悉汽車行業的領導幹部之一。這對於汽車行業人士來講，多少有些遺憾和不舍。當天，另一位汽車行業的「老人」也離開了崗位，63歲的徐和誼卸任北汽集團黨委書記、董事長。徐和誼主政北汽14年，經歷了引入北京現代，北京賓士，主導北汽自主品牌以及新能源，使北汽成為年產值5000億的大國企，位居北京第一，連續7年躋身世界500強。雖說有得有失，畢竟給北汽的發展留下了深刻的烙印。「老徐」開朗善言，酒量甚宏，在行業里口碑不錯，雖然早就到了退休的年齡，但今年依舊活躍，未顯老態。來自金隅集團的接任者姜德義，已經56歲。北京市如此的調動，必然是希望他來解決某些徐和誼未能解決的問題。同為鋼鐵專業出身，不知姜德義能否成為解決北汽痼疾的「鋼鐵公司」？

長城汽車董事長魏建軍

真正面臨生死存亡的企業也不少。力帆因為56萬元欠款，就遭到債權人申請重整；華晨雷諾推薦裁員20%的計劃；華晨除中層及以上領導外，其餘員工「放長假」，只能拿最低工資；月底，隨著ST龐大發出公告，龐慶華以悲情結局徹底交出了公司的控制權；上汽宣布放棄收購神州租車，其中很大程度上，也是因為整個神州系切割不凈，後續風險難測。對於整個行業來講，危、機並存仍將是主流。月底，為經濟形勢定調的中共中央政治局會議召開，會議明確提出加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。在相當長的一段時間內，內循環將成為中國經濟的主基調。對於汽車行業而言，創新能力、轉型勇氣和技術實力，將成為適應新變化的決定性因素。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 徐和誼卸任北汽集團董事長，姜德義接任

7月31日，北汽集團召開領導幹部大會，北京市委組織部分管日常工作副部長（正局級）王建中宣讀市委、市政府任免通知，徐和誼卸任北汽集團黨委書記，董事長。金隅集團董事長姜德義接位。

公開資料顯示，徐和誼於2006年開始擔任北汽集團黨委書記、董事長。在位14年，徐和誼將北汽集團從立足北京的中國汽車品牌發展成如今連續多年躋身全球500強的汽車集團巨擘，功勛卓著。

在位期間，徐和誼曾提出了「走集團化道路，實現跨越式發展，把北京汽車工業建設成為首都經濟高端產業重要支柱和現代製造業支柱產業」的發展戰略。

此後，他主導成立北京現代與北京賓士兩大合資公司，並推動北汽越野車的獨立發展。並且，在其不斷努力下，北汽集團花費巨資成為戴姆勒集團的股東。北京現代，北京賓士，北汽新能源的成長，arcfox品牌的落成，都有徐和誼的很大功勞。

隨著徐和誼退位，北汽集團往日的榮耀告一段落，進入姜德義時代。接下來，北汽集團下一步怎麼走？值得關注。來自地產的姜董事長能不能帶領北汽集團沖上新的高峰？還有待觀察。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 北汽藍谷董事長姜德義辭職，將由劉宇接任

1月26日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司董事會於近日收到姜德義遞交的《辭職函》，姜德義因工作原因向董事會提出辭去公司九屆董事會董事長、董事及董事會戰略委員會主任委員、委員職務。辭職後，姜德義不再擔任公司任何職務。姜德義的辭職申請自送達董事會之日起生效。

根據《公司法》和《公司章程》等相關規定，經公司九屆二十四次董事會審議通過，選舉董事劉宇為公司九屆董事會董事長、戰略委員會主任委員。公司將依照法定程序盡快完成董事補選工作。

據了解，姜德義的離職原因是北汽集團最新規定，集團人員不能再兼職下屬企業。而據此前的公開信息顯示，劉宇除了任北汽新能源董事長，北京汽車研究總院黨委書記、董事長外，還兼任北汽集團總經理助理。因此，根據新規，其後續職務應該還會有相應調整。

劉宇畢業於北京理工大學工商管理專業，在職研究生學歷、碩士學位。2012年11月至2015年10月，歷任北京汽車銷售有限公司副總經理、總經理；

2015年10月至2016年6月，任北京汽車股份有限公司采購中心主任；

2016年6月至2018年6月，任北京汽車股份有限公司副總裁，其中2016年10月至2018年6月兼任北京汽車股份有限公司汽車研究院院長；

2018年6月至2020年6月，任北京汽車股份有限公司副總裁兼任北京現代汽車有限公司常務副總經理；

2020年7月至今，任北汽藍谷新能源科技股份有限公司經理；

2020年8月至今，任北汽藍谷新能源科技股份有限公司董事。

⑨ 北汽集團再曝將增持戴姆勒股份至9.99%

日前，消息人士表示，北汽集團計劃通過收購二級市場股票的方式增持戴姆勒集團4.99%的股份，這樣一來其總持股比例將達到9.99%，超越吉利成為戴姆勒第一大股東。

目前，北汽控股持有戴姆勒5%的股份，其中包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同於2.52%股份投票權的權利。北汽最終收購戴姆勒股份的比例以及公布時間還要等待官方最終確認，但是該消息人士表示，收購戴姆勒股份一事已經在進行中了。
早在2003年，北汽與戴姆勒的合作已經持續十多年，雙方通過兩家汽車製造商的主要合資企業北京賓士汽車在北京運營梅賽德斯-賓士工廠。在北京賓士股權架構中，北汽集團佔51%股比，戴姆勒大中華區投資公司和戴姆勒股份共49%。
隨著中國放開汽車合資企業股比限制，戴姆勒一直有著增持北京賓士股份的想法。不久前，有消息稱，戴姆勒希望與北汽重啟談判，將其在北京賓士的持股比例從49%提升至65%，對此戴姆勒與北汽雙方都不予置評。
目前，疫情打擊了全球汽車行業，一直盈利頗豐的戴姆勒集團營收和利潤都出現了大幅下滑，今年上半年甚至出現了17億歐元的巨額虧損。對戴姆勒來說，開源節流降本增效非常重要，除了擴大裁員規模降低成本，通過增持北京賓士股份來提升收益則是更好的辦法。
另一方面，北汽集團在7月31日宣布，原北京金隅集團（股份）公司黨委書記、董事長姜德義接替徐和誼，擔任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長。北汽集團高層的人事變動或許也是開啟雙方股份談判的最佳時機。

⑩ 北汽集團黨委書記徐和誼卸任 金隅集團姜德義接棒 | 汽車產經

7月31日，北汽集團召開領導幹部大會，市委組織部分管日常工作副部長（正局級）王建中宣讀市委、市政府任免通知，徐和誼將卸任北汽集團黨委書記，董事長。

而徐和誼的接替者並非此前業內盛傳的徐和誼副手張夕勇、陳宏良等人，是金隅集團董事長姜德義。
徐和誼於2006年開始擔任北汽集團黨委書記、董事長，全方位統籌北汽業務。其在職期間，提出了「走集團化道路，實現跨越式發展，把北京汽車工業建設成為首都經濟高端產業重要支柱和現代製造業支柱產業」的發展戰略，引入現代與賓士，促成北汽合資業務發展壯大。
2002年，徐和誼引入當時不被看好的韓系車。在他的積極努力下，北京現代項目創造了從雙方正式接觸到正式簽約僅用224天、到公司正式揭牌僅用371天、到第一輛轎車下線僅用436天等三項中國汽車工業合資合作新的紀錄。憑借伊蘭特等車型暢銷，北京現代在2004年便成為國內銷量第五車企。
隨後，在徐和誼的主導下，北汽集團與戴姆勒達成合作，2005年，北京賓士成立。2019年，北京汽車營收1746.3億元，同比增長15%。其中，北京賓士營收1551.5億元，占公司總營收比例高達88.8%，成為北汽集團的「利潤奶牛」。
此外，北汽集團合縱連橫，完成了國內布局，並成功進軍通用航空產業，徐和誼帶領北汽集團在資本市場邁出了歷史性的一步，讓北汽股份在港交所的上市。

資料顯示，姜德義出生於1964年，籍貫遼寧新賓，曾學習鋼鐵冶金專業。1986年，姜德義正式參加工作，2009年6月畢業於北汽科技大學鋼鐵冶金專業，屬博士研究生學歷。 2015年7月起，姜德義擔任北京金隅集團董事長。
金隅集團屬國有獨資企業，其經營業務涉及傢具製造、建築材料製造、房地產，與汽車產業關聯甚小。與北汽集團相比，金隅股份規模偏小，金隅集團2019年營業收入約918.29億元，北汽同期營收則破5000億。