復興號動車組出廠價格

A. 中鐵總密集采購「復興號」動車組嗎

中國鐵路總公司（下簡稱「中鐵總」）近期密集啟動對」復興號「動車組的招標采購，繼11月3日公開招標采購75列後，這次的采購數量是50列。

11月10日，中國鐵路總公司物資采購商務平台官網掛出公告，啟動對時速350公里「復興號」動車組（16輛編組）采購項目的招標，數量為50列。

公告稱，受中國鐵路總公司委託，中國鐵路建設投資公司作為招標代理機構，就時速350公里「復興號」動車組（8輛編組）采購項目進行公開招標，且采購資金已經落實。

據此，僅僅在今年11月，中鐵總對「復興號」動車組的招標采購已達125列。

B. 復興號」系列動車組產品型號是如何定義的

由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標准動車組25日被正式命名為「復興號」，並將於26日在京滬高鐵正式雙向首發。就中國標准動車組和「復興號」命名的相關情況，中國鐵路總公司負責人做了介紹。

三種時速滿足不同的市場需求，中國高速鐵路主要是時速350、250兩種，中國快速鐵路是時速200和160兩種。三種時速列車可以滿足這四種時速需求，CR200可以兼容快速鐵路兩種時速。

鐵總負責人表示，未來還將在「復興號」中國標准動車組平台基礎上圍繞安全、經濟、舒適、節能、人性化等方面持續開展科技創新，研製不同速度等級、適應不同環境需求的自主化、標准化動車組系列產品，以更好地滿足市場需求，為人民群眾出行提供更多的選擇。

C. 復興號動車組國產化率是多少

復興號動車組是新一代動車，目前國產化達到百分之九十五以上。

D. 復興號動車組上線運行票價會漲

21日7時，天津第一班「復興號」中國標准動車組C2204次從天津站始發，標志著這條運行了9年的京津城際鐵路從「和諧」迎來了「復興」。從8月21日起，京津城際每天將開行19.5對「復興號」列車，占運行動車組的18%，目前運行時間、行駛速度、一二等車座票價暫時不變。

了解，京津城際自2008年8月1日開通運營以來，先後進行了16次列車運行圖調整，列車運行數量由開通初期的47對，增加到目前的108.5對，增幅達131%。九年來，共計有2億多人次享受到乘坐京津城際高鐵列車出行帶來的便利。

北京鐵路局相關負責人介紹，京津冀地區共開行22.5對「復興號」動車組列車，通達北京南、武清、天津、北京西、涿州東、高碑店東、高邑西、保定東、石家莊、邢台東等10個車站，這將進一步打造高標准「軌道上的京津冀」，更好地促進三地協同發展，也讓更多旅客群眾更加直觀感受我國科技創新發展成果。

發展中的國家，發展中的中國。

E. 中國標准動車組「復興號」有哪些型號

1. 有「CR400AF」和「CR400BF」兩種型號。

2. 復興號動車組列車，是中國標准動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車。英文代號為CR，高於CRH系列。三個級別為CR400/300/200，數字表示最高時速，而持續時速分別對應350、250和160，適應於高速鐵路高鐵、快速鐵路快鐵、城際鐵路城鐵。

3. 復興號CR400是上檔時速400公里、標准時速350公里。在350公里時速下復興號與和諧號380相比，總能耗下降了10%。

4. 復興號從300公里提高到350公里時速，能耗大概增加20%－30%。因為京滬高鐵旅客佔中國高鐵旅客的六分之一以上，經濟能力強和需求強，所以在京滬線逐步恢復350時速，其它線路則視條件而定。

F. 高鐵復興號動車那個廠家生產的

中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標准動車組正式命名為「復興號」，並將於明日在京滬高鐵正式雙向首發。
以前，人們經常聽到的是「和諧號」動車組，如今又來了「復興號」，從和諧到復興，中國高鐵「紅」了。

G. 十六節的復興號多少錢一列

中國鐵總最終做出了讓步，認可復興號全方位超越和諧號，以大約1.80億元/列為基礎談判價格，最終確定在此基礎上降價5％，也就是實際采購價1.70-1.72億元/列。
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復興號

中國自主研發的標准動車組

本詞條是多義詞，共2個義項展開

復興號動車組列車，是中國標准動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車。

英文代號為CR，列車水平高於CRH系列。三個級別為CR400/300/200，數字表示最高時速，而持續時速分別對應350、250和160，適應於高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。早期的兩個型號是紅神龍CR400AF和金鳳凰CR400BF。復興號CR400系列是上檔時速400公里、標准時速350公里。

在350公里時速下復興號與和諧號CRH380相比，總能耗下降了10%。復興號從300公里提高到350公里時速，能耗大概增加20%－30%。因為京滬高鐵客流量佔中國高鐵客流量的六分之一以上，沿線經濟能力強和需求強，所以中國鐵路總公司在京滬高鐵逐步恢復350時速，其它線路則視條件而定[1]。2018年7月1日起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，16輛長編組「復興號」動車組首次投入運營。[2]8月1日，京津城際鐵路上運行的動車組列車已全部更換為「復興號」。[3]

2018年12月9日，「復興號」中國標准動車組項目獲第五屆中國工業大獎。[4] 2018年12月24日，時速350公里17輛長編組、時速250公里8輛編組、時速160公里動力集中等多款「復興號」新型動車組首次公開亮相。

H. 中國的動車和諧號與復興號的生產成本一樣嗎

一、中國的動車和諧號和復興號的成本其實不一樣，中國動車和諧號，它來源於外國，而復興號完全是我們中國人自己製造的，所以說成本是不一樣的，和諧號當時是以外國動車的模型來引進的，所以說在引進技術的時候，就花了大量的費用，和我們中國人自己直接製造費用大不相同。

四、我們還必須學習各種模式。為打造適合中國國情和路況的高速動車組設計製造平台，實現中國高速路動車組自主化、標准化、系列化。，在中國鐵路總公司的領導下，中國鐵道科學研究院率先凝聚中國動車組及相關企業的力量，開展中國標准電動車組的設計開發。

所以說中國的和諧號和復興號成本有著很大的區別，主要他們所用的技術就是不一樣的。

I. 復興號車票多少錢一張啊

復興號目前只在京滬高鐵運行，票價和以前是一樣的
從北京到上海二等座553元，一等座933元
有兩對高鐵列車率先使用「復興號」，分別是G123次、G156次和G155次、G124次
7月1日開始，第二批四對高鐵列車使用「復興號」，分別是G1次、G142次、G107次、G4次、G143次、G2次、G3次、G12次，同樣都是在北京南站、上海虹橋站之間往返。

J. 復興號作為中國高速鐵路技術的巔峰, 它的成本有多高

成本費是非常的高的價，約是非常多的錢的是幾十億左右。