1. 货代回扣能给多少
货代返佣金一般各个公司都有自己的规定，不尽相同，一般的来说返佣方法是美金按当天的汇率折合成人民币，再扣除5%的营业税，剩下的打到出口公司经手人银行卡上。第一个问题，虽然各个公司都有不同的规定，但那实际上是说辞，原则上来说多少都可以返，但一般操作起来的话，我返过三倍佣金，我一朋友返过5倍，这都看双方的信任程度，也看实际的情况，如果货代的利润是10美金 你非要返100美金那似乎不太公平了，如果你保证了货代的利润，比如货代的利润是100美金，那你要求返300美金我觉得都可以接受，要说原则的话我觉得即使是台下交易也要公平一点。第二个问题，佣金也算入货代的收入，因为交易过程都要开据发票的，货代的收入就是运费差额，营业税肯定是要有的，在返佣的时候会扣除，而且这些流出的资金公司一般都会想一些办法找发票补上，比如找点餐饮发票入帐等等。
一般来说货代不会拒绝货主的返佣要求，但也比较讨厌那种想一票货发财的货主的，这样的合作似乎也比较脆弱，毕竟来日方长么，差不多就行，最好大家都有钱赚，各得其所，何乐而不为呢。
你说的Hi-fax我们也在用，他们有个软件做电子章很简单（但好像是盗版的），你向他们客服要，他们会给你的。
2. 问货代要佣金 要多少合适
问货代拿佣金就是你自己加到你公司的，货代现在都没利润，你还从利润里面拿佣金有点说不过去
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3. 关于货代公司收取海运费的一个问题。
首先客户是和货代公司联系 而不是和船公司 船公司也不会和客户联系的 关于价格方面就是货代赚取船公司给货代与报给客户之间运费的差价。
如果是运费到付的话 也是由国外客人直接和货代商量好价格，海运费直接由国外客人支付 国内发货人只需要支付报关与拖卡
4. 出口货物时，都是我们先交港口费，海运费都是货代垫付的吗
1.须看你的贸易方式，cif你们出海运费，fob，cfr收货人出海运费。
2.到某些地方的拼箱是不要钱的，还有可能退钱给你们。
你们交的可能是THC（港杂费）。
海运费怎么出？
你应该知道什么是提单，货代问船公司拿提单时就要交钱，
叫“付款买单”，付的就是海运费，如果他们代垫了，那么你们他们拿提单时，他也是会向你们收的，同样“付款买单”
5. 海运费的佣金是如何计算的
1.关于海运费的构成,一般是"基本运费+附加费",其中附加费就比较复杂了,象日本有CAF,YAS,EBS,欧洲有BAF,CAF,安全附加费,苏伊士运河费,低硫附加费等,美国有DDC等,所以说不同的航线附加费也不一样
2.船公司给货代的佣金的问题,不同的船公司佣金也不一样的,一般分两种:
A.比例佣金,就是基本海运费的百分比.不同的船公司幅度也不一样,多的有5%,还有4%,目前比较多见的是2.5%(大多数船公司如此),最低的是0(如长荣)
B.定额佣金,就是不管海运费是多少,统一按小柜多少美元,大柜多少美元退给货代. 同一个船公司不同航线定额佣金也不一样.如韩进,东南亚等近洋航线是小柜佣金10美元,大柜佣金20美元;欧洲等远洋航线定额佣金是小柜20美元,大柜40美元.
如果还有什么问题请发邮件咨询[email protected]
6. 做货代的，海运费到付和预付哪个好有什么利弊吗，哪位大侠帮忙讲解一下
请问你是站在那个角度
其他对于货权来讲 到付预付是一样的
只是看客户付款方便
现在没有什么作弊的了. 整柜不会有，因为整柜的费用是标准化的.
散货有会高收问题 如果是预付的话,目的港可能会高收. 因为所以的规则是co-loader自己制定的. 如果做散货，建议都要问清楚目的港的费用.
7. 从货代的角度考虑，海运费预付和到付，对货代的利弊、谢谢
一楼正解
预付不需投入资金过久,到付货代是要垫钱
当然 这是针对分单预付 主单到付来说的 如果分单到付 主单到付 那就不垫钱了
8. 我们是中间人，货代能不能给我们佣金情况如下
佣金很正常的，看你狠不狠了，看你的客户与货代公司的运费怎么样，货代要是赚的多的话，可以多返给你一点，看你怎么跟货代谈了。
9. 海运费 佣金
海运费是船东向租家收取的海上运输费用（就像你坐公交车要买票一样）。
佣金：在一般情况下，海运合同上的租家并非货主本人，而是有中介性质的货代或者经纪，佣金则可视为他们收取的“中介费”，一般为海运费乘以相应比例。
代付，一般指货代帮助货主先向船东偿付海运费。
10. 货代收费太高，但已开发票过来。
你先和别的货代询问一下费用（多问几家）！如果费用的确很高的话那你拿着别的货代的价格和他们联系，和他们说费用太高，看能不能少点！发票不退回！如2楼：如果货代同意给你降价，可以退回重开。但那样比较麻烦。如果以后还会有货走，可以这票先这样付，在下一票的时候可以少付运费，这样可以省一些事。
这样解决比较麻烦！