小鵬金融服務費

① 朱東岳名字打多少分

【朱東岳】的姓名測試打分結果

【朱東岳】姓名評分：73分 [ 滿分100分，60分及格 ]

② 探店調查：手握北京新能源指標，不一定能成功薅車企「羊毛」

隨著2020年北京市新能源小客車共計5.42萬個個人指標一次性配置完畢，包含蔚來、小鵬、北汽新能源等多家新能源車企業紛紛推出各種限時優惠活動，開啟了針對北京地區新能源潛在用戶的「搶人」大潮。

送禮物、降價、送卡、三電質保……

北京向來是新能源汽車界的兵家必爭之地，今年也不例外。

本來想著對於奇瑞新能源來說，500元的現金紅包已經是相當大了，但是仍舊是購車抵車款的套路，薅羊毛計劃繼續擱淺。

總結：

車企扎堆搶奪用戶的背後，主要是北京地區市場特殊性導致，一方面北京新能源指標集中發放且指標屬性單一，在短時間內出現大量潛在購車用戶的存量市場下，車企在指標發放節點搞突擊促銷的意義不言而喻。加上近期疫情影響，車企選擇憑指標進店送現金等方法，不失為一種簡單高效獲得銷售線索，提升銷售量的手段。

北京2月份發放了全年的新能源指標，無疑讓北京新能源車市場迎來了春暖花開，有業內人士預測3月份會出現銷量高峰，所以各大車企自然按捺不住推出各種優惠政策來吸粉，在疫情之下，也是實屬不易。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 影響2019年中國汽車市場的十大關鍵詞

2019年即將過去，對於大部分車企來說，2019年都是痛苦、焦慮、折騰並存的一年，是一個不算太美好的一年，但對於消費者來說，這一年發生的許多事情卻在一定意義上維護了消費者的權益，並推動車企更加尊重消費者，促進汽車消費文化更加健康。

今天，天涯君就和大家一起來盤點一下2019年車市十大關鍵詞：

淘汰

2019年的車市，可以說是寒風刺骨。乘聯會數據顯示，前11個月汽車累計銷量1856.3萬輛，同比下降7.9%。排名前15的車企有一半迎來了同比大幅下滑。即使是大眾、本田、豐田、日產、吉利這些頭部車企，也難以逃離銷量帶來的焦慮。如何化解焦慮，有的車企選擇了打價格戰，有的車企選擇了產品向上，加快推出新車的節奏；有的車企則徹底被焦慮籠罩，無法走出，無力走出。

那些無力走出焦慮的車企，最終邁向了被淘汰的邊緣，譬如東風標致、東風雪鐵龍、東風悅達起亞、華晨、華泰、眾泰、力帆們。

欣慰的是，越來越多自主品牌在向中高端市場突破，領克已經形成了自己獨特的品牌屬性，WEY也已經突破了30萬輛，奇瑞則向中高端市場發起了第三輪攻擊。更讓人驚喜的是紅旗，2019年累計銷量已突破10萬輛。

只有向上，自主品牌才能走得穩健，才能走得更遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 明天提比亞迪漢EⅤ該注意什麼

鳳凰網汽車
汽車頻道
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想買比亞迪漢EV？這些問題你必須知道
電動邦
07-30 16:45
比亞迪漢EV上市後，受到了不少待購人士的關注，既然他們能忍住小鵬P7和特斯拉Model 3的誘惑，想必是對比亞迪愛的深沉。但我們在采訪了許多已經預訂的車主後，意外地發現了不少問題。今天就把這些問題給大家匯總一下，如果你是已訂車主，趕緊看看自己是不是忽視了這些問題，如果你是待購車主，也可以提前給自己打預防針。

■ 已訂車主請看這里

經過調查和采訪，我們發現已訂車主主要反饋了以下3個問題：

1. 4S店收費過高。

2. 預售權益和上市權益基本沒區別，先訂車沒什麼用。

3. 5G等配置目前實現不了，且沒有給出具體實現時間和方式。

下面，我們會通過采訪預訂車主、走訪4S店等方式，帶大家詳細了解這些問題和解決辦法。

■ 成千上萬的額外費用到底是啥？

漢上市後的7月16日，在比亞迪銷售有限公司總經理趙長江先生的微博下，我們發現有不同地區的大量網友反饋4S店收費過高。甚至有一家店收取的額外費用逼近3萬元，基本能抵一輛宏光MINI EV的價格了！

而在電動邦的漢EV車友群里，也有朋友被收了1萬以上的額外費用。

我們也在網上找到了一份疑似比亞迪的經銷商管理文件，上面提到，上海地區的漢車型，統一收取上牌費2000元，金融服務費不低於3000元，此文件的發布時間為7月10日。

隨後，趙長江先生在微博上表示，要杜絕亂收費等不合理行為。

7月22日，電動邦實地走訪了北京兩家4S店，店裡均表示，上牌費為1000元，如果採用貸款購車，那麼將收取金融服務費3000元，店內上保險8000元左右；但如果是全款購車，則無需金融服務費，保險費也降為6000元左右（全款不用上盜搶險，貸款必須上）。

⑤ 落選3·15晚會的9大汽車事件

榮威、吉利、觀致、傳祺等不約而同地推出「N95」汽車的類似概念，宣傳自己的產品多麼健康。中國汽車技術研究中心旗下華誠認證中心、德國萊茵等機構也推出了類似的產品認證。吉利甚至宣布將投入3.7億元打造國內首個全方位健康汽車。

盡管有人質疑，這種宣傳是否有營銷過度之嫌，但正面的意義也不可忽視：疫情的確催生了人們對更健康汽車的需求，也會推動車企更加重視車內環境的健康和安全，研發更健康的汽車產品。

值得注意的是，以上9件行業事件中有5件與造車新勢力有關。不得不說，造車新勢力入場，它們不僅是某些既有規則的打破者，在推動汽車消費者權益保護方面也同樣貢獻不小。

而隨著汽車四化的深入，更多事關消費者權益的新問題會浮出水面。

比如，在李想提出宣傳等速續航里程有問題之後，威馬汽車創始人、董事長、CEO沈暉表示，「自動駕駛比續航嚴重得多，基本上都是亂講的，L3、L4天花亂墜」。

但因為目前自動駕駛技術基本處於初級發展階段，還遠遠沒有普及開來，所以這個問題在消費端還沒有形成太大的重視。

不過，這也提醒我們：隨著電動汽車越來越普及，汽車智能化程度越來越高，消費者權益保護隨時會出現新內容，需要行業有新的應對。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 一大波北京新能源指標來襲 多家車企掀搶人大戰

2月26日，北京市即將發放今年的6萬個新能源小客車指標（個人指標54200個），多家車企都推出了專門針對北京市場的銷售政策，掀起了今年的搶人大戰。不過，受新冠肺炎疫情影響，預計北京的新能源汽車銷售不會很快回暖。

根據2019年北京新能源汽車月度上牌數據分析，全年指標發放後的第一月，也就是3月份出現銷量高峰，當月上牌量達到13751輛，佔全年上牌量的17.7%。

一方面是因為春節期間積壓的一些需求集中釋放，另一方面是因為2月底發放了全年的號牌，一些廠家集中在3月份推出優惠措施，吸引一些消費者下單。另外，還有一些消費者擔心當年的新能源汽車補貼繼續減少（2019年的補貼政策於2019年3月26日正式公布）。

威馬汽車於1月16日推出了「直購政策」，雖然也不是專門針對北京地區的政策，但是臨近北京放號，北京地區的消費者也比較關注。

威馬直購政策的亮點包括：9.99萬元半價買車，價格不包括電池；月使用費低至1599元，最高1999元，按所需里程自定；2、4、6年後可買斷電池，價格為3.99萬元、1.99萬元和1元；2、4、6年期可以選擇賣回給威馬，2年期最高6折回購。具體操作請見《半價買、低價用還能高價賣？威馬直購讓電動汽車告別高溢價》。

另外，據EV世紀了解，多家車企的線下4S店都已經開始營業，其中，比亞迪在北京的17家4S店全部營業，北汽新能源的19家4S店也全部營業或者安排銷售人員值班。銷售端已經基本做好了迎接用戶看車、買車的准備。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 北京今年54200個新能源指標已搶光，車企開啟搶人大戰

2020年的開端，新能源汽車市場異常艱難。

2月26日，北京市小客車指標辦公布今年第一期申請審核結果顯示，截至2020年2月8日，新能源小客車指標申請個人共有467360個、單位共有5633家。今年北京市標配的新能源指標額度是6萬個，其中個人指標額度是54200個。這樣看來，北京市的新能源小客車指標在第一期就已經用盡，新的申請者需要輪候9年。

突如其來的新冠肺炎疫情對車市打擊著實不小，為了防控疫情，私家車出行成了更安全的交通工具選擇，消費者的購車需求顯得更為強烈。不少新能源車企除了推出花式看車的宣傳策略，也在爭相拿出血拚式購車優惠方案，爭搶喜獲新能源指標的這54200名消費者。

車企促銷放大招

1、北汽比恆大還任性！

「恆大全國75折大促」成功出圈，6天內認購近7萬套，點燃全民推介購房熱情的同時亦賺足了眼球。

作為中國純電動汽車連續七年銷量冠軍，北汽新能源推出了「北京新能源指標中『標』通知書」優惠購車活動，即日起至3月31日，訂購北汽新能源車型，可享受訂金翻10倍、送車上門、延期還款、終身免費保養等四重購車禮。

登陸北京汽車京東官方旗艦店，訂購任一款新能源車型，只需支付100-1000元訂金，就可以享受訂金翻10倍的購車禮，最高可抵扣10000元。以EU5為例，補貼後售價13.29萬元起，享受訂金翻10倍購車禮、最高1.5萬元置換補貼及2年免息等政策，綜合優惠2.2萬元起，優惠力度不小。

同時，為打消用戶「怕買錯」的擔憂，北汽也同恆大一樣推出了「無理由任性退」的兜底政策，自下訂至車輛交付期間，隨時可退訂。

除了「訂金翻10倍」的優惠之外，北汽新能源還推出2年免息、3個月延期還款的購車金融方案，用戶只需提交首付即可提車回家，先開著用3個月，再開始按期還款即可，這就相當於可以免費用車三個月。

限購呼喚松綁

2019年汽車行市場連續下滑，新能源汽車銷量也首次出現下滑。疊加疫情影響，根據中汽協數據，今年1月份，新能源汽車銷量預計4.4萬輛，同比下降54.4%，預計2月份的數據可能會更慘。

近日，中央政治局常委會會議提出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。

各大部委紛紛出台鼓勵汽車消費的措施。商務部表示，將研究出台進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。同時，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出台促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。工信部提出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。

地方政府也開始積極響應。廣東省近日發布了進一步穩定和促進就業的若干政策，鼓勵廣州、深圳等城市進一步放寬汽車搖號和競拍指標，並推動有條件的地市出台老舊汽車報廢更新補貼政策。

目前我國汽車限購地區包括北京、上海、廣州、深圳、海南省等9個省市。無論是首購需求，還是換購需要，促進汽車消費，呼喚限購政策的松動。

2月3日，北京市政府辦公廳印發了《2020年北京市交通綜合治理行動計劃》提出，更加精準地降低機動車使用強度，研究完善優化小客車調控政策等措施，這似乎讓北京的搖號大軍看到了一絲希望。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 北京新能源指標「開閘放水」，車企開啟用戶「爭奪戰」

北京每年公布一次的新能源小客車指標，就猶如一次「開閘放水」，成為各新能源車企關注的焦點。

2月25日，北京市小客車指標調控管理辦公室公布了2020年第1期小客車指標申請審核結果和配置工作有關事項。在新能源小客車指標中，個人新能源小客車指標額度共計54200個，相比2019年數量略有增加，占年度新能源指標配額約90.3%。

比如威馬推出「威馬直購」就是一套比較完整的新策略試水。這種「硬體+服務」新零售模式有些類似於幾年前手機合約機的操作，消費者可通過半價擁有車輛，之後可以根據自身使用需要選擇服務「套餐」，每月支付1-2千元。

這種銷售模式最大的特點在於一方面大幅降低購買門檻，另一方面日常使用也得到相關保障，這正是消費者在選購新能源車型時，集中關注的兩個方面。

據威馬汽車介紹，「威馬直購」自1月16日上線以來，訂單快速破千，高意向用戶破萬。這顯示出在掃清用戶購買新能源車型「障礙」後，新能源車型市場仍有很高購買潛力可挖。

總結：對於購買新能源的消費者，在許多方面確實與購買燃油車呈現不同的特徵。因此車企在銷售過程中，需要充分考慮用戶特徵這種差異性。當消費者購買新能源車型的理由越來越多，新能源車型的春天也就不遠了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 如果你一直不買電動車的原因是貴 那現在是個好機會

新能源車的購買者一直分為兩派，支持者無畏價格高低，尤其是在限號的北上廣深城市，這個車的出現猶如天助。反對派也對價格不敏感，只是更關注那些性能和續航里程，不買就是不買。其實在這中間還有一個灰色地帶，這部分消費者是想買電動車的，但是奈何隨便一款車價都要比同級別的燃油車更貴一些，看似每公里的價格低下來了，但綜合上續航里程或者買車的價格來說，還真沒那麼佔便宜。

鬼扯：看起來汽車市場的競爭，已經從線下挪到了線上，當然這是疫情之下的迫不得已，但是對於那些不能出門的消費者來說，動動手指就可以看遍的車型，其實對車商的考驗還是很重大的，優惠一方面，平台一方面，最終還是要看車子好不好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。