杠杆原理的荷载横向分布影响线

⑴ 什么是荷载横向分布

荷载横向分布是指作用在桥梁上的车辆荷载如何在各主梁见进行分配，或者是各主梁如何共同分担车辆活载。荷载横向分布计算所针对的荷载主要是活载，因此也叫作活载横向分布（这也就是后续做纵梁计算时候要得到的数值）。

荷载横向分布系数是指公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配的百分比。普通简支桥梁中， 它和各主梁间的联结方式(铰接或刚接)、有无内横梁(及其数目)、断面的抗弯刚度和抗扭刚度 ，以及车辆荷载在桥上的位置等有关。

它是一个复杂的空间结构问题， 在桥梁设计中常简化为平面问题而引用荷载横向分布系数。荷载横向分布系数是在荷载横向分布影响线的基础上按荷载的最不利位置布载， 并将荷载位置相应的影响线竖标值求和得到的最后数值结果。

荷载横向分布理论在梁 桥设计中占有重要地位 。对公路梁桥荷载横向分布系数的计算方法主要有：梁格法、板系法及梁系法。梁格法又包括偏心压力法、修正偏心压力法、弹性支承连续梁法及广义梁格法 ；板系法有铰接板 (梁 )法和刚接板 (梁 )法 ；梁系法 有比拟正交异性板法 (G-M法 )。

(1)杠杆原理的荷载横向分布影响线扩展阅读

1、杠杆法

适用条件：主梁间的横向联系很弱、无中间恒隔板的梁。

例如：预制桥面的组合梁、双主梁、多式梁

2、刚性横梁法（偏心受压法）

适用条件：有中横隔板、桥的宽跨比B/L小于0.5、在梁的两端跨中或四分点处设臵中间横梁，横梁刚度相对纵梁大得多。

基本假设：所有横梁的刚度为无穷大、不考虑纵梁的抗扭刚度；若考虑纵梁的抗扭刚度则为修正刚性横梁法（仍然是横梁无限刚度的前提下考虑主梁的抗扭影响）。

3、刚接板梁法

适用条件：桥面系没有经过构造处理但设有多片内横隔梁，或桥面浇筑成一块整体板的桥跨结构，如：T梁。

基本假设：横向连接传递剪力，也传递弯矩（相对较大）。

⑵ 用杠杆原理法会不会求出的荷载横向分布系数会不会是零

杠杆又分费力杠杆和省力杠杆，杠杆原理亦称“杠杆平衡条件”。要使杠杆平衡，作用在杠杆上的两个力矩（力与力臂的乘积）大小必须相等。即：动力×动力臂=阻力×阻力臂，用代数式表示为F1· L1=F2·L2。式中，F1表示动力，L1表示动力臂，F2表示阻力，L2表示阻力臂。从上式可看出，欲使杠杆达到平衡，动力臂是阻力臂的几倍，动力就是阻力的几分之一。

⑶ 用杠杆原理法球荷载横向分布系数中，活载的最不利布置是什么意思

强度估算 暂忽略普通钢筋的抗弯作用

⑷ 什么是梁的荷载横向分布影响线

根据各种梁式桥的不同宽度、横向连接构造和截面位置建立计算模型，有以下横向分布影响线的计算方法： 1、杠杆原理法——把横向结构（桥面板和横隔板）视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。 2、偏心压力法——把横隔板视作刚度极大的梁；

⑸ 铰接板荷载横向分布影响线竖标表 12块板

http://blog.163.com/caoyujiao@yeah/blog/static/1374652472013112104439132/
上面有对应的程序，及使用说明

⑹ 荷载横向分布影响线的计算方法主要有哪些

根据各种梁式桥的不同宽度、横向连接构造和截面位置建立计算模型，有以下横向分布影响线的计算方法：1、杠杆原理法——把横向结构（桥面板和横隔板）视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。2、偏心压力法——把横隔板视作刚度极大的梁；3、铰接板法——把相邻板（梁）之间视作铰接，只传递剪力；4、刚接梁法——把相邻主梁之间视作刚性连接，即传递剪力和弯矩；5、比拟正交异性板法——将主梁和横隔板的刚度换算成正交两个方向刚度不同的比拟弹性平板求解

⑺ 荷载横向分布影响线表

已发送11块板的表，请注意查收

⑻ 怎么计算荷载弯矩横向分布影响线

没看明白问的是什么。荷载是弯矩？还是要弯矩的影响线？

⑼ 为什么桥梁在支点处采用杠杆法求横向分布系数

采用杠杆原抄理法。 步骤： 1.分别计算支点处每根梁的荷载横向影响线。 2.在横向影响线上确定荷载横向最不利的布置位置。 3.分别计算汽车荷载下的每根梁的最大荷载值，人群荷载下的最大荷载值。 4.根据相应公司得到汽车和人群荷载下的最不利横向分布系数，选取横向分布系数最大值，即为桥梁支点处的横向荷载分布系数。
这个是桥梁分析的一个概念, 比如吧: 一个简直空心铰接板的桥,由1,2,3,4,5,6块空心板构成,这时候,在3号空心板上有一个荷载,这个荷载不是有3号板单独承受的.而是有所有板共同受力.横向分布系数就是这个荷载分配到单独一块板的荷载的比例.