成渝經濟圈金融機構

㈠ "成渝經濟圈'展望，成渝的長處和短板，如何形成發展合力動力

成都是我國西部最大的城市，而重慶是我國的第四個直轄市，兩座城市的GDP都位居全國前十，目前成都和重慶所合圍的經濟圈，目前的經濟實體，僅次於長三角、粵港澳大灣區和京津冀城市群，排在我國第四位，所以，未來發展前景，不言而喻！

綜上所述：就目前來看，中國經濟第四極還不清晰，主要在長江中游城市群和成渝城市群之間游離，所以，成渝城市群的發展策略和產業定位尤為重要，提前布局，定位好未來10年、20年的發展方向，抓住西部大開發重大機遇，做好產業升級的工作是重中之重，但需要引起注意一點是，目前成都和重慶在全國的「搶人大戰」過程中，並不是十分突出，深圳、杭州、廣州、武漢、長沙、鄭州等城市表現似乎也很強勁，未來不管是產業還是機遇，都需要人來實現，所以，成都和重慶，要把對人才的引進，上升到一個新高度！

㈡ 成渝經濟區的主導產業有哪些

雲南今年提出建設綠色經濟強省，昭通如何針對這一目標，搶抓機遇，調整思路，加快發展？

當年，英國崛起、歐洲國家崛起、美國崛起的時候，世界各國都沒有提到環境這個問題。如今，發展低碳經濟是人類必須面臨的一個選擇，我曾經多次強調過這一觀點。昭通市在未來發展當中，一定要堅持走現代農業、新型工業和第三產業發展的道路。

要堅持節能減排，發展綠色產業。昭通現在大力發展旅遊和白酒產業，就是倡導綠色經濟發展。我提出一個「白酒金四角」的概念，即茅台、五糧液、瀘州老窖和昭通白酒的所在地在地理上構成了一個四邊形。生產茅台、五糧液所用的水都是從昭通境內流出去的。昭通某些區域的氣候和資源條件其實非常適合釀酒，這是一個污染比較低而經濟價值比較高的綠色產業。

我們要發展一些高附加值、低消耗的非污染工業。有個服裝廠，從開始談判到能夠投入生產只要三個月時間，這就是一個高附加值、低消耗的產業。我們要大力發展這樣的「飛來產業」。

要大力發展物流產業。昭通區位優勢明顯，我們發展現代物流產業的前景巨大，現在已經規劃建設了十大物流專業市場，有兩個已經基本建成。下一步在金融方面也要取得一些突破，要多引進一些外地的商業銀行，逐步確立昭通區域金融次中心的地位。圍繞綠色概念來思考，其他還有很多方面都是大有作為的。

朱德華：昭通的招商引資現狀如何？投資領域是哪些？外資比例佔多大？未來在加大招商引資力度方面有什麼打算？

王敏正：一個地區要發展，光靠資本的原始積累是一個特別漫長的過程，必須有外來資金的推動。近年來，昭通採取有力措施，加大招商引資力度，取得了顯著的成效。我們2008年就搞了兩次大型招商引資活動。一次是「三百浙商進昭通」活動，一次是針對浙商以外的商家。2009年我們引進的外來資金達到了近90億元，比2008年增長了98%，翻了近一番。這個數字對昭通來說是個大數字，我們的GDP總量也就是302億元，而投資達到了250億元，這是一個經濟發展的先導性指標，估計今後還會呈現不斷增強的趨勢。

為了營造良好的招商引資環境，我們明確提出了打造「今日昭通效率」。全市上下緊緊圍繞省人民政府實施行政問責、首問責任、限時辦結、服務承諾「責任政府四項制度」的有關要求，立足實際、開拓進取，著力打造「今日昭通效率」，主要內容體現為「四零四最」，即「服務受理零推託、服務事項零積壓、服務質量零非議、服務對象零投訴，審批事項最少、交易成本最低、社會環境最優、辦事效率最高」，全力營造一流的投資發展環境。我市自2008年3月開始，組織相關部門對全市行政審批事項進行認真梳理和分析研究，把減少行政審批事項、縮短審批時限、提高行政效率作為打造一流軟環境的中心和核心，對行政審批事項進行徹底清理。現在昭通市級行政審批事項精減至79項，多數審批時限壓縮法定時限的1/2以上、部分審批時限力爭壓縮法定時限的2/3以上的目標。據了解，昭通市是全國目前行政審批事項最少的地級市。

㈢ 成渝經濟圈的差距優勢

四川省社科院專家指出，長三角、珠三角經濟區的對外開放程度比成渝經濟區要高出多個層次。國外的直接投資至關重要，因為它給中國帶來先進技術和商業慣例。長三角和珠三角經濟區地處沿海，外貿和外資是經濟增長的重要推動力。2002年，長三角進出口總額為1752.17億美元，佔GDP的76%；珠三角的進出口額為2118.65億美元，佔GDP的184%。相比之下，成渝經濟區的進出口總額僅為62.61億美元，佔GDP的8.5%，進出口總量只及長三角的1/28，珠三角的1/34。
從上述數字所反映的對貿易依存度看，長三角和珠三角經濟區主要是外向型經濟，成渝經濟區主要是以國內市場為主的內向型經濟。成渝經濟區實際利用外資不足8億美元，僅為長三角的1/23，珠三角的1/19。說明成渝經濟區的增長主要靠內資，而長三角和珠三角的經濟增長外資佔了相當大的比重。
成都市國內經濟合作局招商處的王力認為：「成渝經濟區與長三角、珠三角經濟區對外開放程度所以出現這樣大的差別，與成渝經濟區的區位有關，與投資環境有關，但更重要的是與外國投資者的經營成本、利潤有關。」目前，成渝經濟區的對外貿易、利用外資要達到長三角和珠三角經濟區那樣的水平不太現實，但仍有很大的潛力。關鍵是產業的選擇、生產和運輸成本的降低、特色產業的發展、良好投資環境的營造、市場前景的把握、對外開拓能力的提高。 現實中的西部，農村地區和農村人口仍然占著巨大的比例。成都和重慶應該意識到仍面臨著許多困難和挑戰，如經濟結構中科技比重不高，高素質的勞動者缺乏等。除了越來越多的農民不斷涌進城市外，國有企業改革的緩慢和矛盾也令人擔心。許多失去原有工作而又無法重新就業的人，每天仍在千方百計地反映他們的痛楚。
在謀求長期經濟繁榮的過程中，金融系統被認為是一個薄弱的環節。除了清理、重組自己的銀行力量外，西部的地方政府正在積極爭取外資銀行的進入。作為西部唯一直轄市的重慶市政府正重點改造重慶商業銀行、萬州商業銀行和農村信用社，並且已經計劃將萬州商業銀行變身為重慶發展銀行。
重慶地方官員說：「重慶要大發展就必須建立自己的銀行，特別是建立全國性股份制銀行，否則在資金使用上我們總被別人限制手腳。」
當然，並非沒有讓人擔憂的問題了。一名西方的金融人士在2004年考察重慶、成都等地後說：「那裡50%以上的經濟仍然由政府在控制，而且政府官員們都覺得是理所應當，中國西部離真正的市場經濟還很遠。」也有環保人士指出，環境保護項目經常被視為不受歡迎的開支，在中國東部經濟較為發達的地區，很多情況件已經是前車之鑒，他們擔心西部在發展的同時環境狀況很可能失控。
成渝經濟圈具有與長三角、珠三角、京津冀等經濟區不同的區域特點和不同的經濟結構特色，它在全國的區域分工和空間布局中完全可以扮演一個「五個基地、一個屏障」（能源基地、重型裝備製造基地、國防科技工業基地、以IT產業為先導的高新技術產業基地、特色農副產品加工基地和長江上游生態屏障）和帶動西部發展的重要角色。 按《成渝經濟區發展思路研究》的設計思路，長江上游經濟區的定位為「五大基地一個屏障」，即能源、重型裝備、國防科工、IT、特色農副產品加工基地和長江上游生態屏障。
在產業設計上，將以汽摩、天然氣化工、裝備製造業、電子工業、航空、礦電一體化等產業為今後5年內成渝經濟區發展的重點。這些產業，擬按攀枝花—宜昌、重慶—成都—綿陽、重慶—貴陽等軸線布局。
交通建設將為成渝經濟區未來5年的重頭戲。「蜘蛛網」狀交通線的框架將付諸實施。預計成渝經濟區將修建「環線高速」，構成6條城市間快車道，分別經重慶—瀘州—宜賓—成都—綿陽—遂寧—重慶，目前，瀘州到宜賓、綿陽到遂寧還是「斷頭路」(指互不相連)，需國家部委出面規劃。目前，成都到重慶主要有老成渝高速路和遂渝高速兩條通道，沒有形成網狀結構。2010年，川渝兩地已有5條高速路連接，預計未來5年內，長江上游經濟帶將擁有西部最發達的交通網。
在區外交通的規劃上，即將修建的上海到成都的高速鐵路、西安到北海的高速公路，也都經過重慶。顯露「中國弓型戰略」廖元和認為，成渝經濟區的成功將代表國家西部大開發戰略的成功。
目前，成渝經濟區的經濟總量與另幾個經濟區的差距還比較大。2002年，長三角、珠三角利用的外資佔中國實際利用外資的62%，而成渝經濟區在其中只佔很小的比例。其原因是西部地區在交通上不具備優勢，環保成本和物流成本過高制約了當地的投資和經濟發展。

㈣ 成渝經濟圈何時王者歸來 眼下，國家很重視西部開發，而成渝經濟圈是西部地區最有代表的，最有

看拿什麼比了，比民富，成渝經濟圈根本，贏不了，長三角，就目前的輕工業小商品經濟來講，長3角的浙江依託義烏聚集地，各市產業，如溫州服裝皮鞋，上虞裘皮，諸暨襪子，海寧皮革，東陽紅木，等等民營，目前電商也是浙江帶頭，華僑數量那麼多，帶來歐洲設計，產品觀念。在說江蘇，地大，經濟發達近年來，依託本土企業，加外資，城鎮化有聲有色，裡面的蘇州更是經濟發達，崑山百強縣第一，等等，珠三角也是民富商人很多，這幾個是沿海經濟圈，幾十年來，教育，醫療，配套都很完善的，成渝目前受地理問題影響，加上成都過於吸血，平均民富比較難

㈤ 成渝經濟圈的發展方向

在經濟全球化和國際區域經濟一體化加快發展的大背景下，中國國內的區域經濟合作也進入了快車道。「川渝經濟區」、「成渝經濟區」……不管在國家的「十一五」規劃中名稱如何、具體措辭怎樣，重慶和成都這兩座城市的名字越來越被人們放在一起談論。重慶市的一名官員說：「兩座城市的發展確實是關系中國廣闊西部未來的嚴肅話題，無論成功與失敗都將是標志性的。」 中國科學院地理科學與資源研究所2003年完成的一項關於西部開發重點區域規劃前期研究確定了西部開發的四個一級經濟帶（區），其中之一就是長江上游成渝經濟帶。報告中說：「在未來5~10年內，要積極構建以成渝兩大都市為中心、各級中心城市相互聯系和合作的中國西部最大的雙核城市群，形成西部大開發的最大戰略支撐點。」
重慶大學可持續發展研究室教授雷亨順提出，以重慶為中心，向西北方向延伸，有成都、德陽、綿陽等城市，「成德綿」是四川省重點打造的產業經濟高地。而成都和重慶距離300多公里，交通便利，兩地之間又有7個具有一定規模的中等城市，在區域經濟戰略匹配上呈現出互補和聯動態勢。
2004年2月，由重慶市黨政主要領導率領的近百人的高規格代表團赴成都，與四川省黨政代表團會談，簽署了《關於加強川渝經濟社會領域合作共謀長江上游經濟區發展的框架協議》和交通、旅遊、農業、公安、文化、廣播電視等6個方面的具體協議（統稱為「1+6」川渝合作協議），並對「成渝經濟區規劃」給予高度關注，對課題組的工作給予有力的支持。
這樣，成渝經濟區的發展和規劃，已從學術界的研究、國家發改委的倡導，深入到兩省市黨委和政府的實際行動。重慶市社會科學院專家田代貴說：「重慶和成都各自的輻射力和影響力都不容忽視。重慶可側重於發揮西部地區製造業中心和物流中心的地位和作用，成都應側重於發揮金融中心和技術創新基地的作用。」
在成都與重慶中間，地理上還隔著資陽和內江兩個地級市。「如果四川省不積極協調好這些地區的工作統一性，所謂成渝合作最終只能停留在會議上和文件上。」當地有官員表示擔心。
中國社科院工業經濟研究所研究員陳耀將類似情況總結稱為「雙龍頭城市」。這些「雙頭龍」城市，從級別上分別屬於中央直轄市、省會城市或副省級城市，其發展項目和投資均在國家計劃單列，相互不存在隸屬關系。由於體制的制約，省級政府對副省級城市不能通過投資施加影響，因而即使在一個省內也無力協調；兩市雖然地理相近，但在發展上各自為政，要素流動受限，甚至互設壁壘，以致在基礎設施和產業項目上重復建設、閑置浪費嚴重。 國家發改委宏觀研究院的研究報告《協調空間開發秩序和調整空間結構研究》建議：「加快整合成渝地區，使成都、重慶兩大增長極轉化整合成一條巨大的增長軸，並使此增長軸具有兩個單增長極所不具有的功能。加快改革開放的力度，使成渝迅速成為中國西部高速城市化地區、經濟活躍地區和帶動周邊經濟健康發展的地區。」
英國BBC駐重慶工作的一名西方觀察家認為，成渝共同所處的特殊地理環境註定其城際之間相互依賴的程度相當高，一方壓倒另一方未必是一件好事，而攜手實現共同繁榮則是一個雙贏的結局。不久前的一個事實證實了這一看法：香港上海匯豐銀行有限公司2005年1月26日宣布，該行已獲中國銀行業監督管理委員會批准，將重慶和成都代表處同時升格為分行。

㈥ 長三角，珠三角，京津冀，成渝經濟圈都有哪些城市

長江三角洲北起通揚運河，南抵杭州灣，西至南京，東到海濱，包括上海市、江蘇省南部、浙江省北部以及鄰近海域。
珠三角屬於廣東省，其范圍包括廣州、深圳 、佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶、深汕特別合作區共10個城市。
京津冀是中國的「首都圈」，包括北京市、天津市以及河北省的保定、唐山、廊坊、秦皇島、張家口、承德、石家莊、滄州、邯鄲、邢台、衡水等11個地級市。其中北京、天津、保定、廊坊為中部核心功能區，京津保地區將率先聯動。
成渝是中國的兩個姊妹城 成都與重慶

㈦ 成渝經濟區規劃 包括哪些市

規成渝經濟區區域規劃范圍將在原設想基礎上，新增四川雅安市和渝東北沿長江的8個區縣，成渝經濟區總面積是20.61萬平方公里，人口9840.7萬，GDP總量1.58萬億元。其中，重慶入圍的31個區縣包括「1小時經濟圈」內的23個區縣(主城9區和涪陵、萬盛、雙橋、江津、合川、永川、長壽、南川、綦江、潼南、銅梁、大足、榮昌、璧山)，還有渝東北的萬州、梁平、豐都、開縣、雲陽、忠縣、墊江和渝東南的石柱。四川的暫時不知道。

㈧ 宏觀經濟分析成渝經濟群 請大佬幫忙分析一下

必須是南通啊，靠著長江 航運優勢明顯，就像你計劃報讀的學校南通航運，有自己的特色，就是將來有飯碗。

㈨ ★★「成渝經濟區」概念下成都究竟在做什麼

其實從另外一個角度來理解
成都最怕這個成渝經濟區
百般阻撓啊;P

㈩ 什麼是成渝經濟圈

就是以成都、重慶這兩個大城市為中心的經濟發展區域,隨著渝遂鐵路的通車,大大縮短了成-渝間的交通耗時,將極大推動兩地及周邊城市的經濟發展。現在類似的情況還很多：珠三角經濟圈(廣州、深圳、東莞)、長三角經濟圈(上海、南京、杭州)、環渤海經濟圈(天津、北京、秦皇島)