离合器分离杠杆高度的检查与调整

㈠ 离合器怎么调高低图解

昨天换了离合泵，然后离合调的很高很高，想回去又堵车了，只有今天早上自己调。
F6的离合高低可调，但是也声明不能调的太高，太高不好控制起步与上坡，太低换档会撮车。
一般许多人找4S调离合，其实浪费油钱与时间，甚至有些4S懒不想帮帮你调，就说，离合不可调。。。。。。。。其实我们可以自己调。
步骤就是：
1、熄火，拉手刹，空档。
2、人趴在驾驶员脚下的位置，找点软的东西垫一下，很痛苦的。
3、拆掉那个带灯的一块塑料板，拆时有技巧，用力向车头方向推，然后反方向的会跟车身脱离，向下一拉，就可以了，小心拉的力度，小心拉断那里面有个调情灯的灯线。
4、然后找个开口扳手，逆时针拧松，然后就可以用调高低了，顺时针是调低，逆时针是调高。
5、来回自己试一下车。感觉不错了，就算调好后，顺时针板手固定好螺丝。
6、将那块塑料板放好，先向车头方向用力压，然后把后面这块对上，再把前面那块固定住就OK。
离合器有机械式的，有油压式的。这个要分车型的。机械式的可调，油压式的不可以调，请理解。
一般来说，离合器基本上是分为两类：摩擦离合器和液力离合器。摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器。液力离合器用流体（一般用油）作传动介质，与机械式离合器相比，除传动特性有各种变化以外，还主要吸收因主动轴和从动轴转动而产生的振动和冲击。如果离合器出现过高、过重、过低或者过轻的情况，则需要及时调节。离合器轻重调节离合器太重，踩起踏板来非常费力。其实这个轻重是可以调节的，但是目前来说，液压式离合器控制部分不可调。而机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整。离合器高低调节首先我们应该先检查造成离合器高低不一的问题在哪，然后再进行调节。我们首先应检查离合器是否存在踏板自由行程是否过大、动盘和摩擦片是否过厚、动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落等问题。对于液压传动的离合器，应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。机械式离合器高低可调，可通过调节离合器拉线松紧度得以实现。

㈡ 离合器杠杆怎样调节

调整为同一平面的原因是要与分离轴承的工作面相平行，这样分离的时候不会抖动或者是跳动。螺旋周布弹簧式的离合器压盘的分离杠杆工作面是可以通过调节螺钉来进行调整，膜片式弹簧的压盘是无法调整的。分离杠杆的运动干涉...
热心网友2回答:调整不平车子起步要发抖的。
热心网友3回答:主要是为了离合器工作时平稳结合.避免汽车起步发抖.调整一般用高度千分尺测量分离杠杆至离合片之距离（各车型有具体要求）,各杠杆之误差不超过0.25mm.至于如何防止运动干涉,只要按照规定的高度调整分离杠杆,就没问题了...

㈢ 离合器分离杠杆调整不当,会造成什么后果

调整的过松，离合器器的结合会变低，起步容易熄火，调整的太紧，离合器会变高，起步时油门会加大，增加油耗。而且过于太紧还会使离合器处于半离合状态，加速离合器片的磨损。你要是新手的话，建议你了解一下自动离合器这种产品，是专门针对新手驾驶员，有堵车烦恼的司机朋友。网上有资料，你搜搜。

㈣ 离合器分离杠杆的内端面为何要调整至同一平面，如何调整

调整为同一平面的原因是要与分离轴承的工作面相平行，这样分离的时候不会抖动或者是跳动。螺旋周布弹簧式的离合器压盘的分离杠杆工作面是可以通过调节螺钉来进行调整，膜片式弹簧的压盘是无法调整的。分离杠杆的运动干涉是存在的，这是因为分离杠杆的运动轨迹是一个弧线，而压盘与离合器壳的连接调节螺钉的运动时轴向的，所以为了消除运动干涉，连接螺钉在离合器壳上的安装方式是浮动的，这样可以降低绝大部分的运动干涉

㈤ 检查调整斯太尔离合器分离轴承间隙应注意什么问题

离合器操纵机构的检查与调整主要是离合器分离轴承间隙(踏板自由行程)的检查调整。操纵机构调整的目的就是保证离合器分离轴承的间隙。这一调整必须是保证离合器分离杠杆高度符合标准范围的前提下来进行。分离轴承间隙为3mm，为保证这一间隙，分离拐臂的上端必须有6mm的自由行程，或踏板需有35-40mn、的自由行程。这一自由行程可由分离拐臂土端调整螺栓进行调整。如果自由行程过小，可将分离拐臂上端向后调整，如行程过大可将拐臂上端向前调整。调整完毕之后需将锁帽锁紧。 值得指出的是离合器助力的效果很好，在气压较高时，离合器踏板在全行程上都很轻，自由行程和工作行程很难区分，因此这时调整踏板自由行程很难把握，往往调整是不准确的。此时最好把气压放低一些，使踏板自由行程比较明显，这样调整出来才是准确的。

㈥ 如何调整东风载货汽车离合器的分离杠杆高度

离合器工作准确与否与分离杠杆的位置有密切的关系。它决定了压盘的准确位移，若分离杠杆的高度不一致，则离合器在接合与分离过程中，会造成离合器压盘倾斜，还可使离合器分离不彻底，造成汽车起步时发抖等现象，严重影响汽车离合器的正常工作，因此，需要调整分离杠杆，保证各分离杠杆与分离轴承相接触的部位位于同一平面，彼此相差不应大于0.20 mm，以满足使用要求。 分离杠杆高度的调整要根据离合器结构形式的不同，采用相应的调整方法。 （1）东风EQ1090E 、EQ1092F分离杠杆的调整调整时，应拧动分离杠杆调整螺母，使分离杠杆端部距飞轮表面的距离为56土0.20 mm。四个分离杠杆端部位于同一平面。相差不大于 0.20 mm。调好后将锁紧螺母锁紧。 （2）EQ1141G型汽车离合器分离杠杆的调整 其调整方法为：旋动分离杠杆调整螺母，使分离杠垫环端至飞轮面距离为70土0.4 mm，端面跳动量在0.4 mm以内，以此来调整分离杠垫环的高低，调整完后毕后将调整螺母拧紧。

㈦ 汽车离合器踏板自由行程在使用中怎样检查和调整

离合器踏板的自由行程，是分离轴承与分离杠杆之间等处间隙的体现。此间隙随着从动盘摩擦片的磨损而逐渐变小，若间隙太小甚至没有间隙，分离轴承因与分离杠杆常时间接触而会迅速磨损、导致损坏，离合器在结合期会出现“打滑”故障；如间隙太大，离合器将出现分离不开的故障，因此，应定期检查调整离合器踏板的自由行程。在常用的小型汽车上，多采用膜片式离合器，用拉索进行操纵（例如：捷达、富康、桑塔纳等车型）。在捷达轿车离合器踏板自由行程的控制上采用了自动调整装置，此类离合器的踏板自由行程不需要进行调整。当检查其离合器踏板自由行程失准时，应检修或更换其自动调整装置。下面介绍普通拉索式离合器踏板自由行程的检查与调整。

（1）富康轿车的离合器踏板自由行程为5-15mm，有效行程不小于140mm。检查时，先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再测量踩下踏板感到分离杠杆被分离轴承压上时的高度，两次测量的行程差即为离合器踏板的自由行程。如不符合要求，可用离合器分离叉拉杆上调整螺母进行调整。调整时，根据需要拧入调整螺母，则自由行程减少；拧出调整螺母，则自由行程增加。

（2）桑塔纳轿车的离合器踏板自由行程为15-25mm，有效行程为150±5m。该车型离合器踏板自由行程的调整主要是靠离合器拉索的调整螺母来进行调整的，调整方法同上。

（3）捷达轿车离合器采用自动调整拉索装置，该装置是一种免维护的拉索，具有自动补偿功能。当离合器摩擦片磨损时，由于拉索的自动调整作用，可使拉索内的拉线伸长一段的量，起到了自由行程的补偿作用。这样就保证了在摩擦片磨损一定程度之后仍能可靠地传递扭矩，避免了普通离合器踏板自由行程的定期调整工作。

㈧ 怎样调整离合器分离杠杆的高度

度是通过旋转分离杠杆内端的螺钉来实现的，分离杠杆的高
度是从螺钉上部球面至压盘工作面的距离，其数直为12. 75
-44. 26mm,任何型号的离合器分离杠杆调整好后，都应处
于同一平而内，并与压板保持一定的距离.分离杆头的端面
与分离轴承有一定间隙(3-4mm)若刚抬起踏板，汽车就
起步，可将分离杠杆向高调;若踏板踩到底才起步，可将分
离杠杆向低调。分离轴承与分离杠杆距离不能保持规定的间
隙时，可调拉杆的长度。