油门踏板杠杆

『壹』 油门踏板控制油门其实是一种简单机械，它是 A动滑轮 B定滑轮 C杠杆 D斜面

选C，这明显是个杠杆

『贰』 油门踏板的正确操纵

汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。
油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。
起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。
运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。
汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。

『叁』 油门踏板，什么是油门踏板

所谓油门，我们通常会理解为汽油控制器，但是脚下的油门踏板却不是控制汽油的，而是控制空气的，也就是进气，油门存在与发动机内部，根据进气的变化而变化，脚下踩的油门其实是控制节气门的，进气增大喷油就多，油门的学名还叫油门，油门踏板又叫加速踏板。

『肆』 啥叫油门踏板限位啥意思

你好，就是限制节气门开启的最大角度【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

『伍』 油门踏板杠杆

踏板时省力杠杆，但不是为了省力，而是为了增加距离，来更好的控制油门，也就是说，踏板踩下的距离长于控油开关的距离，增强了油门的灵敏度

『陆』 油门踏板是省力杠杆吗

是啊，这还用问。你咋学的～

希望采纳

『柒』 地板式油门踏板和悬吊式油门踏板有什么区别哪种更好

随着轻卡行业的快速发展，在车辆的载货功能满足使用需求后，用户对车辆的操作轻便性越来越关注，而油门踏板是驾驶途中常用配置，对驾驶疲劳感有较大影响，操作更轻便省力的油门踏板能够有效降低疲劳感。

在轻卡车型中，油门踏板有“地板式”和“悬吊式”两种形式，在油门控制原理上并无差异，但却能带来不同的驾驶体验。

无论是哪一种油门踏板，对于我们日常驾驶车辆都不会有负面影响，并不存在哪个更好的说法，只是更加适合罢了。对于长途行驶，选用地板式油门踏板则更好，能够有效减缓驾驶疲劳。

对于频繁加速又减速的拥堵路段（市区内），需要来回切换油门和刹车，则选用悬吊式油门踏板会更轻松，控制也会更精准；对于路况不好的颠簸路段，选用地板式油门踏板则更好，脚掌不容易滑脱，行车更安全。

据不完全统计，目前轻卡市场中两种油门踏板车型都有，不同公司设计理念存在差异，但整体而言，地板式油门踏板车型相对更多一点。

另外纵观其它领域车型的油门踏板，重卡车型基本以悬吊式油门踏板为主，轿车中普通品牌轿车以悬吊式油门踏板为主，豪华品牌轿车以地板式油门踏板为主。

轻卡市场两大主销品牌中，福田欧马可、奥铃、时代车型均以地板式油门踏板为主，江淮帅铃、骏铃、康铃车型均以悬吊式油门踏板为主。

高端轻卡庆铃、江铃凯锐/凯运车型以地板式油门踏板为主，价格低一点的江铃顺达车型以悬吊式油门踏板为主，“举重入轻”的重汽HOWO、解放、陕汽轻卡以地板式油门踏板为主。

其它轻卡品牌中，东风多利卡、开瑞绿卡、凯马、唐骏均以地板式油门踏板为主，东风凯普特、上汽跃进则以悬吊式油门踏板为主。

重卡市场中，无论是进口豪华品牌车型，还是国产品牌车型，基本上以悬吊式油门踏板为主，主要原因是重卡车型驾驶员坐姿更高，悬吊式油门踏板更符合人机工程学。

轿车市场中，普通品牌车型基本以悬吊式油门踏板为主，只有部分偏贵的车型采用地板式油门踏板，主要是基于成本考虑，而豪华品牌车型则以地板式油门踏板为主。

对于选用哪种油门踏板，需要结合日常使用工况，总体而言，需长途驾驶、剧烈驾驶选用地板式油门踏板更好，经常行驶需频繁加减速的拥堵路段选用悬吊式油门踏板更好。

『捌』 汽车油门踏板可以分为几类都是什么类型的

油门踏板种类介绍：地板式
地板式踏板由于转轴位于踏板底部，因此脚掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是一个支点，小腿和脚踝能更轻松的控制踏板，相应地提升了脚下控制踏板的精度，减少了疲劳感，而配合手动变速器，地板式踏板还能很轻易地做出跟趾的技术动作；相反，悬挂式油门踏板由于转轴位于支架顶端，下部结构相对要简单（单薄）一点，因此这也使得它的踩踏方式更轻巧，而且在设计上可以将踏板支架做成铁棍，所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的厂商更喜欢选用这种踏板。
油门踏板种类介绍：悬挂式
“正常油门”就是我们常说的“悬挂式油门”(或者称“悬吊式”)。在说这两种油门踏板的区别之前，我们先了了解一下油门踏板的基本情况。油门踏板是控制汽车加速的一个控制踏板，不管是左舵车还是右舵车，它都安装在右侧，也就是说，你最好用右脚去踩它。需要指出的是，对于汽油车而言，油门踏板并不控制“油量”，而是通过控制发动机节气门的开度大小来调节发动机的进气量，从而达到调节发动机功率输出的目的。不过，对于柴油车来说，油门踏板控制的确是油泵的供油量，名符其实地是个“油门”。当然，以上说法仅局限在在机械式油门时代，如今，发动机已进入电子油门时代，油门踏板与节气门或者油泵之间已经没有机械连接。又或者说，油门踏板称为加速踏板更为贴切，因为它只是负责将驾驶者的加速意图以电信号的方式发送给电脑。
油门踏板种类介绍：油门踏板真确操作
汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。

『玖』 日本丰田汽车公司，因汽车脚垫和油门踏板问题引发了召回事件，其中油门踏板是一种 _ __ 类(填“杠杆