1. 海航科技 复牌 几个涨停
现实恰恰相反，是N个跌停板+继续阴跌！
海航科技无形资产92.55亿元的明细不明，缘何超越当前总市值89.30亿，明摆是 估值资产泡沫！半年营业收入1501.54亿元，同期缴税多少呢，监管当局对吹牛不上税！
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2. 海航投资资产重组进展到什么阶段何时复牌
1、目前，海航投资（000616）已经复牌了。海南航空公司已于2015年4月13日召开第七届董事会第三十六次会议，会议审议通过了《关于公司非公开发行A股股票预案的议案》等相关议案，并于2015年4月14日在指定媒体披露本次非公开发行股票的相关事项。根据上海证券交易所的有关规定，经申请，公司股票将于2015年4月14日起复牌。
2、海航投资公司原名为大连渤海饭店(集团)股份有限公司、大连亿城集团股份有限公司，由大连渤海集团有限公司会同大连华信信托投资股份有限公司、大连日兴实业公司发起,并经大连市体改委发(1993)62号文件批准，以定向募集方式设立，于1993年5月27日正式注册成立。1996年经中国证监会批准向社会公开发行股票，公司由定向募集公司转变为社会公众公司。 公司全称由原“亿城集团股份有限公司”变更为“亿城投资集团股份有限公司”。自2015年2月6日起，公司证券全称由亿城投资集团股份有限公司变更为海航投资集团股份有限公司，证券简称由亿城投资变更为海航投资。
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中原证券研究员高世梁指出，伴随着公司规模的不断扩大，公司的负债水平也不断提高，公司借款规模一直维持在较高水平并持续增长。近年来，海南航空短期借款和长期借款金额逐年上升，给公司造成了沉重的财务负担。
截至2009年3月31日，公司资产负债率达82.80%(母公司口径)，其中短期借款为100.46亿元，长期借款为198.26亿元，公司短期借款和长期借款占公司总负债达67%。
“虽然公司借款对于公司的持续快速发展起到了积极的促进作用，但是大量公司借款造成了公司每年的财务费用支出居高不下，降低了公司的经营效益。”高世梁表示。
以海南航空过去近三年的财务数据为例，2008年末、2007年末及2006年末，公司长短期借款分别为272.71亿元，210.07亿元和172.25亿元，占总负债的比例分别为65.49%、66.67%和61.59%，借款所占比例较高。
此外，公司2008年末、2007年末及2006年末财务费用分别为6.48亿元、8.11亿元和8.64亿元，财务费用负担较重。
银河证券分析师毛昂指出，海南航空获得海南政府和集团的注资，将对公司未来经营产生巨大的影响。
根据公司安排，注资资金主要应用于偿还国内银行的贷款资金，其中，20.47亿注资用于归还贷款，将减少相应负债20.47亿元，按照国内长期贷款5%利率计算，每年仅财务费用就减少1.02亿元，还有9.47亿注资用于补充流动资金，按照国内短期贷款平均3%利率计算，每年财务费用将减少0.28亿元，合计减少财务费用1.30亿元。
“按照增发后总股本41.2亿股和25%所得税比例计算，每年增加净利润为0.024元/股。”毛昂称。核心提示：广发证券研究院黄永琳认为，虽然从以外获得注资的能力上，海南航空要弱于国内三大航空，但是，国家出台的海南岛建设意见给予了明确的财政支持态度，未来公司将继续获得来自海南省政府、海航集团的注资支持。
本次发行完成后，海南航空的总资产和净资产均有所增加。发行完成后，公司总资产增加到580.66亿元，增长5.42%;净资产增加到101.03亿元，增长41.95%，合并资产负债率由87.08%下降到82.60%。
经营现转机
毛昂认为，除了注入资金进一步缓解公司融资压力，对2009年和2010年经营具有一定支持以外，受到航空业需求增速上升和海南旅游岛建设的支持，海南航空2010年经营也将出现比较大的转机。
他预计，海南总体旅游和购物的航空需求增长将从目前的18%上升到25%以上，对于公司经营将是巨大的支持，同时公司加快了飞机购买计划，保证了运输能力的有效供给。
申银万国分析师李树荣表示，“对资金的渴求是各个航空公司的共同特征，注资的增加也会相应倒逼更多行业支持政策的出台。这在年初民航总局会议提出的"建设民航强国的五个方向"中已经见到端倪”。
李树荣指出，作为中国第四大航空运输集团的海南航空，2008年旅客运输量1502万人次，占全行业的7.82%。2002-2008年，其旅客运输量的复合增长率为26%，明显快于行业，主要是其通过收购合并等实现迅速扩张。
从季度毛利率水平看，海南航空大都高于其他航空公司。2009年前三季度，毛利率迅速恢复至20%左右的水平，只有国航与之接近。
2008年，海航的飞机日利用率为10.1小时，比其他航空公司高5%-10%;2009年前三季度，这一指标仍保持在10小时左右。
“考虑到海南航空95%以上运营国内航线，国际长航线数量很少，每天10小时以上的飞机利用率已经属于非常高的水平。”李树荣指出。
“通过对各分子公司飞机的统一管理，海航的飞机可以在各个分、子公司之间实现任意调配，极大的提高了飞机利用率;以每年四季度为例，当主流市场处于淡季时，海航的飞机主要集中在海南和东北市场，最大程度的迎合了市场需求。”
4. 海航投资的资料有么
海航实业投资有限公司是海航实业集团有限公司旗下的投资平台、金融运作及管理平台，是开展实业投资及金融运作的专业公司。
海航投资专注中国市场，以“价值发现，增值服务，品牌塑造”为核心投资理念，业务涵盖实业投资、金融运作、基金管理及投行业务，投资的重点领域涵盖资源类、不动产、旅游景区、快速消费品类、商业流通、生物制药等多个行业。
海航投资目前管理两支人民币基金，截至2010年末，基金规模超过30亿元。目前正在积极发起设立多支基金，基金的意向募集规模超过100亿元。2011年，海航投资的自有资产将达到100亿元，管理的基金规模超过150亿元。
除基金管理外，海航投资还将通过投资银行业务、资产证券化业务和个人金融服务业务拓展加速企业发展。2011年，海航投资将积极推进房地产信托投资基金（REITs）的试点发行工作，未来将逐步通过信贷资产的证券化（MBS）和资产支持证券化（ABS），实现金融产品与资产的互动，为投资者提供多样金融产品的同时，也为投资者创造长期稳定的投资收益。投资银行业务将为海航内外部企业项目并购提供项目论证、交易结构安排以及结构化融资等专业化的投行服务。
同时，海航投资将在全国范围内布局个人金融服务业务，从设立小额贷款公司、融资性担保公司和房地产经纪公司入手，为居民提供个人贷款、房产经纪、贷款经纪、贷款担保、金融咨询等全系列个人金融服务业务，以此打造村镇银行、房屋贷款银行，并积累房地产产业链条的客户群体和投资群体。
海航投资将有效整合海航集团及海航实业的内外部资源优势，以加快企业投资及并购的步伐，致力于成为以人为本，值得信赖和受人尊重的专业投资管理公司。
海航PE策略主要分三步走：
首先，发现价值，即寻找目标企业进行并购；
其次：创造价值，即提升企业业绩和价值；
第三：实现价值，即通过资本市场退出。
仅2011年上半年，海航集团投资立项项目共120个，涉及投资总额1230亿元，其中境内项目107个，境外项目13个。已完成投资项目32个，累计增加资产98亿元，收入40亿元。新增土地储备面积超过1460亩。海航过往成功的并购案例有很多，例如金海重工、大新华航空等等。
目前，海航看准了中国食品行业，认为该行业被并购需求旺盛。经过项目开发人员定期对拟投资/投资项目进行的沟通和跟踪，海航选择了易食股份公司，认为该公司目前的表现不佳，面临业务重组和提升业绩的压力，需要注入优质资产或项目。根据大股东易控股的计划，将调整非主业资产，收购或战略投资各类符合易食股份战略构想的项目，成熟后对上市公司进行定向增发。目前，基金有并购跟投机会，资金用于项目公司的生产能力提升和品牌扩张。
5. 海航资产管理的法人邓艺超为失信人，欠很多人的钱，为什么他名下的很多公司还在运营
根据相关规定，如果变成了失信被执行人，首先是不能出入高消费场所，会被限制高消费，乘坐飞机高铁都会收到影响，还会被限制出境，除此之外，还会影响到子女上学，子女不能上贵族学校。不仅如此，一旦成为了失信被执行人，自己的人民银行征信也彻底黑了，变成了所谓的银行黑户，所有银行业务都无法办理，当你做生意资金周转需要用钱的时候，几乎所有渠道都借不到钱，除了银行，网贷也是一样。
其次，变成失信被执行人最大的影响，是自己名下所有的银行账户、支付宝账户、微信账户、名下的金融证券账户都会被冻结，自己名下的房产、车产也会被拿来强制拍卖，拍卖所得的钱用来优先偿还债务。自己的账户一旦有钱，就会第一时间被法院强制扣除掉。
6. 海航集团的产业结构
以航空业为主。