❶ 货代佣金的合法性
货代行业的佣金有两种：
一种是船东给订舱代理的佣金，一般在2.5%-4.25%之间。这是合法的。是订舱代理应得的利润和报酬。
还有一种是货代给客户的回扣，这就不合法了。但是目前在中国这种国情下，货代要是不给客户回扣，基本就没法生存，所以税务局对此都睁一只眼闭一只眼了。另外货代公司在给客户回扣的时候，怎么做帐也是一门技巧。同时给客户退的佣金或回扣也都要扣税的。
❷ 货代赚佣金什么意思
货代没有差价可赚~只有佣金，雇佣的意思，你雇人把货发出去，你能不给人钱？？他赚的就是这个
❸ 货代佣金提成是多少
如果你是做外贸.那在给货货代公司走的时候,你一样可以在货代那赚点回扣,同时也可以在货代的价格基础上再加一点,那你的佣金就会更加多......
❹ 货代佣金是怎么回事阿
这个我懂，比如你向这个货代询价是100，成交 了，但是开给你公司成交是150，最后货代收你公司150.由于事先这个业务员在写单的时候就备注了这票货含佣金，150到账以后呢这个业务员再把50打进你个人的账号，这个50就是佣金，50里面呢按照他跟你说的是五五之分呢还是三七。。。。。。这就是货代的灰色地带，望采纳
❺ 货代中的佣金费是什么
就是你给他出货 ，你可以选择高开 然后多出来的费用打给你私人账号里
❻ 货代回扣能给多少
货代返佣金一般各个公司都有自己的规定，不尽相同，一般的来说返佣方法是美金按当天的汇率折合成人民币，再扣除5%的营业税，剩下的打到出口公司经手人银行卡上。第一个问题，虽然各个公司都有不同的规定，但那实际上是说辞，原则上来说多少都可以返，但一般操作起来的话，我返过三倍佣金，我一朋友返过5倍，这都看双方的信任程度，也看实际的情况，如果货代的利润是10美金 你非要返100美金那似乎不太公平了，如果你保证了货代的利润，比如货代的利润是100美金，那你要求返300美金我觉得都可以接受，要说原则的话我觉得即使是台下交易也要公平一点。第二个问题，佣金也算入货代的收入，因为交易过程都要开据发票的，货代的收入就是运费差额，营业税肯定是要有的，在返佣的时候会扣除，而且这些流出的资金公司一般都会想一些办法找发票补上，比如找点餐饮发票入帐等等。
一般来说货代不会拒绝货主的返佣要求，但也比较讨厌那种想一票货发财的货主的，这样的合作似乎也比较脆弱，毕竟来日方长么，差不多就行，最好大家都有钱赚，各得其所，何乐而不为呢。
你说的Hi-fax我们也在用，他们有个软件做电子章很简单（但好像是盗版的），你向他们客服要，他们会给你的。
❼ 关于货代退佣
严格意义来说，拿退佣是非法行为，等于是非法侵占公司财物。适当的给一点佣金，可以是以揽货奖励的名义发放。但退佣金额过高的话，等于是运价要拔高不少。浙江已经发生了一起案例，一家外贸公司跟货代签订出货协议，由于外贸公司相关人员要退佣，于是船公司运价下调时，货代没有通知外贸公司，把相差部分做为退佣给了外贸公司相关人员。结果今年外贸不景气，外贸公司老板想从运费这一块挤一点利润，结果跟船公司沟通后，发觉货代多赚走了一百多万的差价，于是要求货代公司返还差价。这样一来，货代公司就陷入了两难境地，要么自己赔钱，要么把实情抖出来，而实情抖出来的话，外贸公司相关人员就要去坐牢。
另外一方面，税务部门对货代公司也有税收监管，退佣的话，没有发票入帐，就很麻烦。
这样一来，正规一点的货代公司一般不支持客人拿退佣，或者可以拿的话，一般也有金额限制。
❽ 海运费的佣金是如何计算的
1.关于海运费的构成,一般是"基本运费+附加费",其中附加费就比较复杂了,象日本有CAF,YAS,EBS,欧洲有BAF,CAF,安全附加费,苏伊士运河费,低硫附加费等,美国有DDC等,所以说不同的航线附加费也不一样
2.船公司给货代的佣金的问题,不同的船公司佣金也不一样的,一般分两种:
A.比例佣金,就是基本海运费的百分比.不同的船公司幅度也不一样,多的有5%,还有4%,目前比较多见的是2.5%(大多数船公司如此),最低的是0(如长荣)
B.定额佣金,就是不管海运费是多少,统一按小柜多少美元,大柜多少美元退给货代. 同一个船公司不同航线定额佣金也不一样.如韩进,东南亚等近洋航线是小柜佣金10美元,大柜佣金20美元;欧洲等远洋航线定额佣金是小柜20美元,大柜40美元.
如果还有什么问题请发邮件咨询[email protected]
❾ 问货代要佣金 要多少合适
问货代拿佣金就是你自己加到你公司的，货代现在都没利润，你还从利润里面拿佣金有点说不过去
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