汽车金融公司两方模式

『壹』 持牌的汽车金融公司有哪些

持牌的汽车金融公司有哪些？首先来看看，什么是汽车金融公司？当下汽车金融的主要盈利模式有哪些？如下图所示：

1.基本盈利模式

从目前来看，我国汽车金融服务的业务以汽车消费信贷为主，按贷款对象可分为两类：批发性和零售性汽车信贷。

批发性汽车信贷，主要是指汽车金融公司向经销商提供的流动资金贷款服务，如库存融资、设备融资、建店融资等，这类经营主体主要分为两类：银行和汽车金融公司。

零售性汽车信贷，主要是指汽车金融公司为客户提供的汽车消费信贷服务。这几年零售性汽车信贷业务逐年增长，占整个汽车信贷业务的3/4以上，利润远远大于批发性信贷。

2.新兴主流盈利模式

近几年，随着我国80、90后等购车主力军对低首付、低利率的金融产品需求加大，租赁行业相关政策法规的日趋完善，再加上汽车厂商、经销商集团及第三方公司纷纷涉足此领域，我国融资租赁的市场规模呈现快速增长，融资租赁逐渐成为汽车金融行业新兴的主流盈利模式。

汽车融资租赁主要包含两个方面：一类是经营性租赁，另一类是融资租赁，即一个是“融物”，一个是“融资”。

经营性租赁，指的是将汽车的使用权与所有权分离，承租人以一定租金的形式向出租人取得一定期限内汽车使用权的过程。租赁期间，汽车使用权归承租人，所有权归出租人，以承租人使用汽车的时间计算租金；

融资租赁，指的是出租人根据承租人对汽车的特定要求和对4S店的选择，出资向4S店购买车辆，并租给承租人使用的过程。租赁期间，汽车使用权归承租人，所有权归出租人。租赁期满，承租人可决定是否购买所租车辆，不想购买，则结束租赁关系，想购买，可付清车辆的残值（折旧价）取得车辆的所有权。

对承租人来说，这种“先租后买”的方式比较灵活，已经逐渐被市场接受。

3.增值盈利模式

随着汽车金融市场的发展及消费需求的增加，汽车金融业务逐渐渗透到汽车消费的各个环节。加之现在卖车的利润越来越低，各种增值服务已成为一些汽车经销商的主要收入来源。如汽车维修保养、汽车保险、汽车零配件、汽车精品等。

如一些汽车金融公司会为客户提供全套的汽车维护保养方案，以帮助客户取得合理的价格以及及时的维修服务，并且维修费用可做分期贷款，减少了客户的资金压力。

汽车保险可为汽车信贷提供风险保障，使整个产业链条流转更加顺畅，产业链价值得到放大，对整个汽车交易过程起到推动作用。

从长远角度看，车贷保险业务必将成为金融机构与保险公司的一个新的利润增长点。

4.新玩家 新模式

汽车行业在中国经历了2009年和2010年的高速发展以后，增速从2011年开始放缓，由新车销售及保养维修主导利润的盈利模式正在逐步被取代。

80、90后新一代消费主体的崛起，为互联网汽车金融的发展提供了良好的契机。随之整车厂、经销商、银行保险、互联网平台纷纷涉足，互联网汽车金融成为了汽车行业新的发展方向。

根据网络的定义，汽车金融公司是指经中国银行业监督管理委员会批准设立的，为中国境内的汽车购买者及销售者提供金融服务的非银行金融机构。

从定义中可以看出，汽车金融公司首先需要经过银监会的批准，取得金融许可证，另外她是金融机构，非银行系的金融机构。

有些汽车集团成立了服务内部的财务公司，主要是对成员单位进行贷款办理，促进本品牌的汽车销售，他们不是非银行金融机构，不算汽车金融公司。

截止至2018年6月，我国获批的汽车金融公司一共有25家，并不算很多。主流的汽车公司基本都开设了自己的汽车金融公司。像大众、丰田、福特、奔驰、宝马、长城、比亚迪等等。

我国第一家汽车金融公司是上汽通用汽车金融公司，成立于2004年。发展时间最悠久，目前也是占据了最大市场份额的汽车金融公司。上汽通用汽车金融公司简称GMAC。

它可以说是脱胎于成立于1919年的通用汽车金融公司。美国通用汽车金融公司是汽车金融业的鼻祖，历史悠久，有近100年。我国虽然发展时间短，只有10来年的历史。

但在这个过程中，我国的汽车金融市场也已经经历了几次的转型变革。从GMAC体系出来的人，也沿袭并创新不少业务模式，诞生了GMAC体系的创业者，推动了行业的发展。

这些汽车金融公司相比其他资方具备多种优势，他们有丰富的管理经验，有成熟的培训体系，有规范严格的流程标准；他们有经销商渠道，在股东背景上具有先天优势，更容易和汽车生产厂商、经销店建立深度的合作关系；他们有更相对专业的技术手段，熟悉汽车产业，能够为汽车生产、销售、维修、置换等各个环节提供资金服务；他们有优质的服务水平，在贴息产品、审批效率、服务质量、贷后管理等方面，客户体验佳。

可以看到这25家汽车金融公司的具体名单：

为什么有的资方要去渠道化？

不少资方开始直营经营，行业里去SP化的呼声也日渐盛行。为什么曾经依托于SP开疆拓土的资方开始要去SP经营呢？言简意赅来讲，主要有三点：

第一： 省去SP这一中间环节，资方可以把更多的利润让利给车行，更便于自身的发展；

第二： 一些SP风险管理能力较弱，不能有效控制风险，为了进一步把控风险，资方选择直营的方式；

第三： 一些有实力的资方，下沉至自己开设车行，把原来单纯的资本战场演变成汽车卖场，直接管控车行与放款，实现资金与汽车的双向流通，打造一个有资金、有渠道、有车行的全闭环，进行资源的高度整合，实现利益最大化。

『贰』 车贷管家：怎么理解汽车融资租赁直租和回租的

汽车融资租赁是汽车金融行业的一种模式，但是首付更低、业务更加灵活，是未来促进汽车消费一个重要方向。经过一段时间的筹备，2015年开始诸多汽车融资租赁公司开展业务，先锋太盟获得了PAG1亿美金的投资，易鑫获得了腾讯、京东、易车25亿人民币的投资，建元资本获得了多个经销商集团的投资共计6亿人民币，一段时间内，融资租赁圈热闹纷呈。已经有越来越多的汽车金融企业对这块蛋糕跃跃欲试，相信在接下来会更加高速发展。融资租赁本身来说是正在蓬勃发展的汽车金融模式，也是汽车市场走向成熟的体现，对于我国金融渗透率的提高都有促进意义。
要了解汽车融资租赁业务，先从融资租赁的概念谈起。融资租赁其实是一种另类的分期付款购车方式，将汽车以租代购产生收益。资产的所有权最终可以转移，也可以不转移。出租人根据承租人对车辆的特定要求，出资向供货人购买车辆，并租给承租人使用，承租人则分期向出租人支付租金，在租赁期内车辆的所有权属于出租人所有，承租人拥有租赁物件的使用权。租期届满，租金支付完毕并且承租人根据融资租赁合同的规定履行完全部义务后，车辆所有权即转归承租人所有。
目前汽车融资租赁业务已经成为传统汽车分期贷款业务的有效补充，同时有着分期业务不具有的优势。汽车融资租赁，主要分为汽车融资租赁中的直租和回租两种模式。直租也可以叫做正租，回租也可以叫做反租。
直租，就是直接租赁。是指融资租赁厂家以收取租金为条件按照用户企业确认的具体要求，向该用户指定的汽车中间商购买车辆，并出租给该用户或企业使用的业务。说白了，就是融资租赁厂家，按照客户的需求达成一致后，直接购买车辆，车辆挂户在租赁厂家名下，再出租给消费者。
举个简单的例子：陈先生在由于上班路途遥远，决定购入一辆汽车作为日常代步工具，他看中了1台价值20万左右的车型。但考虑到资金成本问题陈先生可以选择支付30%的首付的汽车消费金融或更低首付的汽车融资租赁的模式。两者进行权衡后，选择了融资租赁方式购入汽车，缓解了他想买车和资金有限之间的矛盾。
因为车辆所有权是归融资租赁公司所有，所以提供的融资范围含裸车价、购置税、上牌费、保险费、GPS费用等，根据与融资租赁公司签订的合同，他支付了5万元作为首付，每月根据合同支付相应的租金即可获得车辆的使用权，等到租赁期结束后，可根据合同约定将车辆的所有权从融资租赁公司转移给陈先生。通过这个方式，降低了陈先生的还款压力，让他轻松变为有车一族。
从例子可以简单总结，直租就是“购进租出”。
售后回租是指卖车人和承租人是同一人的融资租赁。在回租中，融资租赁公司购买了有资金需要个人的车辆，把车辆所有权转移给融资租赁公司，并获得资金。同时融资租赁公司再把车辆租给客户使用，收取租金，承租人继续保留了车辆的使用权。
售后回租的好处是它使设备制造企业或资产所有人（承租人）在保留资产使用权的前提下获得所需的资金，同时又为出租人提供有利可图的投资机会。
1、在售后回租的交易过程中， 承租人可以不间断地使用资产；
2、资产的售价与租金是相互联系的，且资产的售出损益通常不得计入当期损益；
3、承租人将承担所有的契约执行成本（如修理费、保险费及税金等）；
4、承租人可从售出回租交易中得到纳税的财务利益。
举个简单的例子：张先生去年开始自己创业做一些小生意，经过一年的运营后公司经营情况还不错，但是最近签约了一个大单，需要购置大批货物，而银行贷款的费用额度不够使用，现在急需流转资金。于是张先生打算出售2014年的自己全资购买的1辆奥迪A8，不过考虑到日常出行和拜访客户，又让他陷入了两难境界。
于是，在他了解了车辆抵押和融资租赁模式的区别后，果断决定与融资租赁公司签订售后回租合同，将车辆卖给融资租赁公司。扣除车辆定金后，张先生获得了全部剩余车款，再根据合同每个月支付相应的租金给融资租赁公司，即可继续获得车辆的使用权，租赁期届满后可根据合同约定再将汽车所有权转移给张先生。
从例子可以简单总结，直租就是“售后租进”。
随着互联网和汽车金融的不断融合，以及我国征信体系的不断完善，互联网汽车金融生态将日益丰富，竞争也会更加的激烈。互联网汽车金融将成为未来汽车产业新的利润增长点。而“融资租赁”作为汽车新金融服务，发展前景广阔。

『叁』 二手车金融sp服务提供商什么意思

SP 是Service Provider 的缩写，即“服务提供商”，简称“代理商”。

汽车金融SP，即指“汽车金融服务代理商”或“汽车金融服务供应商”。

汽车金融代理商是如何发展而来的呢？

众所周知，中国目前的汽车金融参与者包括汽车经销商、主机厂、汽车金融公司、银行、代理商等等。其实，在2009年和2010年左右，汽车金融行业内的放款主体仍是银行和厂商系汽车金融公司。其中厂商系的汽车金融公司只做本品牌汽车的消费贷款业务。而那时，GMAC（上汽通用汽车金融公司）发现，市场上仍有很多汽车品牌没有自己的金融公司，很多4S店内其他品牌的汽车也同样需要融资贷款服务。于是GMAC开市场之先，对于通用之外品牌的经销商开展汽车消费贷款业务，开始了基于4S店的多品牌的汽车金融业务。

这个模式渐渐就演变成由独立的金融服务机构开展，也就成为了现在SP的雏形。

SP如何与经销商、金融机构合作呢？

SP与汽车经销商、金融机构的合作模式基本差不多，分为“先抵押后放款”和“先放款后抵押”两种模式。

“先抵押后放款”模式，顾名思义，就是车辆的抵押要完成后才放款，这种做法对于金融机构而言几乎没有风险。但这种模式放款流程较长，在车贷业务竞争异常激烈的现阶段，这样的模式已经越来越少。

“先放款后抵押”的模式的优点就是放款流程短，资金回收快。但是这种模式下，金融机构对于SP有更强的管控，一般都会要求SP缴纳一定的保证金，SP也更注重客户抵押的风险管控。

通俗地告诉你SP是如何运作的：

在汽车金融机构成立前期，这些机构没有这么多的销售去覆盖所有的终端渠道，而SP模式就可以很好的解决这个问题。一般SP都拥有强大的线下渠道，优质、高效的服务，连接起经销商、金融机构和购车消费者，大大提高了三方互相触达的效率。简单介绍一下SP在一个汽车贷款场景中的角色：SP与金融机构谈妥并确认合作后，客户在SP旗下的经销商购买车辆并做按揭，SP的负责人员将交客户材料提交至金融机构审核，申请后，再帮助客户操作签约、提车、抵押等等一系列后续流程。

SP收入来源主要是什么？

纵观SP的发展，SP的收入包含基本收入和衍生收益。基本的收入来源是向合作的汽车经销商、金融机构、或顾客收取一定服务费。衍生收益有打包保险服务、续保业务等。

目前还有很多SP也拥有自己的展厅销售车辆。

SP的发展前景——机遇与挑战同在

虽说在SP模式发展初期，SP可以很好地解决渠道问题。但目前市场已经发生巨大变化，上游金融机构主体日益增多，SP的业务渠道也在多元化和分散化，竞争也越来越激烈，以前作为主要收入来源的服务费收入大幅缩水。同时，由于渠道金融产品供给越来越丰富，靠保险等衍生收益也日益困难，车商更倾向自己把控这部分利益。且SP的风险把控，终究不如金融机构自己覆盖。SP的前景可谓机遇与挑战同在。

『肆』 汽车金融的两方模式和三方模式的区别

关于这个问题，根据不同地区、不同经销商、不同的汽车金融公司及担保公司等条件有不同的答案。 试解如下：一，汽车金融公司是专业的汽车金融服务公司，只做与汽车（包括乘用车与非乘用车）相关的金融业务。通常附属于汽车（整车厂）生产经营集团...

『伍』 汽车金融是干什么得

就是提供资金，让人快速买车，只要支付一定比例的首付以及利息即可。

汽车金融公司的角度，就更丰富一些，除了贷款、融资买车以外，还提供其他金融周边服务，比如保险、抵押等。金融专员是专营店的工作人员，是负责处理专营店贷款业务以及与汽车金融公司对口联系的专员。简单来说，包括汽车金融贷款的介绍，签单，录入资料，收集材料等工作。

(5)汽车金融公司两方模式扩展阅读：

自2004年8月18日，《汽车金融公司管理办法》正式实施起，我国汽车金融市场已经走过近十三个年头。在此期间，我国汽车销量增长近300%，但汽车金融的渗透率却仅仅翻了一番，与国外70-80%的消费比重相去甚远。

融资租赁是一种依托现金分期付款的方式，在此基础之上引入出租服务中所有权和使用权分离的特性，租赁结束后将所有权转移给承租人的现代营销方式。

汽车金融主要指与汽车产业相关的金融服务，是在汽车研发设计、生产、流通、消费等各个环节中所涉及到的资金融通的方式、路径或者说是一个资金融通的基本框架，即资金在汽车领域是如何流动的，从资金供给者到资金需求者的资金流通渠道。

参考资料：汽车金融-网络