華南tdi價格

㈠ 化學品丅D丨價格多少

TDI價格：根據2929年12月7日報價：上海貨13000元每噸。

TDI的中文名是甲苯二異氰酸酯，有2，4－甲苯二異氰酸酯和2，6－甲苯二異氰酸酯（TDI）兩種異構體。按兩種異構體含量的不同，工業上有三種規格的產品：

(1)TDI-65含2,4-TDI65%，2,6-TDI35%；

(2)TDI-80含2,4-TDI80%，2,6-TDI20%，最為常見；

(3)TDI-100含2,4-TDI100%。

主要用於聚氨酯泡沫塑料行業。

㈡ 沙發原材料瘋狂漲價能下滑嗎

遭不住啊，這種漲法太嚇人了……」昨日，成都一家沙發廠的王先生，看著最新的海綿生產原材料之一的TDI價格抱怨不已，當天TDI報價5萬元/噸，是年初1萬多元/噸的近5倍！隨著TDI價格一路暴漲，海綿價格也隨之上揚。王先生的沙發工廠也坐不住了，近期不得不跟同行一樣上調沙發售價

㈢ 上海大眾V6.TD價格

帕薩特V6的3.0 ，上海地區最低28W，邁騰價格差不多。
進口的輝騰與途銳那就貴了 70~100萬不等

㈣ 油漆塗料價格為什麼上漲

企業的那份「調價通知」，皆道出了漲價的個中緣由。
2015年，全球鈦白粉市場低迷，鈦白生產企業屢次受到重創，在銷售壓力下，部分鈦白粉企業選擇關停產能，減少開工率以適應市場。供應量的銳減，導致鈦白粉價格的一漲再漲。直至2016年1月，鈦白粉價格大約在10000元/噸，而到了10月，鈦白粉價格已上升到14500元/噸，漲幅為45%。
而甲苯二異氰酸酯（TDI），今年價格也迎來了野蠻瘋漲的階段。一月，TDI的市場價格約為12000元/噸，目前TDI的價格約為38000元/噸，漲幅竟達到217%。TDI是生產聚氨酯的主要原料之一，之前國內基本能自給自足，但由於9-11月為TDI傳統消費旺季,2016年受益於地產復甦,下游海綿產銷良好,海外經濟復甦,TDI需求增長,人民幣貶值,國內出口增加。1-8月TDI出口量達10萬噸,同比增長1.68倍,8月單月出口2.35萬噸,創歷史新高,同比增長3.8倍,預期9-10月出口量依然大幅增加。受益於2017年裝修市場向好,明年內外需依然將保持增長。另外產能減少,科思創歐洲工廠開工受限,供給緊張亦是造成此次TDI瘋漲的原因之一。2016年日本三井退出11.7萬噸,法國Vencorex關閉12.6萬噸,國內北方錦化關閉5萬噸,全球總產能約274萬噸/年,凈減少2.2萬噸/年,國內產能84萬噸/年,近兩年基本無新增產能。10月6日,科思創公告因為原料硝酸供應商遇到不可知因素,檢修後不能重啟,供應缺口不能通過從其他供應商處購買彌補,其歐洲年產30萬噸TDI裝置遇到不可抗力,降負運行,為維持歐洲客戶關系,上海科思創(年產25萬噸)出口量加大。目前國內企業開工滿負荷,庫存稀少,中間商惜售。
一葉落而知天下秋。鈦白粉、TDI等原材料價格的提升，其影響橫掃塗料行業，有業內人士表示，原材料價格的陡升，沒有企業可以消化的了。
而塗料經目前所獲得的信息，也基本證實了上述推測。在此輪已宣布提價的塗料企業，就有不少公司表示將會繼續根據市場行情調整價格。
不獨原材料價格上漲，物流成本提升也是此輪塗料提價的原因之一。
被稱為史上最嚴超限規定——「921治超新規」實行以來，物流企業無法通過超限超載控製成本，運輸成本將上漲，運輸車輛的整改或更換，也是一筆不小的成本。而運輸成本的變化，將傳遞至塗料製造商，並最終由消費者買單。受新政影響，目前汽運、海運、鐵運均不同程度降減運輸噸位，造成車少貨多，車輛運費隨之上漲。據了解，運輸新政策實行後，塗料企業長途、短途運輸成本直線上升35%-38%。
2014年以來，塗料市場增長率呈持續下滑態勢，供大於求的市場基本面，塗料品牌間價格競爭激烈。在鈦白粉前幾次提價中，市場就有聲音，塗料產品價格也會跟著漲價，可塗料生產企業或許為了保持與客戶合作關系，或許為了保障經銷商利益，或許通過開源節流等各種途徑承受及消化這增長的成本壓力。但最終TDI的瘋漲成為最後一根壓死駱駝的稻草。下半年以來，鈦白粉、苯胺、丙二醇、聚氨酯等化工品或其原材料價格均顯著上漲，已經嚴重超出企業的經營承受范圍。
故如此行情下，塗料企業選擇漲價，實屬無奈，畢竟市場逼得太緊，而企業需要活路。此番塗料提價背後，更多是不堪成本壓力的無奈。尤其是對於議價能力偏低的中小企業，原材料成本的飆增，令其面臨「不漲價難生存，漲價丟失價格優勢」的困境，可謂雪上加霜。
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㈤ 今天TDI價格

協會控制變價在5%以內~~~~~~~~~~~

㈥ 關於奧迪a5 TDI系列價格

A5應該是TSI吧，或者是FSI。我在國內還沒有聽說過A5有TDI的，奧迪官網上也沒有。
TSI是渦輪增壓直噴汽油發動機。
FSI是自然吸氣直噴汽油發動機。
TDI是渦輪增壓柴油直噴發動機。
A5在國內有2.0TSI和3.2FSI的，其中2.0TSI都是前驅車型，售價在55萬左右，3.2FSI的有前驅和四驅車型，售價從60W-65W。前驅車型使用的都是multitronic8速無級變速器，帶有quattro的四驅車型用的是tiptronic6速手自一體變速器。
這種車型在奧迪的4S店裡都可以買到。
以前買車都是提現車，沒有預定過，預定的價格應該不會高吧，又不是加價提車。
希望我的回答能對您有所幫助。

㈦ 進口奧迪Q5 3.2運動版與途銳3.0TDI價格差不多,選那個好

不是一個級別的車子~~途銳和奧迪Q7一個級別的。。Q5應該和新上的大眾途觀一個級別。。哪個好。。看車身尺寸，發動機，配置咯~剛看了對比，如果是途銳柴油3.0低配的話，總體還是Q5吧。。途銳配置底了些。。。不過我推薦途銳，柴油的扭矩大，途銳3.0頂配的有底盤升降，越野也夠味。。。就是價格加了點，頂配的75萬。。

㈧ 為什麼華南和華東的tdi價格相差那麼大

華東：上海、江蘇、浙江、安徽、江西
華南：廣東、福建、廣西、海南
華北:北京、天津、河北、山東、河南、山西、內蒙古
華中:湖北、湖南
西南：四川、重慶、貴州、雲南、西藏
東北：遼寧、吉林、黑龍江
西北：陝西、甘肅、寧夏、青海、新疆

㈨ 滄州大化生產的TDI多少錢一噸

自原油價格從7月下跌以來，石化產品成本下降，近期TDI等系列產品價格不但沒有隨油價下跌，反而出現一定幅度的上漲，11中旬，滄州大化TDI出廠價已由今年6月初的2.3萬元/噸上漲為3.3萬元/噸，漲幅達到43％。

長期跟蹤滄州大化的一位分析師表示，目前TDI價格的大幅上漲是基於國際產能轉移大背景下的供求關系影響，隨著中國將成為全球最大的TDI生產及消費市場，我國TDI生產企業競相擴張產能投身其中。

這是我給你查到的第二個結果：
近期TDI價格的上漲是基於國際產能轉移的大背景

11中旬，滄州大化TDI出廠價已由06年6月初的23000元/噸上漲為33000元/噸，漲幅達到43％。我們認為，目前TDI價格的大幅上漲是基於國際產能轉移的大背景：近年來，由於歐美市場上聚氨酯硬泡的需求增長速度持續高於軟泡，導致TDI需求增長明顯放緩。因此，05年以來歐美TDI產能呈下降趨勢，新增產能主要在亞洲以及俄羅斯市場。在產能轉移的過程中，預計未來2年全球TDI市場仍存在供不應求，加上國內06年初TDI反傾銷復審後的稅率上調，預計TDI價格07、08年仍有望維持高位。滄州大化目前擁有3萬噸/年TDI產能，預計06年TDI產量有望超過3萬噸（日產2800噸左右）。

公司目前是國內TDI生產技術最好的企業，新增的5萬噸/年TDI產能預計在08年初投產。

由於公司已經基本掌握TDI生產技術，新增產能的技術風險不大，而新產能的建成也符合國際產能轉移的大背景，因此我們看好公司TDI業務的發展前景。

希望你滿意~！