❶ 物流金融服務包括哪些類型
1. 代收代付
這是物流中最常見的,服務費一般在0.3%-0.5%之間.
主要是賺的集中劃款,分公司直接現金支付之間的手續費之差.
2. 物流金融
並非僅僅承運客戶貨品,而是作為類似的中間商,與生產廠家簽約,預先支付貨款,然後經銷商或代理商在物流公司倉庫提貨,支付貨款,其賺取的除了代收代付的利潤之外,還有部分產品的利潤.
3. 其他,
例如物流地產等
❷ 物流金融與金融物流的區別
這個問題，怎麼說呢，在學校的時候老師講過一些，但是也是出於個人觀點
物流回金融可以答從廣義與狹義角度出發來理解，狹義的物流金融是指，包括動產質押，保理業務等，其實就是供應鏈金融。
廣義的物流金融除了包含上面的部分外將物流企業自身融資問題也加進來了，
金融物流呢是涉及金融領域的物流，例如貨幣運輸、生產等等。
個人理解，可能不是很到位，湊合看吧。
❸ 簡述差異化的供應鏈物流服務戰略 謝謝
建立差異化物流供應鏈管理的對策
（一）建立合作關系和相應的渠道管理
通過暢通的信息渠道，提高各環節的工作效率
（二）需求管理
掌握客戶需求的變化趨勢，改善客戶的總體服務水平，提高供應鏈管理的效率，建立供應鏈需求管理的核心競爭力
（三）供應鏈的品牌管理
必須找到並專注於自己的核心競爭優勢，在管理中強化品牌文化價值。
❹ 物流金融的產品定位&規章制度
1.1物流金融的內涵
物流金融服務范圍廣泛，包括銀行業務、保險、證券交易、資產管理、信用卡、外匯、貿易金融、風險投資等，並且金融服務產品期限各異、復雜性不同，客戶對金融服務產品的認識理解程度不一。金融服務具有服務的無形性、同步性、異質性、易逝性等共同特徵並擁有信託責任性、消費持續性、消費偶然性、風險性等金融服務獨特性質。物流金融服務作為金融服務的一個分支，主要為企業客戶服務，除了具有以上金融服務的特徵，還有與客戶關系的雙重性的顯著特徵。
1.2物流金融服務價格的概念
在營銷組合中，定價是面臨問題最多的一個要素，與組合的其它部分不同，定價事關組織的收入，對產品利潤最終確定起著至關重要的作用。
對許多產品而言，價格只是出現在價格標簽上的簡單數字，但金融服務的價格可以以許多種形式出現，有隱性定價、顯性定價，有貨幣形式價格和非貨幣形式價格，具體形式有利率、保費、開戶費、年費、匯兌費、手續費、留置費等等。通常價格被定義為在市場交換中對買賣雙方來說一個產品或一項服務的價值表現，可以解釋為貨幣價值，作為組織的財務績效評估的尺度。一般金融服務的價格構成包括兩部分：利率和各種費用。利率，也稱利息率，是金融組織在一定時期內收取的利息額與借出本金的比例，是資金的使用費用，即使用可貸資金而支付的租用價格。最基本的利息計算方法包括單利計算和復利計算，利率是金融服務價格的重要組成部分，是金融組織收益的主要來源。各類金融服務的費用是金融服務價格的重要組成部分，是金融組織進行產品定價時需要考慮的重要方面。
金融組織的業務收入是企業收益的重要來源，主要由傳統業務收費和創新業務收費構成。傳統業務收費包括匯費、賬戶費、兌換費、結算費、保管費、擔保費、咨詢費等，創新業務收費以表外業務為主導形式，主要表現為日益增多的品類繁多的金融衍生產品，具有高收益高風險的特徵，依賴現代信息技術發展迅速。作為金融服務的新興領域，物流金融服務定價符合以上介紹的金融服務定價的特徵，同時又有獨特性。物流金融業務范圍廣泛，具體品類和具體產品的定價沒有簡單而統一的模式。
1.3物流金融服務價格的作用
從客戶的視角來說，價格的功能包括：
（1）代表客戶購買金融服務的成本；
（2）評估金融服務價值的手段；
（3）作為進行方案比選依據的標尺；
（4）影響購買頻率和數量；
（5）作為服務質量和提供商的質量的信號，並決定於客戶的購買力。
從提供商的視角來說，基於以下原因價格是重要的：
（1）決定服務收益和利潤的關鍵因素；
（2）價格代表與生產相關的成本；
（3）影響組織相對競爭地位和持續發展能力；
（4）影響對組織服務的需求，可以作為促銷手段；
（5）在產品壽命周期的不同階段與營銷組合其它要素配合增強營銷效果等。
在傳統的有形產品定價研究文獻中，經常可以觀察到價格因應市場環境變化迅速調整，但對一些金融服務產品，價格調整會非常費時費力，如保險領域部分產品價格變動的實施需要精算和系統部門巨大資源投入。有時，價格變動一次，需要與新產品投入市場一樣多的資源投入和提前期，也有一些產品價格高度柔性、反應迅速，比如特定的利率驅動產品。
2.物流金融服務價格決策的挑戰與影響因素
物流金融服務定價非常復雜，與定價聯系的術語就是一個復雜的體系。如物流保險的保費、無擔保貸款的利率、信用卡的年費等等。金融服務的價格名稱是多種多樣的，費用體系也非常復雜，需要處理風險問題、變動性問題，客戶理解價格存在一定困難，對金融服務價格決定是一個挑戰。
金融服務定價的復雜性和由其帶來的困惑導致成本與定價透明度的相對不足，因此，區分金融服務的顯性定價和隱性定價是有益的。顯性定價方法使為某項服務支付的價格非常清晰，客戶要為一項服務支付的價格是清晰正確的數字，如信用卡的年費。這種方法對供應商與客戶都很清楚，供應商容易測算可能的收益，客戶更加清楚服務的成本。而且顯性定價允許組織識別不同服務的成本並利用價格作為影響消費者行為的手段。運作一個有效的顯性定價體系需要對成本基礎和成本分配原則的徹底掌握，這對金融服務組織是一個很困難的事情。隱性定價是客戶對所支付的實際價格不甚清楚，並且表現出客戶沒有為此進行明顯的支付，如銀行提供的免費銀行業務，但是客戶賬戶上的貸方余額是免息的，意味著通過沒有支付給客戶利息而隱性地收取了費用。傳統上金融機構提供免費服務是用來招攬客戶，通過客戶購買其他產品來補償免費的服務。
由於物流金融服務與客戶的雙重關系，進行定價時要考慮與物流業務的相互影響，基於物流業務形成的范圍經濟效應，開展物流金融服務可以分攤一部分間接成本，同時降低了單位物流費用和金融服務費用，在考慮組織目標與定價目標時要充分考慮這種特殊關系。外部因素包括股東、客戶、競爭者、中介、管制。股東提供股本，有權獲得回報，股東直接或間接地影響價格；客戶對服務的感知和需求狀況影響服務的最終價格；在金融服務市場，了解競爭者的價格及其變動決定組織提供服務的競爭力；在使用中介機構的情況下，通過中介提供服務，增加了服務的整體成本，會使產品價格上升；利率管制使得組織的利率必須以基本利率為准做出價格決策。
3.物流金融服務價格決定的方法
傳統的價格理論有助於我們理解價格水平的形成，比如需求曲線可以幫助我們很好理解價格與需求的關系，價格與需求量呈正比，提高價格，需求量下降，降低價格，需求量上升。價格決定的方法主要有三種，基於成本的定價方法、競爭性定價和營銷導向定價。
3.1基於成本的定價方法
基於成本的定價方法是以物流金融產品的成本為基準確定的價格，物流金融服務提供商的經營成本包括直接生產成本、銷售成本、管理成本、利息成本等。基於成本的定價方法中最常見的是成本加成定價法，是在成本的基礎上加上一定的利潤，成本的確定可以使用總成本方法或邊際成本方法。
經驗曲線定價法是成本加成定價法的改進形式，把預測的未來平均成本作為計價基礎，假定隨著組織運作經驗的積累，成本會降低，制定價格時與未來出售金融服務時的成本有關，而非決策時的實際成本。經驗曲線定價法適於迅速成長中的組織採用。目標利潤定價法是根據量、本、利分析，確定單位產品價格。這種方法多用於需求穩定情況下的產品的定價，比較簡單易行，但是只從組織自身考慮，沒有把客戶和競爭者的具體情況考慮進來，忽略市場狀況，易陷入不利的市場格局。
3.2競爭性定價法
競爭性定價法是基於競爭者的價格水平進行定價。經常使用的競爭性定價法包括隨行就市定價法、競爭投標定價法、差別定價法。隨行就市定價法意味著與競爭產品的價格沒有差別，組織實際上是價格接收者而非價格決定者，通常使用於大眾化市場，沒有溢價空間。對部分產品，在國家法律法規允許的情況下，可以採取競爭投標定價法，邀請客戶投標競價。許多市場都有關於差別定價的規章制度，差別定價是對同一項產品或服務對不同的購買方執行不同的價格。隱含在其中的觀點是高價購買者被不公平地對待，實際上越來越多的人認識到差別定價是客戶導向市場的一個合理特徵，為不同客戶服務的成本是有差別的。差別定價基於一系列因素，包括提供商的真實商業上考慮和客戶特徵，具體包括：批量購買的更低成本；根據不同因素變化的成本，如勞動力成本和租金的地理上的差別；根據買方特徵變化的成本，如買方的信用歷史；非高峰時段能力利用；人口因素，年齡、就業狀況、性別等。差別定價法是組織把以上要素作為決定價格的變數制定分級分層的價格體系，如業務量大、期限長、風險小的客戶適用較低價格，這種方法有利於保留客戶，發展長期業務關系。
3.3營銷導向定價法
以上兩種定價方法的局限性導致了營銷導向定價法的開發。營銷導向定價法在價格確定過程中考慮范圍廣泛的變數，其中10個主要要素如下：
（1）營銷戰略。由於金融服務定價的多變數性質，定價為組織確定實施其營銷戰略的合適方法提供了有價值的機會。定價要與組織的市場定位和目標市場相適應，適合組織的總體營銷戰略。對以物流企業為主導提供的物流金融服務，不僅考慮物流金融服務營銷戰略，還要考慮與物流營銷戰略的集成問題。
（2）價格質量關系。客戶會對價格與質量之間關系形成自己的判斷。通常情況是，與無差別的、大眾化的服務相比，高質量、個性化的服務會導致更高的成本，需要更高的價格以覆蓋成本。
（3）產品線定價。同一個產品線的不同產品在定價上保持一致性。因此，組織對提供給客戶的一個個性化投資組合管理服務收取高於管理一個打包投資組合產品的價格。
（4）談判餘地。適用於客戶期望可以討價還價的情況，在公布的基本價格上加入額外的差額為談判留下餘地。在企業之間的營銷活動，賣方經常會面對專家型購買者，這些專家擅長於談判並把談判爭取到的差額作為個人奮斗目標。
（5）成本。如果一個組織想避免損失，在定價時必須把成本考慮進去。金融服務給變動成本和管理成本在個別產品上的分配提出了挑戰，在營銷團隊處於定價流程外圍時尤其如此。那些把定價看作營銷團隊責任的組織，可以期望從掌握成本和利潤知識的營銷主管那裡獲益。
（6）對分銷商和零售商的影響。分銷渠道對定價影響深遠，在採用間接渠道時，必須考慮渠道其他成員的報酬和積極性。
（7）競爭。對不同的金融服務產品競爭的影響程度不一，在具有以下特徵的情況下競爭的影響較大：產品單一性、客戶知識與信心、購買時風險感知低、有限的產品差異化、簡單的購買流程、方便轉換、數量多的競爭性提供商。單一貨運保險受競爭影響程度比為小企業提供銀行業務要深。
（8）可解釋性。能夠對一個產品的價格大大高於或低於競爭產品做出合理解釋。鑒於金融服務的復雜性，客戶對具體產品的質量難以把握，一個與眾不同的價格會引發各異的解讀。組織如果試圖獲得溢價必須在產品差異化方面做出努力。
（9）客戶價值。對價格的最終檢驗必須是客戶感受到接受了合理價值，願意與提供商保持一種互利的關系。對提供商來說，客戶價值是一組離散變數的函數，在一個貸款的例子中，變數包括借款數量、貸款期限、違約率、交叉購買其它產品、利差幅度。
❺ 如何打造現代物流金融服務平台
它涉及三個主體:物流企業、客戶和金融機構,物流企業與金融機構聯合起來為資金需求方企業提供融資。物流金融的開展,對這三方都有非常迫切的現實需要。物流和金融的緊密融合,能有力支持社會商品的流通,促使流通體制改革順利進行。華儲物流有限公司系國內最早開展現代物流集成化管理的第三方物流企業之一,多年來一直致力於物流金融的建設。公司依託兩家國家級的科研機構(中國科學院虛擬經濟與數據科學研究中心和清華大學經濟管理學院中國公有資產研究中心)創建了物流金融服務平台,這是中國科學院崔福研究員20多年研究和實踐的創新成果,是企業融資系統的推廣平台,專門解決企業在貿易過程中資金短缺問題的
❻ 如何更好的利用物流金融工具為企業服務
物流金融是指在面向物流業的運營過程，通過應用和開發各種金融產品，有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信託、租賃、抵押、貼現、保險、有價證券發行與交易，以及金融機構所辦理的各類涉及物流業的中間業務等。
作用之一：在物流行業當中，因為有了物流金融，這樣就能夠大大的提高整個流通服務當中的服務質量，能夠有了物流金融的話，能夠幫助大大降低了物資積壓的問題，也能夠大大的減少物資消耗。
作用之二：專業人士介紹，有了物流金融之後，就能夠大大的提高整個客戶服務質量，直接或者是間接的為客戶提供不同的金融服務，這樣的話，就能夠提高整體供應鏈的績效，也能夠提高運作效果。
作用之三：現在這個社會當中，第四方物流出現了，在第四方物流出現之後，現在的物流金融能夠真正的走進金融家族的概念當中，但是在這，物流已經被看成一種貨幣，在金融當中進行交易。
❼ 一站式供應鏈服務中，物流、貿易、金融三者之間是如何形成一體化的
這幾大塊的關系非常簡單，以海航集團的三藏平台為例，首先來說物流部分，它是整個平台應用的核心業務，是整個供應鏈最核心的部分，貿易是這個平台從物流的一個延伸，從物流切入，產生貿易，貿易反過來也會促進物流。再延伸的話，貿易必然會產生金錢交易，這就是金融在做的事。物流——貿易——金融，是一個相互促進的關系。
希望對你有用
❽ 金融物流和物流金融的區別是什麼
這個問題，怎麼說呢，在學校的時候老師講過一些，但是也是出於個人觀點
物流金專融可以從廣義與狹屬義角度出發來理解，狹義的物流金融是指，包括動產質押，保理業務等，其實就是供應鏈金融。
廣義的物流金融除了包含上面的部分外將物流企業自身融資問題也加進來了，
金融物流呢是涉及金融領域的物流，例如貨幣運輸、生產等等。
個人理解，可能不是很到位，湊合看吧。
❾ 跪求一篇關於XX第三方物流企業服務差異化戰略選擇的論文，發個鏈接也行，僅僅是拿來參考的
你好，你是mai文章嗎？
不是啊，是論文dai寫的，你論文什麼要求啊
要收**嗎？
嗯，收一點的
有實踐基礎嗎?還是僅僅的理論東西？ 按照要求寫，你需要實踐的就寫實踐的
有實踐經驗嗎
有啊
你有時間經驗嗎
你是說實踐報告嗎
我想知道你有沒有實踐經驗呢
有
做過什麼？ 論文嗎？物流論文都可以寫的
你什麼學歷？
碩士
畢業了嗎/
在讀
研幾
研二
哦，能不能幫我做一套物流系統軟體的操作方案？
你論文要求說下吧，物流方面的寫過很多了，
物流系統有很多啊，具體哪方面的呢
物流erp，做過嗎?
我要的不是論文，是將erp文字化的東西？
嗯,做過,要求多少字
我真不知道你是作家還是專家
？
我應該把你定義在作家而不是專家
我是物流專業的碩士，還沒達到專家的水平
你能不能有點不會的呢？
體會：物流行業的理論精髓是在實踐中得到的。年輕人切記浮躁！
❿ 物流企業差異化有哪些形式
物流企業不僅要考慮選擇差異化戰略，而且要考慮選擇什麼樣的差異化戰略。戰略選擇的焦點在於，一要維護預期戰略目標的實現，另一個是要清醒地避免和縮小由於戰略選擇可能帶來的風險。選擇差異化戰略可能帶來的一個結果是顧客群縮小和單位成本的上升。從而導致服務價格的攀升。因此在差異化戰略中要十分注意以優質的獨特服務來降低客戶的價格敏感性，以差異化獨特性的深化來阻擋替代品的威脅而維護顧客的忠誠，並通過差異化品牌的創建來集中和壯大顧客群，在企業效益不斷提高的同時，實現單位服務成本和單位服務價格的下降。為此，在物流企業差異化戰略的選擇中，定位差異化和服務差異化是可供參考的兩條基本思路。
1、定位差異化：定位差異化就是為顧客提供與行業競爭對手不同的服務與服務水平。通過顧客需求和企業能力的匹配來確定企業的定位，並以此定位來作為差異化戰略的實質標志。差異化戰略是以了解顧客的需求為起點，以創造高價值滿足顧客的需求為終點。因此在企業決定其服務范圍與服務水平時，首先要考慮的是顧客究竟需要的是什麼樣的服務和服務要達到何種水平。
企業可以先選出在物流行業內顧客可能比較關注的服務要素，如價格、准確性、安全性、速度等要素。然後根據這些要素來設計調查表，每個要素設計0-10的11個分數等級，讓顧客根據自己的期望和要求給各個要素打分。目的是找出大多數顧客普遍認為重要的要素、不重要的要素以及企業提供的多餘的因素。調查表的最後要設計兩個開放性問題：A您認為還應該提供哪些重要的服務項目?B您認為應該去掉哪些冗餘的服務項目?這樣企業可以明確了解到顧客需要哪些服務以及哪些服務要素對顧客來講最重要。
接下來企業要對自身的能力進行評估，看看自己能為顧客提供哪些服務。滿足顧客的需求必須要與自己的能力相匹配，否則要麼滿足不了顧客的需求，而這種提高了顧客的期望值又實現不了的承諾反而會讓顧客感到更加失望。要麼就是雖然是滿足了顧客的需求，但成本卻太高讓企業得不償失。根據顧客的需求與企業自身能力的協調匹配，讓企業明確自己可以在哪些方面有所為和有所不為。
在決定企業的服務方向後，企業要制定自己的服務水準。服務水平的制定要根據顧客對服務要素重要性的感知程度和競爭對手所提供的服務水平相結合來考慮。如果顧客認為重要的關鍵的服務要素，企業就應努力把自己的服務提高到行業最高水平之上。顧客認為是必要的但不是關鍵的服務要素，企業就只需保持在行業的平均水平。
對顧客認為是錦上添花的服務要素，企業可保持在行業平均水平之下，因為這些服務並非是顧客所看重的。而那些顧客認為是可有可無的服務要素，企業完全可以取消，以此來降低成本。因此，在決定整體定位差異化的時候，必須要把顧客的需求、企業自身能力與競爭對手的服務水平三個要素綜合考慮。要做到三者的協調統一。
2、服務差異化：服務差異化就是對不同層次的顧客提供差異化的服務。定位差異化強調的是與競爭對手不同，而服務差異化則強調的是顧客的不同。對顧客再怎麼強調他的重要性也絲毫不會過分。因為顧客是有差異的，想要以一種服務水平讓所有顧客都滿意是不可能的。顧客本身的條件是各不相同，對滿意的期望自然也各不相同。因為每個顧客對企業利潤的貢獻也各不相同，所以不同的顧客對企業的重要性也不會完全一樣。並且重要的顧客對企業利潤貢獻大，自然他們要求企業提供的服務水平也要高。由於企業選擇差異化戰略，因此企業差異化的不同，它對重要顧客的認同，也會不一樣。每個企業都會因其差異化戰略而確定其重要的顧客群。
並且企業在實施差異化服務中與不同重要性的顧客建立不同的客戶關系，提供不同水平的服務。一般來說，物流企業依據其差異化戰略可以把顧客分為三類。第一類是對企業貢獻最大的前5%的顧客;第二類是排名次之的後15%的顧客;第三類是其餘的80%的顧客。根據著名的帕托累20/80原理，20%的顧客創造了企業80%的利潤。所以保留住這兩類顧客就可保留住企業大部分利潤來源。可見第一類顧客是企業最重要的顧客，第二類顧客也是很重要的顧客，而第三類顧客則是相對次要的顧客。對於這三類顧客分別採取差異化的服務方針。
對這三類顧客，第一類顧客提供VIP服務，第二類顧客提供會員制服務，第三類顧客提供標准化服務。從而形成物流企業的服務差異化戰略。
對第一類顧客的VIP化服務就是企業與這類顧客保持最緊密聯系甚至結成戰略聯盟，採取主動積極的服務甚至作出一些超前的服務設想和服務儲備。企業可以在組織結構業務流程等多方面上去適應對方。為對方提供專人專項的服務，盡最大的努力去滿足對方的需求。可以為顧客提供一體化的物流服務，從顧客角度出發為顧客設計系統的物流流程，來降低總的物流成本和提高顧客滿意度。
希望採納謝謝