四大集團

❶ 中國四大集團

第一個是華潤集團，這可是一家實力非常強的集團，主營業務包含消費品、電力、抵償、醫葯、金融等行業，涉及的范圍非常廣泛，而且還是一家世界五百強公司，根據相關數據顯示，華潤集團的員工數量高達40多萬，像這么大的一家集團，資產肯定也是早已過萬億了，連阿里都望塵莫及。

第二家是保利集團，大家看到這個名字是不是非常陌生，其實這是因為和它的主營業務有很大關系，因為這家公司主要是經營地產，和我們的生活距離比較遠，所以知道的人也不多，但是它的實力肯定還是非常強的，不僅是世界五百強公司，而且資產更是超過了萬億。

第三家是招商局，大家看到這個名字也知道是一家很厲害的公司，這家集團主要是以交通運輸、金融投資和房地產業為主，也是一家資產超過萬億的公司，實力也是遠甩阿里，根據相關數據顯示，招商局2018年的年營業額高達2700億，員工數量也超過了10萬。

最後一家是中信集團，位於世界500強的第137位，實力還是非常強的，中信集團的員工數量也超過了28萬，年營業額也是非常高的，業務涉及范圍也是非常廣泛，資產肯定早已超過萬億了，實力也早已遠甩阿里！

中國最神秘的4大財團，個個實力遠甩阿里，萬億資產只是入門級別！雖然它們的實力都非常強，萬億資產只是入門級別，但是它們一直都很神秘，估計很多人都不知道吧，不知道你們對此怎麼看呢？

❷ 四大央企是哪四大企業

中國四大央企分別是華潤、中信、招商局、光大。

1、華潤（集團）有限公司

華潤（集團）有限公司（簡稱華潤或華潤集團）；

創始於1938年，前身是中共為抗日戰爭在香港建立的地下交通站；

1948年改組更名為華潤公司；

1952年隸屬關系由中共中央辦公廳變為中央貿易部（現為商務部）；

1983年，改組成立華潤（集團）有限公司；

1999年12月，與外經貿部脫鉤，列為中央管理；

2003年歸屬國務院國有資產監督管理委員會領導下的中央企業。

中國光大集團股份公司是橫跨金融與實業、海內與海外，涵蓋銀行、證券、保險、基金、信託、期貨、租賃、投資和環保、文旅、醫葯等實業的大型金融控股集團。

2016年8月，中國光大集團在"2016中國企業500強"中排名第68位；

2018年7月19日，全球同步《財富》世界500強排行榜發布，中國光大集團排名322位；

2019年9月1日，2019中國服務業企業500強榜單在濟南發布，中國光大集團有限公司排名第42位；

2020年4月，財政部批復同意光大集團向中央匯金投資有限責任公司增發股份，匯金公司將其持有的公司102.51億股A股股份轉讓給光大集團。

以上內容參考：網路-華潤（集團）有限公司

網路-中國中信集團有限公司

網路-招商局集團有限公司

網路-中國光大集團股份公司

❸ 中國真正的四大財團是哪四個

說到那些站在世界金字塔頂端的超級富豪，人們很容易想到亞馬遜的貝佐斯和股神沃倫·巴菲特。然而，馬雲和馬化騰在中國也是著名的人物，但他們的個人力量有限。據說在美國有四個財團，分別是洛克菲勒財團、摩根財團、花旗銀行財團、杜邦財團，這四個財團的財富可以說是富可敵國的，遠遠超出了我們的想像。

這四大集團在我國可以說是有名的財團。許多人在驚嘆他們的規模和實力的同時，也為祖國的經濟騰飛而自豪。在世界500強企業名單中，我國有129家企業入圍，首次將美國甩在後面。筆者相信，在不久的將來，我國這些巨無霸集團在未來，實力會進一步增強，爭取向世界更高的排名沖刺。

❹ 為什麼說中國有四大影視集團

四大影視集團是指原國有電影製片廠改制後所成立的影視製片機構，具體的四大集團是長影集團，中影集團（原北影，兒童等合並），上影集團，西部電影集團（原來西安電影製片廠）。八一歸屬軍隊，目前仍然叫八一電影製片廠。

華宜不是影視集團，只是一個製片公司。

中國電影行業目前是比較混亂的。除了四大影視集團和一些小廠，諸如山西，瀟湘，峨嵋，珠江廠之外，都是私人公司在運作。但國資背景的影視集團有中央的政策支持。尤其是中影，長影還有上影。中影屬於國家隊，擁有進口大片的絕對壟斷權，而且還掌管著具有官方色彩的政策性對外合拍公司，審查所有的合拍片。長影由於它在電影界的歷史地位和強大的人際關系網，幾次瀕臨破產都被中央撥款救活，而且還擁有屬於自己的電視頻道。上影受到上海地方資助，另外其屬下的東方電影頻道每年的廣告收入額也很可觀。此外，這四大影視集團都擁有自己的影片屬地審查權，不需要通過廣電總局，自己就可以審查。這些都是私人公司所不能的。

❺ 中國四大汽車集團的下屬品牌都有什麼

四大集團應該是:一汽、東風、上汽、長安。

一汽 旗下乘用車品牌:一汽大眾(奧迪、大眾)、一汽轎車(馬自達、奔騰、紅旗)、一汽豐田、一汽夏利；

東風 旗下乘用車品牌:東風本田、東風雪鐵龍、東風標致、神龍汽車(富康)、東風日產；

上汽 旗下品牌:上海大眾(大眾、斯柯達)、上海通用(別克、雪弗萊、薩博、凱迪拉克)、上海汽車(榮威、MG)；

長安 集團旗下品牌:長安福特馬自達(福特、馬自達、沃爾沃)、長安汽車(奔奔)、昌河、長安鈴木、哈飛；

❻ 世界四大汽車集團公司

世界四大汽車集團公司是通用，大眾，雷諾-日產，和豐田。福特前幾年一直是世界排名第五，現在被現代起亞超過，排名第六。

以下是2011年世界四大汽車集團公司銷量

1、通用汽車2011年總銷量902.6萬輛 重奪全球第一
2011年全年，通用汽車在全球范圍內總計銷售了9,025,942輛汽車，與2010年的8,385,484輛相比，增長了7.6%。通用占據全球市場的份額也從11.5%提高0.4個百分點至11.9%。在2009年破產保護之後不到3年內，通用汽車再次成為全球銷量最高車企。
2、大眾汽車2011年銷量816萬輛 力壓豐田位居第二
2011年全年，大眾汽車在全球范圍內總共售出815.6萬輛汽車，較之2010年的714萬輛（不含斯堪尼亞卡車銷量），同比增長14.3%。這是大眾汽車首次全年總銷量超過豐田位居亞軍，也是第一次突破800萬輛銷量大關。
3、雷諾-日產2011年全球銷量突破800萬輛
2011年，日產2011年全年總銷量為4,669,981輛，對比2010年的4,080,609輛，同比增長14.4%。雷諾2011年全球銷量為2,722,062輛，比2010年的銷量增加94,697輛，同比增長3.6%。雷諾汽車2011年在全球汽車市場的份額為3.6%。雷諾和日產總銷量為7,392,043輛。
去年俄羅斯伏爾加汽車銷量為63萬輛。如果不計伏爾加汽車銷量，則雷諾-日產聯盟總銷量739萬輛位居全球第四；如果加上伏爾加汽車銷量，則雷諾-日產聯盟2011年全球總銷量突破800萬輛大關，達到將近803萬輛，超過豐田位居第三。

4、豐田2011年全球銷量795萬輛 預期今年858萬輛
2011年全年，豐田汽車在全球范圍內總銷量為795.0萬輛，比2010年的841.8萬輛同比下降6%，因而從2010年的冠軍寶座跌落。倘若將俄羅斯伏爾加汽車銷量計入雷諾-日產聯盟，則豐田只能位居全球第四。
不過業內分析人士看好豐田2012年反彈恢復，豐田也將全球總銷量目標值從2011年12月豐田預期的848萬輛擴大為858.0萬輛，較2011年同比增長21%。

其他汽車集團銷量
5、現代-起亞集團2011年全球銷量660萬輛
2012年1月2日，現代-起亞2011年全球銷量數據被路透社搶先披露為660萬輛，比2010年的574萬輛同比增長15.0%。
2011年全年，現代汽車全球總銷量為4,059,438輛，同比增長12.4%。而起亞汽車2011年全球銷量為2,478,959輛，同比增長18.6%；不過倘若將CKD生產車輛銷量計入，則起亞去年全球銷量可達253.8萬輛。因此涵蓋CKD車輛，現代-起亞去年全球銷量與媒體搶先報道的數據基本一致。
6、2011年福特汽車全球總銷量569.5萬輛
2011年福特汽車全年總銷量為569.5萬輛，比2010年的531.3萬輛同比提升7.2%。其中12月銷量142.7萬輛，與2010年同期的138.9萬輛相比，同比增長2.7%。
2011年全年，福特汽車全球產量為5,654,000輛，較2010年同期的5,351,000輛增長10.1%。
7、菲亞特-克萊斯勒集團2011年總銷量404萬輛
2011年菲亞特全球范圍內總計交付（Shipments）2,032,900輛乘用車與商用車，比2010年總銷量同比下降2.4%；而克萊斯勒則交付了2,011,000輛汽車，較2010年的1,602,000輛同比上漲25.5%。集團總銷量合計為4,043,900輛，較2010年的3,683,700輛同比增長9.8%。
按照菲亞特財報注釋，此處交付銷量是指新乘用車或輕型商用車開票據後外運交予買家的數量，如果按照終端銷量，則克萊斯勒去年總銷量為1,855,000輛，較2010年的1,516,000輛同比增長22%。

8、歐債危機拉跌市場 PSA標致雪鐵龍去年銷量355萬
涵蓋新車及CKD車輛，2011年全年PSA標致雪鐵龍在全球總銷量為3,549,000輛。對比2010年的3,602,200輛，同比下降1.5%，歐洲以外市場在總銷量中比重有所提升。歐債危機使得歐洲車市萎靡不振，而PSA迄今仍倚重歐洲市場，尤其是西班牙、英國和義大利等西歐國家，因而遭遇拉跌。
9、本田汽車2011年全球總銷量309.5萬輛
2011年全年，本田汽車全球總銷量為309.5萬輛，較2010年的355.5萬輛同比下降13%。在各區域市場及主要單一市場，本田汽車銷量均呈現同比下滑趨勢。
本田CFO池文彥（Fumihiko Ike）表示，當前本田的確處於艱難環境中，但同時預期2012-2013財年將出現較大幅度反彈，本田汽車在全球總銷量最終將超過400萬輛。
10、2011年寶馬集團全球銷量167萬輛
涵蓋豪華車品牌寶馬、小型車品牌Mini和超豪華品牌勞斯萊斯，寶馬集團2011年全球總銷量達1,668,982輛，比去年的1,461,166輛提高14.2%。其中寶馬品牌全年總銷量1,380,384輛，比去年的1,224,280輛提升12.8%，依然是全球銷量最高的豪華車品牌。
2011年戴姆勒乘用車全球銷量超過136萬輛
涵蓋梅賽德斯-賓士、Smart和邁巴赫三個品牌，戴姆勒集團乘用車2011年全球銷量1,362,908輛，較去年同比提高7.7%。較此前最高峰2007年的1,285,900輛超出7.7萬輛，達到新高。另外，戴姆勒卡車2011年1至11月銷量數據已經公布，總計371,400輛。如果算上戴姆勒卡車的全年銷量，則戴姆勒集團汽車總銷量將超過170萬輛，高於寶馬集團。因此，第10名頭銜花落誰家還取決於排列方法。

❼ 中國四大發電集團

中國華能、中國國電、中國華電、中國大唐、國家電投、國家電網、南方電網、中國電建、中國能建，這9家被簡稱為「五大發電、兩網、兩建」的9家央企之間到底有何淵源？

原中國神華與原中國國電重組，燃點五大發電重組熱情之際，殊不知五大發電竟系同門。

2002年電改：國家電力公司一拆為十二

形成當下能源電力市場「九子奪嫡」局面，還需從18年前那場電力改革說起。

2002年之前，國家的電力行業，包括發、輸、配、售、設計、建設等都被一家單位壟斷，它就是兩網、五大、兩建的母體——國家電力公司。

實施廠網分離改革後，原國家電力公司一分為十二，形成電力「十二釵」共主電力市場的局面。

這12家單位分別為電監會，電力金剛「七葫蘆娃」，即兩大電網、五大發電，還有輔業「四大金剛」，分別是中國電力工程顧問集團(下屬六大區域設計院)、中國水電工程顧問有限公司、中國水利水電建設集團公司、中國葛洲壩集團公司。

國家能源局整合電監會

廠網分離改革第六個年頭，國家大部制改革進一步推進，2008年8月8日，國家能源局正式掛牌成立。5年後的3月份，新一輪國務院部委機構改革落地後，電監會被整合到國家能源局。電監會原主席吳新雄亦在當年3月，走馬上任國家能源局第三任局長。

電監會「消失」在部委改革浪潮之下，由原國家電力公司拆分而來12家單位又展開了一次改革。

2011年電改：中國電建、中國能建成立

2010年、2011年那場電力改革，大體脈絡是重組了電網的省設計院、中國電力工程顧問集團公司、中國水電顧問工程集團公司和電力建設工程公司，於2011年9月29日，成立了中國電建和中國能建兩大央企。

兩網、五大發電同企不同命

龍生九子，子子不同。兩大電網、五大電力、兩建，9大電力央企，雖同出一門，但同企不同命，實力對比十分懸殊。

兩大電網、五大發電之中，國家電網一家獨大。從資產規模上看，國家電網資產總額4.1萬億，資產體量相當於四家發電央企資產之和。從經營范圍上看，國家電網的業務范圍覆蓋全國26個省、區、市，而南方電網的業務僅包括廣東、廣西、雲南、貴州和海南5省、區。

不僅電網企業之間實力懸殊，五大發電集團的實力也不一而足。國家能源集團成立之前，中國華能一直被認為是電力「一哥」，發電裝機量穩劇第一。五大發電之間的排位順序，則是中國華能居首，中國國電次之，中國華電和中國大唐僅隨其後，被稱作「老幺」的國家電投排在第五位。

五大發電「後浪」勁頭猛

長江後浪推前浪。作為「前浪」，中國華能、中國大唐的市場地位正被「後浪」——國電投趕超。

官網顯示，截至2019年底，國電投資產規模達1.18萬億，跟中國華能一個量級，遠超中國華電和中國大唐的資產規模。而且，在國電投1.51億千瓦裝機中，清潔能源佔比50.5%；光伏發電裝機1929萬千瓦，連續三年居世界第一。

近年，年輕的國電投展示出了超強的成長性。

要知道，今日之國電投，成立於2015年5月，由2002年12月19日成立的中電投集團與國家核電重組而成。

當時，王炳華擔任中電投集團首任總經理，李小琳任副總經理。後來，中電投集團重組國電投後，王炳華擔任國電投董事長，直到2018年1月到齡退休。

電力「老大哥」的落寞

大唐集團、中國華電面臨的尷尬，昔日電力「老大哥」中國華能也感同身受。

可以這樣說，2017年8月，原神華集團與原中國國電重組前，中國華能絕對是電力界的No.1，不僅總資產、裝機量、營收排名第一，還曾有一位明星一把手——李小鵬。

電力分家前的2001年12月——2002年12月，李小鵬任國家電力公司副總經理、黨組成員兼中國華能集團公司董事長、總經理、黨組書記，華能國際電力開發公司董事長、總經理，華能國際電力股份有限公司董事長、黨組書記。

❽ 世界四大汽車集團分別是什麼

1、大眾

大眾汽車公司是一個在全世界許多國家都有生產廠的跨國汽車集團，名列世界十大汽車公司之一。 公司總部曾遷往柏林，設在沃爾夫斯堡，目前有雇員26.5萬人。 2008年7月24日，歐盟正式決定，批准德國保時捷汽車控股股份公司收購德國大眾汽車集團。如果收購成功，合並公司將成為歐洲第一，世界前三的汽車企業。

❾ 四大洋酒集團

1LVMH（Moët
Hennessy•Louis
Vuitton）集團Hennessy
2人頭馬寰盛洋酒公司Remy
Martin
3保樂力加集團Chivas
4聯合多美洋酒公司Ballantine』s

❿ 中國四大鋼鐵集團是

中國四大鋼鐵集團是寶鋼集團、武漢鋼鐵集團、鞍山鋼鐵集團、首鋼集團。

1、中國首鋼集團，簡稱首鋼集團或首鋼，是以生產鋼鐵業為主，兼營采礦、機械、電子、建築、房地產、服務業、海外貿易等多種行業，跨地區、跨所有制、跨國經營的特大型企業集團。首鋼總公司為母公司，下屬股份、新鋼、京唐、遷鋼、首秦、長治、通鋼、高新技術、機電等海外企業。

鞍山鋼鐵發展歷史

鞍山鋼鐵成立於1948年12月，是新中國第一個恢復建設的大型鋼鐵聯合企業和最早建成的鋼鐵生產基地，被譽為「新中國鋼鐵工業的搖籃」。船舶、國防、汽車、鐵路、家電……鞍鋼產品在多個領域被廣泛納用，已經成為我國大國重器的鋼鐵脊樑。

作為中國橋梁鋼發展方向的引領者，鞍鋼助力新中國實現「橋梁強國」的夢想。1956年，新中國做出了在江蘇南京建設長江大橋、貫通京滬鐵路線的決定。但當時，符合設計要求的橋梁鋼在國內卻是空白，國務院把生產建設大橋所需鋼材的重任交給了鞍鋼。

煉鋼的過程就像是一場戰斗，鞍鋼工人們在火焰沖天的煉鋼爐邊，通過不斷的實驗探索最終研製生產出6.6萬噸優質鋼材，舉世矚目的南京長江大橋也得以建成，這批鋼材因此被稱為」「爭氣鋼」。

隨著時代的發展，鞍鋼製造在不斷撐起一座座橋梁。在全球最長跨海大橋港珠澳大橋工程中，鞍鋼提供的17萬噸橋梁鋼全部應用在大橋工程主體，再一次以優質的品質支撐了中國重大工程建設。

以上內容參考網路-首鋼集團

以上內容參考網路-鞍鋼集團有限公司

以上內容參考網路-武漢鋼鐵（集團）公司

以上內容參考網路-中國寶武鋼鐵集團有限公司