福特股票跌

Ⅰ 福特公司破產了么

通用和福特汽車公司相繼表示不會考慮破產
2008年10月11日 15:18:05 來源：新華網

新華網紐約10月10日專電據路透社報道，美國兩大汽車製造商—通用汽車公司和福特汽車公司在汽車銷售下降、公司股價因金融危機屢創新低的情況下，10日相繼表示不會考慮破產。

福特公司首席執行官艾倫·穆拉利當天接受采訪時表示，對福特這一全美第二大汽車製造商來說，破產程序「毫無意義」。通用公司當天也發表聲明說：「主要市場經濟基本面的惡化以及全球金融市場的不確定性給我們帶來前所未有的挑戰，但是破產保護並不是通用正在考慮的選項，這不符合我們員工、股東、供應商和客戶的利益。」

巴克萊資金公司當天早些時候稱，由於全球汽車銷售繼續疲弱的風險猶存，通用公司的現金需求正在增長。該公司一位分析師預計，通用公司將需要融資103億美元，才能保證2009年的流動性。

著名信用評級機構標准普爾公司9日表示，今年通用和福特有足夠的流動性，但是工業基本面不斷惡化使兩大車商2009年面臨巨大挑戰。同一天，全球權威市場調研機構J．D．Power認為，鑒於北美車市銷售下滑的局面已向其他地區市場擴散，2009年通用和福特可能面臨「完全崩潰」的危險。

因投資者擔心兩大汽車製造商的業績在金融危機打擊下無法好轉，通用公司股票10日早盤降至每股4美元，為近60年來最低，在聲明發表後，股價有所回升，最終報收於4．89美元，上漲2．7％。福特公司股價9日曾下挫22％，10日繼續下跌4．3％，收於每股1．99美元，創出26年來最低。

另據美聯社10日援引知情人士的消息說，由於銷售下滑以及股價暴跌，通用公司可能最早在下周宣布進一步削減產量以及關閉工廠的計劃。

Ⅱ 持續下滑，福特汽車股價跌至十年來最低位

在剛剛過去的一周內，福特汽車股價繼續經歷下滑，最終報收於每股6.96美元。這意味著，這家美國老牌汽車製造商的股價在2月24日-2月28日的5個交易日內下降了0.93美元，相當於縮水12%。

此前一周，福特汽車的股價同樣經歷了持續下滑，最終跌破8美元，至7.89美元。

每股6.96美元是福特汽車股價近十年來的最低水平。在這一壓力下，福特汽車CEO韓愷特（JimHackett）於近期對該公司的管理層做出了重大調整。2月7日，福特汽車宣布任命吉姆·法利（JimFarley）為公司首席運營官，韓瑞麒（JoeHinrichs）則從該公司汽車業務總裁的職位上退休。

不過，股價下跌並非福特汽車一家公司面臨的問題。福特汽車的同城競爭對手——通用汽車上周也經歷了股價下滑，其每股股價下跌了4.15美元，相當於12%。

分析師認為，新冠肺炎疫情在美國的擴大是造成上周多家公司股價下滑的唯一原因，其中也包括福特汽車。

據當地媒體報道，美國華盛頓州、加利福尼亞州和羅德島州周日（3月1日）均報告了新冠病毒新增確診病例，引發了該病毒在美國社區出現更廣泛傳播的擔憂。

目前，美國國內至少有25人被確診感染新冠病毒，其中不包括撤回國的美國人。

華爾街分析稱，這一公共健康問題正對全球市場的穩定性造成影響，令多家汽車製造商的經營活動被中斷。

但在疫情之外，福特汽車要在2020年結束之前幫助公司股價恢復到健康水平，仍有許多其他問題需要考慮。

為了提升在當前業態下的企業競爭力，福特汽車此前已對公司業務做出了一系列優化。例如，在北美市場上取消轎車車型，將注意力轉向更具利潤的跨界休旅車、SUV和皮卡。

同時，該公司還對一些資源密集型的自動駕駛技術、電動汽車技術進行了大手筆的投資。福特對ArgoAI的投資便是其中一例。但對任何一家汽車製造商而言，上述這些技術尚無產生正向投資回報的案例。

在上述技術領域，福特汽車還要面對發力過晚的問題。菲亞特克萊斯勒集團是首家做出裁撤大部分轎車產品決定的底特律汽車製造商，而通用汽車啟動在電動汽車及自動駕駛技術方面的大規模投資也遠遠早於福特。

當然，在這些高新技術領域，福特汽車也取得了成績。去年7月，福特汽車就其與德國大眾汽車的合作項目披露了細節，大眾汽車將向福特投資的自動駕駛公司ArgoAI注資。

2019年11月，福特汽車宣布將推出新款MustangMach-E車型，後者是一款純電動四門跨界休旅車，其設計靈感源自該公司引以為傲的Mustang車型。新車預計於今年秋季投入生產，並最快在年內正式上市。

對福特汽車而言，MustangMach-E最大的意義在於，該車型向外界展示了這家老牌汽車製造商進行轉型的決心以及福特產品線的未來走向。

但資本市場尚未對福特的此類改變做出反應。隨著MustangMach-E首發版在今年年底的交付，這一情況或將有所改善。

智能互聯也是福特汽車目前押下重注的一個領域。福特汽車首席運營官吉姆·法利在沃爾夫研究機構於上周舉行的全球汽車技術及出行研討會（WolfeResearchGlobalAuto,AutoTechandMobilityConference）上表示，該公司正藉助開發車聯網技術，為公司增添一種全新的實力。

通過搭載新一代網聯技術的車型所傳輸的數據，福特可以更快地獲悉產品的質量問題，並掌握消費者究竟如何使用他們的汽車。「未來，過去需要幾個月才能完成的事情在幾個小時里就可以做完了。」他說。有了這些信息，福特方面將得以推出一些其他公司不具備的實用功能，或通過刪減那些用戶不需要的功能，來減少成本方面的浪費。

「互聯是一個真正的大賭注。」法利說。他表示，首批應用新一代福特互聯技術的車型將是此前提及的MustangMach-E車型以及福特最暢銷的F-150皮卡。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 1929年 1981年 2001年世界股市崩盤的比較

可以從形成原因、影響、結合經濟發展周期來說，甚至可以升華到資本主義制度與人性本質的討論層面，社會主義核心是制約、均富，然而不可避免的是生產效益低下，而資本主義核心是貪婪、剝削，卻相對於前者更能使資源優化配置。兩個制度各有千秋，從人性自由上講，一抑一揚。很有周易陰陽兩極的味道，看來還是天國的玄學最NB了。

再給你說說華爾街歷史吧，希望能對你有所幫助：）
1929：20世紀20年代美國經濟蒸蒸日上，福特汽車的繁榮伴隨著美國當時低所得稅的政策使得居民收入大大增加；一戰的結束導致社會出現蓬勃的發展（電力生產率大大提高）；同時信用支付的發明使得美國中產階級有了大量購買力。 這三點，導致大量的民間資本湧入華爾街股市，道瓊斯指數上漲三倍，而同期GDP增長不到50%，民眾過度投機、美聯儲毫無作為，沒能採取嚴厲措施——最終崩盤。
1981：起因是亨特兄弟在1979年囤積白銀，搞逼空，但是隨著銀價的飆升民間大量的白銀湧入期貨市場，而亨特兄弟是唯一的買家。結果必然是難與天下人作對，銀價暴跌，恐怖籠罩華爾街股票市場，導致大幅下跌。幸運的是，美國各大銀行聯合美聯儲採取護市措施，及時的阻止了恐怖蔓延，第二天，股市直線回升。沒有大范圍波及。
2001：2000年早春，由於網路科技股催生的華爾街大牛市落幕，道指全線下跌，跌幅一半。緊接著，2001年，911事件更是雪上加霜，加深了美國經濟衰退的地步，股指直線下落。到2002，道指最低1300點。
次貸危機：民間買房，資不抵債卻利用大量發行的衍生品杠桿效應，將信用風險逐級傳遞，接力棒找不到下家的時候，整個利益鏈就斷了，導致全世界為美國的信用危機買單。

可以發現，資本主義社會的數次危機無不是跟人性貪婪、過度投機有關。而社會主義的危機則是由於資源配置差、效率低造成的。如果採取了資本主義路線，獲得經濟繁榮的同時也種下了人性貪婪的導致的惡果。

Ⅳ 亨利·福特的公司衰落

2005年福特公司創造了103年的虧損記錄，全球業務虧損高達127億美元，平均每銷售一輛車虧損1925美元。在此背景下，福特家族的第四代傳人比爾·福特（WilliamClayFord）自動交出執掌了五年的福特公司帥印，黯然離去。有統計顯示，在小福特任職期間，裁員7.3萬人，股票市值下跌180億美元。2006年9月，壯志未酬的小福特終於下定決心，欽命從波音公司來的艾倫·穆拉利接替自己擔任福特汽車CEO。
盡管福特公司仍然控制在福特家族的手中，但是已經今非昔比，公司百病纏身，麻煩不斷。在歷史上，福特公司也曾經歷過巨大的危機，後來都涉險過關。這一次，福特家族的由盛轉衰是否已無可挽回？
亨利·福特晚年的時候，福特開始走下坡路，公司陷入虧損之中。上世紀40年代，福特已經排在了通用和克萊斯勒的後面。
1943年，亨利福特把在海軍中服役的孫子亨利·福特二世召回，令其繼承祖業。受過高等教育的福特二世清醒地認識到：要挽救福特公司，就得進行一番徹底的改革。第一步就是延攬人才。經過一番努力，原通用公司副總經理布里奇，後來擔任美國國防部長麥克納馬拉和世界銀行行長桑頓等10位被譽為「神童」的管理人才，都被他召至麾下。
第二步，在這10位「神童」的協助下，亨利·福特二世隨後對公司的運行機制進行了改革，公司的面貌煥然一新。改革的第一年，公司就扭虧為盈。經過幾年的努力，福特公司終於保住了美國第二大汽車公司的地位。
比爾·福特接手，六年時間錢縮水一半
對於福特家族的現有成員來說，光榮與夢想已經成了歷史。他們現在需要面對的是一個步履維艱、似乎隨時都有可能破產或者被蠶食的企業。
從20世紀80年代後期，福特公司開始和一系列知名的國際汽車公司合作，在國外進行本地化生產。全球擴張把福特帶入了最佳的境界。對於福特來說，取代通用汽車而成為全球第一汽車商，似乎是唾手可得了。但從1999年開始，危機再度降臨在福特身上。
1999年，雅克斯·納塞爾被任命為福特的CEO。同年，比爾·福特——亨利·福特的曾孫成為董事會主席。福特家族給自己挖了個坑，然後在納塞爾的帶領下，迅速跌落坑中。納塞爾掏出了上百億資金投資到豪華品牌上，如沃爾沃和陸虎。其他的投資還包括了一些汽車維修企業和網際網路公司。這是一次金融上的冒險行為。一些媒體批評納塞爾偏離業務重點——汽車製造和銷售，而將精力過多地放在電子商務、循環利用廢料及福特快速服務運作上。到2001年秋天，福特虧損已經高達540億美元了，納塞爾不得不黯然離去。
隨後，比爾·福特臨危受命，出任CEO。比爾說：「福特的歷史上有很多次的艱難險境，我們都一次次地過來了。這一次我們還會渡過難關。」
上任之後，比爾提出了詳細的福特復興計劃。不過他所進行大刀闊斧的改革給人留下深刻印象的不外乎兩點：關閉工廠，大幅裁員。與他的曾祖父和叔父相比，比爾·福特的改革方案實在是缺乏想像力。
2003年，福特百年華誕，10月17日北京之行的新聞發布會上，比爾·福特說：「福特不僅僅要慶祝歷史，更要創造歷史。」
福特現在確實在創造歷史。
在美國市場，福特汽車的市場佔有率跌到了15。6%，是該公司從1920年以來的最低市場佔有率。其占據的世界第二大汽車製造商的位置，也在今年拱手讓給豐田。另外，由於受到亞洲汽車製造商的沖擊，福特在歐洲以及亞洲等其他新興市場開始陷入泥潭，從而使福特公司的整體虧損變得無法避免。
福特家族佔有公司5%的股份和40%的投票權（B股）。福特家族目前有46位持股成員。2001年比爾·福特接任CEO時，福特家族的B股市值11。4億美元，不到六年的時間里，這些錢已經縮水了一半多。更糟糕的是，家族過去比較穩定的紅利收入現在已經基本上斷了。
猜疑和妒忌，人才流失嚴重
對於家族企業來說，企業的命運與這個家族的領導者息息相關。
對於福特來說，亨利·福特、亨利·福特二世和比爾·福特是三個最關鍵的家族領導者。他們都經歷了企業的輝煌，也都遭遇過困境。
亨利·福特締造了這個偉大的企業，也曾經幾乎只手將其毀掉。晚年的老福特被榮譽沖昏了頭腦，開始變得獨斷專行。公司的一切決定都由他一人說了算。這種家長式的領導體製造成公司管理的極度混亂。由於任人唯親，在公司擔任高級職員的500餘人中竟沒有一名大學畢業生；設備、廠房陳舊，無人過問技術更新；財務報表像雜貨店賬本一樣原始；沒有預決算；甚至早已死亡的職工名字還列在工資單上。
在產品更新換代、企業管理上，老福特更是因循守舊、固步自封。在T型車問世的19年裡，他一直以這單一的車型維持市場。就在福特公司停滯不前時，通用汽車公司迅速趕超了上來。1928年，福特公司無可奈何地讓出了世界汽車銷量第一的寶座。1929年，福特在美國汽車市場的佔有率為31。3%。到1940年，竟跌至18。9%。
當福特公司的發展再次處於高峰時，亨利·福特二世又犯了他祖父曾經犯過的錯誤，甚至走得更遠：專橫和猜疑。
他認為公司的生產、經營諸環節已經理順，自己已經「畢業」了，若再留用公司復興的功臣，他們遲早有一天會「功高蓋主」。1960年，他對布里奇說：「尼恩尼，我已畢業了。」布里奇很識相，趁機引退，不久就離開了福特公司。為福特公司的興旺立下汗馬功勞的10位「神童」，後來紛紛離去，最後只剩下一人。
1968年，福特二世採取突然襲擊的辦法，把公司里一直幹得很好，且很有威望的總經理米勒給解僱了，由被他延攬過來的通用公司副經理諾森接替。諾森在福特公司才上任19個月，也如前任一樣，被炒了魷魚，由艾科卡取代。然而，艾科卡也遭到了福特二世的猜疑和妒忌，後來被無情地解僱。
亨利·福特二世的所作所為給福特帶來了巨大的災難。當時，克萊斯勒正處於困境中，瀕臨破產的邊緣。被福特解僱後第18天，艾科卡被聘為克萊斯勒的總經理，隨後幾乎憑借一己之力將克萊斯勒起死回生。亨利·福特二世就這樣為福特公司造就了一個強大的競爭對手。
與曾祖父和叔父比起來，在某些方面，比爾·福特有著與生俱來的優勢。他善於傾聽，善於拋磚引玉，得到及時的意見和反饋。他全然沒有上下級觀念，單獨會見基層管理人員，有時會不打招呼地參觀某條生產線。他總是在公司餐廳里吃午飯，與員工們一道排隊。
盡管此前他已經在福特公司工作了24年，在18個工種上證實過自己的能力，但他從未坐在公司運營和財務的最高職位上。一位熟知比爾·福特的部門主管說：『』多數人接任後都是野心勃勃，摩拳擦掌，可他是用手捂住眼睛上來的，嘴裡說著『為什麼是我·為什麼是我呢·為什麼是現在。」
比爾·福特已經別無選擇，重振福特是他的使命。他說：「未來是不可選擇的。我只想讓公司成功，如果我們在路上跌倒了，我將會是哪怕指尖頂地也要堅持下去的那一個。」

Ⅳ 福特的開盤價為12元。上午長了1.8元。下午跌了0.3元。最後的收盤價為多少

絕對值小於5的非負整數有__5__個.
某天一種股票開盤價為12元,至上午11：30漲了1.8元,下午收盤時又跌了0.5
元,那麼該股票這天的收盤價為___13.3__元.
一個數是8.另一個數比8的相反數大-2,則這兩個數的和為___-2__.

Ⅵ 一天漲出一個福特，特斯拉昨天的股價太瘋狂

美國電動車大廠特斯拉股價再創新高，繼6月底再次突破1,000美元關卡之後，在NASDAQ交易所掛牌的特斯拉股價持續急漲，在美國國慶節假期之後的首個交易日7月6日，更在單日上漲13.48%，收盤價為1,371.58美元，總市值來到2,542.51億美元，股價單日上漲162.92美元，單日市值增加300億美元；同日，美國傳統汽車產業龍頭福特在NYSE掛牌代號F的股價小跌0.32%，收盤價6.17美元，總市值為246.23億美元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 特斯拉股價跌宕40日（上）：翻倍吧，股價！

「特斯拉的Q4也表現得非常強勢，73.84億美元的收入和1.05億的凈利潤，尤其是Q4還是難得的連續兩個季度盈利。僅僅以汽車業務來看，電動車銷售收入63.7億美元，佔到總營收的86.4%。得益於豪華電動車的定位，特斯拉的毛利率表現同樣是比較搶眼，達到了22.5%——汽車業務收入63.84億美元、毛利1.43億美元。特斯拉在2019Q4的現金流達到了10億美元。」一篇分析文章中寫到。

以36.7萬輛的年銷量，特斯拉實現了汽車產業市值第二，此時其1153億美元的市值跟美國三大汽車巨頭通用汽車、福特汽車、FCA加起來大致相當，然而後三者的產能規模大概是1700萬輛左右。

到底是什麼樣的投資邏輯在支撐特斯拉的650美元股價呢？這個問題，其實在此時並沒有什麼意義——在股價瘋漲的時候，只需要買進就好，無論什麼情況也不會改變上漲的趨勢。

由於擔心中國對全球經濟的影響，1月31日這一天，美股市場遭遇了「黑色星期五」。道瓊斯指數大跌603.41點，下跌2.09%，而納斯達克指數稍好，下跌了1.59%。似乎整個市場開始多了一絲恐慌感。

可即便如此，1月的最後一天，特斯拉仍然沒有絲毫的回調意願，而是繼續上漲了1.52%了，收於有史以來的最高價位，穩穩地站在了650美元以上。

整整一個月時間，21個交易日中，僅有7個交易日下跌，特斯拉股票上漲了232.24美元，漲幅達到55.6%。

再回到2019年10月24日那一天，特斯拉僅用了三個月的時間，實現了股價翻倍。換句話說，你只要在此前的任何一天買進特斯拉的股票，你都將收獲一倍的資產增值，這就是納斯達克的美麗神話。

然而，這一個月的故事都只是序幕，真正的大戲，即將開場。

文｜劉學曉

圖｜網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 福特是幾幾年破產的

三大中的福特並沒有申請破產，也沒有接受美國政府的資金援助克萊斯勒雖然已經破產重組，但他並沒有出售和關閉品牌的打算，而是計劃整體和義大利菲亞特集團合作組建新的汽車聯盟通用汽車09年7月10日申請破產保護

福特公司首席執行官艾倫·穆拉利當天接受采訪時表示，對福特這一全美第二大汽車製造商來說，破產程序「毫無意義」。通用公司當天也發表聲明說：「主要市場經濟基本面的惡化以及全球金融市場的不確定性給我們帶來前所未有的挑戰，但是破產保護並不是通用正在考慮的選項，這不符合我們員工、股東、供應商和客戶的利益。」
巴克萊資金公司當天早些時候稱，由於全球汽車銷售繼續疲弱的風險猶存，通用公司的現金需求正在增長。該公司一位分析師預計，通用公司將需要融資103億美元，才能保證2009年的流動性。
著名信用評級機構標准普爾公司9日表示，今年通用和福特有足夠的流動性，但是工業基本面不斷惡化使兩大車商2009年面臨巨大挑戰。同一天，全球權威市場調研機構J．D．Power認為，鑒於北美車市銷售下滑的局面已向其他地區市場擴散，2009年通用和福特可能面臨「完全崩潰」的危險。
因投資者擔心兩大汽車製造商的業績在金融危機打擊下無法好轉，通用公司股票10日早盤降至每股4美元，為近60年來最低，在聲明發表後，股價有所回升，最終報收於4．89美元，上漲2．7％。福特公司股價9日曾下挫22％，10日繼續下跌4．3％，收於每股1．99美元，創出26年來最低。
另據美聯社10日援引知情人士的消息說，由於銷售下滑以及股價暴跌，通用公司可能最早在下周宣布進一步削減產量以及關閉工廠的計劃。

Ⅸ 1929年資本主義經濟危機美國華爾街股市為何突然下跌

原因：

1、1929年，在世界貿易中，美國的份額超過英國，居世界首位，資本輸出額僅次於英國，居世界第二位。但在浮華背後，社會的貧富差距加劇，市場的供需關系已經出現嚴重失衡，因而股市下跌。

2、由於市場萎縮，大量工廠倒閉，市場信心受到嚴重打擊，人心惶惶，大量股票持有者都拋售股票，結果所有股票都成垃圾了，只有賣家而沒有買家。

3、證券市場出現了畸形發展，從投資到投機，市場泡沫越來越多。缺乏監管的銀行卻還在不斷鼓勵人們超前消費，以分期付款的方式購買奢侈品，乃至抵押房產去購買股票，從而進一步助長了股市的投機行為，也使銀行內部的不良資產不斷堆積。

從1929年起，資本主義世界陷入歷史上最深刻、最持久的一次經濟大危機。危機首先在實力最強大的資本主義國家美國爆發，然後迅速波及整個資本主義世界。

(9)福特股票跌擴展閱讀：

1929年資本主義經濟危機爆發表現：

（1）工業生產大幅度下降。

危機時期，資本主義世界工業生產下降37.2%，其中美國下降40.6%，法國下降28.4%，英國下降16%，日本下降8.4%。主要國家的生產退回到20世紀初或19世紀末的水平。

（2）企業大批破產，工人大量失業，經濟損失嚴重。

危機時期，倒閉的企業數，美國達14萬家（另外還有近1萬家銀行），德國為6萬家，英國為3.2萬家。資本主義世界的全失業工人超過3000萬，加上半失業者，則達4000～4500萬。

（3）世界商品市場急劇萎縮，關稅戰、貿易戰加劇。

美國於1930年將應稅進口商品平均稅率提高到53.2%；英國從1932年起實行帝國特惠制；德國限制進口量；法國實行進口配額制。結果，1929～1933年間資本主義世界貿易額縮小2/3，退到1919年的水平。

Ⅹ 全球股市快速下挫了嗎

4月4日下午，據稱，中國發布對美國的關稅反制措施，國務院關稅稅則委員會決定對原產於美國的大豆、汽車、化工品等14類106項商品加征25%的關稅。實施日期另行公布。

商務部網站隨後發布公告表示，此次加征關稅措施涉及2017年中國自美國進口金額約500億美元。

美國農產品期貨全線大跌。美國玉米跌3%、大豆跌3.3%、小麥跌1.7%、豆油跌1.8%、豆粕跌2.9%。活牛跌1.2%、瘦肉豬跌5%。

美國股指期貨擴大跌幅，納指期貨跌1.6%，標普500指數期貨跌幅自0.7%擴大至1.1%，道指期貨跌1.3%。

股市方面，香港恆生指數在消息流出後跌1.7%，收盤跌2.2%，報29518.69點。騰訊控股收跌2.88%。

美股盤前，飛機、汽車板塊大跌。波音跌5%，通用汽車跌超3%，福特跌1.4%。

歐洲股市全線下挫，德國DAX指數直線跳水，下跌1.25%，英國富時100指數下跌近0.5%。