陕焦甲醇价格

㈠ 目前我们国家的甲醇生产能力是多少

我国甲醇产能似乎是一个谜，数字庞大到可以让投资者“谈之色变”。

有人说，2010年我国甲醇产能将达4500万吨/年的历史高位，甚至有一位化工分析师算出在未来几年我国甲醇产能将达6400万吨/年。相对中国本土市场对甲醇的消化能力，这个数字难免让人恐惧。而接受记者采访的中国醇醚专业委员会秘书长陈卫国则表示，投资者的理性与市场实际需求会最终决定甲醇的产能。

陈卫国告诉记者，在未来的2-3年内，中国甲醇产能的释放会有一个历史性突破，全球甲醇产能同样也会延续一个攀升的势头。与甲醇产能释放相伴随的甲醇消化渠道可能会出现一个突破。

2010年，中国甲醇的真实产能到底有多少呢？

陈卫国坦率地告诉记者，目前还没有部门对它进行过精确统计，也无法对它进行过精确统计。这是因为甲醇是一个中间化工产品，随着市场的变化，厂家会随时调节自己的产量。

相关资料显示，近几年来，我国甲醇产量上升速度非常迅速。1998年产量为148.87万吨，2000年为198.69万吨，2003年为326万吨，2004年达到440.65万吨，2005年达到569万吨，2006年达到762万吨。2007年预计产量在900万吨左右。

对于我国的甲醇规划项目，陈卫国自己曾做过一个不完全统计，统计结果是大概有88项、4850万吨/年。其中，天然气制甲醇14项，770万吨/年；焦炉气制甲醇11项，305万吨/年；煤制甲醇63项，3775万吨/年(一期)。如果算上二期规划项目，我国甲醇项目总产能则达到6395万吨/年。

“这些规划项目最终能不能实际产生能力，这个结果最终取决于市场。”陈卫国表示，毕竟现在投资者都是理性的，投资是讲回报的。他对中国甲醇产能的供应作了一个保守估计：2010在2000万吨/年，2015年将达2400万吨/年。

陈卫国告诉记者，2006年年底全球甲醇价格暴涨，这实际上是国外产能下降造成的；今年以来，全球甲醇产能增速非常迅猛。“2005年全球甲醇产能4860万吨，产量3600万吨；2010年甲醇生产能力将达到6400万，2015年达7200万吨，新建装置目标市场主要针对亚洲和中国。”

2006-2008年期间，全球在建的甲醇项目有2425万吨/年。大于90万吨/年的项目有18套。其中，沙特在建项目近280万吨/年，伊朗300万吨/年。到2010年，中东地区增加1500万吨/年甲醇供应量，而南美洲地区增加约700万吨/年。

中东等地天然气丰富，价格仅相当于人民币0.15-0.30元/立方米，制成甲醇运到中国沿海全部成本仅1000元/吨左右。

在全球甲醇产能增加的同时，也有一部分甲醇装置将陆续关闭。其中，北美地区在2008年之前，关闭400万吨/年，西欧将关闭产能150-180万吨/年。

随着世界甲醇产能的增加，消化渠道的打开也是迫在眉睫。陈卫国告诉记者，目前传统甲醇用量并没有发生太大变化。“甲醇作为燃料，或者生产二甲醚提取烯烃等化工原料，这方面的用量惊人，但要形成规模，估计要到2010年以后。”
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有关数据显示，中国甲醇产能已占世界产能的1/4，而且目前国内在建和拟建甲醇项目较多，总能力逾1500万吨/年，这些项目如能顺利进行，预计到2010年国内甲醇总能力将达到约2000万吨。这标志着中国将由原来的甲醇进口国成长为出口国，而且正在向世界甲醇强国的地位发展，成为了世界甲醇市场的新焦点。但是，在当今形势下，中国发展甲醇行业，机遇与风险共存。
“四大机遇”烧热了甲醇

在中国，良好的国家政策成为甲醇行业发展的头号机遇。我国已是世界上第二大能源生产和消费国，2006年我国原油表观消费量为3.22亿吨，进口原油为1.45亿吨，石油对外依存度为43%，石油供给不足已经成为影响我国经济和社会发展的主要矛盾之一，为了能源安全起见，国家着眼于长远发展，提出了“发展替代能源”的重大战略举措。国家发改委编制的《煤化工产业发展规划》对煤制甲醇替代能源的发展进行了规划布局，同时全国各地也在根据国家规划原则和当地资源条件，积极组织编制相应产业发展规划，落实建设项目，制定产品有关标准。可以预计，在不久的将来，我国的甲醇市场将蓬勃发展。

中国甲醇行业的超常规发展，产能的急剧膨胀，使整个行业面临整合机遇。目前全球有30多个国家建有甲醇生产厂，2006年世界甲醇总生产能力为4965万吨，到2010年将达到5099万吨。世界甲醇生产主要以大型化为主，其中能力大于30万吨/年的装置占世界甲醇总生产能力的80%。中国甲醇企业要做大做强，必须通过行业整合，在提升企业综合实力的同时，成为具有国际竞争力的企业。

甲醇行业下游的发展机遇多多。因为甲醇是重要的基础化工原料之一，下游产品众多，可以用来生产甲醛、醋酸、合成橡胶、甲胺、对苯二甲酸二甲酯、甲基丙烯酸甲酯、氯甲烷、甲基叔丁基醚等一系列有机化工产品，而且还可以加入汽油掺烧或代替汽油作为动力燃料以及用来合成甲醇蛋白。在世界基础有机化工原料中，甲醇的消费量仅次于乙烯、丙烯和苯，居第四位。2003～2006年我国GDP一直保持着10%左右的增长率，国民经济的快速发展，使甲醇下游行业保持较快的增长趋势，下游新的消费领域虽然存在诸多不确定因素，但在战略上还是具有巨大的发展空间，技术、资金以及成本的比较优势是最终的决定因素。

随着当今世界石油资源的日益减少和甲醇单位成本的降低，用甲醇作为新能源已经成为一种趋势，中国甲醇行业正逢能源储备机遇。甲醇作为一种替代燃料，其作用已得到广泛认同。煤制甲醇替代的目标主要是：甲醇制二甲醚替代民用液化石油气和替代柴油，甲醇制烯烃替代化工原料用油，甲醇车用燃料代替汽油。其中安全性、标准性、持续的价格比较优势是亟待突破的瓶颈。

“五个风险”笼罩着甲醇

近年的高产能增长率将使中国甲醇行业出现产能风险。2000年至2006年间，全球甲醇产能平均增长率为5.64%，若不考虑中国因素，2000年至2006年间，全球甲醇产能平均增长率仅为2.68%。由此可见，由于中国甲醇价格高位运行，利润凸现，而且甲醇技术成熟，工艺简单，投资门槛较低，而且现在甲醇下游行业处在高增长期，目前中国甲醇的增长率是惊人的。据上海焦化有限公司统计，我国2000～2006年间甲醇产能平均增长率为20.6%。在甲醇装置的开工率上，全球开工率在高水平（83%～86%）上平稳运行，而我国甲醇装置开工率较低（50%～70%），且波动较大。2004～2006年，我国甲醇产能年均增长率分别为28%、36%、50%。另外，我国甲醇生产在建项目较大，总在建规模为1700多万吨，其中绝大多数在2007～2008年间达产。根据以上数据，可以预计2009年前中国甲醇产能仍将保持近30%的年增长率，增速远远超过传统需求增速，甲醇产能将严重过剩。

从我国甲醇装置开工率波动幅度较大，可以看出我国甲醇行业易受外部影响，成本风险较强。另外我国能源价格较低，目前国家已出台相关政策，使国内能源价格逐步与国际能源价格接轨，这将进一步减弱中国甲醇与国际甲醇的价格竞争力。从大型甲醇装置的成本分析来看，国际大型甲醇装置制造成本较低，价格弹性较大，抗风险能力较强，而中国甲醇装置成本较高，价格弹性较大，抗风险能力较低。天然气装置甲醇虽然目前成本较低但面临着较大涨价压力。

中国能源基地的分布以内陆居多，运输风险加剧。因为大部分在建拟建甲醇装置都在蒙、陕、豫、晋等西部地区，外运到主要消费地是以铁路为主，而我国现在铁路运力相当紧张，在未来相当长的时间内运力不会有根本性提高，运费也呈现上涨趋势，自2006年4月10日起，铁路运输平均价格上涨0.44分/吨公里，涨幅达5%。而且甲醇的特性要求使用专用槽车，空返且运力浪费，使铁路运输的紧张程度进一步加剧。这种紧张状况使内地甲醇到沿海地区的稳定性、灵活性不够，不能及时根据顾客需求进行调整。运输成本在甲醇价格中占有很大的比重（15%～30%），所以这导致了甲醇价格的上涨。

中国是多煤、少气、缺油的国家，存在很大能源资源风险。在我国甲醇的原料多以煤炭（80%）为主，其余为天然气，以及极少量的焦炉气、工业尾气等。但今年中国工业的快速发展所造成的优势非但不能体现，反而令企业生产成本普遍显著上扬，而天然气也面临着价格上涨压力。从长远期来看，我国能源供应将保持适度紧张状态，尤其是天然气，供应能力可能远远落后于需求；焦炉气制甲醇受到处理成本高，单位气源有限，规模难以做大等因素的制约。这些都将制约甲醇行业的发展。

中国甲醇行业仍存在下游风险。目前甲醇用途仍以传统领域为主，如甲醛、MTBE、醋酸、农药等，而这些传统领域需求相当平稳。而甲醇新用途如醇醚燃料、甲醇制烯烃等领域虽炒作较热，但是进入门槛较高，前景不明朗，目前尚未形成实质性需求。而且甲醇直接作为燃料使用还未成定局，其对环境、对设备的影响还有待研究评估。目前只有山西、黑龙江等少数几个省颁布了地方标准，还没有形成统一的国家标准。

“四大关键”羁绊着甲醇

在行业风险和机遇并存的形势下，中国甲醇行业要更加健康地发展，把握机会不断寻求发展机遇固然重要，防范风险并将由风险所带来的损失降到最低更要引起重视，其中有四大核心问题影响着中国甲醇行业的未来。我们在发展甲醇行业时应注意以下关键因素：

一是甲醇下游需求量的快速增长能否消化新增产能。经济的快速增长使得我国需要大量的甲醇，但是我国能否消化国内众多的新增产能还是未知数，尽管已经有企业直接兴建了一些下游装置，但是对于消化原料甲醇产能的迅速扩大，是远远不够的，从长远来看，势必会造成国内甲醇的供应过剩。

二是甲醇制烯烃技术工业化还有多远。甲醇制烯烃技术也是大家看好的甲醇新用途，但至今世界上还没有真正意义上的工业装置建成投产，许多技术仍在不断改进之中，整个甲醇制烯烃技术仍处于试验阶段，与工业化尚有一定距离。

三是中国目前甲醇现象是否过热。从现在的各种统计数据来看，即使不算规划中的甲醇项目，我国将来甲醇的生产能力也远远大于需求量，在甲醇燃料、甲醇制烯烃等技术还不完全成熟的条件下，新上甲醇项目还需慎之又慎。

四是甲醇作为替代能源自身竞争力状况如何。甲醇作为替代能源能否得到市场认可并快速发展，还取决于自身竞争力，即性能和成本。在性能相符的情况下，替代成本是关键。因此，发展甲醇工业，必须考虑自身替代的综合成本，包括：原料成本、生产成本、储运成本、销售成本，以及环保成本等，只有在综合成本低于替代成本的情况下，甲醇发展才有可能成为有利可图的产业。

只有认真思考这四个问题，中国的甲醇行业才能健康、有序发展。

中国甲醇行业未来的发展要想做大做优做强，要想参与国际竞争，建立大型甲醇生产装置，降低生产成本，大力发展甲醇下游产品，使之向多元化、系列化、精细化方向发展，是十分必要的。

根据近几年国内甲醇市场发展状况及未来市场需求分析，“十一五”期间国内甲醇市场需求，除下游衍生物甲醛、醋酸、医药等传统化工产品仍保持较强增长势头外，甲醇制二甲醚、制烯烃将在国家替代能源战略的引导上成为甲醇市场需求增长的主要动力。而甲醇市场中长期发展主要在于，甲醇制烯烃的大规模产业化和甲醇制二甲醚替代柴油。中国国际工程咨询公司刘晓彤说：“如果甲醇制烯烃产业化和二甲醚替代柴油用作车用燃料的进展顺利，预计2020年甲醇制烯烃产能将达到800万吨以上，二甲醚替代液化石油气市场需求2000万吨，相应需要甲醇5400万吨以上。”

调整甲醇的生产结构和规模，大力发展甲醇下游产品的生产及应用，实现资源优势向产品优势的转化，甲醇工业的迅速发展方可变成现实。

㈡ 榆林是陕西最富的地方吗

“十一五”开局之年，省委、省政府从全省经济社会发展的大局出发，提出“陕北要实现跨越式发展”。作为“陕北板块”的重要组成部分，榆林市委、市政府要求全市上下必须认清形势，抢抓机遇，增强加快发展的使命感和责任感，奋起直追，乘势而上，在“十一五”期间实现全市经济跨越式发展的新目标。

一、实现跨越式发展是榆林加快发展的必然要求

当前，榆林市已经进入经济社会快速发展的新阶段，同时也面临很大的发展竞争压力。全国各地都在你追我赶、竞相发展，千方百计抢占竞争制高点。谁发展得速度快、水平高，谁占据的市场份额就大，谁就能掌握经济发展的主动权。这种竞争会越来越激烈。但从榆林发展现状来看，要实现跨越式发展还面临着三大失衡问题和三大瓶颈制约。三大失衡：一是区域内南北经济发展严重失衡。南北县区的经济发展差距呈逐步扩大趋势，2005年南六县的生产总值仅占全市的9.7％，人均GDP仅占到全市平均水平的30％，地方财政收入总和仅占全市的3.2％。二是城乡之间收入失衡。2005年农民人均纯收入比全国水平低1452元，比全省水平低249元，城乡居民收入比率为3.4：1。三是产业结构失衡。产业层次低，经济增长方式主要为投资拉动型、资源输出型的粗放式增长。三大瓶颈：一是交通运输、二是水资源、三是生态环境。存在这些问题归根结底都是发展不快所致，解决这些问题的唯一出路也必须靠发展，而且绝不能是一般的惯性发展，必须是顺应发展大势，打破发展常规，发挥后发优势，向更高层次迈进的跨越式发展。

实现跨越式发展已具备了良好基础和条件。经过这些年埋头苦干，榆林各项事业都有了长足发展。2005年，全市GDP达到320亿元，增长18.1％，由“九五”末占全省GDP的4.8％提高到8.7％，比“九五”提高了5.4个百分点，综合实力由全省排名第七位提升到第五位；人均GDP由“九五”的2377元增长到9723元，由全省平均水平的52％提高到99％；增长速度逐年加快（2001年至2005年GDP增长速度呈逐年上升趋势，分别为：10.8％、15.2％、16.3％、17.5％、18.1％），经济运行质量不断提高，经济发展的协调性不断改善，这是实现跨越式发展的财力与物力基础。同时，经过多年的结构调整、产业升级和对外开放，形成了自主增长、多点支撑的格局，实现了经济增长方式的明显转变，进一步增强了抗风险能力；经过多年打基础、抓管理、上水平，城市软硬环境大为改观，有力提升了城市功能，拓展了发展空间；经过多年探索，积累了丰富的经验，发展思路越来越清晰，也造就了一支过硬的干部队伍，全市上下精神振奋，干事创业的热情日渐高涨，加快发展的内在活力越来越强。这些都构成了榆林发展的阶段性特征，成为目前榆林大好形势的显著标志。从发展大势上看，榆林跨越式发展的机遇十分难得；从物质基础上看，榆林跨越式发展的平台已经搭起；从运行轨道上看，榆林跨越式发展的方向已经明确。

二、高点起步，明确跨越式发展的目标任务

按照省委、省政府要求，围绕如何实现跨越式发展，榆林市委、市政府明确提出跨越式发展必须以科学发展观为指导，按照构建和谐社会的要求，以人为本的发展思路，抓住西部大开发的良好机遇，以建设国家能源化工基地和社会主义新农村为契机，发挥能源资源优势，挖掘人文资源优势，打造区位功能优势，统筹能源产业与相关产业协调发展，统筹能源开发与生态环境协调发展，统筹城镇与农村、南部与北部、中省企业与地方经济协调发展，实现水资源的开发利用和保护、交通建设和生态治理三个方面的突破。据此，提出了跨越式发展的思路：即围绕建设西部经济强市、特色文化大市、绿色生态名市三大目标，实施项目带动、城镇化带动、信息化带动、科教兴榆和人才强市五大战略，大力发展能源经济、城市经济、生态经济、区域经济四大经济，实现经济又快又好发展。

能源经济和城市经济是构成经济强市、特色文化大市的主要载体；生态经济将在促进社会主义新农村和绿色生态名市建设的同时，打造榆林新兴产业集群；区域经济要成为建设区域中心城市，提高榆林经济扩张力的功能经济。四大经济相互依存，相辅相成。“十一五”期间要以建设国家新型能源化工基地为重中之重，强力推进能源经济，带动城市经济、生态经济和区域经济发展，以城市经济、生态经济和区域经济促进能源经济发展。

三、抓住关键，把握好推进跨越式发展的重点

（一）建设国际知名、国内一流的新型能源化工基地

在能源化工基地建设中，一是要积极探索资源开发的新机制。坚持科学合理持续的开发方针，按照新型工业化的要求，走“信息化程度高、科技含量高、比较效益高、加工程度高、工业化标准高、环境代价低”的新型工业化发展之路，打造具有国际竞争力的煤电及载能基地、煤化工基地、煤油气盐化工基地。在开发方式上，坚持有限化、有序化、市场化、链条化、生态化和集团化的方针。二是要做大做强五大支柱产业。煤炭。围绕煤炭资源的转化利用，建设一批大型现代化矿井，加快整合、改造现有地方矿井，提高生产能力和资源回采率，建设一批地方煤炭工业项目，提升地方煤炭开采水平。“十一五”期间，全市煤炭产量控制在1.5亿吨左右，建成我国重要的煤炭生产转化基地。油气。提高天然气生产净化能力，扩大石油勘探和开采面积，提高生产能力和加工能力。到2010年，天然气产能达到120亿立方米，原油产量达到800万吨，原油加工能力达到300万吨。盐。扩大勘探与开发，提高生产和转化能力，到2010年，生产能力达到200万吨。电力。加快“西电东送”火电基地建设，到2010年，形成800万千瓦火电装机容量；利用煤电优势发展载能工业，形成500万吨载能产品的生产能力；在建设电源点的同时，配合“西电东送”电源点建设，使榆林电网与全国联网，规划建设500KV、1000KV超高压输变电线路，形成结构合理、运转协调、安全稳定的供用电网络。化工。以煤转变为突破口，重点发展煤制油、煤制甲醇、煤制烯烃等化工工业，同时将煤、气、盐等优势资源进行科学组合，发展精细化工生产，到2010年，力争形成400万吨煤制油、600万吨甲醇、80万吨聚氯乙烯、50万吨煤焦油加工生产能力。三是积极发展六大工业集中区。府谷火电载能工业集中区。以坑口火电基地为核心，发展电石、硅铁、金属镁等高载能产业，规划建设府谷庙沟门、清水川、段寨和郭家湾煤电一体化和府谷150万吨焦化项目。榆神煤电化工工业集中区。以煤电化工为主导产业，建设大型坑口电厂、甲醇装置、甲醇制烯烃（MTP）装置和聚丙烯装置、煤制油装置和大型煤电铝一体化项目，实现煤电化工向精细化工的转化。榆横煤化工工业集中区。采用先进的煤液化制油工艺和合成油工艺，形成集煤化工、盐化工、石油化工、精细化工为一体的国家级、超大型煤化学工业生产基地。榆米绥盐化工工业集中区。利用煤、气、盐综合配置优势，以盐化工产业为核心，规划建设30万吨聚氯乙烯、10万吨氯酸钠、200万吨工业盐、100万吨纯碱等项目。定靖油气化工工业集中区。扩大以定靖为中心的石油、天然气产能建设，提高天然气净化能力和石油加工能力。吴堡煤焦化工业集中区。煤炭生产能力达到360万吨，焦炭生产能力达到200万吨。

（二）扎实推进社会主义新农村建设

按照中央提出的“生产发展，生活宽裕，乡风文明，村容整洁，管理民主”的要求，坚持“规划先行、分类指导、试点示范、基础突破”的工作思路，全面扎实地推进社会主义新农村建设工作。要以“强五基、促五化”为重点，把发展生产放在第一位，从解决老百姓饮用水、行路、推广沼气、发展庭院经济、繁荣农村文化等方面入手，把解决民生问题作为重中之重，为整体推进新农村建设打好基础。全面启动实施社会主义新农村建设“百村示范”活动，重点抓好榆阳、绥德两个示范县区和靖边尔德井、米脂高西沟两个示范村建设，积累经验，以点带面，逐步推进。同时，加快新农村建设，要大力实施城镇化带动战略，有效减少农村人口数量，着力推进传统农业向现代农业、传统村落向新村镇、传统农民向新型农民“三个转变”。加快城市、工业园区和中心镇、中心村建设，引导失地农民和农业人口向工业园区和城镇转移。要根据白于山区、黄河沿岸土石山区、南部丘陵沟壑区地广人稀、居住分散的特点，采取整村吊庄移民的办法，把不适宜居住地区的村民有计划、有组织地整体搬迁到北部风沙草滩区。

（三）加强基础设施建设，全面提高经济社会发展的支撑能力

围绕城市发展、产业布局、人口分布以及对外经济联系对交通运输提出的要求，按照适度超前、统一规划、突出重点、多元化投资的原则，加强骨干工程建设，形成比较完善的与国民经济和社会发展需求相适应的现代化综合交通信息网络体系。公路建设。建设“两横两纵”主骨架和十条公路次骨架，形成布局合理、等级搭配优化的公路运输骨干网架，实现以榆林为中心，连接北京、西安、太原、呼和浩特、包头、银川、兰州等大中城市的“一日交通圈”，形成通江达海的交通网络。到2010年，实现通县公路高速化，通乡公路油路化，通村公路畅通化，高速公路通车里程达到760公里，一级公路达到200公里，二级公路达到1650公里，路网密度达到42公里/百平方公里。铁路建设。以拓展外连通道、增加路网密度、提高运输能力为目标，建成太原至中卫铁路榆林段、西安至神木铁路复线、能源化工基地铁路专线及绥德铁路枢纽工程，形成市内“两横一纵”铁路新格局。到2010年，全市铁路营运里程达到854公里。机场建设。建成4C级机场，开通北京、西安、上海、广州等国内大城市航班，成为陕西第二大航空港。水利设施建设。建设王圪堵、采兔沟、朱盖沟水库，开发黄河岩溶水，开工建设黄河调水工程。信息化设施建设。重点推进“1231”信息化工程建设，即一张宽带城域网（覆盖全市的信息传输城域网）、两个应用平台（电子政务平台和电子商务平台）、三个服务中心（计算机技术服务咨询中心、榆林RA注册中心、计算机防病毒中心）、十大应用领域（政府办公、企业、城建、教育、医疗、金融、农业、旅游、社区、个人），把榆林建成连接晋陕宁蒙毗邻地区的信息中心和陕西第二信息枢纽。

㈢ 甲醇汽油对发动机润滑油有什么影响及对策

随着人们节能和环保意识的增强，对大气质量的控制以及汽车排放提出了严格要求，开发代用燃料成为时代紧迫的任务之一。我国丰富的煤炭资源为甲醇汽油工业的发展奠定了坚实的原料基础，因此在我国推广使用车用甲醇汽油是一项战略性举措，其主要有三方面的意义：一是可局部缓解石油紧缺矛盾；二是可有效解决煤炭资源向车用燃料的转化；三是有利于改善环境。甲醇汽油汽车颗粒物排放几乎为零，NOX、CO和HC的排放也显著降低，所以甲醇汽油汽车在改善空气质量方面有着重要意义。与此同时，甲醇汽油汽车技术也得到了前所未有的发展，并在局部地区得到了大力推广应用。尽管如此，甲醇汽油汽车在使用过程中仍然存在一些问题，其中最为突出的是发动机润滑油变质快、发动机早期磨损等问题。

甲醇汽油汽车对发动机润滑油的要求甲醇汽油具有很好的发展前景，以甲醇汽油燃料的汽车在使用普通汽、柴油机油时遇到许多问题，因此以甲醇汽油为燃料的汽车对发动机润滑油提出了新的要求。甲醇是亲水性物质，同汽油混溶应具有一定的条件；而且甲醇，一般为工业用醇类，其组分势必含有相当的高碳醇、杂醇及少量的醚类、水分等。因此，它的燃烧有可能不完全，而且燃烧后含水量较大，渗入曲轴箱中乳化机油，这就要求甲醇汽油发动机润滑油具有良好的抗乳化性能。甲醇汽油中的甲醇燃烧不完全会生成胶质、沥青质和残炭，还生成酸性物质，这些酸性物质对机件有很强的腐蚀性，因此用甲醇汽油容易造成镑蚀磨损，这就要求甲醇汽油发动机润滑油具有良好的防镑性能。甲醇汽油中的甲醇对发动机润滑油的增黏剂有较强的溶解能力（如对三元共聚乙丙橡胶和聚甲基丙烯酸酯等），未燃烧的甲醇窜入发动机润滑油中会对其增黏剂进行溶析，进而破坏发动机润滑油的性能而使其变质，同时对形成的润滑油膜进行溶析而使油膜难于形成。因此，要求甲醇汽油发动机润滑油用抗醇增黏剂或不用增黏剂。

需要甲醇汽油发动机润滑油有强碱性、良好的酸中和能力及抗氧化性能、良好的黏温性等等。目前，普通汽、柴油机油多用OCP、聚甲基丙烯酸酯等高分子化合物做增黏剂，且所用的清净分散剂为表面活性剂，容易乳化；抗镑蚀能力仍达不到以甲醇汽油为燃料对发动机润滑油的要求。因此，使用甲醇汽油的汽车常出现早期磨损问题，有些车况不佳的汽车使用机油后发现机油起泡性大、容易乳化，常常让人怀疑是机油含水，质量有问题，其实是因为选用机油不当引起的。 甲醇汽油在陕西推广应用具有地域、技术、性能、经济等方面优势，发展前景十分可观，甲醇汽油及其燃烧产物对发动机润滑油的性能具有一定的负面影响，发动机油变质快、发动机早期磨损严重，以甲醇汽油为燃料的车辆出现的诸多问题是由于发动机润滑油的问题造成的，以甲醇汽油为燃料汽车使用用发动机润滑油是非常必要。

㈣ 甲醇什么价格的最新相关信息

山东中东部主流出厂价格涨100元/吨至2700元/吨，淄博及周边贸易商报价2750元/吨，部分高位2800元/吨左右也有成交。 动态西北厂家价格上调幅度较大，运费上涨，加之当地企业出货良好库存低位，货源偏紧，场内交易尚可，市场大幅上调。苏北地区企业主流出厂在2750元/吨左右 动态整体甲醇市场走高，主要企业生产稳定，库存较低，出货多以合同客户为主，近期厂家出货暂可。黑龙江煤制及焦炉气制甲醇企业主流出货价格在2100-2200元/吨左右，货源主销当地及吉林。 辽宁主要贸易商送到报价在2500-2550元/吨左右。 动态受运费上调与周边市场上调影响，整体市场价格上涨。山东南部企业主流零售价格涨70元/吨至2670-2690元/吨，贸易商对临沂地区不带票送到价格2680-2700元/吨左右。 动态现厂家出货尚可，整体库存低位，加之运费上涨与周边地区上涨带动，业者心态看涨，区域内上调幅度较大。江苏港口太仓甲醇报价/商谈在2720-2730元/吨。 南通主流成交/报盘在2740-2760元/吨左右，江阴、常州主流成交/报盘在2750-2770元/吨。 宁波港口甲醇主要商家报价在2770-2780元/吨，交投一般。 动态期货上涨，华东港口走高，上午太仓部分成交在2710-2730元/吨左右。华南地区广东港口甲醇主流报价在2690-2710元/吨 动态甲醇市场走高，上午部分成交在2670-2700元/吨左右，市场交投一般。山西地区南部及东南部甲醇主流企业出厂涨100元/吨在2450-2550元/吨，晋城装置稳定，承兑报价2450元/吨。 动态临汾现汇出货在2450-2550元/吨左右，长治在2550-2580元/吨左右，近期市场交投暂可。湖北地区主流商谈在2650-2900元/吨，低端主要厂家出厂报价，高端武汉贸易商报价。 湖南地区主流商谈在2900-2950元/吨，厂家暂停报价，多为长沙贸易商报价。 动态两湖地区甲醇市场上涨。陕西、内蒙古地区主要企业现汇出厂价格在涨250-370元/吨至2350-2580元/吨，低端现汇，高端承兑。 动态陕北企业出厂价格现汇在2350-2400元/吨，陕西关中主要企业出厂价格现汇2550-2600元/吨，承兑在2580元/吨；内蒙古北线企业出厂价格现汇个别在2330元/吨，其余多数报价暂未出台，内蒙古南线企业出厂价格现汇在2350元/吨。 西南地区川渝生产企业主流出货在2550-2650元/吨左右，厂家多执行合同为主，暂不出售。 川渝地区主要商家含税接货在2720-2750元/吨左右，多数厂家主发前期合同货，库存低位，受关中市场价格大涨影响市场走高。安徽地区厂家主流出货承兑价格在2700-2750元/吨左右 动态甲醇市场大幅上涨，主要企业生产正常，多执行合同，场内观望市场为主，近期出货尚可。福建地区主要企业出厂报价2750-2800元/吨 动态整体甲醇市场走高，泉港及厦门港口部分商家报价在2700-2750元/吨，暂无成交听闻。河北地区石家庄及周边企业出货在2500元/吨左右，贸易出货在2500-2600元/吨，文安地区部分不带票报价在2650-2670元/吨，唐山主流出货在2630-2650元/吨左右。 动态受西北价格上周影响，加之货源流入较少，区域内厂家限产库存低位，下游需求一般，贸易商心态看涨，整体区域价格上调。 河南地区当地甲醇企业主流出货在2550-2700元/吨左右，低端停售以合同价格为主。 洛阳地区贸易商主流报价在2650-2700元/吨左右，当地供应紧张，加之周边市场价格上调幅度较大，市场价格上调。

㈤ 西安乙醇销售，甲醇价格多少一吨，甲醇燃料多

甲醇3100每吨，甲醇燃料市场卖价差不多3200

㈥ 谁来告诉我陕煤的简历！和资金势力

2008年12月24日，在一片对金融危机的惊恐声中，陕煤集团旗下陕西煤业股份有限公司正式成立。鲜花与掌声中，重装亮相的陕煤股份公司也在业界引发诸多猜疑：陕煤集团为何选择在危机中毅然前行？逆风飞扬的背后究竟隐藏着什么？ 在陕煤集团公司全年工作会议上传出一条消息：2009年陕煤集团将全力冲刺新的目标，实现销售收入260亿元，力争达到300亿元；实现利润15亿元，力争达到18亿元。从2008年销售收入230亿元到2009年的260亿元，一年时间销售收入增长30亿元，这究竟是神话还是现实？它不是神话，它是活生生的现实。而创造奇迹的正是陕煤集团。在危机中陕煤集团为何会发出如此荡气回肠的声音？陕煤集团高层领导为我们揭开了谜底。一体两翼立足主业快速发展煤炭目前在我国一次能源消费中占到67%。由于我国经济的快速发展，近几年，煤炭产量每年增长都在2亿吨以上。作为全国煤炭资源大省，陕西已探明的煤炭资源保有储量达1600亿吨，居全国第三位。在全国规划建设的13个大型煤炭生产基地中，陕西就占有神东、陕北、黄陇三个基地。陕西省委、省政府十分重视煤炭工业发展，把煤炭开采、煤电转化和煤炭液化为主的能源化工支柱产业作为八个工业支柱产业之一。实践证明，一个好的发展战略是一个企业兴衰成败的关键。多年以来陕煤集团始终坚持以煤炭开发为主体，以煤化工为主导，多元发展的“一体两翼”发展战略，根据这一发展战略，陕煤集团“一体两翼”的产业布局在近年初步形成。2008年集团公司开建产业项目共有35项，煤矿项目中大佛寺、黄陵二号煤矿完成竣工验收。冯家塔煤矿、玉华煤矿改扩建、韩家湾煤矿技改、孙家岔煤矿技改具备竣工验收条件，柠条塔矿井、三道沟煤矿、榆阳矿井、王村斜井技改等项目2008年年底达到试运转条件，红柳林、张家峁等矿井项目明年一季度达到联合试运转条件。神南生产服务中心主要车间厂房主体年底完成，2009年上半年投入使用。2008年下半年东陈100万吨二甲醚项目、彬长180万吨煤制甲醇项目、陕化节能减排项目、韩城500万吨焦化综合利用项目相继开工建设，投资规模将超过400亿元，煤化工项目建成后将奠定陕煤集团在煤化工的话语权。电力项目中，黄陵矸石电厂二期、大佛寺瓦斯发电厂一期年底前完成竣工验收。清水川电厂一期、庙沟门电厂一期大唐彬长电厂建设进展顺利。目前陕煤集团还与中石油(14.62,-0.27,-1.81%)股份公司正式签署了协议书，为取得红石峡井田探矿权奠定基础。改制重组上市公司脚步急按照整体工作部署，集团公司把重组改制和煤炭主业上市作为集团公司2008年整体工作的重中之重。经过一年来的艰苦努力，重组上市各项工作取得大进展。2008年年初，陕煤集团召开了重组上市动员大会并成立了重组上市工作领导小组，公开招聘五家具有国内外影响力的重组上市中介机构。截至目前，煤炭主业重组范围和资产边界已全部确定，前期各项工作基本就绪，《煤炭主业重组上市方案》已获国资委批复。2008年12月24日铜川煤业公司、韩城煤业公司、澄合煤业公司、长江三峡工程开发总公司、华能国际(9.00,0.10,1.12%)电力开发公司、陕西有色金属控股集团、陕西鼓风机（集团）公司八家省内外大型企业出资发起成立陕西煤业股份公司，此举对提高煤炭主业核心竞争力，拓宽融资渠道具有积极意义。同时也标志着陕煤集团在资本市场上掀开了新的一页。经过整合后陕煤公司原煤年产量达到3500万吨，并在陕北、神东、黄陇矿区等国家大型煤炭基地部署有多个在建或拟建项目。2010年原煤产量将达到8000万吨，将位居全国煤炭行业前列。同时陕煤集团对外合作和兼并重组工作进一步深入，为加快集团发展陕煤集团根据省政府与神华集团战略合作协议，组建了榆林神华能源公司，共同开发建设袁家梁、郭家湾、青龙寺三块煤田，并利用神华铁路专运线开展销售工作。引进长江三峡总公司作为上市战略投资伙伴，合作建设的渭北东陈100万吨二甲醚项目开工建设。与中煤装备公司合作重组了西安煤机公司，为进一步提升煤机装备制造板块奠定了基础。另一方面，创新理念，加大与民营企业合作力度，在顺利重组了北元化工之后，通过增资扩股又对天元公司和富油公司实施了重组，为进一步发展煤转化项目提供了更大的空间。诸多举措都为陕煤集团上市做好了各种准备。壮士断腕欲扣减50%绩效年薪陕煤集团董事长华炜在会议上指出，2008年在我国接连经历罕见的低温冰雪和特大地震灾害，遭遇国际金融危机严重冲击等特殊背景下，陕煤集团以大局为重，充分发挥省属大型骨干企业的顶梁柱作用，保证了省内电煤供应，促进了全省经济的健康运行。在新的一年，以华炜为首的陕煤集团高层在西安励志，2009年将实现销售收入260亿元，力争达到300亿元；实现利润15亿元，力争达到18亿元。煤炭产量达到8000万吨，化工产品总量200万吨。杜绝较大及以上责任事故和重大环境污染事故。采煤机械化程度达到88%，综掘机械化程度达到70%。华炜告诉记者2009年陕煤集团所属企业绝不能拖欠职工工资 （包括社保基金），职工平均工资增长达不到集团公司要求的，要扣减企业党政领导绩效年薪的50%。“作为社会的细胞，陕西煤业化工集团这样做，既是各项工作的出发点，也是落脚点。只有这样的发展才有意义，才能体现企业的社会责任！”华炜激动地说。

㈦ 榆林国家级能源化工基地的能源基地

作为国家级能源化工基地，截至目前（2008年），榆林能源化工基地“两区六园”（榆林、神府两个省级经济开发区和榆神煤化工、榆横煤化工、府谷煤电载能、绥米佳盐化工、吴堡煤焦化、定靖油气化工六个工业集中区）格局基本形成，建成重点项目46个，累计投资1050亿元；在建项目50个，总投资1120亿元；前期项目40个，总投资2240亿元。在建和即将建设超百亿元投资项目15个，有望“十一五”末全部落地并形成一定产能。如今，榆林已建成超亿吨煤炭生产基地，亚洲最大的天然气净化装置，国内最大的甲醇生产基地，正在逐步形成国内最大的火电基地。一批甲醇、烯烃、煤间接液化等世界煤化工顶尖技术项目落户榆林，国内外大企业集团纷至沓来。已有美国陶氏、英美安格鲁、荷兰壳牌、中石油、中石化等6家世界500强企业和14家国内上市公司以及几十家国内知名企业入驻榆林。2007年，全市原煤产量1．2亿吨、原油654万吨、原盐33万吨、天然气80亿立方米、发电量167亿度、精甲醇72万吨、聚氯乙烯20万吨、兰炭617万吨，折合油气当量，占全国一次能源的5%以上。「十一五」期间，榆林市委、市政府紧紧围绕建设西部经济强市、特色文化大市、绿色生态名市「三大目标」，大力发展能源、城市、生态、区域「四大经济」，全力打造「国家级能源化工基地」。以「中国科威特」形象示人的榆林，以GDP年均增长18%、财政收入年均增长42.95%的速度创造了举世瞩目的「陕北速度」。

㈧ 陕西龙门煤化 （就是 500万 焦化厂）属于什么性质的企业

陕西黄河矿业集团控股，陕西煤业集团参股，韩城大前焦化厂参股的股份制企业

㈨ 办民用甲醇燃料厂需要多少资金

汽车甲醇控制器
最新资讯
以往的汽车甲醇控制器都是固定不可调当。或者手动旋钮调节4档。但现在良子汽车配件贸易有限公司开发的十档液晶调节。从实用到美观方面都有很大的优势，并不是档位越多就越好，只是十档更加精确调节喷油脉宽从而达到更省油的目的。

功能介绍
智能燃料控制器实现了汽车既可以单独燃烧甲醇燃料，还可以将汽油、甲醇按任意比例混合燃烧，燃烧方式、燃油比例可自动转换选择。随着现在油价的上涨，良子甲醇控制器的出现给广大车友带来了很大的实惠。省钱百分之六十到百分之四十（根据当地甲醇零售价格和汽油价格而定），在原来汽车不烧油感觉天方夜谈一样的神话。但现在良子汽车甲醇双燃料控制器的出现 汽车不烧油已成为现实，而且国家相关的甲醇M85型号已经确定。

发展趋势
相信大家对现在的油价上涨问题都处于摇头的状态。尤其是对一些低档车的车主来说，出现了买的起车但烧不起油的情况，所以新能源问题是一个迫在眉睫的大问题，甲醇代替汽油是现在最有效的一个办法，工业甲醇造价成本低，而且产量大，全国各地基本都有，像化工厂焦化厂包括煤天然气都能能产出甲醇。所以甲醇应用在汽车上是很可行的。

工作原理
主要就是改变汽车的喷油脉宽来实现的。因为甲醇的热量比汽油小，所以必须增大喷油量来维持车原有的动力。

现在市场上的新型产品大概分为3种

1.良子甲醇智能燃料控制器 这种就是智能调节喷油脉宽不需要要认为控制，靠汽车氧传感器给信号来识别汽油和甲醇的。

2.液晶档位调节良子控制器 十档调节这种是同个人为控制喷油脉宽操作比较简单直接可以在司机座位来进行调节，优点可以自己调节如果感觉动力不足可以调高一个档位，感觉动力足想多省钱就调低一个档位。

3.手动调节汽车良子控制器 这种和液晶档位调节原理是一样的 只不过档位调节只有四个档 而且在控制器上面调节，调节的时候需要弄开机盖来调节，不过车一般调节好以后一般情况不烧汽油的话是不需要调节的。价格比较低。

市场情况
现在良子甲醇汽车推广的市场情况地区和地区不一样，主要问题是甲醇方面，甲醇的质量也是参差不齐，汽车用的甲醇并不是所有型号的甲醇都行，建议最低选用国标99.9%的甲醇或者更好的99.99%，因为低含量的甲醇含水量包括其他的化学成分对车会有腐蚀性，就目前来说山东山西河南河北辽宁吉林山西甘肃江苏天津湖北这些地区甲醇资源丰富，推广起来很好。其他地区现在情况还不是太好的。

质量价格
现在的市场质量方面也有很大的差距。其实刚开始用是一样的。程序都没什么问题主要是电子元件的好坏。型号基本分两种一种比较大点的约三盒烟大小，这种优点就是电子元件好，质量可靠，散热性良好。造价较贵，还有一种比较小大概两盒烟大小，优点造价低，缺点电子元件质量较差，散热性稳定性较差。良子汽车配件贸易有限公司网站上面都有很详细的说明。

甲醇汽车的缺点
既然有优点当然也有缺点，最大的一个就是甲醇特性所决定的。甲醇闪点12.22度。也就是说气温一旦低于12.22度的时候汽车喷油嘴喷出来的甲醇是水滴状的，产生的可燃性气体很少。所以需要多打几把车才行。当然温度一旦低于零度的话纯甲醇是不可能打招车的，这是甲醇的特性所决定靠纯物理的设备是不可能成功解决冷启动困难的问题。良子汽车配件贸易有限公司主要采用了三种方法来解决冷启动问题。第一种就是在甲醇里面加入添加剂。主要是助燃剂混容积还有其他东西。来解决甲醇的闪点问题。当然成本上升，但是相对汽油来说还是省很多的。第二种就是根据温度来自行加入一定比例的汽油。0度以上加注百分之15即可0度以下加注百分之30以上根据自身车的情况而定。有些车的压缩比高可能就容易着车。还有第三种就是加装冷启动装置。原理和天然气的一样就是用汽油引燃，热车之后转换成甲醇模式。缺点比较麻烦。而且容易忘掉转换。

还有一个缺点就是如果你所在的地区甲醇质量不好的话，对油泵的腐蚀性很大，一般也就只能用两三万公里就需要换油泵了，当然良子汽车甲醇控制器也会有相对应的耐醇泵来解决这个问题。甲醇的特性是通电腐蚀有色金属。所以只对油泵这有腐蚀。耐醇泵的工作原理和普通油泵一样。只不过用的材质不一样。采用的碳纤维泵芯。所以成本比普通油泵贵。