制动器杠杆

Ⅰ 连杆的制动力方向

Ⅱ 制动器的种类及工作原理

制动器作为汽车的关键安全装置，通过摩擦作用将车辆的动能转化为热能，从而实现减速或停车。其工作原理依赖于车身（或车架）的非旋转元件与车轮（或传动轴）的旋转元件之间的摩擦。当制动器启动，这些元件间产生摩擦力，使车轮停止或减速转动。

在制动器的分类中，我们主要探讨车轮制动器，其分为鼓式制动器和盘式制动器两种类型。鼓式制动器在轮毂内部装配刹车片，借助杠杆原理使其与车轮鼓内表面接触产生摩擦。此类制动器对油压要求较低，具备自动刹车功能，技术难度和成本相对较低。然而，鼓式制动器也存在一些缺点，例如制动鼓受热后直径会变大，导致热衰减现象明显，且其结构复杂，对维修水平要求较高。

相比之下，盘式制动器通过制动钳控制刹车片将制动盘夹紧在车轮上，其工作原理更为简单直接，散热效果好，热衰退影响小，制动响应迅速。这些优势使得盘式制动器能满足ABS、ESP等高频制动的要求。此外，盘式制动器的结构简单，维修方便。为了达到预期的制动效果，可以通过增加油压或增大刹车片直径来实现。

除了车轮制动器外，驻车制动也是制动系统的重要组成部分。它分为中央制动和车轮制动两种形式。中央制动通过控制传动轴实现驻车制动功能，而车轮制动则是直接控制车轮实现。

总结而言，不同类型的制动器各有其特点和应用场景。在选择制动器时，需综合考虑车辆的具体需求和使用环境。