1. 汽车刹车系统，是费力杠杆还是省力杠杆
省力杠杆,且不从其实质原理分析,用脚轻轻一踩,汽车就能停住,当然就是省力的了.
刹车所用的液压系统就是用到压强与压力的关系的.通常,液压系统就应用于小位移大扭矩的动力系统中.它能起到提供强大的压力.
因此,就可知道其为省力杠杆
2. 刹车闸是什么杠杆
同学，应该是费力杠杆，费力杠杆的特点：省距离的同时跷动消耗很多力
3. 单车刹车是什么杠杆
省力
仔细观察刹车把手的形状,一端是手抓的长柄另一端连着钢丝,拉动钢丝所需要的阻力就是刹车的阻力,整个把手像一个跷跷板一样固定在车把上,而钢丝一端显然比把手那边短,这就形成了杠杆
4. 刹车踏板是什么杠杆
（1）由图可知，O点为支点，活塞对金属杆的力是阻力，脚对刹车踏板的力是动力，且动力臂大于阻力臂，所以这是一个省力杠杆；
（2）刹车卡钳把刹车盘夹得越紧，压力越大，摩擦力越大；
（3）汽车急刹车（减速）时，车轮会被锁死不转动，由滚动摩擦变成滑动摩擦力，摩擦力变大．
故答案为：（1）省力；（2）摩擦力越大；（3）滑动摩擦．
5. 车刹手把是什么杠杆
车刹手把是省力杠杆.
杠杆可分为省力杠杆、费力杠杆和等臂杠杆。
省力杠杆: L1>L2, F1<F2 ,省力、费距离。如拔钉子用的羊角锤、铡刀，瓶盖扳子，动滑轮，手推车等。
费力杠杆: L1＜L2, F1＞F2,费力、省距离，如钓鱼竿、镊子，筷子，船桨等。
等臂杠杆: L1＝L2, F1＝F2,既不省力也不费力，又不多移动距离，如天平、定滑轮等。
6. 汽车刹车系统,是费力杠杆还是省力杠杆(最好有图)
省力杠杆,且不从其实质原理分析,用脚轻轻一踩,汽车就能停住,当然就是省力的了.
刹车所用的液压系统就是用到压强与压力的关系的.通常,液压系统就应用于小位移大扭矩的动力系统中.它能起到提供强大的压力.
因此,就可知道其为省力杠杆
7. 汽车刹车为什么是费力杠杆
楼主，应该是省力杠杆，且不从其实质原理分析，用脚轻轻一踩，汽车就能停住，当然就是省力的了。刹车所用的液压系统就是用到压强与压力的关系的。通常，液压系统就应用于小位移大扭矩的动力系统中。它能起到提供强大的压力。因此，就可知道其为省力杠杆
8. 刹车的手柄是什么杠杆
刹车手柄是省力杠杆，应为车子在高速运动的时候，要使车子减速或制动都需要相当大的力。人们只能根据杠杆定理F1L1=F2L2来调节力与杠杆长度的方法来达到目的。故刹车的手柄是省力杠杆。汽车的手柄一般都是省力杠杆，例如方向盘、油门、刹车柄、门把手等都是省力杠杆。
9. 汽车的刹车踏板是什么杠杆，汽车的刹车踏板是什么杠杆
当然是省力杠杆啊，一按就可以使自行车停下来。
10. 自行车刹车用的杠杆是省力还是费力杠杆
省力杠杆
顺便说下：车把，是控制前轮转向的省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和平衡。车铃扳手，费力杠杆，作用是拨动小锤敲响铃声。车把上的闸把（坚持车闸把），是控制刹车闸的省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上，使自行车减速乃至停止，属于省力杠杆