火车轮杠杆

A. 火车的轮子为什么要用连杆连起来

如果没有车轴，靠车厢壳体来固定车轮，那么在拐弯时外轨和火车重力对火车产生的向心力，换轨道时铁轨对车轮的挤压力，车轮受到的挤压力再传给车厢，这些都是车厢无法承受的！在者如果没有车轴，时间久了车轮和车厢容易变形而产生位移，就会脱线或者造成不了设想的事故，结果可想而知。其实好处远远不止这些。

B. 火车轮尺寸规格

火车轮尺寸规格1050mm、1250mm。

火车轮均采用平炉、电炉或转炉冶炼的镇静钢，镇静钢是完全脱氧的钢，即氧的质量分数不超过0.01%（一般常在0.002%~0.003%）。根据冶炼时脱氧程度的不同，钢可分为沸腾钢、半镇静钢、镇静钢和特殊镇静钢。

由于锭模上部有保温帽，这节帽头在轧制开坯后需切除，故钢的收缩率低，但组织致密，偏析小，质量均匀。优质钢和合金钢一般都为镇静钢。

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牵引电机转动带动齿轮箱，带动轴箱，轴箱带动轴，最终将牵引力传到轮对上，传统的快速列车是利用车轮和钢轨之间的相互作用来解决支撑、导向和驱动这三大问题。

车轮轧机是先用水压机把坯料压制成型，然后在车轮轧机上扩辗轮辐并轧出轮缘和踏面，最后在弯板水压机上弯曲轮辐并冲孔，工艺流程蒸汽机车用的动轮，由于结构复杂，直径较大（有的大于2m），不易轧制，所以动轮都采用轧制的轮箍套在铸造的轮芯上组合而成。

参考资料来源：网络-火车

参考资料来源：网络-镇静钢

C. 蒸汽火车气缸的杠杆把车轮推到最前边后，杠杆再往回拉的时候，车轮可能顺时针也可能逆时针转。

多缸内燃机是靠各个缸的冲程相位差实现是，单缸则是要依靠飞轮的！
火车应该是多缸的吧

D. 火车轮子上连接的滑杆(好像在做往复运动)的那个杆运动原理是什么

所说的火车早期的蒸汽火车。只有蒸汽火车轮子上才有连接的滑杆（学名叫连杆）。

3、蒸汽火车发明后，铁路交通迅速发展，为人们的生产和生活带来了极大的便利。但是蒸汽机车由于具有笨重(庞大的锅炉)，速度慢，效率低，噪音大("况且况且"声)，工作环境差(高温，烟和粉尘)等缺点，在铁路上逐步被内燃机车(柴油机车)和电力机车淘汰。

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蒸汽火车小知识：

1、世界上第一部蒸汽机车是由英国人乔治·斯蒂芬森(George Stephenson,1781--1848)制造的。1814年7月25日，斯蒂芬森自己动手制作的世界上第一台蒸汽机车开始运行，取名"布鲁克"号，人称"火车"。

2、1876年7月3日，中国第一条铁路--"淞沪铁路"(窄轨)建成通车，那台英制名曰"先导号"的蒸汽机车(机车总重量1420kg)时速为24-32公里，为我国第一台外国蒸汽机车。

3、2016年1月，新疆哈密地区三道岭煤矿中国最后一批6台蒸汽火车退役，中国全面进入内燃机车(柴油机车)和电力机车时代。

E. 火车的轮子与轨道是怎样结合的

准确的说,火车不容易脱轨，因为火车的车轮都有轮缘，你可以去现场看一下，就是轮子内侧突出的一部分。这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨。轮缘有很复杂的轮廓线标准要求，如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求，就容易发生脱轨，必须加工切削轮缘至标准轮廓。
一般来说钢轨是水平的，不存在哪边高低的问题，不脱轨的原因与之无关。但是，在弯道的时候所有的铁轨都会外面的高，内侧的低，这叫作外轨超高，其作用就是防止火车通过弯道的时候离心力太大而侧翻。 火车在通过 一些坡度较大的路段时，可能会脱轨。这个不难想象，比如一辆汽车通过山坡顶时，车轮会离地。 可实实在在的我们也时常看见火车脱轨的消息了,那么火车为什么会脱轨??

首先是不可预知的自然摧毁力，比如大风、暴雨、海啸、地震、沙尘暴及泥石流等。
其次就是人为造成的杀伤力了，超速行驶、刹车过猛过快、违章施工,工务人员违章抽换轨枕等，引起该处铁轨下沉和轨道几何尺寸严重超限,在铁路上放置危险物品、故意破坏铁路设施、放牧牛羊等牲口，都是致使火车脱轨的罪魁祸首。
再次就是火车机械故障，铁路线路有问题，车辆本身存在隐患。当然也包括驾驶员疲劳、带病上岗以及违规操作等等。

F. 火车的轮子为什么要用一根钢杆连起来

车厢宽度比轨距宽多了，它的重量要利用钢轴传递下来，而且利于行驶一体性、稳定性

G. 老式火车轮传动是怎么传动的

老式火车轮传动是怎么传动的？——如果是指蒸汽机车的话，是连杆机构传动的。
两个轮之间有什么运动关系？——等速关系。

H. 火车轮的构造图和名称

中国铁路客车，货车车厢采用的都是二轴式，就是两组四个车轮安装在一个转向架里面，两组车轮在一起叫做“轮对”，轮对侧面的车架部分叫做“转向架”，轮对与轨面接触的部分叫做“踏面”，轮对内侧突出增加的一圈边缘叫做“轮缘”，一般的客车轮对直径是910毫米，货车是840毫米，整个轮对连同转向架，侧架，摇枕，上心盘，下心盘构成了机车车辆的行走运动设施，叫做“走行部分”。
不论机车还是车辆，如果采用的是二轴式轮对安装在一组转向架里面，则车轮轴式就是B0-B0，如果是三轴式轮对安装在一组转向架里面，则车轮轴式就是C0-C0。