『壹』 什麼是澳大利亞紐卡斯爾港NEWC動力煤價格指數求詳細定義！需要知道煤炭的具體指標。
由於資源開始緊缺，加上煤炭主要進口國日本經濟迅速增長對煤炭需求量增加，而煤炭出口國中國減少其供應量，國際社會資源壟斷，所以導致市場供不應求的局面，價格自然上揚。
在國內，同樣由於資源開始呈現缺口，所以國家政策是促進抑出。目前由於煤炭業多發事故，因此安全整頓使得個別煤廠減產以及關閉，產量減少。加上前段日子雪災，又使對煤炭的需求進一步增加。這就是價格瘋長的原因。
『貳』 中國煤炭價格指數怎麼算煤炭價格
在你認為煤炭只有一種價格嗎？
「中國煤炭價格指數」的采價范圍，將全國煤炭市場劃分為8個區域、8個品種。8個區域包括：「三西」地區（晉陝蒙西）、華北（京津冀魯）、東北（遼吉黑蒙東）、華東（滬蘇浙皖閩）、華中（豫鄂湘贛）、華南（粵桂瓊）、西南（渝川貴雲）、西北（寧甘青新），共計30個省區；8個品種包括：4個動力煤品種，2個煉焦煤品種，2個化工用煤品種。「中國煤炭價格指數」體系包括46個市場單元、8個區域、8個品種及全國綜合指數等66組指數數據。
『叄』 把《中國煤炭經濟如何轉型》作為論文題目怎麼樣需不需要修改一下
可以啊。
今年以來，國內煤炭經濟運行形勢更加嚴峻，需求下滑和產能過剩雙重影響下，煤炭價格降至過去9年來的低位。中國經濟「新常態」迫使煤企不得不正視轉型發展的重要性和緊迫性，但轉型的出路在哪裡，如何轉型仍需要不斷地探索。
雖然自5月中旬以來，國內動力煤價格逐漸企穩並出現回升跡象，但短期市場前景難言樂觀。據汾渭和普氏聯合發布的CCI動力煤價格指數顯示，截止6月2日，秦皇島5500大卡（CCI1）和5000大卡（CCI2）動力煤離岸含稅價為401.5元/噸、353.5元/噸，較今年年初分別大幅下降了104元/噸、83元/噸。
2012年後半年以來國內煤炭行業步入下坡路，結束了新世紀以來的「黃金十年」。為應對不斷加劇的虧損局面，煤企紛紛採取包括減員、降薪在內的措施來壓縮成本，減少虧損。同時，國家相關主管部門陸續出手救市，自2014年7月以來，發改委已連續召開24次會議助煤炭業脫困，政策持續加碼。
然而，前期出台的一系列脫困政策並未使煤炭行業實現脫困，煤價下跌腳步仍未停止，煤炭行業處境更加艱難。這種背景下，企業應該怎麼做？是繼續通過降低成本和售價來提高企業競爭力和銷量嗎？如果過剩煤炭產能不能得到有效化解，這樣做企業可能只會越來越被動。
擺在整個煤炭行業面前的出路，似乎只有通過轉型，才能真正脫困。那麼該如何轉？轉型到一個新領域需要的對新行業熟知度、資金來源、優勢技術及銷售渠道，目前估計大部分煤企都不易做到。
轉型升級講了很多年，煤炭企業也發展了許多的非煤業務，但這些業務多數並沒有給企業帶來相應的回報，而是始終依靠煤炭業務帶來的利潤在補貼。在煤炭業務陷入虧損之後，非煤業務發展也會更加艱難。
更令煤企頭疼的是，在行業景氣度不斷下降的情況下，銀行貸款也在不斷收緊，部分銀行為了降低風險甚至開始逐步抽回前期貸款。煤炭業務陷入虧損，又沒有了資金來源，煤炭企業的轉型發展談何容易。
所以，面對持續低迷的煤炭市場，面對不斷下跌的煤炭價格，轉型發展新興產業，聽起來或許是一個不錯的餡餅，可惜真正做起來，大多數煤企吃不起，也轉不起。
把煤炭推向市場，是煤炭產業轉型升級的必由之路。市場環境的變化，讓很多煤企切身感受到其必須從生產型向經營型轉變。
對於地方煤企來說，其抵抗市場風險的能力相對較弱。應盡早制定退出計劃，以便在最大程度上尋求政策支持，或者被其他煤炭企業或上下游企業收購，盡可能的減少投資損失。
對於國有重點和央企來說，這些企業不僅承擔著煤炭生產和供應的使命，而且還承擔著解決就業和保障社會穩定的責任。當前煤炭市場形勢下，各大煤炭集團可以考慮通過股權置換的方式加強與下游企業的合作，與下游企業建立利益共同體。
山西省目前也在積極推進省屬國有企業改革，鼓勵煤企與下游鋼鐵、電力行業中的大型企業相互參股，同時對省屬煤炭集團的下屬非煤公司進行專業化重組，避免多個集團簡單雷同、重復經營。
此外，各大煤炭集團要從只關注產量轉變為更關注利潤，從靠政府、靠資源、靠壟斷要財富，轉而向資本市場要財富，利用各種現代金融工具來降成本、控制風險、增加利潤。
最近一段時間，比較流行一個組合詞語「互聯網+」，互聯網已經成為一場全新的思維革命。互聯網思維給煤炭企業轉型發展帶來什麼樣的機會，又有什麼變革要求？
其中一個與煤炭企業轉型相關聯的互聯網思維就是極致思維。在當今煤炭產能過剩、市場供過於求的形勢下，產品的市場競爭會更加凸顯其極致性和差異性。煤炭產品清潔化、低碳化是極致產品的方向，是新時代國家與社會的新要求，也就是煤炭產品實現高端化和高價值化的戰略取向。企業擁有這些清潔、低碳的產品，才能打動和吸引用戶群。
還有一個互聯網思維是跨界思維，在當前形勢下，傳統煤炭企業經營模式越來越難以突破困境，必須樹立時代新理念，運用跨界思維尋找企業商業模式創新的路徑，通過推進商業模式創新，促進煤炭企業實現逆勢突圍。
未來，一方面，政府有關部門應該繼續加強政策研究，出台有效措施，幫助煤炭行業盡早脫困；另一方面，煤炭企業也要充分認識到目前所面臨的危險處境，積極發揮企業能動性，謀求低成本擴張，採用先進技術裝備、實施精細化管理、合理延伸產業鏈也將是企業降本增效、在競爭中取勝的必然選擇。
當前煤市，煤企唯有轉變經營觀念、不斷轉型升級，才能應對危機，有機會逆勢雄起。
『肆』 動力煤和焦煤的走勢一樣嗎
基本面不支持焦炭持續走高
自10月9日以來，焦炭指數在1670元/噸附近獲得有力支撐，但向上反抽又在1770元/噸附近遭遇明顯壓力。從技術形態來看，焦炭價格有繼續向上反彈的需求，但基本面恐怕很難支撐價格持續反彈，未來一個月焦炭價格維持振盪向下走勢的可能性更大。
動力煤價格是否會繼續下跌？
需求的一個不確定因素是市場對冬季環保限煤、禁煤造成需求下滑存在擔憂。近幾年，每年冬季都會出台環保減煤政策，只是今年力度更大。今年前三季度，鋼鐵、有色、水泥等高耗能行業供給側改革與環保政策疊加，但宏觀經濟依然保持中高速增長，3月與7月的火力發電量創下7.7%與10.5%的增速。所以說，環保限煤對需求會有影響，但需求不會因為環保因素而大幅下滑。
『伍』 在哪裡可以查到歷年來每個月熱卷板，螺紋鋼，焦炭和動力煤的價格走勢
螺紋鋼可以看到，在期貨行情軟體裡面，焦炭和煤炭要在現貨行情才可以看到。你有意向做期貨可以聯系我。
『陸』 什麼是CR動力煤價格指數
CR中國煤炭（焦炭）價格指數，由中國煤炭資源網、中國（太原）煤炭交易中心、中國焦化網合作成立的CR研究院所研發，是在煤焦行業十餘年價格庫存資料庫的基礎上，充分考慮到不同區域、不同數據源對價格影響的權重以及反映供求關系的庫存數據，並深入研究國際上各類指數模型後形成的由價格指數、庫存指數、能夠提前預測未來價格的綜合指數以及能夠指導現貨交易的現貨交易價格指數組成的系列產品。
應用該指數分析方法，無論是對過去十年數據的驗證，還是本指數正式發布半年來的實踐，我們對現已完成的動力煤、煉焦煤和焦炭三個指數品種分析預測的准確率均達到80%以上，得到了包括英國大宗商品經紀公司等國外專業機構的高度評價和一致認可。
這是中國煤炭資源網公布的價格，你可以搜一下，在國內還是有一定的影響力的
『柒』 動力煤綜合指數是什麼
應該是動力煤價格合指數，即環渤海動力煤價格指數（BSPI，Bohai-Rim Steam-Coal Price Index），是反映環渤海港口動力煤的離岸平倉價格水平以及波動情況的指數體系的總稱。
動力煤：本報告中動力煤是以發電、機車推進、鍋爐燃燒等為目的，產生動力而使用的煤炭，簡稱動力煤。
環渤海港口：指納入環渤海動力煤價格指數體系的港口，包括秦皇島港、黃驊港、天津港、京唐港、國投京唐港和曹妃甸港六個港口，也稱代表港口。
『捌』 煤炭CCi是什麼意思
不是檢測指標，也不是化學成分，是指煤炭資源網CCl系列指數，即能源資訊。