商用車金融增值服務

A. 野馬互聯是做什麼的最近經常聽別人起，據說是做車後市場的

野馬互聯全稱上海野馬互聯網路科技有限公司，是做汽車後市場門店管理SaaS系統平台研發和運營的。他們的系統不僅可以幫助門店精細化實現記賬、績效的信息化管理，還能幫助門店把車主都轉變為自己門店的會員，通過自動化的給車主提供增值服務，幫助門店獲得更多的收入。朋友說他們專注打造全新「路由器」型產業互聯網，屬於互聯網的創新型模式。

B. 二手車金融的風口有哪些

中國汽車產業在經歷黃金十年後，正迎來發展拐點。行業重心逐漸從前端新車市場向二手車市場轉移過渡，二手車金融也因此被視為下一個風口。吸引了資本市場、主機廠、經銷商、金融機構、互聯網巨擘等多方的關注。作為汽車產業鏈中最具活力與價值的一環，汽車金融對加速轉型、推動行業發展有著重要的作用。隨著二手車市場的發展，二手車金融也步入發展快車道。

二手車市場發展現狀

汽車行業龐大的產業鏈經濟效益廣闊，其中近70%的利潤都是由流通和售後服務環節貢獻出來的。二手車作為汽車流通價值鏈上十分重要的一環，雖從20世紀80年代發展至今已有30多年的歷史，但真正規范化發展是從2005年發布 《二手車流通管理辦法》開始。另外，伴隨著互聯網技術的高速發展，涌現了多種新興電商模式。最具代表性的企業如瓜子二手車，賺足了消費市場和資本市場的眼球。

二手車交易在2011年呈現爆發性增長，隨後增速保持低速、緩慢調整的態勢，2016年全國二手車交易量達到1100萬輛，相比2015年增長率達16.8%，首次突破千萬大關。預計2020年中國二手車交易規模將接近3000萬輛，與新車交易規模比例基本持平。

二手車行業參與者眾多，共同構成了行業多樣化的交易業態。目前我國二手車行業主要是由「線上電商平台交易模式」和「線下傳統交易模式」兩種形式組成。

其中線下傳統交易模式是當前最主要的模式，也是我們接觸最多的，即賣方用戶將車輛通過4S店、品牌二手車車商、線下交易市場賣給各類分銷商或黃牛，之後再通過產業鏈進入終端零售商，面向二手車消費者售賣。

線上電商模式，主要分為B端服務平台和C端服務平台。B端主要起到獲取車源的作用，根據車源不同又可分為C2B和B2B兩類。其中C2B模式的主要服務內容是連接零散分布的個人車主和大小經銷商，幫助C端用戶將車輛賣給經銷商。而B2B模式則是連接不同經銷商，批量銷售車輛，促進二手車大規模、跨地區流通。

二手車金融發展現狀

二手車金融是汽車金融服務里的細分領域，通常指二手車車源采購、倉儲、終端交易、延保等過程中對經銷商和消費者所提供的金融服務。二手車金融業務模式主要由抵押貸款、庫存融資、消費信貸、融資租賃和售後延保服務組成。

車源采購環節的金融服務主要指二手車商的抵押貸款，一般由金融機構提供，如平安銀行等商行為主要投資者。倉儲環節則是二手車商的庫存融資需求，目前主要由新興二手車金融服務平台提供，如備胎金服、第1車貸等。交易環節的金融需求主要來自消費者的二手車貸款和融資租賃。其中提供二手車貸款的主體比較多，包括傳統商行、融資租賃公司 （如長久集團汽車金融）、汽車金融公司、二手車電商平台（如瓜子二手車、優信二手車）等。售後延保服務和新車類似，由保險公司提供延保增值服務。

整體來說，二手車金融市場仍處於初期發展階段。無論是B端經銷商還是C端消費者，對金融產品的需求十分巨大。對經銷商來說，二手車金融的助力意味著其資金更加充裕，周轉能力及獲取車源能力更強；對消費者而言則是可供選擇的車型更廣，加快中轉率。然而，我國現階段二手車金融主要以消費信貸為主，經銷商庫存融資、融資租賃及售後延保服務仍處於起步階段。

二手車金融未來的發展趨勢

因為我國二手車金融起步晚，尤其針對B端的融資渠道嚴重缺乏；加上很多金融機構對於二手車金融仍持保守態度，所以二手車金融領域存在重重問題抑制其發展。問題主要體現在融資渠道匱乏、風險控制難度大以及評估定價系統不完善三個方面。

但從長遠來看，隨著買車一族、換車一族的增多，換車周期逐漸變短；二手車估值指標逐漸統一，二手車交易數量及業務將會攀升。二手車金融對金融機構的吸引也將逐步增加，二手車金融市場將迎來快速發展期。

對於二手車金融的未來發展趨勢，我們認為主要包含以下幾點：

一是伴隨著二手車市場體量的增長，金融需求將不斷攀升。二手車作為典型的具有高單價特徵的非標商品，該行業對金融的需求不可小覷。

二是正如前面講過的二手車市場發展狀況，目前我國二手車金融滲透率不足5%。隨著二手車市場的發展，二手車金融使用率將穩步提升。B端金融杠桿效應初顯，消費金融趨向普及。

三是2016年實行的《關於促進二手車便利交易的若干意見》，以及修訂的 《二手車流通管理辦法》放寬了部分政策限制。在政策支持下，二手車金融市場環境將逐漸向好發展。

四是信用優良、資金優質、配資合理的經銷商正憑借可持續服務的競爭力加速搶占市場，發展線上獲客渠道，形成強者愈強之勢。

未來在歷經市場變革的洗滌，以及在政府、企業、協會等的多方努力下，我們必將迎來更加合規、有序、開放、共贏的二手車金融行業新格局。

C. 人保網上車險增值服務「事故車託管」是什麼意思

人保網上車險的「十全」服務其實是將人保網上車險的優勢性服務進行了總和，理解「十全」服務，大家可以更加清晰的了解人保網上車險的服務特點，具體的「十全」服務內容如下：
1.唯E獨省——在EPICC人保官網購買車險，保費最多可優惠15%。
2.愛車E管家——EPICC可為用戶提供續保提醒、生日祝福、節日問候，行車小貼士、投保法律咨詢等服務。
3.E行無憂——也就是EPICC網上車險的事故車免費救援服務，車輛事故後如需拖車、送油、充電、更換輪胎，EPICC都能幫您輕松搞定。
4.掌上PHONE賠——人保網上車險手機自助理賠服務。
5.理賠宅急送——對於網銷用戶，在查勘、定損環節拍照收集單據的基礎上，對於客戶的其他索賠單據，EPICC將安排專人到客戶指定的地點上門收取，免去用戶到保險公司奔波的不便。
6.賠不過時——「萬元以下1小時通知賠付」服務。
7.理賠快E搜——EPICC網上自助理賠查詢服務。
8.4×1心服務——EPICC在查勘環節中推出「說一句溫馨話語、贈一瓶礦泉水、發一份《車險理賠指南》、做一次理賠滿意度回訪的服務承諾。
9.四海通行——「異地出險、就地理賠「服務。
10.尊享託管——EPICC事故車託管服務，可幫用戶解決保險理賠、事故處理等問題。

擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

D. 汽車經銷商收取汽車服務費到底合不合理

轟動一時的「西安賓士維權事件」，把「金融服務費」推到風口浪尖，向購車者收取這一費用是否合理。迄今沒有明確的說法，而與此同時，4S店已經悄然將其改頭換面成了其他費，以規避可能到來的監管。

第一，不能強迫消費者選擇貸款方式，支付方式是全款還是貸款，消費者都有選擇權，而在西安賓士女車主維權的這個案例中，4S店採用了誘導、強迫消費者選擇以貸款的方式購車，從而收取所謂金融服務費，這肯定是不允許的；

第二，需要收取多少金融服務費應事先明確告知消費者，也就是應該在告知消費者，可以貸款買車也可以全款買車，供消費者選擇的同時，要告知金融服務費的收費標准。

E. 我想買車，德易車金融公司正規可靠嗎

德易車金融是一來家互聯網汽車金融服自務公司，注冊資本5億人民幣。
德易車金融於2018年4月在上海成立，秉承有德易行的經營理念，致力於為廣大二手車及新車消費者提供便捷的購車貸款產品以及汽車保險等配套增值服務，背後有國企銀行為背書，放心使用吧。

F. 關於汽車銷售的有關方法、技巧。

分析如下:

1.做銷售要走出去，不能當個坐商，而要做行商，就把賣豪車的銷售想辦法都認識，然後組建一個QQ群，為他們提供各種增值服務，比如銷售技巧，同行信息，人情做透了，他們在接待客戶的時候，自然就會主動推銷服務

(6)商用車金融增值服務擴展閱讀：

銷售步驟

1.第一步驟稱為銷售准備。

2.第二個步驟是接近客戶。好的接近客戶的技巧能帶給您好的開頭。這個步驟中，掌握:接待、拜訪客戶的技巧。電話拜訪客戶的技巧。銷售信函拜訪的技巧。

3.第三個步驟是進入銷售主題。掌握好的時機，用能夠引起客戶注意以及興趣的開場白進入銷售主題，抓住進入銷售主題的時機。

4.第四個步驟是調查以及詢問。調查的技巧能夠幫您掌握客戶的現況，好的詢問能夠引導您和客戶朝正確的方向進行銷售的工作。同時，您透過詢問能找到更多的資料，支持您說服您的客戶。

5.第五個步驟是產品說明。在這個步驟中，要掌握的是汽車產品特性、優點、特殊利益;要將汽車的特性轉換客戶利益的技巧;汽車產品說明的步驟及技巧。

6.第六個步驟是展示的技巧。充分運用展示技巧的訣竅，能夠縮短銷售的過程，達成銷售的目標。這個步驟中，需要掌握的:如何撰寫展示詞;展示演練的要點。

7.第七個步驟是締結。與客戶簽約締結，是銷售過程中最重要的了，除了最後的締結外，您也必須專精於銷售時每一個銷售過程的締結。每一個銷售過程的締結都是引導向最終的締結。這個步驟中，需要掌握的:締結的原則;締結的時機;締結的七個技巧分別是利益匯總法、"T"字法、前題條件法、成本價值法、詢問法、"是的"、"是的"、"是的"法以及第七項的哀兵策略法。接近客戶技巧前言:在開始工作之前，必須要了解市場，必須知道哪裡可能有我們的潛在客戶。

G. 汽車金融有哪些主要的盈利模式

1. 基本盈利模式: 從目前來看，我國汽車金融服務的業務以汽車消費信貸為主，按貸款對象可分為兩類：

   ①批發性汽車信貸(主要是指汽車金融公司向經銷商提供的流動資金貸款服務，如庫存融資、設備融資、建店融資等，這類經營主體主要分為兩類：銀行和汽車金融公司。)

   ②零售性汽車信貸（主要是指汽車金融公司為客戶提供的汽車消費信貸服務。這幾年零售性汽車信貸業務逐年增長，占整個汽車信貸業務的3/4以上，利潤遠遠大於批發性信貸）。

2. 新興主流盈利模式：近幾年，隨著我國80、90後等購車主力軍對低首付、低利率的金融產品需求加大，租賃行業相關政策法規的日趨完善，再加上汽車廠商、經銷商集團及第三方公司紛紛涉足此領域，我國融資租賃的市場規模呈現快速增長，融資租賃逐漸成為汽車金融行業新興的主流盈利模式。汽車融資租賃主要包含兩個方面：

   ①經營性租賃（指的是將汽車的使用權與所有權分離，承租人以一定租金的形式向出租人取得一定期限內汽車使用權的過程。租賃期間，汽車使用權歸承租人，所有權歸出租人，以承租人使用汽車的時間計算租金），

   ②融資租賃（指的是出租人根據承租人對汽車的特定要求和對4S店的選擇，出資向4S店購買車輛，並租給承租人使用的過程。租賃期間，汽車使用權歸承租人，所有權歸出租人。租賃期滿，承租人可決定是否購買所租車輛，不想購買，則結束租賃關系，想購買，可付清車輛的殘值（折舊價）取得車輛的所有權。對承租人來說，這種「先租後買」的方式比較靈活，已經逐漸被市場接受）。

3. 增值盈利模式: 隨著汽車金融市場的發展及消費需求的增加，汽車金融業務逐漸滲透到汽車消費的各個環節。加之現在賣車的利潤越來越低，各種增值服務已成為一些汽車經銷商的主要收入來源。如汽車維修保養、汽車保險、汽車零配件、汽車精品等。如一些汽車金融公司會為客戶提供全套的汽車維護保養方案，以幫助客戶取得合理的價格以及及時的維修服務，並且維修費用可做分期貸款，減少了客戶的資金壓力。

   汽車保險可為汽車信貸提供風險保障，使整個產業鏈條流轉更加順暢，產業鏈價值得到放大，對整個汽車交易過程起到推動作用。從長遠角度看，車貸保險業務必將成為金融機構與保險公司的一個新的利潤增長點。

4. 新渠道模式：

   ①汽車電商模式（2013年，汽車電商模式興起，但只起到網上引流客戶和提供訊息的作用，由於線上線下價格差距大，信息不對稱，訂單轉化率極低。有些平台依靠微薄的廣告收入生存，汽車電商化的道路舉步維艱）

   ②互聯網汽車金融平台(自2014年開始，多家整車廠在電商平台或官網推出網上車貸申請與審批業務，滿足消費者不同層面的需求。隨之對汽車行業覬覦已久的互聯網巨頭紛紛加入，他們掌握了海量的交易數據與社交數據，搭建了互聯網汽車平台。聯同第三方汽車金融公司和融資租賃企業，分別推出新車分期付款、二手車融資租賃等服務，輸出大數據的風控模型，對網購記錄良好的消費者提供了綜合授信，為汽車廠商開拓了新的渠道，獲得海量用戶群。從成熟市場來看，汽車金融不僅是整車和經銷商實現差異化競爭的重要手段，也是增長生存的利潤來源之一。隨著80、90後消費群體逐漸成為汽車購車的主力人群，整個汽車行業將會迎來重大變革，機遇與挑戰並存。)