Ⅰ 船桨是省力杠杆还是费力杠杆
此物是费力杠杆。1. 阻力臂的长度大于动力臂的长度，因此使用时会感到费力。2. 在划船时，动力臂的长度小于阻力臂的长度，虽然费力，但能够省下划动的距离。根据杠杆的平衡条件，即动力乘以动力臂等于阻力乘以阻力臂，动力臂越长，所需的动力就越小，从而越省力。然而，费力杠杆在节省力的同时，则需要付出更多的距离。
Ⅱ 星期天小明和同学们到玄武湖划船游玩，他们划船用的桨是______杠杆（选填“省力”或“费力”）．当船在水
（1）船桨使用时，其阻力臂比动力臂长，因此是费力杠杆；
（2）当船在水中加速行驶时，船受到的牵引力大于阻力，因此受到的是非平衡力的作用；
（3）小明坐在船上，与船的位置保持不变，因此以船为参照物，小明是静止的；
（4）船是漂浮在水面上的，因此船受到的浮力等于船的重力，所以浮力等于6000N．
故答案为：费力；非平衡力；船；6000N．
Ⅲ 船桨属于什么杠杆
船桨属于费力杠杆。
船桨在使用时，其动力臂小于阻力臂，因此是费力杠杆。以下是对船桨作为杠杆的
一、船桨的结构和工作原理决定了其杠杆特性。船桨的一侧较大，为“阻力臂”，在划水时承受水的阻力；另一侧较小，为“动力臂”，施加力的一侧。由于动力臂小于阻力臂，在划桨时需要更大的力量才能移动船体，因此符合费力杠杆的定义。
二、费力杠杆的特点在于其能够通过对较小范围的力进行放大，从而推动工作。船桨虽然需要较大的力量才能操作，但其设计使得划船动作更为流畅，提高了船只行进的速度和效率。尽管使用费力杠杆会增加使用者的劳动强度，但在水上交通工具中，船桨的杠杆设计仍是不可或缺的。
三、除了杠杆原理外，船桨的设计还结合了流体动力学等其他学科知识，以实现最佳的推进效果。总的来说，船桨作为一种费力杠杆，虽然在使用时需要较大的力量，但其设计有效提高了船只的航行效率和速度。
以上是对船桨作为杠杆的详细解释。
Ⅳ 划水的船桨是一个什么杠杆
用船桨向后划水时，桨给水一个向后的力，力的作用是相互的，水同时给桨一个向前的力，推动船向前运动；
划船时，以桨的末端为支点时，动力臂小于阻力臂，所以船桨属于费力杠杆，费力杠杆可以省距离．
故答案为：相互；费力；距离．
Ⅳ 船桨是什么杠杆
船桨是费力杠杆。
船桨是一种划船工具，其结构和使用方式都符合杠杆原理。在船桨划水时，动力臂小于阻力臂，这符合费力杠杆的定义。费力杠杆的特点是花费较大的力气才能产生较小的力，但在船桨的案例中，这一设计使得划船更加灵活和高效。以下是关于船桨作为费力杠杆的详细解释：
1. 船桨的结构：船桨通常由一根较长的杆和一片或几片叶片组成。在使用时，船员通过握住杆的一端来操作叶片划水。这种结构使得船桨成为一个典型的杠杆。
2. 费力杠杆的特点：费力杠杆的动力臂小于阻力臂，这意味着在划桨时需要花费较大的力气。然而，这种设计也有其优点，它可以提供更精确的控制和更快的响应速度。在船只航行时，船桨需要快速响应划船者的动作，费力杠杆的设计正好满足这一需求。
3. 船桨的力学原理：当船员划桨时，通过杠杆原理将力量传递到水面，使船前进。虽然这需要较大的力气，但由于杠杆的放大效应，船桨能够有效地推动船只前进。此外，船桨的设计还考虑了水的阻力和流向，以优化划船效率。
综上所述，船桨是一种费力杠杆。虽然它需要较大的力气才能操作，但这种设计提供了灵活和高效的划船方式，使船只能够顺利前进。