杉杉股份2019年一季報

① 請高手推薦幾只有關新能源板塊的股票，最好是風能或者太陽能的。

不要說2元 10元以下的現在都是垃圾股
買股就和看NBA似的 當然要選裡面的巨星了
炒股也是這個道理
當然是熱點板塊的龍頭了
比如說房地產龍頭股票 誰不知道萬科A
就因為這個公司相對其他公司更加有發展潛力和實力
此外還有其他板塊的龍頭
比如酒板塊的貴州茅台 汽車板塊的上海汽車 化學板塊的煙台萬華 有色金屬的江西銅業等等
只要是熱門板塊的龍頭 基本上都可以安心持有

還有就是看你是以什麼合理的價位買進
比如房地產龍頭股萬科A 06年才5塊多錢 而07年一路暴漲至40多
如果你是以39塊左右買進 請問還有意義嗎？

以合理甚至廉價的價格買入優秀的企業 剩下的就是耐心等待它的發展了
一旦下一個牛市來臨 市場瘋狂炒作以後 其價格暴漲偏離其正常價值
就應該及時拋出手中的股票 然後耐心等待暴跌結束（08年就足足暴跌了一年）
再以合理的價格買入 （比如現在）
如此反復操作而已

現在的短期熱點 像新能源 醫葯股票就算了 完全是炒概念 沒有業績支撐

中石油類的股 什麼建設銀行 工商銀行的銀行股以後最好都不要買

因為是權重股 盤子又大 漲也漲不了多少

07年股市如此瘋狂 它們才漲了多少？

另外還有一些有色金屬股可以重點關註：中國鋁業 江西銅業 辰州礦業 西部礦業 宏達股份

買它們的理由很簡單 就是題材好和內在價值被市場嚴重低估 而稀缺資源類股票是中國股市最好的股票 所以07年才被炒得高 裡面曾經上百元的比比皆是

而相對 汽車行業 鋼鐵行業 07年裡面漲得最瘋狂的也就40多元左右封頂

所謂的稀缺資源，一般具備獨特性、不可再生性、不可替代性、市場需求卻又不可抗拒性. 提到稀缺資源類股票最著名的有金鉬股份,紫金礦業,中金黃金,山東黃金,貴研鉑業,吉恩鎳業,錫業股份、馳宏鋅鍺、宏達股份.

個人建議可參與點紫金 也可以考慮我上面說的其他龍頭股

1、選擇好的股票，主要是看其業績是不是好，是不是有好的成長性？簡單地說，就是看其一季報、中報、三季報及年報的業績是不是優秀？與去年同期相比是不是有不錯的增長？如果是，那麼說明這是一隻績優藍籌股，選藍籌股則大方向正確了。
2、看現在的股價是不是太高？這點可以通過換算股票的市盈率來辨斷，方法就是用「現在的股價/去年年報每股收益*今年業績的增長率」（這些指標都可以從其公布的公告中獲取），如果這個值比較低的話，則具有投資價值（比如現在大盤45倍市盈率，而你手中的股票只有20倍，則具有投資價值）。
3、看該公司是不是板塊龍頭，一般來說板塊龍頭成長性比較好，業績增長穩定，風險相對小。（比如房地產板塊的萬科、金地；航空板塊601111中國航空；有色金屬板塊601600中國鋁業；鋼鐵板塊600019寶鋼股份等）
4、什麼樣的股票都不可能一直漲，當它漲到一定幅度後也會跌而調整，所以在合理的價位介入比較關鍵，不能隨意追高。

② 2019年度衫衫分紅除權什麼時候實施

從上面內容看出，該公司股東大會已經批准了公司2019年分配方案。按照證監會規定，股東大會後2月內公司必須進行。正常看，不要這么久。有的公司股東大會後2周左右就進行。

③ 2021年，新能源板塊還能買嗎

可以考慮買。
從目前炒作方向來看，有政策支撐的新能源依然是後期大資金主攻方向，從盤面表現看，新能源相關概念股已經蓄勢待發，市場一呼百應，接下來1月底必然會繼續一波強勢反彈的大漲行情！將迎來絕佳機會。
01電能驅動時代
傳統車的核心是燃油發動機，電動車的架構基於鋰電池。
鋰電池的成本占整車成本的40%，是最核心的零部件。寧德時代是國內最大的動力電池生產商，份額超過50%。全球份額超過20%，位列第一梯隊。
國內的鋰電池產業發跡於2013年。政策推動下，鋰電池產業爆發，上游鋰、鈷金屬資源瘋狂上漲。
但彼時鋰電池成本極高，續航太差，電動車體驗遠不及燃油車。市場接受度很低，產業迅速沉寂。
時間來到2020年，鋰電池技術已相當成熟。下游特斯拉、蔚來、比亞迪等主流品牌爆賣，宣告電動時代呼嘯而來。諸多傳統巨頭大象轉身，瘋狂搶購鋰電池，讓鋰電池迎來真正的產業狂潮。
動力電池
鋰電池是電動車上游最大產業，掌握了電池就相當於掐住了電動車的命脈。
鋰電池的構造包括正極、負極、電解液和隔膜，都是市場關注的重點。
正極決定性能，是電池的最大成本。正極材料通常是金屬化合物，包括錳酸鋰，鈷酸鋰，磷酸鐵鋰以及三元材料等。
正極材料的核心是鋰金屬和鈷、鎳等小金屬。贛鋒鋰業、華友鈷業等資源企業位於最上游，受益明顯。
負極材料中石墨是主流，包括天然石墨和人工石墨。國內石墨生產的主流企業有璞泰來和杉杉股份。
電解液起到傳導離子的作用，是電池儲蓄和放電的關鍵。當前電解液的主流材料是六氟磷酸鋰，國內主要公司有天賜材料和新宙邦；
鋰電隔膜的作用是將正負極分開，防止短路。濕法隔膜技術是市場主流，國內恩捷股份佔有最大份額，星源材質排名第二。
技術路線
動力電池主流技術有兩條，磷酸鐵鋰和三元鋰。
磷酸鐵鋰鋰電池，即使用磷酸鐵鋰作為正極。優點是成本低、循環壽命長、安全性高；缺點是能量密度低、續航較短。
三元鋰電池，即使用三元聚合物作為正極，我國是鎳鈷錳（NCM），特斯拉是鎳鈷鋁（NCA）。優點是能量密度高，續航里程長、更耐低溫；缺點是成本高、循環壽命較低、不耐高溫。
早期國家補貼指標依據能量密度，寧德時代發力三元鋰路線，短時間快速崛起。
比亞迪深根磷酸鐵鋰，開發出刀片電池。去年出貨量暴增，成為國內最大的磷酸鐵鋰電池生產商。
02電動車是國家意志
國家最早在2008年開始試點電動車，此後政策層出不窮。
早期電動車續航差，成本高，補貼後價格比燃油車還貴，根本沒市場。
2019年以前，全球最大的電動車廠商是比亞迪。生產的大部分電動車並沒有進入消費市場，而是政府買單作為公用事業，或者是以網約車運營為主。

④ 杉杉股份 資本公積金為什麼減少了。也沒有轉增股本啊

以下內容來自於杉杉股份的中報，清楚地說明了資本公積金的變化原因：
年初值：2,049,403,990.16，本期增加： 15,647,475.00，本期減少： 211,847,259.28，本期余額：1,853,204,205.88
1、報告期內控股子公司的子公司湖南杉杉戶田新材料有限公司收到少數股東對其增資後導
致資本公積增加。
2、權益法下被投資單位直接計入所有者權益的變動對母公司產生的影響-7,787,259.28 元，
系香港杉杉資源有限公司購買的可供出售金融資產股票期末市價下跌而產生。
3、公司持有的可供出售金融資產期末市價下跌，公允價值變動扣稅影響資本公積
-204,060,000 元。

不過，三季報沒有給出原因，但是原因大同小異。

希望對你有幫助

⑤ 有色板塊走強的原因是什麼

有色板塊走強的原因是大宗商品期貨價格大漲，導致周期類股票走好。

⑥ 特斯拉迎「最好季報」：凈利潤3.31億美元，毛利率遠超傳統車企

北京時間10月22日，特斯拉(TSLA.NASDAQ)公布2020年Q3財報，第三季度總營收為87.71億美元，同比增長39%，凈利潤為3.31億美元，同比增長131%。這也意味著特斯拉實現了連續第五個季度盈利。

截至美東時間21日收盤，特斯拉股價微漲0.17%，報422.64美元。受財報利好消息影響，特斯拉盤後一度漲超4%站上440美元關口，而截至時代汽車數據發稿，特斯拉盤後股價上漲3.23%至436.30美元/股。

特斯拉亮眼業績表現亦進一步利好A股概念股，10月22日開盤，眾多特斯拉概念股一路看漲，截至22日收盤，150家特斯拉A股概念股中，超70家上市公司股價飄紅，其中，和晶科技、雙林股份、石大勝華漲停，杉杉股份、方正電機等漲幅超6%。

值得關注的是，目前特斯拉欲完成50萬輛的年銷量目標任務依然艱巨。10月22日，香頌資本執行董事沈萌在接受時代汽車數據采訪稱，在特斯拉的股價影響因素中，交付數據是一個重要指標，但是在全球營造出的新能源泡沫中，已經不是一個關鍵。所以，如果出現大幅度差距，可能在短期會對股價造成波動，但長期，馬斯克仍有不斷的故事會講。

「2020年三季度是特斯拉歷史上表現最好的一個季度。」在業績發布後的電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克如此表示。

據特斯拉2020年Q3財報顯示，營收、凈利潤等多個指標超出市場預期。報告期內，特斯拉總營收為87.71億美元，比去年同期的63.03億美元增長39%，比上一季度的60.36億美元增長45%。其中，其總汽車業務營收為?76.11?億美元，較上年同期的?53.53?億美元增長?42%。

與此同時，其第三季度歸屬於普通股股東的凈利潤為3.31億美元，與去年同期歸屬於普通股股東的凈利潤的1.43億美元相比增長131%。

這也是特斯拉從去年第三季度凈利實現轉正後，連續第五個季度盈利。特斯拉財報顯示，從2019年Q3至今年Q2，特斯拉歸屬於普通股股東的季度凈利潤分別為1.43億美元、1.05億美元、0.16億美元、1.04億美元。有意見認為，如無意外，特斯拉極有可能在2020年實現全年盈利。

目前特斯拉的現金流情況亦相當不錯。財報顯示，報告期內，其現金和現金等價物為?145.31?億美元，較上年同期的?53.38?億美元增長?172%；剔除資本支出後的運營現金流?(自由現金流)為?13.95?億美元，較上年同期的?3.71?億美元增長?276%；運營活動提供的凈現金為?24.00?億美元，較上年同期的?7.56?億美元增長?217%；資本支出為10.05?億美元，較上年同期的?3.85?億美元增長?161%。

對此，有業內人士認為，特斯拉應該有足夠的流動性來資助公司的產品路線圖，長期產能擴大計劃以及其他支出。

值得關注的是，特斯拉的毛利率仍在不斷攀升。財報顯示，特斯拉Q3毛利率為23.5%，同比提升4.6個百分點；同時，Q3整車毛利率達到27.7%，同比提升4.9個百分點。

「23.5%」這一毛利率水平目前已超過大部分傳統車企。公開數據顯示，豪華陣營方面，2019年奧迪、賓士和寶馬毛利率分別為14.5%、16.9%和17.3%，而被外界稱為最賺錢車企的豐田汽車，近年來平均在18.1%左右。

事實上，受海外疫情影響，今年車企經營壓力不小。從最新毛利率來看，豐田為11.94%，本田為20.62%，福特為9.75%，通用為18.83%等。而從造車新勢力來看，截至二季度，蔚來和理想汽車的毛利率皆已實現轉正，其中理想最高，為8.02%，而小鵬汽車則出現收窄，毛利率為-3.6%。

隨著特斯拉毛利率不斷攀升，其整車價格或有望進一步下探。此前，在中國市場，特斯拉國產Model3價格門檻不斷調低引發熱議，包括10月1日其標續版補貼後售價調整至24.99萬元起在內，這已經是該車年內的第6次調價。

而隨著特斯拉產能不斷提升，業內人士認為其下一波調價或已在醞釀中。財報顯示，目前特斯拉上海工廠的Model3?產能已經增加至每年?25?萬輛。

值得一提的是，特斯拉此前多次調價亦給國內新能源車企帶來不小挑戰。據最新數據顯示，蔚來、理想和小鵬在9月份交付量分別為4708輛、3504輛、3478輛，截至今年前9個月累計交付量分別為12206輛、18160輛和14077輛。

不過，不少投資者亦擔憂降價將對特斯拉的毛利率帶來影響。為此，特斯拉亦在通過不同措施實現降本。其中，以上海工廠生產的特斯拉Model3為例，該公司在實現整車價格下降的同時，或改變動力電池的技術路徑，轉而使用成本更低廉的磷酸鐵鋰電池。

與此同時，在9月舉行的電池日上，降本亦成為一大關鍵詞。從電芯極耳、尺寸、封裝，到電池裝車、回收等各個維度，特斯拉新發布的每一個技術都以降低成本為主要目的。未來數年，特斯拉的電池生產成本或有望達至只有現在的一半，資本開支也將縮減三分之一。

不過，目前特斯拉今年完成50萬輛的年銷量目標任務依然艱巨。據此前數據，特斯拉在今年第一季度和第二季度的交付量分別為8.84萬輛和9.06萬輛，算上第三季度13.93萬輛的交付量，特斯拉今年累計銷量也僅有31.84萬輛，以50萬輛年銷目標來看，特斯拉在第四季度的交付量需要超過18萬輛。而今年第三季度交付量已經創下了新紀錄，特斯拉要想在第四季度再提升4萬輛的水平，壓力不小。

對此，時代汽車數據就年銷量目標完成規劃等問題采訪特斯拉方面，但截至發稿前，暫未取得回應。業界認為，四季度要實現這一目標主要依靠ModelY和上海工廠的數據環比提升，同時該公司也需要在高交付量的水平上進一步提升物流和交付效率。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 寧波銀行是國企還是民企

寧波銀行是一家政府持資的民營企業。寧波銀行（全稱寧波銀行股份有限公司）成立於1997年4月10日，是一傢具有獨立法人資格的城市商業銀行。

寧波銀行前兩大股東分別為寧波市政府和新加坡華僑銀行，截止2019年，分別持股22.24%、20%。寧波市開發投資集團有限公司代表政府持有寧波銀行20.94%的股份，加上同樣代表政府持股的一致行動人寧興（寧波）資產管理有限公司持有的1.30%股份，寧波市政府合計持有22.24%的股份，為寧波銀行的第一大股東。

新加坡華僑銀行是東南亞第二大金融服務集團作為國際上具有最高評級的銀行之一，擁有穆迪Aa1級評級。

(7)杉杉股份2019年一季報擴展閱讀：

2019年半年顯示，截至2019年6月末，寧波銀行總資產12054.96億元，各項存款7591.61億元，各項貸款4704.58億元，實現歸屬於母公司股東的凈利潤68.43億元。

截至2019年6月末，寧波銀行資本充足率為14.94%，一級資本充足率和核心一級資本充足率分別為11.56%和9.68%。

寧波銀行的風險管理能力經受住了市場考驗，在主要經營區域持續消化過剩產能、經濟結構大幅調整的情況下，2019年6月末不良率為0.78%，在銀行同業中繼續保持較低水平。

英國《銀行家》雜志按照一級資本發布的2019年全球1000強銀行排行榜中，寧波銀行排名位列全球124位，在國內銀行業中排名第20位。

英國《銀行家》雜志發布「2019年全球銀行品牌500強排行榜」，寧波銀行位居全球銀行第113位。

中國《銀行家》雜志、新浪財經等專業機構舉辦的銀行業評選中，寧波銀行多次獲得「中國最佳城市商業銀行」稱號。

⑧ 杉杉股份 2019年3月1日解禁定增價格是多少

2016年2月，杉杉股份公司有過公告的，定增價格為22.89元。但由於後來幾年分別實施了10轉10、三次紅利共3.15元的分配方案，因此，實際價格為11.14元。