外匯河道

1. 紫河是現在的哪條河流

紫河古水名。即今內蒙古自治區南部、山西省西北長城外的渾河，蒙古語名烏蘭穆倫河。上游有二水：北為內蒙古涼城的寧遠水；南為山西右玉的兔毛河。二水在內蒙古殺虎口外匯合西流，經內蒙古清水河縣與清水合，西流入黃河。607年，隋煬帝征發民丁百多萬築長城：西距榆林，東至紫河，即此。

2. 東北地區航運價值較大的河流是

黑龍江，全長4350公里，在黑龍江省邊境流長約1800多公里。黑龍江水量豐富，水位較穩定，河道比降小，河床寬而深。每年4月末至11月上旬可通航。從洛古河口至烏蘇里江口的1890公里的河道可通航百噸以上江輪，其中黑河以下可通航1000噸以上的大型江輪，是國內少有的內陸深水航道。

黑龍江是黑龍江省沿江10多個市、縣資源開發，經濟聯系，物資交流的重要通道，也是沿江中蘇兩國人民發展邊境貿易，進行經濟、文化交流的紐帶。漠河、呼瑪、黑河、四季屯、奇克、嘉蔭、名山、同江、街津口、撫遠等為沿江重要港口或船站，而且大多成為對外開放口岸。

(2)外匯河道擴展閱讀

黑河港是中國在黑龍江上的第一大港，是對蘇開放重要口岸。位於黑龍江中游南岸，與蘇聯的布拉戈維申斯克市隔江相望。同江港位於松花江與黑龍江的匯合處，北與蘇聯下列寧斯科耶相隔35公里。同江港水域寬闊，碼頭水位較深。

歷史上就是對俄進行商貿的口岸。1983年開始建港，兩個1000噸泊位和庫房、堆場等正大力加快建設，石油、糧食、煤炭、雜貨以及客運站等碼頭即將建成。撫遠港位於黑龍江南岸撫遠山下，東距蘇聯哈巴羅夫斯克較近，是黑龍江與烏蘇里江重要轉運港。

3. 姜印融:五均線外匯交易系統

用144均線 看趨勢
趨勢, 均線
外匯不是以線的價位精準為主，而是以趨勢型態為主，看圖不是看點線的精準度，而是看均線的型態結構，來看出波浪、擺幅的大小。
圖形參數：
1HK線，以8、21、55日均線來看趨勢的形成，144日均線當作趨勢線。
先從基本的一條移動平均做起：
1.上升的114日均線，價位於144日均線之上，擇機做多絕不做空。
2.上升的144日均線，價位於144日均線之下，做空宜短打。
3.下降的144日均線，價位在144日均線之下，擇機做空絕不做多。
4.下降的144日均線，價位於144日均線之上，做多宜短打。
5.開始彎曲的第一次碰線、接近線，多是好的出擊時機，停損設在穿越144日均線。
6.打平的144日均線，挨雙面巴掌的機率高，觀望為主。

一、144日均線讓你舍棄自我主觀意識，接受最笨的方法就是好的方法
1.144開始轉上升，價格第一次壓回碰線買多。
2.144開始轉下降，價格第一次回升碰線賣空。
3.144約略打平，表示可能雙面巴掌來回打，新手還是觀察。
出場時間隨你高興，算是練習進場的方法，沒來碰線就不要做。
如此，可以讓你學習中至少不會大賠，然後慢慢學習價格穿過144日均線的各種型態、或是跌破144日均線的各種方式，以及碰線後上漲或下跌波段的各種型態。多看看過去的圖形，自然體會出來波浪。
新手不要嘗試第二次、第三次碰線的出擊時機，因為逆轉變化的可能性越來越高，風險越來越大。

整個竅門在於：
抓住一條線的方向，一個發起基準點。
工具的精神就是：宮本武藏一刀流，切割兩個結局。
不是A就是B，不然就是混頓未明「喝茶看戲」。
每天就是先看清楚：河床的結構
原理原則很簡單，線切割多與空，144日均線切割主要的多與空區域，主區域再依據55日均線切割成55日均線的多空區域。
趨勢線往上時，於55日均線做多的獲利空間相對高於做空。趨勢往下時，於55日均線做空的獲利空間相對高於做多。
不是「趨勢往上只能做多、趨勢往下只能做空」，而是自我調整獲利空間的敏感度。進出場動作要快，砍倉快、搶回倉位也要快，當機立斷不能猶豫，千萬不要逆勢攤平否則被打巴掌有份、享樂擺幅卻沒有份。

不用怕買不到、賣不掉，出場後隨時可以再進場，心理上要自由自在，才能適應外匯的翻臉如翻書。經濟數據多會影響，不管是美國或歐洲各國的，不要理會太多經濟數據，要搞懂經濟數據，嘿嘿~~~已經天亮了！不用作單了！數據公布後，價格來回甩動時，冷靜以對，等市場方向走出後，才出手攻擊，不要於數據公布時與他共舞，有時候會急漲轉急跌、急跌轉急漲，被雙面巴掌兩次就會很慘了！
二、停利的方法
8日均線-21日均線-55日均線
時間切割的原理，你需要更提早知道出場點，就是使用更細的時間切割。
進場點當然找手臂硬朗一點的144日均線來靠，出場反過來要找敏感一點的小手指頭來用（看1分鍾的8日均線-21日均線交叉）。
請自行把這兩條線加上去，看交叉型態，你會察覺到：出場的信號就是開始形成下交叉，就該腳底抹油「陸續出場」。出場不一定是最高，下交叉後還是有可能再上交叉，但是，你不要管他，還是分批一直出場。千萬不要把上交叉當作144日均線之下的提早進場。還是乖乖地只在144日均線之上進場。出場才是依照短的（8日均線-21日均線）兩條線之下交叉信號，當然會比破144日均線還要早。取代21日均線與55日均線的下交叉，也可以使用：破21日均線平倉一點、破55日均線再平倉其餘。
以144日均線做進場，也同樣是以144日均線為停損。以21日均線、55日均線作為停利，所以必然是獲利狀態中以21日均線、55日均線為基準來停利。
當然會發生，以144日均線進場買入後，會發生21日均線下交叉55日均線，那是因為價格壓回碰144日均線時，會有可能出現21日均線下交叉55日均線，此一信號不是出場信號，你還是先以144日均線作為停損，等144日均線成功了，此時應該會出現21日均線大於55日均線的型態，然後才會有所謂21日均線下交叉的型態。
假若你還要更敏感的手指甲，那麼再多一條8日均線，分三批出場吧！
破8日均線出一小小批、破21日均線再出一小批、破55日均線全出清。了解了吧！
界線分割多空，是以144日均線及55日均線來切割，不是21日均線。當你用21日均線來切割陰陽多空，挨巴掌叫正常，賺錢叫奇怪。
邏輯前後、因果關系，要建立好前後一貫的一致性，可不要跳躍式的邏輯，否則使用規則起來會很亂很亂了！
均線交叉的邏輯(空頭)
1. K棒破8日均線
2. K棒破21日均線
3. 8日均線下交叉21日均線
4. K棒破55日均線
5. 8日均線下交叉55日均線
6. 21日均線下交叉55日均線
但是演化過程，不一定照順序來，中間多可能逆轉，例如第三步之後，可能又站上21日均線，然後8日均線來准備上交叉21日均線，然後又可能交叉失敗........，太多種排列組合了！
當55日均線穿越144日均線，往往是一種新趨勢的正式宣告。每當55日均線穿越144日均線之後，代表方向的改變，往往會有回馬槍。手臂被硬轉回去，不是不可能，只是發生的次數不多而已。
8日均線是用來數波浪數目用的（波浪理論）
也可當成最基本的浪花，觀看重點是交叉或撞牆
8日均線上（下）交叉21日均線或者沒有交叉變成撞到牆壁折返
8日均線上（下）交叉55日均線或者沒有交叉變成撞到牆壁折返
8日均線上（下）交叉144日均線或者沒有交叉變成撞到牆壁折返
你可以觀察到，交叉或撞牆之後，往往多會有一個明顯的浪潮出來。就像海浪沖到礁岩，撞擊後會激起一個大浪花。浪夠大時蓋過去（等於是交叉）就繼續往那個方向沖過去。
21日均線用來作為攻擊發起線用的。至少的必要條件，來作為攻擊的信號。
144日均線就好比多空分界，8日均線，21日均線，55日均線的收斂和發散正是指明了發動的時機，等在適當的位置，做正確的動作，不要預期將發生何事，只要依定義的買進和賣出信號動作就好了。當知道要等待的是什麼時，只要保持耐心，安靜的觀察，時機成熟時，果斷進場。空單出場不表示多單進場。不是「非黑即白」的邏輯，中間有個模糊地帶，也就是「混沌地帶」。沒有多空的預估，維持人在在線跑，也就是你人在144日均線在線看世界，不是在線圖框框外面看世界。對你來說，只有跟著線跑，哪有多空的方向？
耐心等待，像一個沖浪的選手，呆在水裡，看到浪來啦！趕快起步沖阿沖，浪小啦！就停下來。這個浪就是8日均線、21日均線、55日均線的多種型態結構。
當你不意圖獲取最大利潤時，三線的各種出場信號，多可以用，沒有盲點問題，只有少賺的問題。其工具設計上當然就不會有矛盾與盲點了！
三、K棒型態
重點在於下影紅K、長紅K、上影黑K、長黑K，其它的就不太重要。
K線的畫法，是依開盤價與收盤價，用實體的紅黑線表現出來，並把最高價與最低價用虛體的影線表現出來，依其股價的表現，可分為陽線、陰線與十字線，其中柱狀體的部份稱為「實體」，「實體」上下方凸出的直線稱為「影線」。
確認多方：長下影、長紅、短下影中紅。
確認空方：長上影、長黑、短上影中黑。
底部：以腳代表
頭部：以角代表
旗桿：升旗台同K實體棒，旗桿為上影線
熊市：熊打人由上往下打
牛市：牛打人由下往上打

看一根沒把握，就再看一根K棒
遇到長下影，假若下一根紅K，才做確認，長上影K棒後，下一根是黑K，才確認。
最後，工具是骨幹，但是實際操作者的心態與經驗是肌肉，那才構成一個完整的主體。心境無法平衡，肉是長不出來。專業操作就是「隨便他吧！與狼共舞！」不要想暴利，不要在意倍數，可以連續壓寶賺到與原始出發資金數百、數千倍的情況，千萬不要指望。那是賭博的運氣，總有一天會把賺得吐回去！
自然就是美，順其自然，你自然會獲利！不要自己拐自己、找理由！越簡單越好！
工具是讓人學習順流操作，順著河流泛舟，行情自有他的走向，工具不是去預估行情，工具是一種地圖，讓你熟悉辨識河道、河床的結構，讓你泛舟避開急流、漩渦、石頭，讓你安全地隨波逐流。不是讓你測量河道寬廣、曲折。
總之，熟練工具之後，所學會的是：順勢操作、舍棄自我。
預設立場重點是「其心」，不是「事物」！
當「其心」預設立場時，表示「其心」會堅固在一個地方，而不會改變或輕易改變。
「其心」預設立場者，往往遇到與預估的型態不同時，就是「凹單」！
找理由！期待明天會更好！等待黎明！聽著少女的乞禱！這種情形在電視上幾乎天天看得到。
這就是「預設立場」、「主觀意識」、「先入為主」....就是先有主見進入、依其主見先做動作，然後才等待客觀的事物發展！
反過來，無主觀意識者：
先有客觀的事實，再本著客觀事實的應變計劃，才依序去執行動作.........
其間運作程序中，幾乎沒有一個「自我意識」在干擾....
所謂應變計劃，也是經過機率統計的一向客觀事實....
慢慢累積經驗，自然越來越大膽！！！
進場在別人出場時，出場在別人進場時！
總是降子地～～～
市場走出一個型態，依照工具的規則自然知道該如何做！
整個操作多是在做「比對」，若比對OK就往那一方的作法攻過去，比對NG就往NG的方向攻過去。都不是時，就是等待～～～～
恐懼來自於失敗，所以才會從一口單開始先嘗試賺錢，如此才有勇氣去面臨風險。這就是為何新手要尊守紀律，只在安全的網里做單，目的就是先會賺錢，培養勇氣、克服恐懼。心無罣礙，所以不會卡夾，該做便做，自由自在，也因此沒有恐怖，左腦的障礙才真正消除，把一切交給腦核心來操作。
夢想，每個人多抱著夢想，想要在市場大賺，那隻是夢想，你要遠離夢想，因為越是把持夢想，你就越會患得患失，又回歸到恐懼之中，怕該賺沒賺到、怕以後沒得賺，這些多是從夢想所引發的恐懼，所以要遠離顛倒夢想。維持平常心態，該得自然得，不該得自然不得，一切順其自然，當然就不會在恐懼了！
最後終於「究竟涅盤」，達到真正清靜的境地，一切多會變得清晰可見，

剛開始不懷疑工具，照著打，抓著21當方向。
逆勢單以21日均線為導航、碰55出、碰144出。
順勢以144日均線為出發，後來順勢以21日均線為加碼。
調整心態直到「回到原點」，把工具脫光光！
回到最原始的初生狀態，最為自然。
心不在掛著鉛錘，所以「心無罣礙」然後「無有恐怖」，隨波逐流。
第一式的問題是，假若沒來144時，怎麼辦？
變通的方法就是：分批承接
穿出144之後，會壓回測試，此時的步驟為8、21、55陸續穿出144，依強度而有不同的型態，要靠經驗來抓買點，可以於21買一點點點、55買一點點、其餘在144買。但是型態組合太多種了！我只列出簡單的一種，所以不是照著21、55、144的順序，那隻是舉例而已。
一個強勢盤，一旦沖出144後，K棒不會破8日均線，中級強不會破21日均線，自己好好去看圖，翻翻看過去發生的型態。沿著8日均線跑，不常看到，那是大波段行情才會有。一般能夠沿著21已經不錯了！

4. 河流對人類社會的發展有什麼意義

河流，是地球表面較大天然水流的統稱。地殼運動所產生的凹槽，在降水與地下水的供水情況下，就會形成大小不同的河流。我們常常贊美黃河是我們的母親河，古今中外的文學家、詩人都用自己的筆對河流給予了極高的贊美。

河流在我國的稱呼很多，較大的河流常稱江、河、水，如長江、黃河、漢水等；小一點的叫溪、澗、溝等，如台灣省的濁水溪、福建省的沙溪等；西南地區的河流也有稱為川的，如四川省的大金川、小金川；此外，藏布、郭勒等一些名稱，是我國某些少數民族對河流的稱謂。

河流對人類社會的發展具有重要的意義，無論是世界古代文明，還是當今地區經濟的發展多與河流有密切關系。人類古代文明的發祥地往往依大河大川而興起。距今四千多年以前，黃河流域即為中華民族文化的搖籃。埃及的尼羅河、巴比倫的兩河流域(幼發拉底河和底格里斯河)，印度的恆河、印度河，都是人類古代文明的發源地。

河流與人類的生活息息相關，這是因為河流的分布廣，水量大，循環周期最短，而且絕大多數暴露在地表，取用十分方便。可以想像，河流是人類依賴的最主要的淡水水源。另外，河流在航運、灌溉、水產養殖和旅遊等各個方面，也都對人類有重大作用。雖然洪水泛濫也給人類帶來生命財產的損失和生態環境的破壞，但和它給人類帶來的利益相比，還是微不足道的。

河流擁有重要的水資源和水能資源。河流的水力蘊藏量取決於徑流量和落差兩者的大小。中國不僅有豐富的河川徑流，而且有世界上最高的山脈和高原，許多大河從這里發源後奔騰入海，落差又特別大。因此，中國水力蘊藏量特別豐富，約為6.8億千瓦，居世界首位，相當於美國的5倍多，佔全世界水力蘊藏總量的1／10左右。

河流是天然的航線，它的運量大、運行成本低，所需投資較少。一般來說，水運成本是鐵路運輸的1／2，是公路的1／3左右。因此，內河運輸不僅是古代運輸的主要手段，而且在交通工具現代化的今天，也佔有重要的地位。中國河道縱橫，水量豐富，具有發展內河航運的優良條件。

河流廣闊的水域是天然的魚倉。中國各地的河流中盛產各種名貴的淡水魚，如黑龍江的大馬哈魚，黃河的鯉魚，長江的鰣魚、桂魚、鳳尾魚等都馳名中外。從河流中捕撈的大量淡水魚，不僅為改善人民生活創造了條件，還可以大量出口換取外匯，支援現代化建設。現在，人們利用河流水體進行多種經營，除放養魚、蟹、蚌珍珠外，還可種植水生植物，為農副業生產及工業生產提供飼料和原料。

河流孕育了人類的文明，它是大地的動脈，在火車出現以前，船是人們主要的交通和運輸工具。河流是大地的乳汁，它灌溉農田，滋潤牧草，使人類得以生息繁衍。然而今天，河流污染、江河斷流卻成為眼睜睜的事實。試想，如果河流內沒有魚了，人們由於飲用受到污染的河水而得病，這樣的世界還正常嗎?

5. 杭州的相對位置（洋陸位置）、自然條件（地形、氣候、河流、自然資源)、人文特色（人口、民族、城市與鄉村

杭州位於中國東南沿海北部，是浙江省省會，副省級城市，浙江第一大城市，也是長江三角洲經濟圈兩個副中心城市之一，杭州有多項旅遊景點入選中國世界紀錄協會世界紀錄，創造了一批世界之最。杭州歷史源遠流長，自秦設縣治以來，已有2200多年歷史。杭州還是五代吳越西府和南宋行都，「上有天堂、下有蘇杭」，表達了古往今來的人們對於這座美麗城市的由衷贊美。元朝時曾被義大利旅行家馬可·波羅贊為「世界上最美麗華貴之城」。
杭州市 - 歷史

杭州市

有著2200年悠久 歷史的杭州是中國七大古都之一，也是國務院確定的重點風景旅
游城市和歷史文化名城，歷史悠久，源遠流長。在杭州市區西北20公里的良渚發現距今四五千年前的新石器晚期的原始村落遺址，並出土了一批新石器晚期的石器、陶器、玉器，史稱「良渚文化」。

秦代，杭州開始設縣治，稱錢唐，距今已有2000多年。南朝置錢唐郡。隋改錢塘郡為杭州，這是「杭州」之名在歷史上首次出現。

隋大業六年開鑿了江南運河，從杭州可直達開封和洛陽，促進了杭州經濟、文化的發展，此時的杭州已成為「珍異所聚」、「商賈並輳」相當繁榮的城市。

唐代的杭州，貿易發達，居民已超過10萬成為與廣州、揚州並列的我國古代三大通商口岸之一。

白居易作杭州剌史時，浚西湖築堤，便利灌溉，西湖也因而更加美麗。

五代十國時，杭州是吳越國的首都。吳越國王錢謬大興城市建設，發展海上航運，與日本、高麗、新羅、大食等國家和地區進行通商和文化交流。

那時錢塘江邊「舟楫輻輳，望之不見首尾」，「西方之貨不趾而自集」。杭州成為我國東南地區的一大
都會。

北宋統一中國後，杭州是當時全國主要商埠之一，被稱為「富兼華夷」、「百事繁庶」的「地上天宮」。蘇軾任杭州知州時，募集民工數萬疏浚西湖，以葑泥築堤。北宋後期，杭州成為全國四大商港之一，有「地有湖山美，東南第一洲」之稱。12世紀初，宋室南遷，定都杭州，改名臨安府。此後150多年中，杭州一直是當時全國的政治、經濟、文化中心。宋時杭州的造船、瓷器、紡織、印刷、造紙和兵器等手工業相當發達。

元代建立行省制度，杭州從此成為浙江省的省會。京杭大運河於元朝至元年間全線開通，杭州水運可直達大都（北京），成為全國水運交通要津。

1927年，設杭州市，從此杭州確立為市的建制。

1949年5月3日杭州解放。經過全市人民40多年的奮斗，現在的杭州市已具有相當的綜合實力，成為浙江省的政治、經濟、科技、教育、文化中心。經「中國城市經濟社會發展水平評價中心」對1991年度全國城市有關資料的橫向比較，評價結果，杭州市綜合實力名列首批中國城市綜合實力「50強」第12位。[3]

杭州市 - 地理

杭州地處長江三角洲南翼，杭州灣西端，錢塘江下游，京杭大運河南端，是長江三角洲重要中心城市和中國東南部交通樞紐。杭州市區中心地理坐標為北緯30°16'、東經120°12'。杭州西北部和西南部系浙西中山丘陵區；東北部和東南部屬浙北平原，河網密布，是著名的魚米之鄉的一部分。全市丘陵山地佔總面積的65.6％，平原佔26.4％，江、河、湖、盪、水庫佔8%。[4]

杭州市 - 氣候

杭州

杭州屬亞熱帶季風性氣候，四季分明，溫暖濕潤，光照充足，雨量充沛。年平均氣溫16.2℃，夏季平均氣溫28.6℃，冬季平均氣溫3.8℃。無霜期230－260天。年平均降雨量1435毫米，平均相對濕度為76%。

杭州市地處中北亞熱帶過渡區，溫暖濕潤，四季分明，光照充足，雨量豐沛。一年中，隨著冬、夏季風逆向轉換，天氣系統、控制氣團和天氣狀況均會發生明顯的季節性變化，形成春多雨、夏濕熱、秋氣爽、冬乾冷的氣候特徵。杭州市由於地貌類型復雜，地勢高低懸殊，杭州市光、熱、水的地域分配不均，局部地區小氣候資源豐富。但因季風在進退時間上和持續強度上的不穩定性，常出現冷熱干濕異常，導致災害性天氣。

杭州市 - 環境錢塘江杭州市處於中亞熱帶常綠闊葉林植被帶，平均森林覆蓋率為62.8%，生物種類繁多，資源豐富。其中屬國家一級保護的動物有13種，屬國家二級保護的動物有55種；屬國家一級保護的樹種有3種，屬國家二級保護的樹種有18種。臨安市的天目山和清涼峰被列為國家級自然保護區。

杭州市內有錢塘江、東苕溪、京杭大運河、蕭紹運河和上塘河等江河。錢塘江水系包括新安江、富春江。新安江水庫是中國東部沿海地區最大的水庫，庫區面積570多平方公里，蓄水量達178億立方米，庫區內有大小島嶼1078個，故又稱"千島湖"。杭州市中心的西湖，南北長3.3公里，東西寬2.8公里，水面面積5.66平方公里。西湖與錢塘江溝通後，每天引入錢塘江水約30萬立方米。市西南部的主要山脈為天目山、白際山、千里崗山，東南部為龍門山。臨安市西部與安徽省交界的清涼峰為最高，海拔1787米。
杭州市 - 資源

杭州 旅遊資源

杭州土壤以紅壤和水稻土為主。紅壤分布在丘陵區，宜種茶樹、果樹，其中以西湖龍井一帶出產的茶葉品質最為優異。水稻土集中分布在東北平原區，該區是糧油棉麻桑和蔬菜的主要產地。

礦產資源

礦產資源有螢石、白雲石、石灰石、膨潤土等大型非金屬礦和鐵、鉬、銅等中型金屬礦床。臨安市昌化出產一種罕見的雞血石，質地細膩，色彩鮮艷，為收藏石和章石之珍品。

旅遊資源

2000年，來杭境外遊客70.71萬人次，比上年增長19.5%，旅遊外匯收入2.92億美元，增長23.4%；國內遊客2305萬人次，增長4.4%，國內旅遊收入達到190億元，增長14%。杭州及所轄臨安、建德先後成為"中國優秀旅遊城市"；西湖風景區列為全國十大文明風景區示範點之一；宋城、千島湖兩風景區獲得全國首批"4A"景區稱號。[5]

杭州市 - 經濟

杭州文化事業杭州經濟快速發展、社會全面進步、社會和諧穩定，逐步形成了以經濟強市、旅遊勝地、「天堂矽谷」為主要內容的城市特色。

杭州經濟總量連續多年居全國省會城市第二位、副省級城市第三位。2005年實現生產總值2918億元，增長12.5%。杭州有53家企業躋身2004年度全國民營企業500強，有20家企業進入2004年度中國企業500強排行榜。目前，杭州市共有私營企業近7萬家，注冊資金超過700億元，擁有眾多年營業收入億元以上的私營工業企業。

旅遊勝地。杭州的人文源頭可追溯到距今約8000年的「跨湖橋文化」，是中國七大古都之一。也是全國四大重點風景旅遊城市之一。
2005年，全年接待境內外遊客3420萬多人次，旅遊總收入465億元。

杭州是國家信息化試點城市、國家軟體產業化基地、國家集成電路設計產業化基地，以信息和醫葯產業為主導的高新技術產業已成為杭州的一大特色和優勢。目前，杭州有注冊軟體企業2000多家，其中有15家成為國家重點軟體企業，12家躋身全國「百強軟體企業」行列。

塊狀經濟是浙江優勢產業和區域經濟的主要支撐，2005年浙江30個製造業中，銷售收入和利潤總額均佔全國同行10%以上的產業共有17個。浙江的「塊狀經濟」具有獨特的動力機制，形成了不易為其他地區所模仿的核心競爭力。其專業市場與特色製造業互為依託、聯動發展的鮮明特點使浙江的「塊狀經濟」增勢強勁，有力地促進了先進製造業的基地建設。[5]

杭州市 - 交通

航空

·杭州繞城公路地圖

杭州擁有一級航空機場，每天有直航班機往返香港，開通了杭州至新加坡的國際航線，杭州至日本的國際貨運包機航線以及杭州至國內30多個主要城市和旅遊景點的航線，目前從杭州輻射的航線已達45條。2000年杭州航空港發運旅客124.37萬人次，貨物運輸量3.6萬噸。新的大型現代化航空港------杭州蕭山機場已建成通航。

鐵路
杭州是中國東南部重要的鐵路交通樞紐。2000年杭州鐵路完成旅客發運量1202萬人次，完成貨物運輸量417萬噸。杭州鐵路新客站每小時最高可發送旅客5200人次。

公路
杭州的公路運輸四通八達，滬杭甬高速公路穿境而過。目前已基本形成了以高速公路和汽車專用公路為骨架，干支相連，銜接配套，功能齊全，運輸便捷的現代化公路交通網路。2000年末杭州擁有民用汽車16.28萬輛，其中私人擁有汽車4.23萬輛。全年公路運輸旅客發運量17102萬人次，貨物運輸量7865萬噸。

公交
杭州6路公交車路線 杭州12路公交車路線 杭州37路公交車路線 杭州55路內環 杭州90路公交車路線 杭州24路公交車路線 杭州49路公交車路線 杭州17路公交車路線

航運

杭州市充分發揮內河港口的優勢，形成了貫通全國許多江、河、湖、海的水運網路。2000年末，杭州水路運輸完成旅客發運量179萬人次，貨物運輸量3172.5萬噸。[5]

杭州市 - 行政區劃

杭州杭州市總面積1.66萬平方公里，其中市轄區3068平方千米。總人口660.4萬人，其中市轄區409.5萬人。轄8個市轄區、2個縣，代管3個縣級市，共有57個街道、110個鎮、39個鄉（包括1個民族鄉），678個社區、65個居民區、3666個行政村；其中市轄區共有44個街道、49個鎮、3個鄉，597個社區、4個居民區、807個行政村。

杭州市 - 旅遊

千島湖杭州擁有得天獨厚的風景旅遊資源，自然賦予的獨特環境和幾千年人類文化積淀，使杭州成為我國東南部風景名勝薈萃之地。杭州擁有兩個國家級風景名勝區--西湖風景名勝區、"兩江一湖"（富春江--新安江--千島湖）風景名勝區；兩個國家級自然保護區--天目山、清涼峰自然保護區；五個國家森林公園--千島湖、大奇山、午潮山、富春江和青山湖森林公園；一個國家級旅遊度假區--之江國家旅遊度假區。

全市擁有年接待1萬人次以上的各類旅遊景區、景點達120餘處。桐廬、臨安、淳安都成為年接待景點遊客上百萬人次的旅遊大縣(市)，杭州"旅遊西進"戰略輪廓初步顯現。以西湖為中心，"三江兩湖一山"為主線，以之江國家旅遊度假區為重點，輻射全市的大杭州旅遊格局基本形成。[5]

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最佳旅遊時間要說杭州的最佳旅遊時間，那就是一年四季都有適宜，每個季節都有它不同的看點。
杭州的春天：春風和煦，春水醉人。此時最適合漫步蘇堤踏青賞花，遠眺白堤上一株桃花一株柳，如同煙霞籠罩。而龍井茶園中滿目青翠，正是茶農一年中最忙碌、也是最快樂的時節。
盛夏季節：超過30℃的高溫炙烤下，人也沒了遊玩的興致。然而西湖的荷花正在烈日下開得熱火朝天，豈可錯過！麴院風荷的九曲橋幾乎被碧綠的荷葉淹沒，陣陣清香襲人，暑熱也為之消散。五雲山中竹海生風，更是一片清涼世界。
秋高氣爽：滿隴桂雨的桂花飄香十里，遊人如織。中秋前後，杭州人更是忙碌：白天忙著觀錢塘江大潮，晚上忙著游湖賞月。同樣是月與水的組合，一個聲勢如雷，一個溫和平靜，令人不能不感嘆造化神奇。
嚴冬中杭州：萬物凋零，惟有臘梅競放。林和靖隱居的孤山，至今仍是踏雪尋梅的聖地。明代就有人說：西湖之勝，晴湖不如雨湖，雨湖不如月湖，月湖不如雪湖。冬季西湖的清冷、肅穆、孤傲，是任何其它季節都無法體會的。

杭州市 - 風景名勝 清河坊上的建築杭州擁有兩個國家級風景名勝區——西湖風景名勝區、「兩江兩湖」（富春江——新安江——千島湖——湘湖）風景名勝區；兩個國家級自然保護區——天目山、清涼峰自然 保護區；七個國家森林公園——千島湖、大奇山、午潮山、富春江、青山湖、半山和桐廬瑤琳森林公園；一個國家級旅遊度假區——之江國家旅遊度假區；全國首個國家級濕地—西溪國家濕地公園。杭州還有全國重點文物保護單位25個、國家級博物館9個。全市擁有年接待1萬人次以上的各類旅遊景區、景點120餘處。
著名的旅遊勝地有瑤琳仙境、桐君山、雷峰塔、岳廟、三潭映月、蘇堤、六和塔、宋城、南宋御街、靈隱寺、跨湖橋遺址等。
2011年6月24日，杭州西湖正式列入《世界遺產名錄》。
西溪
三堤十景西溪「三堤」：福堤、綠堤、壽堤； 西溪「十景」：秋蘆飛雪、火柿映波、龍舟勝會、蓮灘鷺影、洪園余韻、蒹葭泛月、漁村煙雨、曲水尋梅、高庄宸跡、河渚聽曲。
西湖
西湖簡介：
杭州西湖位於浙江省杭州市西部， 杭州市市中心，舊稱武林水、錢塘湖、西子湖，宋代始稱西湖。它以秀麗的湖光山色和眾多的名勝古跡聞名中外，是我國著名的旅遊勝地， 杭州西湖旅遊示意圖也被譽為人間天堂。風景區以西湖為中心，分為湖濱區、湖心區、北山區、南山區和錢塘區五個地區，總面積49平方公里。西湖的美在於晴天水瀲灧，雨天山空濛。無論雨雪晴陰，無論早霞晚輝，都能變幻成景；在春花，秋月，夏荷，冬雪中各具美態。湖區以蘇堤，白堤兩個景段的優美風光稱著。
在中墨、中阿建交40周年之際，日前，杭州旅遊走進墨西哥、阿根廷和巴西，舉辦專題促銷和座談活動，成功召開「世界文化遺產——中國杭州西湖」的旅遊推介會。
西湖十景：
舊十景：蘇堤春曉、曲苑風荷、平湖秋月、斷橋殘雪、柳浪聞鶯、花港觀魚、雷峰夕照、雙峰插雲、南屏晚鍾、三潭印月
新十景：雲棲竹徑、滿隴桂雨、虎跑夢泉、龍井問茶、九溪煙樹、吳山天風、阮墩環碧、黃龍吐翠、玉皇飛雲、寶石流霞
三評西湖十景：靈隱禪蹤、六和聽濤、岳墓棲霞、湖濱晴雨、錢祠表忠、萬松書緣、楊堤景行、三台雲水、梅塢春早、北街夢尋
千島湖
千島湖碧波萬傾，千島竟秀，群山疊翠，峽谷幽深，溪澗清秀，洞石奇異，還有種類眾多的生物資源，文物古跡和豐富的土特產品，構成了享譽中外的島湖風景特點。近年來，經過大規模的改造和建設，已形成了品位較高、內涵豐富的羨山、屏峰、梅峰、龍山、動物系列、石林六大景區的14處景點。
京杭大運河
拱宸橋東西橫跨大運河，是京杭大運河到杭州的終點標志。始建於明崇禎四年（1631年），清光緒十一年（1888年）重建，中間幾經興廢。該橋全長92米，為三孔薄墩石拱橋，縱聯分節並列砌築。橋形巍峨高大，氣魄雄偉，是杭州拱墅區的標志性建築物。該橋於2009年09月26日成為國家發行的《京杭大運河》特種郵票其中一枚的主題。橋東西兩岸分別建有中國京杭大運河博物館、中國傘博物館、中國扇博物館、中國刀剪劍博物館。
廣濟橋廣濟橋是京杭大運河上僅存的一座七孔石拱橋，位於杭州市餘杭區塘棲鎮內。廣濟橋又名通濟橋、碧天橋，俗稱長橋，系明弘治十一年（1498年）由鄞人陳守清募建。附近為水北明清街、乾隆御碑、浙江水利通判廳、郭璞井、水南廟。
富義倉是杭州現存唯一的運河航運倉儲建築，具有重要的文物價值。建於光緒六年（1880年），取名「以仁致富、和則義達」之意。當年杭州所用的米糧皆從運河漕運而來，儲於富義倉，與北京的南新倉並稱為「天下糧倉」。
杭州水上巴士杭州市內的水上公交系統按站(碼頭)停靠，用於緩解陸上交通壓力和為遊客提供旅遊服務，目前有三條公交線路，連接大運河、西溪、錢塘江等水系。
錢塘江
浙江省第一大河，發源於安徽省黃山，流經徽、浙二省，古名「浙江」、「折江」或「之江」，最早見名於《山海經》，是越文化的主要發源地之一。河流全長688千米，流域面積5.56萬平方千米，年均流量442.5億立方米，河口潮汐水力資源理論蘊藏量為472萬千瓦特。新安江與蘭江是錢塘江的源頭，於上海市南匯區和寧波市、舟山市嵊泗縣之間注入東海，其中杭州附近河段，稱「之江」或「羅剎江」。
錢江觀潮的時間是按農歷計算的。每月的初三和十八日潮勢最大，在此前後則遞減。每天有兩次涌潮，其具體時間會有規律地推移。一年中，又以農歷八月十八日的潮勢最為壯觀，前往觀潮的人也最多。歷史上俗稱這天是「潮神生日」，如今則稱為「觀潮節」。
錢塘潮的特色 交叉潮、一線潮、回頭潮
良渚遺址
距今約5250~4150年，1936年因發現於良渚鎮而得名，經半個多世紀的考古調查和發掘，初步查明遺址分布於太湖地區。在杭州市餘杭區良渚、安溪、瓶窯三鎮境內，分布著以莫角山遺址為核心的50餘處 良渚文化遺址，有村落、墓地、祭壇等各種遺存，內涵豐富，范圍廣闊，遺址密集。
良渚古城近年，考古人員在良渚文化核心區域發現的這片相當於約400個足球場大小，總面積達290多萬平方米的古城。
湘湖
浙江湘湖旅遊度假區東接蕭山城區，西瀕錢塘江，北至浙贛鐵路，南臨杭州繞城高速公路，距杭州蕭山國際機場30公里公里，至西湖僅15公里，毗鄰正在建設的杭州地鐵車站，交通十分便捷。湖北岸城山為春秋時越王句踐儲糧囤兵之所，湖西老虎洞則是句踐卧薪嘗膽之地。
跨湖橋遺址 位於蕭山城區西南約4公里的城廂街道湘湖村。遺址原有面積數萬平方米，已發掘1030平方米。遺址堆積厚2－3米，碳14測年距今7000－8000年。跨湖橋遺址出土的栽培稻實物將浙江的栽培稻歷史提前了1000年；出土的獨木舟（現藏於湘湖邊跨湖橋博物館內）是迄今我國年代最早的舟。
湘湖八景
城山懷古、覽亭眺遠、先照晨曦、跨湖夜月、楊岐鍾聲、橫塘棹歌、湖心雲影、山腳窯煙
杭州極地海洋公園位於湘湖南岸，2008年建成開放，門票150元\人。
杭州樂園即世界休閑博覽園，世界休博會舉辦地，位於湘湖東北角。
天目山
國家級森林和野生動物類型自然保護區,位於杭州西郊。有東西天目之分，一般指西天目，中國特有的野生銀杏樹最早發現於此。此外，有黃杉、天目梭、天目朴、浙西鐵木等41種稀有名貴樹種。上山從獅子岩向東北，七星塔旁即為大樹王，其樹齡估計在1500年以上，宋代即稱為"千秋樹"。傳說清乾隆帝游此，曾用腰帶圍過，封為"大樹王"。
瑤琳仙境
瑤琳仙境位於浙江省桐廬縣境內，距杭州80公里，是華東沿海中部亞熱帶濕潤區喀斯特洞穴的典型代表，屬國家級風景名勝區。瑤琳仙境，又名瑤琳洞，縱深1公里，總面積達28000平方米，是「中國旅遊勝地四十佳」、「浙江省十大旅遊勝地」之一。2002年躋入國家AAAA極風景旅遊景區行列。它以曲折有致的洞勢地貌，瑰麗多姿的群石景觀，被譽為「全國諸洞之冠」。畫家葉淺予誇它是「中國少有，世界罕見」。
南宋遺址及御街
南宋皇城遺址浙江省重點文物保護單位。位於杭州城南鳳凰山東麓宋城路一帶。宋高宗趙構定都杭州後，在北宋州治舊址修建宮城禁苑。
南宋太廟遺址位於杭州市六部橋附近，附近還有太廟廣場及南宋遺址陳列館（免費開放）。
南宋御街即中山路中段與南段，沿街各時期老式建築林立，景點有杭州九牆、鳳凰清真寺、御街陳列館等等；附近與之交叉的河坊街還有於謙故居。

杭州市 - 文化

杭州文化事業 杭州，是中國著名的歷史文化名城，也是七大古都之一。杭州歷史悠久，源遠流長。早在5萬年前，就有古人類智人「建德人」在杭州地域生息繁衍。到了5千年前的新石器時代後期，杭州人的祖先聚居生息在北郊良渚一帶，從事著原始的農耕、畜牧和漁獵，陶器、玉器、竹木器製作和絲麻紡織等手工藝，達到了較高水平。

杭州文化璀璨，積淀深厚。從新石器時期後期開始，先後出現過極具特色的良渚文化、吳越文化、南宋文化和明清文化，形成了一個完整的文化發展系列，為中華文明史增添了亮麗的一筆。杭州文化孕育和薈萃了眾多為祖國、為家鄉的政治、經濟、文化和社會發展作出卓越貢獻的政治家、科學家、藝術家、民族英雄、忠臣義士、賢明州官和能工巧匠，他們為杭州留下了一篇篇光耀千古的華章，構成了「文化之邦」的形象和品位。西湖的一草一木、一屋一椽，無不帶著歷史的印記。目前，有國家級重點文物保護單位5處、省級25處。80年代以來，杭州陸續建成了代表中華文化的中國茶葉博物館、中國絲綢博物
館、中國良渚文化博物館、南宋官窯博物館、胡慶余堂中葯博物館、張小泉剪刀博物館等，使文化內涵更為豐盈。面向新世紀，杭州還將重點保護、建設好一批有歷史文化價值的保護區，如良渚文化遺址分布區、五代吳越文化保護區、南宋皇城遺址保護區、孤山清行宮保護區、鼓樓明末清初民居保護區等，繼續興建一批歷史名人紀念館和專題博物館，使杭州在基本實現現代化的同時，仍保留完整的歷史文化名城之風貌。[5]

杭州市 - 教育杭州市高中教育杭州市第二中學
杭州學軍中學
杭州高級中學
杭州第十四中學

浙江大學附屬中學
杭州外國語學校
杭州第四中學
杭州師范大學附屬高級中學
杭州長河高級中學

優高:
杭州第七中學
杭州第九中學
杭州第十一中學
杭州西湖高級中學
杭州源清中學
杭二中分校
杭四中分校
杭州第十中學
杭州夏衍中學

杭州長征中學
杭州第十四中學
杭州第十二中學
高等教育浙江大學
杭州電子科技大學
浙江工業大學
浙江理工大學
浙江大學城市學院
浙江林學院
浙江中醫學院
杭州師范大學
浙江工商大學
中國美術學院
中國計量學院
浙江科技學院浙江財經學院
浙江傳媒學院
浙江交通職業技術學院
浙江工商職業技術學院
浙江機電職業技術學院
浙江建設職業技術學院
浙江藝術職業學院
浙江經貿職業技術學院
浙江商業職業技術學院
浙江經濟職業技術學院
浙江旅遊職業學院
浙江警官職業學院
浙江金融職業學院
杭州職業技術學院
浙江樹人大學

6. 世界最繁忙的河流

應該是蘇伊士運河。

蘇伊士運河是埃及僅次於僑匯和旅遊的第三大外匯收入來源。運河管理局統計報告顯示，蘇伊士運河自1975年6月重新啟用到2000年6月的25年裡，共為埃及徵收的船隻過境稅達300億美元，是蘇伊士運河自1869年11月正式建成啟用到1969年6月因中東戰爭而關閉的98年間過境費收入總和的6倍。據運河管理局公布的年度報告，2001年共有13986艘各類船隻通過蘇伊士運河，這些船隻的總載重量達4.56億噸，收取的船隻過境費達19億美元。2002年7月1日至2003年6月60日的財政年度里，蘇伊士運河收入達到23.08億美元，創運河自1869年開通以來新高。

7. 埃及的地理位置、地形、氣候、河流、湖泊、人口、人種、語言、宗教、城市、經濟。急。

埃及是阿拉伯埃及共和國的簡稱，絕大部分位於非洲東北部，蘇伊士運河東面的西奈半島屬於亞洲。埃及既是亞、非之間的陸上交通要沖，也是大西洋和印度洋之間的航運要道，扼守著世界上最重要的石油運輸線的咽喉，戰略地位十分重要。
埃及領土面積約100萬平方千米。2000年總人口6398萬，87%是阿拉伯人，多信奉伊斯蘭教。阿拉伯語為官方語言。首都開羅是一座千年古都，也是非洲最大的城市。
埃及大部分地區海拔在200~700米之間，90%以上的土地為沙漠，是一個名副其實的沙漠之國。
埃及除北部地中海沿岸屬地中海氣候外，大部分地區屬熱帶沙漠氣候，最高氣溫可達40℃以上，年降水量大多不足50毫米，終年炎熱，乾燥少雨。
河谷和三角洲地區是埃及最重要的農業區，主要生產長絨棉、玉米、小麥、水稻以及洋蔥、豆類和水果。這些農作物主要依賴於尼羅河水灌溉。埃及人民盛贊尼羅河是哺育他們的「母親河」。
埃及是世界古代文明發祥地之一。古埃及人留下的巨大的金字塔、雄偉的獅身人面像、神秘的「木乃伊」、庄嚴的神廟，還有象形文字、天文歷法等，都顯示出古埃及人所達到的文明高度。埃及眾多的歷史遺跡和燦爛的古代文化，吸引了來自世界各地的大量遊客。
20世紀70年代以來，埃及經濟獲得了較快的增長。工業逐步成為國民經濟的主要部門。農業集中於尼羅河谷地和三角洲，這里是非洲農業現代化水平最高的地區，以盛產優質長絨棉著稱，長絨棉的產量和出口量均居世紀首位。

8. 收國外匯來的傭金收入交營業稅嗎

1、要交營業稅。
2、當月計提稅費：
借：主營業務稅金及附加
貸：應交稅費-應交營業稅
借：管理費用-河道管理費
貸： 其他應付款-河道管理費（上海市財政局文件規定是其他應付款-河道管理費而不是其他應交款-河道管理費，內資企業才是其他應交款-河道管理費）。
在下月初繳納稅款的時候：
借：應交稅費-應交營業稅
借：其他應付款-河道管理費
貸：銀行存款。

9. 蘇伊士運河屬於哪個國家

埃及。

蘇伊士運河（Suez Canal）是亞洲與非洲間的分界線，同時也是亞非與歐洲間最直接的水上通道。運河西面是尼羅河低窪三角洲，東面較高，是高低不平且乾旱的西奈半島。在運河建造之前，毗鄰的唯一重要聚居區只有蘇伊士城。沿岸的其他城鎮基本都在運河建成後才逐漸發展起來。

從地形上說，蘇伊士的地形並不相同，有三個是淺而充滿水的凹窪：曼札拉湖和提姆薩赫湖和苦湖，後者雖然有大小之別卻形成一片不斷的水域。蘇伊士運河穿過蘇伊士地峽，溝通地中海和紅海、印度洋。地峽是由海洋沉積物、粗沙和在早先降雨時期積存的砂礫、尼羅河的沖積土（尤其在北部）和風吹來的沙等構成的。在地峽處開鑿運河，溝通洋或海，能節約海上航程。

(9)外匯河道擴展閱讀

蘇伊士運河（又譯蘇彝士運河） 1869年修築通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。它是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。

運河北起塞得港南至蘇伊士城，長190千米，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。蘇伊士運河的建成使得非洲大半島變成非洲大陸，埃及橫跨亞非，西南亞、東北非以及南歐的貿易更繁忙。

2015年7月29日，新蘇伊士運河疏浚工作已正式完成，2015年8月6日正式開通。