⑴ 集團消費者的名詞解釋
集團消費者是指為滿足團體的各種不同需要而購買和使用商品的組織。包括政府機關,文藝、教育、科技、衛生等事業機構。
⑵ 共享消費(深圳)網路科技有限公司怎麼樣
簡介:共享消費(深圳)網路科技有限公司是由深圳牛將軍集團創始人馮加強先生發起的大大利民實業聯合錢海支付共同創立的一家互聯網+創新軟體開發企業,總部位於深圳南山互聯網創新基地。共享積分聯合會是由共享消費(深圳)網路科技有限公司主導,全國共享商家共同發起,深圳民政局審批成立的非營利性協會組織。共享積分聯合會的,把線上、線下各行業的商家聯合起來,建立一個積分共享消費平台,統一使用共享積分進行促銷,用以解決商家傳統積分適用范圍窄不能通用的問題。積分共享消費平台不僅為用戶提供積分管理、商品信息、商戶信息、消費者評論、消費優惠等信息服務,同時亦提供線上購物、餐廳預定、外賣、等O2O(OnlineToOffline)交易服務。共享消費加盟商家不限於衣、食、住、行、購物、娛樂、旅遊等行業,未來必成為生活必備工具。
法定代表人:王成
成立時間:2017-03-06
注冊資本:500萬人民幣
工商注冊號:440300200274171
企業類型:有限責任公司
公司地址:深圳市南山區粵海街道濱海大道3012號三諾智慧大廈1103室
⑶ 國家重視消費的原因
消費對生產具有重要的反作用:
①消費拉動經濟增長,促進生產發展。消費是生產的目的。生產出來的產品被消費了,這種產品的生產過程才算最終完成。
②消費所形成的新的需要,對生產的調整和升級具有導向作用。
③一個新的消費熱點往往能帶動一個產業的出現和成長。消費為生產創造新的勞動力,能提高勞動力的質量,提高勞動者的生產積極性。
⑷ 消費者對統一集團有什麼需求
面再多一點。
⑸ 什麼是集團消費
是 指 以 國 家 ( 政 府 ) 、 集 體 、 企 事 業 單 位 等 社 會 各 主 要 集 團 參 加 的 消 費 。 它 是 一 種 以 消 費 資 料,消 費 設 施 公 共 所 有 為 基 礎,由 公 共 基 金 來 提 供 或 支 付 的 一 種 低 價 付 費 或 免 費 的 消 費,是 由 消 費 的 等 級 性 和 特 權 性 所 致 。
長 期 以 來 中 國 的 集 團 消 費 超 越 本 國 的 消 費 水 平,增 長 迅 速 。表 現 為 政 府 行 政 開 支 迅 速 增 長 ; 社 會 集 團 的 購 買 力 迅 速 增 長 ;政 府 消 費 層 次 過 高 ; 會 議 伙 食 費 大 大 超 過 正 常 標 准,不 少 會 議 還 巧 立 名 目,給 代 表 發 各 種 紀 念 品 ;公 款 旅 游;公 款 超 標 購 置 小 汽 車 等 等 。
國家試點企業集團應具備以下條件: 必須有一個實力強大、具有投資中心功能的集團核心。集團核心可以是一個大型生產、流通企業,也可以是一個資本雄厚的控股公司。 必須有多層次的組織結構。除核心企業外,必須有三個以上的緊密層企業,還可以有半緊密層和鬆散層企業。
企業集團的核心企業與其他成員企業之間,要通過資產和生產經營的紐帶組成一個有機的整體。核心企業與緊密層企業之間應建立資產控股關系。核心企業、緊密層企業與半緊密層企業之間,應逐步發展資產的聯結紐帶。 企業集團的核心企業和其他成員企業,各自都具有法人資格。第四條 國家試點企業集團的核心企業應是一個全民所有制大型企業或國家控股的公司。
⑹ 囍聯集團「1+2零售」模式對消費者有什麼好處嗎
當然有好處了,囍聯集團「1+2零售」模式讓消費者也可以成為批發商,這樣對消費者也有好處。
⑺ 與汽車的個人消費相比集團消費者具有哪些購買特點
消費者行為受到很多因素的影響,尤其是汽車這種比較大型的消費行為,受到的影響會更大。 消費者會受到多方面的因素的影響,主要有文化因素、社會因素、媒體因素、個人因素等方面。如文化方面會受到價值觀、對問題的認識、民族和風俗習慣的影響,不同的民族在價值觀和對問題的認識上的不同會導致他們有不同的消費習慣。每一個消費者或多或少都會受到周圍人的影響,自己的家人和朋友都會對我們的消費行為長生橫打的影響。每一個消費者都會受到廣告的影響,尤其是那些比較知名的媒體上的廣告更會給消費者長生長久的影響。現階段,我國的汽車消費群體主要是中年人和一些青年人,但主要還是中年人,因為中年人一般都比較的有錢,而一般的年輕人由於剛參加工作,一般都收入較少,沒有買車的經濟實力。在者,現在中國人普遍收入不高,因此,我國的汽車消費者大多都選擇價格不是太高的汽車產品,這主要是中國當前的經濟條件所決定,不可能在較短的時間改變。購買汽車這種貴重且耐用的消費品,人們都不是隨意購買的,隨著消費者消費心理的日趨成熟,對貴重耐用品的購買已由原先的應急性購買轉變為理智性購買,經濟實用、性價比高的優秀產品是當今消費者理智購買的商品。消費者在買車是更多的考慮的是該車的價格、質量、品牌及售後服務等方面的問題。消費者買車會受到多方面的因素的影響,第一,是消費者自身的因素,首先,是消費者的經濟狀況,即到消費者收入、存款與資產、借貸能力等因素,收入的高低決定了一個人購買能力的大小,只有一個擁有了一定的經濟實力他才會考慮去買車,而當一個人根本就沒有這個經濟實力的話,他就不會考慮買車的。其次,使消費者的職業和地位,不同職位的消費者在選購商品時會有不同的價值取向,一個有錢又有地位的消費者他會選擇比較高檔的能夠顯示其地位的商品,如,選取寶馬、賓士等名牌汽車;而一般的汽車消費者可能會選取價格比較便宜的汽車品牌,如奇瑞、東風等。在此,是消費者的年齡和性別的差異,不同年齡段的人對車都要求會有很大的差別,中年一般會選擇穩重、質量優良的汽車,並且他們一般都收入較高比較傾向於高檔車型;而年輕人一般由於收入低,他們會選擇一些低檔的車,但他們一般喜歡款式新穎、色彩鮮艷、張顯個性的汽車品牌。第二,社會因素。人生活在社會之中,消費行為會受到諸多社會因素的影響,如社會文化的差異、其他人對消費者的影響、廣告效應等多個方面的因素都會對消費者產生影響。汽車不同於一般的商品,它一般會使一個人一生的選擇,因此,一般人都比較重視對他的選購,不會像一些日常用品隨便的選取,而是會經過長時間的考慮的。現在,消費者購買一件商品,不僅會考慮商品的質量、價格等因素,還會考慮商品是不是環保的,會不會對環境造成污染。尤其是像汽車這種商品,現在的消費者可能更多的會考慮它的環保性,在發達國家,消費者的環保意識都很強,他們購買商品都喜歡選擇綠色的、環保的,在我國,消費者的環保意識也逐漸的加強,也越來越喜歡購買環保型的商品了。由於受到收入、消費習慣等多方面的影響,我國的汽車消費市場主要集中在中低市場,而高檔市場發展相對比較緩慢,不如中低檔市場那麼發長的成熟。因此,現階段在我國銷售的轎車主要還是價格比較便宜的車型。
⑻ 影響集團消費購買行為的因素有( )
居民的收入水平,消費者的消費意識,還有對於產品的滿意度。這些都是影響因素。
⑼ 「最終消費」與「社會消費品零售總額」可以相互代替嗎
居民消費是指常住居民在一定時期內的全部消費性貨物和服務支出,政府消費是指政府在公共服務上的支出和政府免費或以較低價格向居民提供消費貨物和服務所承擔的凈支出。而「社會消費品零售總額」則是在商業統計中經常使用的概念,它指各種經濟類型的批發零售貿易業、餐飲業、製造業和其他行業對城鄉居民和社會集團的消費品零售額和農民對非農業居民零售額的總和。社會消費品零售總額由對居民的消費品零售額和對社會集團的消費品零售額兩部分組成。 由於目前我國尚未進行支出法國內生產總值的季度核算,因而在進行季度宏觀經濟形勢分析時,人們往往把「社會消費品零售總額」作為「最終消費」的替代指標。這樣做是否合適呢?實際上,兩者既有聯系又有區別,可作為參考但不能相互替代。二者的區別如下: 1.社會消費品零售總額包括售給臨時來華的外國人、華僑、台灣同胞和外國駐華使領館人員的消費品,最終消費不包括這些消費品,在國內生產總值核算中,它們包括在貨物和服務的出口中。 2.最終消費包括我國臨時離境人員和我國駐外使領館人員在國外購買的消費品,社會消費品零售總額不包括這部分消費品。 3.最終消費包括服務消費,社會消費品零售總額不包括相應的服務價值。 4.最終消費包括虛擬消費,社會消費品零售總額不包括這部分內容。 5.社會消費品零售總額包括售給居民的建造房屋用的建築材料,在國內生產總值核算中,這類建築材料屬於建築活動的中間消耗,不屬於最終消費。 6.社會消費品零售總額包括對企業、企業化管理的事業單位等非政府單位的商品零售額,最終消費中不包括這部分商品的價值。 7.社會消費品零售總額包括售給政府單位的小轎車、麵包車、工具車、卡車等交通工具和電訊設備、電影器材等機器設備,在國內生產總值核算中,這些交通工具和機器設備的購買屬於固定資本形成,不屬於最終消費。
⑽ 社會消費總額和社會消費零售品總額有區別嗎
有區別呀。
社會消費品零售總額指各種經濟類型的批發零售貿易業、餐飲業、製造業和其他行業對城鄉居民和社會集團的消費品零售額和農民對非農業居民零售額的總和。包括售給城鄉居民用於生活消費的商品(不包括住房)和售給機關、團體、部隊、學校、企業、事業單位和城市街道居民委員會、農村村民委員會用公款購買的用作非生產、非經營使用的消費品。
這個指標反映通過各種商品流通渠道向居民和社會集團供應生活消費品來滿足他們生活需要的情況,是研究人民 生活、社會消費品購買力、貨幣流通等問題的重要指標。