op和租家之间的佣金

『壹』 问一下大家，现在房产中介帮忙出租房屋，它们，比如链家、我爱我家、麦田等，现在都收多少的佣金呀

假如说你要出租房子呢，嗯，我爱我家，他现在是要跟你签合同。他跟你签十年的合同，然后11年再把房交给你。就说你得十年的房租，嗯，剩下一年的房租是给他。然后那一年的房租就是他的佣金，我是家就是这样的

『贰』 大家好，问下大家，房产中介帮忙租房，她们收多少佣金呀比如，链家，我爱我家，麦田，安家等

上海这边反正是月租的35%-50%，收租客和房东各一份。如果当地房源紧缺的话，可以与中介讨价还价，减免或者免佣金

『叁』 租家和船东怎么说

租家renter 一般说成货主(托运人）：shipper

船东ship-owner

『肆』 在我爱我家租房佣金是多少

一般是一个月的房费。
拓展：租房子需要注意的事项：

1、关于房子的费用问题，目前都是房主承担物业费和取暖费（北方），其他的水电煤气等日常生活的费用由本人承担；
2、房租的付款形式，目前大多采取押一付三，不过你也可以和房主商议其他的付款方式；
3、看房时检查下房子的状态，特别是一些有问题的家具、家电，都应该及时写在合同中；
4、签订和同时，对房屋的缘由物品一定要检查清楚，以免多写；
5、关于钥匙等细节的问题，和房主沟通好；
6、对于例如拆迁等不可抗力情况下对房子的处理；
7、违约责任一定要写清楚。

『伍』 出租房子中介佣金到底是上家付还是下家付

住宅房是双方各付月租金的35%，商业地产是双方各付月租金的50%，都一次性的

『陆』 有关通过中介公司租房佣金的问题！~急！急！急~

你这是跳单啊~但是是合法的，呵呵，钻了个小空子。
你不用再付中介费，前提是你朋友没有在A公司的带看单上签字。
如果看房的人签字和租房的人签字不是同一人的话，肯定是不用付钱的嘛！
还有如果A公司找你要中介费，那么A公司是否有房东的租房委托协议呢？如果他们没有，那么要付中介费是站不脚的。另外C公司是否是独家代理的这套房子呢，如果是，那就更不用付中介费啦！
不过你要碰到素质差的中介了，还是蛮麻烦的，你可以去和A公司的领导交涉一下。或者给消费者协会之类的投诉一下，或者回头也威胁一下A公司，再无理找麻烦就要给媒体打电话曝光了！（这个操作性比较强！推荐）

呵呵。。

谁说的啊?!!!你们又不是夫妻!
追佣要讲证据的啊,你女朋友有什么签字之类的东西落在人家那里吗???
没有,那有什么好担心的.

『柒』 求救：船东、船公司、租家三者的关系

1. 船东：船东是指《船舶所有权证书》的合法持有人，也即是合法拥有船舶主权的人，有时也可以是一个公民、一个法人，一个公司或者是一个集团公司。有时在业界取得船舶光租权的合法企业也被公认认为是船东。

   
   

2. 船公司：是指船舶的营运方和操作方，有的船公司拥有自己的船舶，这个时候船公司既是船东又是营运方和操作方，所有财务关系都在内部流通。但是为了保证利益和减小风险，船公司通常是成立单船公司，万一出现大额赔偿可以免除母公司的风险。所以会在第三方成立一个单船机构来处理财务方面的问题。
   

   
   

3. 租家：是指租用船东的租家，他们之间签订相关协议来处理互相之间的财务关系，根据国际法制和惯例来行使自己的权利和职责。租家当然是向船东付租金或者其他费用，而运费由租家所拥有。
   

三者的关系和流程

一、仔细研读租船合同

租船合同订立以后，仔细研读合同条款，理清各方的关系(注：本公司将船舶TCT进来后以程租方式转租出去)，航次期租合同里的租家，船东及BROKER，期租合同中的租家，船东及BROKER，理清各方的责任和权限，作为租船人在此合同中的地位，义务，责任及权限，分析各条款之利弊，形成整体航次操作概念。

二、向船长发航次指示GENERAL INSTRUCTION

向船长发航指示，告知航次期租合同相关条款，交还船时间地点，并通知船长下航次任务，告知该船长需配合租家在此航次的履行中的责任和义务，其中最重要的是关于该航次的NOR递交，B/L签发的规定，要求船长每天报告船舶动态，并递交船舶抵港离港报告，如果船舶在交船后马上就抵装港，则需要求船长报告预计的船舶积载计划PRE-STOWAGE PLAN及预计最大的载货量LOADABLE QTTY，即要求船长宣载DECLARATION。

三.委托气导

委托一家倾向于自己的气导公司也是航次履行重要的一步，报告航行途中天气情况，分析航次耗油及航速，气导报告是以后若产生BUNKER OVER CONSUMPTION，及验证船舶航速是否属实的一个重要依据。

四.交船

如果在TCT合同里没有规定DEL/REDLY SURVEY，则均以船长的船舶为依据，如果在合同里规定交还船的检验，则先委托检验公司，以检验公司出的检验报告为依据。交船时最重要的是要注意交船的燃油数量，交船时间，交船地点，交船时船舶状态是否符合租约规定，这些都是履行TCT合同重要的依据，因为燃油的数量决定了履行此航次的加油数量，作为一个航次期租，装港卸港均已确定，所需的航次时间也能计算出来，而船舶每天的耗油也基本上是较稳定这样就能计算航次的加油数量，进一步在哪里加油，可依据航线来定；另外交船时间是计算租金的最大依据，合同里规定第一期租金在交船后的X工作日内支付。

五.到达装港前的准备

1.委托代理，关注装港情况

依据C/P的规定，若装港代理为航次合同中租家指定，应及时向租家索取代理资料，及早联系索取使费明细，一般包括引航费，泊位租用费，各项检验费，代理费等等，需仔细审核比较。若C/P规定是装港代理为船东代理，则应自己及早联系当地有实力的代理索取使费明细，仔细审核，询价(装港代理询价范本)时可向多个代理同时询价，仔细比较，拒绝不合理的港口使费。使费审核完毕后，安排支付使费，一般在船舶到达装港前把汇款支付到代理指定帐户(至少收到银行水单)。可从代理每天发来的泊位的LINEUP来看泊位情况，来决定是否采取相应措施来解决泊位拥挤问题，因为在租金相对较高的情况下，能减少一点时间损失，就能减少租金的损失，这些都是相当可观。

2.关注船舶每天动态，注意天气情况，结合我们预计的到达时间，发现船舶是否延误，向租家发出合同规定的船舶预计到达装港的通知ETA NOTICE。特别要注意和约里对LAYCN的规定，把握住此ETA NOTICE的尺度，在实务操作中较重要，如果眼看船舶无法在LAYCN时间内到达装港，为了不让租家CANCELL此航次则应适当合理地提前一点时间报告ETA时间，不让租家提前找船，即使船舶真的超过CANCELLING DATE到达装港，租家也不会轻易CANCEL此航次，因为再找船会延误很长时间，而不一定能很快找到合适的船舶，只好被迫接受这条晚到的船。当然也要结合市场情况而定。

六.抵达装港装货

1.NOR递交

从船舶离上一卸港时起，每天与代理保持联系，询问港口泊位情况、天气情况等，以便通知船长合理安排航速，以保证船舶直靠，保证NOR按租约规定递交，使NOR递交能能尽量多算LAYTIME。

2.到港报告

装港代理和船长都会发装港报告过来，观察进港是否顺利，如有哪些时间不合理，许及时向代理或船长询问。

3.密切联系装港代理及船长，关注装货情况，若在装货过程中出现任何问题，象吊杆等出现问题，应及时解决，使装货最快完成。

七.装港后到达卸港前

1、收集各种装货单证，NOR，M/R，SOF，CARGO MANIFEST，STOWAG EPLAN，B/L等，审核B/L，注意签发提单的方式，是由代理签提单还是由船长签提单，若提单的运费是依据C/P支付，则和M/R核对无误方可放提单，注意签单时间，大副收据上的批注，若提单的运费为预付则需等收到运费之后才能释放提单。

2、运费：按C/P运费费率计算，总运费扣除佣金、OAP(如果有)，向租家索取收取运费，要求租家在合同规定的期限内支付。

3、计算LAYTIME，速遣费、滞期费：如果C/P规定装货速率为CQD，则无速遣，滞期；如果C/P中定有装卸率，则应按照SOF，TIMESHEET，C/P相关条款计算速遣费及滞期费，重要的是起算和止算，及中间的停装的原因。

4.关注船报及气导报告，关注船舶在航行中注意航速，耗油是否正常，及预计到达卸港时间。

5.中途加油

根据船舶上航次存油情况，考虑航线、卸港目前泊位，吃水情况，计算是否需要在中途加油，必要时即使油价贵也可考虑在装港直接加油。

6.委卸港代理，支付卸港使费，使费审核完毕后，应及早安排使费，保证船到卸港前，代理能收到使费(至少收到银行水单)。注意卸港情况，了解泊位情况。

7.一般外国船舶到达中国港口都需要准备吨税证书，因此，如果卸港为中国的港口时，在还未到达卸港前应准备好所需的吨位证书，使船舶安全靠卸港卸货。

8.发出合同规定的预计的还船通知，计算预计的第二期租金的支付。

八.到达卸港

1.NOR递交，和代理和船长密切联系，关注卸货情况，敦促代理尽快卸完货物。船离卸港后，及时向代理索取装货单据，计算LAYTIME，速遣、滞期。如果C/P规定装货速率为CQD，则无速遣，滞期；如果C/P中定有装卸率，则应按照SOA，TIMESHEEP，C/P相关条款计算速遣费及滞期费。

2.收取剩余运费。如果C/P规定先付95%运费，一般规定航次结束几十天以后，扣除卸港速遣费(如有)，一并支付，应及时索取。

3.如果提单在船舶已经到达卸港仍未提交，实务中LOI保函还是很常见的，租家会提供保函给船东，而船东则需要向原船东递交自己的包含，要求原船东同意凭保函卸货，因为船长在这种情况下只会听从原船东的指示，当原船东同意凭保函卸货，船长才相应同意。

九.还船

关注还船时间，还船地点，还船时的船上剩下的燃油，并扣除OFF-HIRE，BUNKER OVER CONSUMPTION，OWRS EXPENSE，和船东结算最后的租金。

十.整理归档

所有装卸港使费单据，仔细审核是否有误，将有关原船东费用整理出来与原船东结算。如在代理那有使费节余应及时索取，如尚结欠代理使费，经核实无误后则应及时安排支付给代理，收集所有的正本单证，做最后的航次结算。

航次结束。

『捌』 中介房屋租赁一般收取的佣金是多少

双方都承担。一般是租金的百分之十到三十间，具体可以协商解决。

根据现行税法规定，从事中介服务的单位或个人领取佣金时必须有合法真实的报销凭证，支付的对象必须是独立的有权从事中介服务的纳税人或个人（不含本企业雇员），支付给个人的佣金，除另有规定者外，不得超过服务金额的 5%。

不符合上述条件的佣金支出不得计入销售费用税前扣除。企业支付的佣金不得抵减相关销售业务的销售额和应纳流转税（出口货物佣金冲减当期出口业务收入），符合规定的佣金应计入销售费用（或营业费用）并可在所得税前扣除。

(8)op和租家之间的佣金扩展阅读：

租房中介费一般是租客与房东各付月租金的一半，是说租客需要支付半个月的租金。但依各地惯例和租期长短而有所不同，有的全部由租客承担，不同的地方收费方式会有不同。

1、中介费：一般现金按1%，贷款按2%计收中介费。

2、贷款服务费：按成交额1%收取。

3、担保费：个别中介公司额外收取0.5%的交易保障服务费，俗称“担保费”。

4、代办房地产登记服务收费，最高不超过500元/宗。

5、代办贷款服务收费，最高不超过300元/宗。

6、办理房屋入住有关手续收费，最高不超过200元/宗。

『玖』 关于租船的问题，谢谢！

货盘船盘都有佣金。
租船的话，给BROKER一般是1.25%。ADD给租家的退佣一般是2.5%。所以3.75%是标准的给租家+给BRK的TTL 佣金。如果是和BRK联系拿的2.5，那就有可能是2手BRK的佣金，而没有ADD，这也是有可能的。
一般来说很难仅仅从一个合同的总佣金来推测这个合同的经手情况，更靠谱的方法是对市场情况的把握，比如说主要的货主船东资源有哪些，和这几个资源紧密联系的BRK或者OP公司有哪些，大体可以推测出货盘船盘的来源。

『拾』 租船业务中佣金问题

佣金只有两种，一种是给broker的佣金/commission，一种是租船方自己留下的“回扣佣金”/address commission。
其实说白了就是船东的经纪人的佣金是commission，租家的经纪人的佣金是address commission.
佣金的比例没有固定的要求，所以也就出现了不同航线上佣金的高低都有不同。

另外，ADDRESS COMMISSION也可能是租家为了降低运费的一种方式，实际上并没有支付给任何货方broker。

COMM: ADD 2.5PCT PUS，报盘的这一方有2.5%的佣金
1.25PCT ADD PUS，报盘的这一方有1.25%的佣金
3.75% ADCOM，此次报价有3.75%的回扣佣金（货方/租船方来分配佣金）。意思是，这个报货盘的一方，可能会拿3.75，或者2.5，或者1.25，或者不拿佣金。
ADD 3.75 + 1.25 HANNAH，货方/租家有3.75%的佣金要分配给某个或者某些货方broker，另外1.25%的佣金给HANNAH这个公司。
3.75PCT ADCOM PAST US，报盘的这一方会从3.75%里面获得回扣佣金
1.25 ADDCOM + 1.25PCT SAAHAS，货方/租家有1.25%的佣金要分配给某个或者某些货方broker，另外1.25%的佣金要支付给SAAHAS这个公司。