亞吉外匯

㈠ 非洲哪幾個國家比中國富裕

塞席爾、模里西斯、加彭、波札那、南非、突尼西亞、阿爾及利亞、納米比亞、埃及、摩洛哥。

1、塞席爾

面積455平方公里，人口7.5萬，人口密度為165人每平方公里，7480美圓，世界排名41，非洲東南部島國，以旅遊業為主。

㈡ 「在非中企被視為剝削者」是怎麼回事

商務部副部長錢克明對於在非中企被視為剝削者這個問題是這么說的：

首先我想強調一下，中國和非洲的經貿合作是全方位的。您剛才說的，中國把非洲當成一個市場和原材料的來源地，我想糾正一下，中國目前在非洲的投資很多，我剛才說去年就新增了32億美元，其中一大部分投資是創造就業、增加出口的。比如我們在衣索比亞的東方工業園區，有一個製鞋企業雇了3000多名當地居民在鞋廠工作，為衣索比亞創造的外匯占它的出口創匯很大一部分比例。首先我想把這個概念糾正一下。

㈢ 「一帶一路」的提出背景和原因是什麼

背景：

當今世界正發生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復甦、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。

共建「一帶一路」順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力於維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。

共建「一帶一路」旨在促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，推動沿線各國實現經濟政策協調。

開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。共建「一帶一路」符合國際社會的根本利益。

彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。

原因：

1、產能過剩、外匯資產過剩；

2、中國油氣資源、礦產資源對國外的依存度高；

3、中國的工業和基礎設施集中於沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設施；

4、中國邊境地區整體狀況處於歷史最好時期，鄰國與中國加強合作的意願普遍上升。

(3)亞吉外匯擴展閱讀：

「一帶一路」的國際意義：

「一帶一路」合作范圍不斷擴大，合作領域更為廣闊。它不僅給參與各方帶來了實實在在的合作紅利，也為世界貢獻了應對挑戰、創造機遇、強化信心的智慧與力量。

「一帶一路」為全球治理提供了新的路徑與方向。當今世界，挑戰頻發、風險日益增多。經濟增長乏力，動能不足，金融危機的影響仍在發酵，發展鴻溝日益突出。

「黑天鵝」事件頻出，貿易保護主義傾向抬頭，「逆全球化」思潮湧動，地區動盪持續，恐怖主義蔓延肆虐。和平赤字、發展赤字、治理赤字的嚴峻挑戰正擺在全人類面前。

這充分說明現有的全球治理體系出現了結構性問題，亟須找到新的破題之策與應對方略。作為一個新興大國，中國有能力、有意願同時也有責任為完善全球治理體系貢獻智慧與力量。

面對新挑戰新問題新情況，中國給出的全球治理方案是：構建人類命運共同體，實現共贏共享，而「一帶一路」正是朝著這個目標努力的具體實踐。

「一帶一路」強調各國的平等參與、包容普惠，主張攜手應對世界經濟面臨的挑戰，開創發展新機遇，謀求發展新動力，拓展發展新空間，共同朝著人類命運共同體方向邁進。

正是本著這樣的原則與理念，「一帶一路」針對各國發展的現實問題和治理體系的短板，創立了亞投行、新開發銀行、絲路基金等新型國際機制，構建了多形式、多渠道的交流合作平台。

這既能緩解當今全球治理機制代表性、有效性、及時性難以適應現實需求的困境，並在一定程度上扭轉公共產品供應不足的局面，提振國際社會參與全球治理的士氣與信心。

同時又能滿足發展中國家尤其是新興市場國家變革全球治理機制的現實要求，大大增強了新興國家和發展中國家的話語權，是推進全球治理體系朝著更加公正合理方向發展的重大突破。

「一帶一路」為新時期世界走向共贏帶來了中國方案。不同性質、不同發展階段的國家，其具體的戰略訴求與優先方向不盡相同，但各國都希望獲得發展與繁榮。

這便找到了各國共同利益的最大公約數。如何將一國的發展規劃與他國的戰略設計相對接，實現優勢互補便成為各國實現雙贏多贏的重要前提。

「一帶一路」正是在各國尋求發展機遇的需求之下，同時尊重各自發展道路選擇基礎之上所形成的合作平台。因為立足於平等互利、相互尊重的基本國際關系准則。

聚焦於各國發展實際與現實需要，著力於和各國發展戰略對接，「一帶一路」建設在贏得了越來越多的世界認可與贊譽的同時，也取得了日益顯著的早期收獲，給相關國家帶來了實實在在的利益。

給世界帶來了走向普惠、均衡、可持續繁榮的信心。2016年10月開通的非洲第一條電氣化鐵路——亞吉鐵路（亞的斯亞貝巴至吉布地）和2017年5月開通的蒙內鐵路（蒙巴薩至內羅畢）。

成為中國在非洲大陸承建的兩大極具影響力的世紀工程，受到許多非洲國家好評，被譽為「友誼合作之路」和「繁榮發展之路」。從中非合作的縮影可以看出，「一帶一路」是一條合作之路，更是一條希望之路、共贏之路。

㈣ 商務部回應如何保護非洲當地消費者利益是怎麼回事

中國網(北京)報道，商務部部長錢克明強調，中國和非洲的經貿合作是全方位的。

中國目前在非洲的投資很多，我剛才說去年就新增了32億美元，其中一大部分投資是創造就業、增加出口的。比如我們在衣索比亞的東方工業園區，有一個製鞋企業雇了3000多名當地居民在鞋廠工作，為衣索比亞創造的外匯占它的出口創匯很大一部分比例。首先我想把這個概念糾正一下。

㈤ 一帶一路經過哪些國家和地區

蒙古：截至2013年，蒙古國國土面積為156.65萬平方公里，人口為294萬人。蒙古國經濟以畜牧業和采礦業為主，1997年1月加入世界貿易組織。蒙古國出口主要為礦產品、紡織品和畜產品等；進口主要有礦產品、機器設備、食品等。GDP（2013年）總計：125.45億美元；人均GDP：4418美元。
東盟10國

新加坡：新加坡的土地面積是718.3平方公里，截至2014年6月，新加坡常住總人口臨時數字為547萬，其中334萬人屬於新加坡公民和53萬個「永久居民」，新加坡屬外貿驅動型經濟，以電子、石油化工、金融、航運、服務業為主。GDP（2014年）總計：3080.5億美元，人均GDP：56319美元。

馬來西亞：馬來西亞國土面積330257平方公里，總人口2994.9萬。馬來西亞是相對開放的以國家利益為導向與新興工業化市場經濟體。馬來西亞是一個農業與自然資源出口國，石油是主要的出口，是世界上最大的棕櫚油生產商。是世界上最大的磁碟驅動器生產國，膠乳和橡膠工業都是馬來西亞的經濟強項。主要進口機械運輸設備、食品、煙草和燃料等。GDP（2013年）總計：3400.02億美元；人均GDP：11122美元。

印度尼西亞：印度尼西亞陸地面積約190.4萬平方千米，海洋面積約316.6萬平方千米（不包括專屬經濟區）。印尼人口超過2.48億（2013年），。印尼是東南亞國家聯盟創立國之一，也是東南亞最大經濟體及20國集團成員國。印尼的石油、天然氣和錫的儲量在世界上佔有重要地位。印尼鎳儲量約為560多萬噸，居世界前列。金剛石儲量約為150萬克拉，居亞洲前列。此外，鈾、鎮、銅、銘、鋁磯土、鍾等儲量也很豐富。外貿在印尼國民經濟中占重要地位，政府採取一系列措施鼓勵和推動非油氣產品出口，簡化出口手續，降低關稅。GDP（2013年）總計：9104.79億美元；人均：GDP3,500美元。

㈥ 中企擴建西非最大集裝箱碼頭是真的嗎

在西非最大的天然良港之一阿比讓，數十艘中國工程船正日夜不停地忙碌，對象牙海岸經濟首都的港口實施擴建。

從高空俯瞰，在該港舊碼頭的左側，近百個鋼筋水泥製成的巨型沉箱已清晰地勾勒出一個巨大的新集裝箱碼頭。這里，將是西非最大的集裝箱碼頭。

「阿比讓港現在年吞吐量65萬個標准集裝箱，擴建後的吞吐能力可達近190萬個標箱，這將給象牙海岸經濟帶來巨大推動力。」負責港口擴建的中國港灣工程有限責任公司西非區副總經理王廣生如此評價阿比讓港擴建工程的意義。

擴建工程最大的亮點，是中國港灣使用單體19米多高、毛重達3200噸的數十個巨型沉箱作為船舶碼頭的主體，相關技術世界領先。

沉箱預制廠就設在集裝箱碼頭不遠的一處小碼頭，望著幾個即將投放水中的沉箱，王廣生的自豪之情溢於言表：「這么大的沉箱，不僅象牙海岸人沒見過，連歐美工程專家都看傻了眼，他們紛紛問我『這么重的沉箱你們是怎麼運過去的』？在港口設計領域，中國已經走在世界的最前列！」

阿比讓原本是個天然潟湖，西方殖民者在陸地較窄處開了條運河才使之成為海港。

在潟湖中央，一艘巨型抓鬥船十分引人注目，其上的抓鬥一舉可抓起200噸海底砂石。這樣的抓鬥船全球僅兩艘，堪稱抓鬥界的巨無霸。

據中國商務部的數據，非洲海港口數目眾多，但規模普遍較小，港口吞吐能力大多在100萬個標箱以內，僅埃及塞得港和南非德班港等少數港口年吞吐能力超過200萬個標箱。

與之對比，中國上海港的年吞吐量卻超過3600萬個標箱。

非洲經濟持續發展，但港口吞吐量有限成為制約其進一步發展的重要因素。

在「一帶一路」倡議推動下，越來越多的中資企業帶著先進的技術和管理經驗及雄厚的資金來到非洲，以全球幾乎是最低的價格和一流的質量承包各類基礎設施建設，其中就包括港口。

在中國公司的支撐下，一些新的現代化港口在非洲如雨後春筍般出現，一些老港口則以較低的成本迅速提升吞吐能力，非洲正快速成長為一個海運大洲。