什么叫齿轮杠杆

⑴ 什么是齿轮速比。例如两个齿轮速比分别为10.8和18.6，代表什么意思

变速齿轮基本上是一组布置在一个圆内的杠杆。通过齿轮中齿的数目和大小的差异来增力。
所以输出300英尺-磅扭矩的发动机可以驱动一个 3,000.磅的汽车。这就是传动齿轮速比的作用。速比是一个反映啮合齿轮的齿数差异的术语。
同一尺寸齿轮= 1:1速比
例如：
两齿轮大小一样，齿数也相同。
主动齿轮每转一圈，从动齿轮也转一圈。
两个齿轮以同一速度转动，由于大小相同齿数相同，因此转动扭矩也相同。
其间的唯一差别是转动方向相反。
同大小同齿数的齿轮啮合，速比为1比1，因为从动齿轮每转一圈主动齿轮也转一圈。
速比通常采用数字之间夹一冒号的形式，这样1比1的速比写作1：1。
当主动齿轮比从动齿轮小时，从动齿轮转得比主动齿轮慢，齿轮副起减速作用。
12齿的小齿轮驱动24齿的大齿轮。
12齿主动齿轮以10磅扭矩转动。但是24齿从动齿轮每转一圈它要转两圈。
这样从动齿轮的转动扭矩便多了一倍。此时从动齿轮的扭矩为20磅。减速比为2:1。
某种典型的手动变速器各档速比示例：
倒档：3.40:1
一档：3.97:1
二档：2.34:1
三档：1.46:1
四档：1.00:1
可以看到，1至3档和倒档都是减速档。四档为1:1，意味着主从动齿轮齿数相同转速相同，称为直接档。
如果发动机可生成300磅扭矩，配接10:1速比的传动系，结果加在车轮上的扭矩为 3000磅，恰是驱动3000磅汽车所需的力量。
不过，减速比是有代价的。主动齿轮的转速要比从动齿轮高出许多倍。因而6000转/分的发动机只能以600转/分的速度驱动10:1速比的传动系。
不过汽车动起来后，保持速度所需的扭矩就不必象起动时所需的那么大了。这样就可以改变速比来加大转速。这就是为什么手动变速器有好几个档位。
超速传动齿轮
主动齿轮转得比从动齿轮慢时称为超速传动。
超速传动使传动系的实际转速可以快于发动机，因为在高速时保持车速所需的扭矩很小。超速传动比使得发动机能在较低的转速下工作，从而改善燃油经济性。
要确定整个传动系的总速比只需用特定档位的速比乘以主减速比。例如，假定主减速比为3.78:1。
要求某一档位实际所用的速比，只须用该档速比乘以3.78。这样，如果变速器一档速比为3.97:1，乘以主减速比3.78:1后，便得出从发动机到车轮的总的减速比为15.01:1。 发动机的扭矩被传动系放大15.01倍

⑵ 齿轮+杠杆制作超强发电机

LZ很遗憾的告诉你:不行.
你知道发电机的工作原理吗,它是把机械能转化成电能的装置.里面的线圈在磁场中转动,产生感生电动势,产生的感生电动势就是我们能利用的所谓的电能.线圈产生感生电动势的同时在磁场中受到磁场力,这个磁场力阻碍线圈的转动.这就是为什么发电机的线圈的转动需要不断有新的动力去维持这个转动,就象水力发电用的是水冲下去的冲击力,火力发电用的是蒸气.一旦少了这个推动力线圈就会停下来.当线圈和磁场确定的时候,转速越快,单位时间内得到的电能就越多,换句话说发电机发的电就越多,但转动产生的阻碍线圈转动的磁场力就越大,维持这个转动的推动力就得越大.
LZ考虑的只是力,杠杆原理你学过,省力必定费距离,任何杠杆都不能省功.上面所说的推动力指的是功.另外,用小齿轮代替并不能增加线圈的转速,就象汽车换档一样,你想汽车开快点换个档,其实就是把车轴与发动机连接的齿轮从大的换成个小的,发动机的转速是一定的,所以换小齿轮后跟车轴连接的齿轮转速变快了,所以车就开得快,但你同时发现,车的耗油量增加了,这里的耗油量就是指的对车做的功,是你燃烧汽油对发动机做的功,跟上面讲的推动力是同一个东西.
超强发电机根本就不存在,发电机是一个能量转换工具,LZ肯定没学过能量守恒定理.发动机要考虑的是能量转换的效率问题,就是通常所讲的发电机的效率,发电机本身不会产生能量.
给你再讲讲什么是功.功W=F*S 就是力的作用方向上通过的位移.杠杆是不能省功的,省力费距离,省距离费力,但力和距离的乘积是一定的.

⑶ 齿轮是杠杆还是斜面

既不是杠杆，也不是斜面。

⑷ 轮轴和杠杆有什么联系和区别

轮轴和杠杆两者均是表示一种简单的机械装置，轮轴的实质能够连续旋转的杠杆，支点就在轴线，轮轴在转动时轮与轴有相同的转速。

轮轴和杠杆有3点不同：

一、两者的概述不同：

1、轮轴的概述：轮轴是由“轮”和“轴”组成的系统。该系统能绕共轴线旋转，相当于以轴心为支点，半径为杆的杠杆系统。

2、杠杆的概述：初中物理学中把一根在力的作用下可绕固定点转动的硬棒叫做杠杆。杠杆可以是任意形状的硬棒。

二、两者的作用不同：

1、轮轴的作用：轮轴能够改变扭力的力矩，从而达到改变扭力的大小。

2、杠杆的作用：当外力作用于杠杆内部任意位置时，杠杆的响应是其操作机制；假若外力的作用点是支点，则杠杆不会出现任何响应。

三、两者的原理不同：

1、轮轴的原理：使用轮轴时，一般情况下作用在轮上的力和轴上的力的作用线都与轮和轴相切，因此，它们的力臂就是对应的轮半径和轴半径。由于轮半径总大于轴半径，因此当动力作用于轮时，轮轴为省力费距离杠杆。比如，有自行车脚踏与轮盘（大齿轮）是省力轮轴。当动力作用于轴上时，轮轴为费力省距离杠杆。

2、杠杆的原理：在使用杠杆时，为了省力，就应该用动力臂比阻力臂长的杠杆；如欲省距离，就应该用动力臂比阻力臂短的杠杆。因此使用杠杆可以省力，也可以省距离。但是，要想省力，就必须多移动距离；要想少移动距离，就必须多费些力。

⑸ 杠杆,轮轴,滑轮,杠杆,车上的大齿轮和小齿轮是什么类型

都是简单机械

⑹ 杠杆、滑轮、齿轮更先进的是什么以后还会发明什么

这些东西各有各的用途没有什么先进之分，
要是知道以后会发明什么那现在就会去研究了。

⑺ 齿轮传动原理

通过两个齿轮之间捏合的部分进行传动动力，由齿轮副传递运动和动力的装置，它是现代各种设备中应用最广泛的一种机械传动方式。它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。

传动精度高。前面讲过，带传动不能保证准确的传动比，链传动也不能实现恒定的瞬时传动比，但现代常用的渐开线齿轮的传动比，在理论上是准确、恒定不变的。这不但对精密机械与仪器是关键要求，也是高速重载下减轻动载荷、实现平稳传动的重要条件。

2)适用范围宽。齿轮传动传递的功率范围极宽，可以从0.001W到60000kW；圆周速度可以很低，也可高达150m/s，带传动、链传动均难以比拟。

(7)什么叫齿轮杠杆扩展阅读：

按齿轮传动的工作条件不同，可分为闭式齿轮传动、开式齿轮传动和半开式齿轮传动。开式齿轮传动中轮齿外露，灰尘易于落在齿面；

闭式齿轮传动中轮齿封闭在箱体内，可保证良好的工作条件，应用广泛；半开式齿轮传动比开式齿轮传动工作条件要好，大齿轮部分浸入油池内并有简单的防护罩，但仍有外物侵入。

根据齿面硬度不同分为软齿面齿轮传动和硬齿面齿轮传动。当两轮（或其中有一轮）齿面硬度≤350HBW时，称为软齿面传动；当两轮的齿面硬度均>350HBW时，为硬齿面传动。

⑻ 齿轮和杠杆受力分析

晕啊，如果是在纸上还是比较好分析。

记得采纳啊

⑼ 齿轮和小齿轮是轮轴还是斜面还是杠杆，大

都不是，齿轮就是齿轮传动中的零件。