負極材料價格暴漲

A. 鋰電池原料價格翻番，價格翻番背後的原因是什麼

鋰電池原料價格翻番，價格翻番背後的原因是新能源汽車市場持續火爆，給上游動力電池廠和鋰產品廠帶來大量訂單，新能源汽車用鋰電池原材料也在不斷上漲。在各種利好的政策推動下，新能源汽車製造商正在做出巨大努力，全球市場迎來新一輪發展機遇，也使得碳酸鋰等鋰電池原材料價格不斷上漲。

據一些專家分析，鋰產品公司正在加大產能投資。預計下半年供需關系會有所改善，鋰產品價格回落到5-8萬元/噸的合理區間。

B. 凱金新能源算是國內一線的負極材料供應商嗎

當然是啊，目前凱金新能源與寧德時代、孚能科技、天津力神、國軒高科等知名鋰離子電池廠商建立了長期、穩定的合作關系，主要客戶已覆蓋動力電池領域國內排名前十中的多數鋰離子電池廠商，已然是國內領先的動力鋰電池負極材料供應商。

C. 目前，石墨負極材料的發展前景如何

現在石墨行業的研究生很少了啊，如果單純說石墨負極材料大家也就是按照套路再做，沒有做太多的深入研究，這個主要是看市場前景需求，畢竟這個東西不是最終產品，所以前景好不好取決於最終的產品好不好。
現在石墨材料中國還是有很多欠缺的，也有很多都是在實驗室裡面的沒有應用到實際使用當中，比如說硬度的提高，抗氧化的提高，韌性的提高等等。很多方面需要提高的，如果你是研究這方面的應該會有很大的突破的。

D. 鋰電池的正極材料隔膜電解液和負極材料哪個，站成本最高，和科技含量最高

隔膜成本占鋰電池裡面相對最高。
科技含量的話，不是一個東西不太好比吧，見仁見智。

E. 能談一談關於鋰離子電池負極材料的發展趨勢么

簡單來說就是石墨→硅碳復合材料→金屬鋰

這個回答是從真正能用的材料進行分析的。現在每年關於鋰電池的文章有上萬篇，99.99%的新材料都是不能用的。

石墨對鈷酸鋰，從90年代索尼商品話之後，基本上就沒有什麼體系能超過他的。
鈦酸鋰是一個特例，只能在需要高倍率或者超長循環的情況下才有優勢。

目前發展比較熱門的是硅碳復合材料做負極，不過還稍有大規模商品化的產品出來，不過很多公司已經做了好一段時間了。目前做的好的，容量可以超過石墨負極，但是硅含量任然不是很高。

再往後就是直接用金屬鋰，比石墨容量高10倍左右。不過這個也是難度最大的，大概在90年代，使用金屬鋰做負極就被證明不行了。現在鋰電池太熱了，大家又開始使勁做金屬鋰了，不過難度仍然很大。

其他負極材料基本上就是發發文章而已，沒有多少實用價值。

F. 有電池廠需要負極材料嗎

負極材料價格漲幅驚人

在國家政策的推動下，新能源汽車的快速發展，國內動力電池企業也大幅擴產，鋰電負極材料的需求大增。

此外，由於國家環保督查小組對石墨化工廠進行嚴格管控，不少企業被強制關停，導致負極材料企業的石墨化加工費上漲了4000～5000元/噸。

2017上半年，鋰電池負極材料的核心原材料針狀焦價格瘋狂上漲，報價從年初的4000元/噸上漲至7月中旬的2萬元/噸。2017年10月底，鋰電負極材料高端產品突破10萬元/噸，中端產品價位7～8萬元/噸，低端產品3～4萬元/噸，漲幅驚人。

負極材料技術有突破

2017年，鋰電負極材料研發方面也取得一些技術上的突破。

2017年10月，中國科學院深圳先進技術研究院功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及其研究團隊，聯合中科院物理研究所研究員谷林，研發出具有核殼結構的鋁@碳納米球復合材料，並應用於高效、低成本雙離子電池。這種新型結構有效解決了鋁負極材料在充放電過程中的體積膨脹、循環性能差等問題。

研究結果表明，該新型電池在15C充放電速率下(4分鍾充放電)，循環1000圈後容量保持率高達94.6%;即使在功率密度高達3701W/kg時，該電池的能量密度仍有148Wh/kg，遠高於大多數商用的鋰離子電池。該成果對廉價金屬負極材料的改性研究具有指導意義，有望促進基於廉價金屬負極的高能量、低成本二次電池的快速發展。

要開發出400Wh/kg的鋰離子電池，採用高容量負極是必然方向。硅基負極具有10倍於現有石墨負極的理論比容量，是我國負極材料開發的重點。國家重點研發計劃「新能源汽車」重點專項支持的北京大學項目團隊，通過原位包覆、刻蝕等途徑，設計制備出一種高比容量的自體積適應性硅/碳負極材料。

該團隊在活性納米Si核與碳殼之間預留了緩沖空間，復合材料在充放電過程中表現出自體積適應性和良好的結構與界面穩定性。據了解，該材料比容量達到1300mAh/g，3C、500周和5C、1000周後的容量保持率高達90%和80%。該項目為開發高比能量鋰離子電池從而進一步提高電動汽車行駛里程奠定了基礎。網頁鏈接

G. 鋰電池負極材料循環時容量上升到底好嗎

鋰電池裡的材料很多。我簡單給你說下吧：
1、正極：正極材料（鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料）+導電劑（乙炔黑）+粘合劑（PVDF）+集流體（鋁箔）
2、負極：石墨+導電劑（乙炔黑）+增稠劑（CMC）+粘結劑（SBR）+ 集流體（銅箔）
3、正負極之間有隔膜，為帶孔的PE/PP材料。一般有一層、雙層、三層的。
4、環繞在正負極之間的是電解液，用來導電的。
5、殼體，有鋁殼、鋼殼。
6、蓋板
7、上面的材料經過各道工序組合加工，形成了電芯。
8、電芯上部加保護板（防過充過放）。
9、貼包裝，就成為市面上見到的鋰電池。
總之，自己拆開個廢舊鋰電，和我說的對照下就比較明白了。但其生產過程還是比較繁瑣、復雜的。

H. 現在鋰離子電池的鈷基氧化物負極材料有研究價值嗎，前景如何

鋰電池負極材料大體分為以下幾種：第一種是碳負極材料：目前已經實際用於鋰離子電池的負極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。第二種是錫基負極材料：錫基負極材料可分為錫的氧化