1. 自行车刹车用的杠杆是省力还是费力杠杆
省力杠杆顺便说下：车把，是控制前轮转向的省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和平衡。车铃扳手，费力杠杆，作用是拨动小锤敲响铃声。车把上的闸把（坚持车闸把），是控制刹车闸的省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上，使自行车减速乃至停止，属于省力杠杆
2. 自行车的刹车把手是什么杠杆
属于杠杆机构作用就是：在较长的力臂端施加的较小的力会在较短的力臂上产生较大的力
3. 自行车的刹车杠杆原理 我已知道是省力杠杆,就想知道原理
仔细观察刹车把手的形状,一端是手抓的长柄另一端连着钢丝,拉动钢丝所需要的阻力就是刹车的阻力,整个把手像一个跷跷板一样固定在车把上,而钢丝一端显然比把手那边短,这就形成了杠杆
4. 自行车车闸为什么是省力杠杆
自行车车闸是省力杠杆的原因：
车闸，是控制刹车闸的省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上，使自行车减速乃至停止，属于省力杠杆。
5. 自行车刹车为什么是省力杠杆
你见过钳子吧，一样的原理，这个就是省力杠杆，动力臂越长越省力，阻力臂越长越费力.
6. 自行车刹车手把为什么是省力杠杆，它较长的力臂和较短的力臂具体在哪里手按手把的力是怎么传到橡胶块使
刹车手把的动力臂就是从刹把的转轴到你手指的发力点的连线的线段长，阻力臂就是从刹把的转轴到与刹车线相连的那个转轴的连线的线段长。你看一下自行车的刹把，就会发现我刚刚说的动力臂要长于阻力臂，所以就是省力杠杆了嘛。
自行车的刹车有油刹和线刹。线刹的结构比较简单，就是用手指拉刹把，刹把就会拉紧刹车线，刹车线的另一端连接这夹器，拉紧夹器，你所说的橡胶块就在夹器上，夹器又是一个杠杆原理，带动橡胶块夹紧车圈，起到了刹车的作用。油刹的话，力量的传输介质就是油，油是液体，几乎不会被压缩。有两个活塞，一个在刹把内部，一个在夹器内部，由刹车油管相连，两个活塞和油管里边都是刹车油。当你捏刹把的时候，也就是挤压了刹把一段的的活塞，油的压强变大，相应的，夹器一段的活塞也就会往外扩张，通过两个来灵片挤压刹车片，实现刹车的目的。
原理就是这样，因为不同的需要，刹车的型号不同，结构也会有微小的变化。
望采纳，纯手打。
7. 为什么，自行车的刹车把相当于一个省力杠杆
a、自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡，说法正确，不符合题意；
b、车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上，所以费距离，说法错误，符合题意；
c、脚踏板也是一个轮轴，轮心到脚踏板的距离是动力轮，齿盘是阻力轮，动力臂大于阻力臂，所以是省力力杠杆，说法正确，不符合题意；
d、后轮与后齿轮组成轮轴，齿轮是动力轮，车轮是阻力轮，动力臂小于阻力臂，所以是费力杠杆，说法正确，不符合题意；
故选b．
8. 自行车刹车把手是杠杆还是轮轴
属于杠杆机构
作用就是：在较长的力臂端施加的较小的力会在较短的力臂上产生较大的力