❶ 物流金融服务包括哪些类型
1. 代收代付
这是物流中最常见的,服务费一般在0.3%-0.5%之间.
主要是赚的集中划款,分公司直接现金支付之间的手续费之差.
2. 物流金融
并非仅仅承运客户货品,而是作为类似的中间商,与生产厂家签约,预先支付货款,然后经销商或代理商在物流公司仓库提货,支付货款,其赚取的除了代收代付的利润之外,还有部分产品的利润.
3. 其他,
例如物流地产等
❷ 物流金融与金融物流的区别
这个问题，怎么说呢，在学校的时候老师讲过一些，但是也是出于个人观点
物流回金融可以答从广义与狭义角度出发来理解，狭义的物流金融是指，包括动产质押，保理业务等，其实就是供应链金融。
广义的物流金融除了包含上面的部分外将物流企业自身融资问题也加进来了，
金融物流呢是涉及金融领域的物流，例如货币运输、生产等等。
个人理解，可能不是很到位，凑合看吧。
❸ 简述差异化的供应链物流服务战略 谢谢
建立差异化物流供应链管理的对策
（一）建立合作关系和相应的渠道管理
通过畅通的信息渠道，提高各环节的工作效率
（二）需求管理
掌握客户需求的变化趋势，改善客户的总体服务水平，提高供应链管理的效率，建立供应链需求管理的核心竞争力
（三）供应链的品牌管理
必须找到并专注于自己的核心竞争优势，在管理中强化品牌文化价值。
❹ 物流金融的产品定位&规章制度
1.1物流金融的内涵
物流金融服务范围广泛，包括银行业务、保险、证券交易、资产管理、信用卡、外汇、贸易金融、风险投资等，并且金融服务产品期限各异、复杂性不同，客户对金融服务产品的认识理解程度不一。金融服务具有服务的无形性、同步性、异质性、易逝性等共同特征并拥有信托责任性、消费持续性、消费偶然性、风险性等金融服务独特性质。物流金融服务作为金融服务的一个分支，主要为企业客户服务，除了具有以上金融服务的特征，还有与客户关系的双重性的显著特征。
1.2物流金融服务价格的概念
在营销组合中，定价是面临问题最多的一个要素，与组合的其它部分不同，定价事关组织的收入，对产品利润最终确定起着至关重要的作用。
对许多产品而言，价格只是出现在价格标签上的简单数字，但金融服务的价格可以以许多种形式出现，有隐性定价、显性定价，有货币形式价格和非货币形式价格，具体形式有利率、保费、开户费、年费、汇兑费、手续费、留置费等等。通常价格被定义为在市场交换中对买卖双方来说一个产品或一项服务的价值表现，可以解释为货币价值，作为组织的财务绩效评估的尺度。一般金融服务的价格构成包括两部分：利率和各种费用。利率，也称利息率，是金融组织在一定时期内收取的利息额与借出本金的比例，是资金的使用费用，即使用可贷资金而支付的租用价格。最基本的利息计算方法包括单利计算和复利计算，利率是金融服务价格的重要组成部分，是金融组织收益的主要来源。各类金融服务的费用是金融服务价格的重要组成部分，是金融组织进行产品定价时需要考虑的重要方面。
金融组织的业务收入是企业收益的重要来源，主要由传统业务收费和创新业务收费构成。传统业务收费包括汇费、账户费、兑换费、结算费、保管费、担保费、咨询费等，创新业务收费以表外业务为主导形式，主要表现为日益增多的品类繁多的金融衍生产品，具有高收益高风险的特征，依赖现代信息技术发展迅速。作为金融服务的新兴领域，物流金融服务定价符合以上介绍的金融服务定价的特征，同时又有独特性。物流金融业务范围广泛，具体品类和具体产品的定价没有简单而统一的模式。
1.3物流金融服务价格的作用
从客户的视角来说，价格的功能包括：
（1）代表客户购买金融服务的成本；
（2）评估金融服务价值的手段；
（3）作为进行方案比选依据的标尺；
（4）影响购买频率和数量；
（5）作为服务质量和提供商的质量的信号，并决定于客户的购买力。
从提供商的视角来说，基于以下原因价格是重要的：
（1）决定服务收益和利润的关键因素；
（2）价格代表与生产相关的成本；
（3）影响组织相对竞争地位和持续发展能力；
（4）影响对组织服务的需求，可以作为促销手段；
（5）在产品寿命周期的不同阶段与营销组合其它要素配合增强营销效果等。
在传统的有形产品定价研究文献中，经常可以观察到价格因应市场环境变化迅速调整，但对一些金融服务产品，价格调整会非常费时费力，如保险领域部分产品价格变动的实施需要精算和系统部门巨大资源投入。有时，价格变动一次，需要与新产品投入市场一样多的资源投入和提前期，也有一些产品价格高度柔性、反应迅速，比如特定的利率驱动产品。
2.物流金融服务价格决策的挑战与影响因素
物流金融服务定价非常复杂，与定价联系的术语就是一个复杂的体系。如物流保险的保费、无担保贷款的利率、信用卡的年费等等。金融服务的价格名称是多种多样的，费用体系也非常复杂，需要处理风险问题、变动性问题，客户理解价格存在一定困难，对金融服务价格决定是一个挑战。
金融服务定价的复杂性和由其带来的困惑导致成本与定价透明度的相对不足，因此，区分金融服务的显性定价和隐性定价是有益的。显性定价方法使为某项服务支付的价格非常清晰，客户要为一项服务支付的价格是清晰正确的数字，如信用卡的年费。这种方法对供应商与客户都很清楚，供应商容易测算可能的收益，客户更加清楚服务的成本。而且显性定价允许组织识别不同服务的成本并利用价格作为影响消费者行为的手段。运作一个有效的显性定价体系需要对成本基础和成本分配原则的彻底掌握，这对金融服务组织是一个很困难的事情。隐性定价是客户对所支付的实际价格不甚清楚，并且表现出客户没有为此进行明显的支付，如银行提供的免费银行业务，但是客户账户上的贷方余额是免息的，意味着通过没有支付给客户利息而隐性地收取了费用。传统上金融机构提供免费服务是用来招揽客户，通过客户购买其他产品来补偿免费的服务。
由于物流金融服务与客户的双重关系，进行定价时要考虑与物流业务的相互影响，基于物流业务形成的范围经济效应，开展物流金融服务可以分摊一部分间接成本，同时降低了单位物流费用和金融服务费用，在考虑组织目标与定价目标时要充分考虑这种特殊关系。外部因素包括股东、客户、竞争者、中介、管制。股东提供股本，有权获得回报，股东直接或间接地影响价格；客户对服务的感知和需求状况影响服务的最终价格；在金融服务市场，了解竞争者的价格及其变动决定组织提供服务的竞争力；在使用中介机构的情况下，通过中介提供服务，增加了服务的整体成本，会使产品价格上升；利率管制使得组织的利率必须以基本利率为准做出价格决策。
3.物流金融服务价格决定的方法
传统的价格理论有助于我们理解价格水平的形成，比如需求曲线可以帮助我们很好理解价格与需求的关系，价格与需求量呈正比，提高价格，需求量下降，降低价格，需求量上升。价格决定的方法主要有三种，基于成本的定价方法、竞争性定价和营销导向定价。
3.1基于成本的定价方法
基于成本的定价方法是以物流金融产品的成本为基准确定的价格，物流金融服务提供商的经营成本包括直接生产成本、销售成本、管理成本、利息成本等。基于成本的定价方法中最常见的是成本加成定价法，是在成本的基础上加上一定的利润，成本的确定可以使用总成本方法或边际成本方法。
经验曲线定价法是成本加成定价法的改进形式，把预测的未来平均成本作为计价基础，假定随着组织运作经验的积累，成本会降低，制定价格时与未来出售金融服务时的成本有关，而非决策时的实际成本。经验曲线定价法适于迅速成长中的组织采用。目标利润定价法是根据量、本、利分析，确定单位产品价格。这种方法多用于需求稳定情况下的产品的定价，比较简单易行，但是只从组织自身考虑，没有把客户和竞争者的具体情况考虑进来，忽略市场状况，易陷入不利的市场格局。
3.2竞争性定价法
竞争性定价法是基于竞争者的价格水平进行定价。经常使用的竞争性定价法包括随行就市定价法、竞争投标定价法、差别定价法。随行就市定价法意味着与竞争产品的价格没有差别，组织实际上是价格接收者而非价格决定者，通常使用于大众化市场，没有溢价空间。对部分产品，在国家法律法规允许的情况下，可以采取竞争投标定价法，邀请客户投标竞价。许多市场都有关于差别定价的规章制度，差别定价是对同一项产品或服务对不同的购买方执行不同的价格。隐含在其中的观点是高价购买者被不公平地对待，实际上越来越多的人认识到差别定价是客户导向市场的一个合理特征，为不同客户服务的成本是有差别的。差别定价基于一系列因素，包括提供商的真实商业上考虑和客户特征，具体包括：批量购买的更低成本；根据不同因素变化的成本，如劳动力成本和租金的地理上的差别；根据买方特征变化的成本，如买方的信用历史；非高峰时段能力利用；人口因素，年龄、就业状况、性别等。差别定价法是组织把以上要素作为决定价格的变量制定分级分层的价格体系，如业务量大、期限长、风险小的客户适用较低价格，这种方法有利于保留客户，发展长期业务关系。
3.3营销导向定价法
以上两种定价方法的局限性导致了营销导向定价法的开发。营销导向定价法在价格确定过程中考虑范围广泛的变量，其中10个主要要素如下：
（1）营销战略。由于金融服务定价的多变量性质，定价为组织确定实施其营销战略的合适方法提供了有价值的机会。定价要与组织的市场定位和目标市场相适应，适合组织的总体营销战略。对以物流企业为主导提供的物流金融服务，不仅考虑物流金融服务营销战略，还要考虑与物流营销战略的集成问题。
（2）价格质量关系。客户会对价格与质量之间关系形成自己的判断。通常情况是，与无差别的、大众化的服务相比，高质量、个性化的服务会导致更高的成本，需要更高的价格以覆盖成本。
（3）产品线定价。同一个产品线的不同产品在定价上保持一致性。因此，组织对提供给客户的一个个性化投资组合管理服务收取高于管理一个打包投资组合产品的价格。
（4）谈判余地。适用于客户期望可以讨价还价的情况，在公布的基本价格上加入额外的差额为谈判留下余地。在企业之间的营销活动，卖方经常会面对专家型购买者，这些专家擅长于谈判并把谈判争取到的差额作为个人奋斗目标。
（5）成本。如果一个组织想避免损失，在定价时必须把成本考虑进去。金融服务给变动成本和管理成本在个别产品上的分配提出了挑战，在营销团队处于定价流程外围时尤其如此。那些把定价看作营销团队责任的组织，可以期望从掌握成本和利润知识的营销主管那里获益。
（6）对分销商和零售商的影响。分销渠道对定价影响深远，在采用间接渠道时，必须考虑渠道其他成员的报酬和积极性。
（7）竞争。对不同的金融服务产品竞争的影响程度不一，在具有以下特征的情况下竞争的影响较大：产品单一性、客户知识与信心、购买时风险感知低、有限的产品差异化、简单的购买流程、方便转换、数量多的竞争性提供商。单一货运保险受竞争影响程度比为小企业提供银行业务要深。
（8）可解释性。能够对一个产品的价格大大高于或低于竞争产品做出合理解释。鉴于金融服务的复杂性，客户对具体产品的质量难以把握，一个与众不同的价格会引发各异的解读。组织如果试图获得溢价必须在产品差异化方面做出努力。
（9）客户价值。对价格的最终检验必须是客户感受到接受了合理价值，愿意与提供商保持一种互利的关系。对提供商来说，客户价值是一组离散变量的函数，在一个贷款的例子中，变量包括借款数量、贷款期限、违约率、交叉购买其它产品、利差幅度。
❺ 如何打造现代物流金融服务平台
它涉及三个主体:物流企业、客户和金融机构,物流企业与金融机构联合起来为资金需求方企业提供融资。物流金融的开展,对这三方都有非常迫切的现实需要。物流和金融的紧密融合,能有力支持社会商品的流通,促使流通体制改革顺利进行。华储物流有限公司系国内最早开展现代物流集成化管理的第三方物流企业之一,多年来一直致力于物流金融的建设。公司依托两家国家级的科研机构(中国科学院虚拟经济与数据科学研究中心和清华大学经济管理学院中国公有资产研究中心)创建了物流金融服务平台,这是中国科学院崔福研究员20多年研究和实践的创新成果,是企业融资系统的推广平台,专门解决企业在贸易过程中资金短缺问题的
❻ 如何更好的利用物流金融工具为企业服务
物流金融是指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。
作用之一：在物流行业当中，因为有了物流金融，这样就能够大大的提高整个流通服务当中的服务质量，能够有了物流金融的话，能够帮助大大降低了物资积压的问题，也能够大大的减少物资消耗。
作用之二：专业人士介绍，有了物流金融之后，就能够大大的提高整个客户服务质量，直接或者是间接的为客户提供不同的金融服务，这样的话，就能够提高整体供应链的绩效，也能够提高运作效果。
作用之三：现在这个社会当中，第四方物流出现了，在第四方物流出现之后，现在的物流金融能够真正的走进金融家族的概念当中，但是在这，物流已经被看成一种货币，在金融当中进行交易。
❼ 一站式供应链服务中，物流、贸易、金融三者之间是如何形成一体化的
这几大块的关系非常简单，以海航集团的三藏平台为例，首先来说物流部分，它是整个平台应用的核心业务，是整个供应链最核心的部分，贸易是这个平台从物流的一个延伸，从物流切入，产生贸易，贸易反过来也会促进物流。再延伸的话，贸易必然会产生金钱交易，这就是金融在做的事。物流——贸易——金融，是一个相互促进的关系。
希望对你有用
❽ 金融物流和物流金融的区别是什么
这个问题，怎么说呢，在学校的时候老师讲过一些，但是也是出于个人观点
物流金专融可以从广义与狭属义角度出发来理解，狭义的物流金融是指，包括动产质押，保理业务等，其实就是供应链金融。
广义的物流金融除了包含上面的部分外将物流企业自身融资问题也加进来了，
金融物流呢是涉及金融领域的物流，例如货币运输、生产等等。
个人理解，可能不是很到位，凑合看吧。
❾ 跪求一篇关于XX第三方物流企业服务差异化战略选择的论文，发个链接也行，仅仅是拿来参考的
你好，你是mai文章吗？
不是啊，是论文dai写的，你论文什么要求啊
要收**吗？
嗯，收一点的
有实践基础吗?还是仅仅的理论东西？ 按照要求写，你需要实践的就写实践的
有实践经验吗
有啊
你有时间经验吗
你是说实践报告吗
我想知道你有没有实践经验呢
有
做过什么？ 论文吗？物流论文都可以写的
你什么学历？
硕士
毕业了吗/
在读
研几
研二
哦，能不能帮我做一套物流系统软件的操作方案？
你论文要求说下吧，物流方面的写过很多了，
物流系统有很多啊，具体哪方面的呢
物流erp，做过吗?
我要的不是论文，是将erp文字化的东西？
嗯,做过,要求多少字
我真不知道你是作家还是专家
？
我应该把你定义在作家而不是专家
我是物流专业的硕士，还没达到专家的水平
你能不能有点不会的呢？
体会：物流行业的理论精髓是在实践中得到的。年轻人切记浮躁！
❿ 物流企业差异化有哪些形式
物流企业不仅要考虑选择差异化战略，而且要考虑选择什么样的差异化战略。战略选择的焦点在于，一要维护预期战略目标的实现，另一个是要清醒地避免和缩小由于战略选择可能带来的风险。选择差异化战略可能带来的一个结果是顾客群缩小和单位成本的上升。从而导致服务价格的攀升。因此在差异化战略中要十分注意以优质的独特服务来降低客户的价格敏感性，以差异化独特性的深化来阻挡替代品的威胁而维护顾客的忠诚，并通过差异化品牌的创建来集中和壮大顾客群，在企业效益不断提高的同时，实现单位服务成本和单位服务价格的下降。为此，在物流企业差异化战略的选择中，定位差异化和服务差异化是可供参考的两条基本思路。
1、定位差异化：定位差异化就是为顾客提供与行业竞争对手不同的服务与服务水平。通过顾客需求和企业能力的匹配来确定企业的定位，并以此定位来作为差异化战略的实质标志。差异化战略是以了解顾客的需求为起点，以创造高价值满足顾客的需求为终点。因此在企业决定其服务范围与服务水平时，首先要考虑的是顾客究竟需要的是什么样的服务和服务要达到何种水平。
企业可以先选出在物流行业内顾客可能比较关注的服务要素，如价格、准确性、安全性、速度等要素。然后根据这些要素来设计调查表，每个要素设计0-10的11个分数等级，让顾客根据自己的期望和要求给各个要素打分。目的是找出大多数顾客普遍认为重要的要素、不重要的要素以及企业提供的多余的因素。调查表的最后要设计两个开放性问题：A您认为还应该提供哪些重要的服务项目?B您认为应该去掉哪些冗余的服务项目?这样企业可以明确了解到顾客需要哪些服务以及哪些服务要素对顾客来讲最重要。
接下来企业要对自身的能力进行评估，看看自己能为顾客提供哪些服务。满足顾客的需求必须要与自己的能力相匹配，否则要么满足不了顾客的需求，而这种提高了顾客的期望值又实现不了的承诺反而会让顾客感到更加失望。要么就是虽然是满足了顾客的需求，但成本却太高让企业得不偿失。根据顾客的需求与企业自身能力的协调匹配，让企业明确自己可以在哪些方面有所为和有所不为。
在决定企业的服务方向后，企业要制定自己的服务水准。服务水平的制定要根据顾客对服务要素重要性的感知程度和竞争对手所提供的服务水平相结合来考虑。如果顾客认为重要的关键的服务要素，企业就应努力把自己的服务提高到行业最高水平之上。顾客认为是必要的但不是关键的服务要素，企业就只需保持在行业的平均水平。
对顾客认为是锦上添花的服务要素，企业可保持在行业平均水平之下，因为这些服务并非是顾客所看重的。而那些顾客认为是可有可无的服务要素，企业完全可以取消，以此来降低成本。因此，在决定整体定位差异化的时候，必须要把顾客的需求、企业自身能力与竞争对手的服务水平三个要素综合考虑。要做到三者的协调统一。
2、服务差异化：服务差异化就是对不同层次的顾客提供差异化的服务。定位差异化强调的是与竞争对手不同，而服务差异化则强调的是顾客的不同。对顾客再怎么强调他的重要性也丝毫不会过分。因为顾客是有差异的，想要以一种服务水平让所有顾客都满意是不可能的。顾客本身的条件是各不相同，对满意的期望自然也各不相同。因为每个顾客对企业利润的贡献也各不相同，所以不同的顾客对企业的重要性也不会完全一样。并且重要的顾客对企业利润贡献大，自然他们要求企业提供的服务水平也要高。由于企业选择差异化战略，因此企业差异化的不同，它对重要顾客的认同，也会不一样。每个企业都会因其差异化战略而确定其重要的顾客群。
并且企业在实施差异化服务中与不同重要性的顾客建立不同的客户关系，提供不同水平的服务。一般来说，物流企业依据其差异化战略可以把顾客分为三类。第一类是对企业贡献最大的前5%的顾客;第二类是排名次之的后15%的顾客;第三类是其余的80%的顾客。根据著名的帕托累20/80原理，20%的顾客创造了企业80%的利润。所以保留住这两类顾客就可保留住企业大部分利润来源。可见第一类顾客是企业最重要的顾客，第二类顾客也是很重要的顾客，而第三类顾客则是相对次要的顾客。对于这三类顾客分别采取差异化的服务方针。
对这三类顾客，第一类顾客提供VIP服务，第二类顾客提供会员制服务，第三类顾客提供标准化服务。从而形成物流企业的服务差异化战略。
对第一类顾客的VIP化服务就是企业与这类顾客保持最紧密联系甚至结成战略联盟，采取主动积极的服务甚至作出一些超前的服务设想和服务储备。企业可以在组织结构业务流程等多方面上去适应对方。为对方提供专人专项的服务，尽最大的努力去满足对方的需求。可以为顾客提供一体化的物流服务，从顾客角度出发为顾客设计系统的物流流程，来降低总的物流成本和提高顾客满意度。
希望采纳谢谢