躍嶺股份特斯拉

① 騰訊賣出特斯拉為什麼沒有披露

騰訊賣出的特斯拉現在還沒有被披露呢

② 特斯拉高速離奇降速，車內出現大量警示信息，這輛車到底存在哪些故障問題

這輛汽車會在高速狀態下，突然自動減速，這對車主來說，造成了巨大的安全威脅。就在特斯拉推出官方的車主培訓課程後，大家以為特斯拉不會再出事故的時候，又是在溫州，一位特斯拉車主向媒體表示，自己花上百萬買的進口版Model X，出現了失控問題。當事人表示，自己在高速公路上行駛，當時速度在100邁左右，但在毫無徵兆的情況之下，特斯拉自動將速度突然降到60邁左右，這讓當時車主嚇了一跳。之後撥打官方售後電環，對方竟然表示要他自己聯系保險公司。

而且直到現在，自己的特斯拉汽車屏幕上，還有各種報警信息，車主表示自己根本不敢開。現在特斯拉的失控問題是越來越嚴重了，很多人現在在路上看到特斯拉都不敢開了，因為擔心他轉到人。而且自從特斯拉上海車展維權事件發生後，越來越多的人開始看到特斯拉的事故新聞，也許是因為媒體刻意的報道，特斯拉在中國市場的口碑越來越差了。

③ 特斯拉市值行業最高，戴姆勒和豐田身為股東卻賣早了股票

2020年以來，特斯拉似乎進入了一個爆發期，最能反映其價值的特斯拉股票更是不斷創出新高。

到了2014年，戴姆勒賣出這些股份時，經過增資稀釋持股比例降到4%，戴姆勒的500萬股賣了7.8億美元，5年賺了近15倍。在當時看，已經是一筆獲利非常豐厚的投資。

有趣的是，2014年豐田也開始陸續減持特斯拉股票，直至2016年底全部出清，並且終止跟特斯拉的合作。豐田從這次投資中，獲利頗豐，只是很難預料到，特斯拉的股價在今天為什麼會這么勁爆。

跟豐田一樣，戴姆勒沒有想到，時間又過了6年，這些股份的價值竟然又增長了好幾倍，現在已經價值73億美元。特斯拉的市值更是一舉超過了豐田，成為全球市值最高的車企。

反觀戴姆勒自己的股票，其市值只有400億歐元，大約為特斯拉市值的1/6。今年上半年，賓士全球銷量也下滑了20%，戴姆勒股價的波動，跟銷量下滑不無關系。

投資特斯拉，雖然大賺一把，也不算投資失敗，但看看現在特斯拉的股價，戴姆勒多少會有遺憾。

這個遺憾或許還會待續，如果戴姆勒把現在股價以及汽車銷量雙雙走低，再跟特斯拉以及其銷量雙雙走高相比，一低一高，戴姆勒可能哭都沒有眼淚。

豐田投資特斯拉因「早退」造成的損失，其悔意相信跟戴姆勒不相上下，他們或許在深夜裡曾這樣拷問過自己：如果現在拋售特斯拉股票，是不是就成了第二個巴菲特（股神）呢？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 特斯電動超跑Evija官圖發布，為何神似吉利的幾何電動車

美國科技可以說在前幾年引領了世界，像我們熟知的蘋果手機，特斯拉汽車，這些電子產品，走進我們的世界，同時他們也擁有數以萬計的粉絲。隨著各國科技產業的發展，他們的壟斷地位其實也在不斷被瓦解。昨天，能與特斯拉抗衡的純電動超跑誕生，它既是吉利控股旗下的路特斯Evija。

接下來，我們再來看看他的用料。Evija也將成為EV世界中相對輕量級的人物。這是第一款配備單件式碳纖維單體殼底盤的蓮花，所有插入的部件應重約1,680千克（3,704磅）。它應該像蓮花一樣處理，這要歸功於其光滑的航空形狀，戰略性地放置了通風口，管道和活躍的後擾流板，幫助Evija堅持停機坪。它的電動馬達還可以根據需要為每個車輪提供動力，以獲得最佳的抓地力和機動性。五種不同的駕駛模式 - 范圍，城市，旅遊，運動或賽道 - 讓Evija適應多種環境。

根據不同配置，Evija售價170萬英鎊起，預計將於2020年交付，全球限量130台。作為與英國威廉姆斯先進工程公司聯手打造的首款產品，Evija擁有世界上最強大的電動動力總成系統，目標續航里程400公里；擁有世界上最快的充電電池，18分鍾便可完全充滿。

這款超級跑車的續航里程約為400公里，但更重要的是，它的電池組能在短短9分鍾內完成充電。這幾乎與典型的燃料停止一樣快，但有一個值得注意的問題。它需要一個800kW的充電器，其中目前尚不存在。350kW充電器是目前可用的最高功率系統，但仍可在12分鍾內將Evija充電至80％的容量。

⑤ 特斯拉公司與賓士公司市場價值區別在哪裡

從去年四季度虧損8990萬美元，到今年一季度盈利1125萬美元；從四年前向官方申請貸款資助4.6億美元，到日前提前9年一次性清償所有負債，美國特斯拉公司(Tesla)接連不斷的完美轉身令人瞠目。更讓投資者驚訝的是，特斯拉股價今年以來一路大漲，最終飛越每股100美元大關，市值膨脹至130餘億美元，以至人們甚至預判特斯拉將為「下一個蘋果」。

特斯拉的驚天逆轉，得益於其主打產品Model S電動汽車的超預期熱銷。據特斯拉最新財報，Model S今年首季銷量達4900輛，不僅超過4500輛的預期目標，且銷量力壓賓士S系、寶馬7系、凌志LS和奧迪A8等市場勁旅，躍升為美國豪車市場之冠。
與傳統汽車和一般電動車公司相比，坐落在矽谷的特斯拉是一家生產電動汽車的科技公司。特斯拉推出首部純電動跑車Roadster，乃世上第一款由鋰離子電池提供動力的汽車，其電動機最大功率可達215千瓦，最大轉速達每分鍾6000轉，百公里加速僅需4秒。非常關鍵的是，奉行新技術路線的特斯拉採用的是小電池包、多電池陣列的電池管理系統，Roadster和Model S能分別實現394.3公里和483公里的續航里程。而且特斯拉超級充電技術可支撐駕駛者在途中的超級充電站花1個小時就可將電充滿。
除了破解電動汽車電池動力不足和持續性不強等重大技術瓶頸之外，特斯拉的商業模式也另闢蹊徑：一開始就將電動車定位在了超級跑車上，力求給用戶帶來區別於傳統汽車的顛覆性體驗。對此，人們除了從售價高達10.9萬美元的Roadster敞篷跑車以及標配7萬美元的Model S的熱賣中看到特斯拉市場火暴行情外，還能由谷歌的拉里﹒佩奇、謝爾蓋﹒布林，eBay的傑夫﹒斯科爾，以及好萊塢的布拉德﹒皮特、喬治﹒布魯尼和施瓦辛格等組成的浩大明星買方陣營中強烈感受到特斯拉首期營銷戰略的魔力。
按照既定的市場戰略，特斯拉接下來將從高端領域延伸到次高端領域，開發價格接近賓士、寶馬等豪華品牌的電動轎車，然後再推出低成本經濟型電動汽車。據悉，特斯拉計劃在2016年前推出一款價格低於4萬美元的電動汽車，銷售目標為20萬至30萬輛。依巴克萊的預測，特斯拉進入大眾市場的成功概率高達70%。摩根士丹利的研報稱，若小眾市場開發成功，以去年為基數，特斯拉的營收到2016年將增長10倍，到2020年將增長30倍，到2030年將增長60倍。
與商業模式自成體系一樣，特斯拉還直接擁有銷售網路，而且專賣店不開在傳統汽車銷售商雲集的地方，而選擇在大商場。一方面，商場吸引的客流使特斯拉向更多客戶介紹新概念的車，同時也使得特斯拉的准車主們在等待充電的同時還可以逛商場。另一方面，直銷模式取消了分銷商的環節，使利潤最大限度地流向特斯拉，也使得價格更加透明。據悉，特斯拉將在2013年新開25家專賣店，比2012年的13家提升一倍。
特斯拉是自1956年福特汽車IPO以來第一家上市的美國汽車製造商，也是目前唯一在美國上市的純電動汽車獨立製造商。由於為股東提供了豐厚的回報，特斯拉不久前的市場再融資規模擴大了17%，從原來的8.30億美元擴大至10.2億美元。分析師的結論是，市場融資的樂觀結果還將持續，這不僅降低了特斯拉的財務風險，而且為該公司未來兩年中擴充100個超級充電站和實現從小眾豪車到大眾高檔車的轉向提供了厚實的鋪墊。
如同蘋果顛覆了手機行業一樣，帶著矽谷基因的特斯拉將顛覆汽車行業。除了電機由特拉斯自主研發外，據彭博匯總的資料，特斯拉共有14家供應商，分別來自於日本、美國、法國、瑞士、瑞典、韓國等地，其中包括橫濱輪胎、 松下電器、瞻博網路、達索系統、博格華納等廠家，這些供應商涵蓋了輪胎、鋰電池、軟體開發和汽車變速器供應等多項領域。在特斯拉的供應商中，不乏多個行業中的優秀企業，松下是在全球具有領先地位的鋰電池生產商，達索系統公司擁有世界一流的3D設計軟體，瞻博網路則向紐約泛歐交易所集團等公司提供服務。
「特斯拉蝴蝶」讓世人清晰看到了新能源汽車的美好願景。麥肯錫近日發布一項研究稱，美國最有可能成為帶動電動汽車作為大眾運輸手段崛起的國家。另據權威報告預測，2020年全球電動汽車產量將達到1314萬輛，其中插電式混合動力汽車產量將會增長35倍達到140萬輛。德國總理默克爾日前重申，德國的目標是在2020年使電動汽車保有量達到100萬輛。中國科技部最新表態稱，未來5至10年將是中國汽車產業向新能源領域加速轉型升級的攻堅時期。對中國股市投資人來說，A股市場中的比亞迪、杉杉股份等「類特斯拉」和「親特斯拉」股票今年以來屢創新高，已讓他們切身感受到了「特斯拉旋風」的威力

⑥ 特斯拉、比亞迪等新能源汽車股票連創新高，還能再追漲嗎

今天指數低開高走，創業板漲近2%。上午大盤表現不佳，下午力挽狂瀾震盪走高，滬指量能進一步萎縮，不確定是否能在缺口上方企穩。

指數層面上可說的不多，仍在震盪格局下，量能不放出來，就是資金搬家的過程。前面連續拉升，屢屢帶指數上攻的銀行、保險板塊今天暫歇，賺錢效應轉移至中小板和創業板。

⑦ 特斯拉市值「起飛」破5000億美元，相當於5個通用+福特

不過，摩根士丹利的分析師DanielIves也指出，購買特斯拉股份對於投資者而言依然存在相當大的風險，首當其沖的就是特斯拉的「收益質量問題」。

據了解，特斯拉的收益並非實打實地來自汽車銷售，其中很大一部分收益來自向其他公司出售自己的「碳信用額度」。此前，特斯拉方面也表示過，出售碳排放額度是公司重要的一部分收入來源。根據官方數據，2020年上半年特斯拉共計從售賣碳排放中獲得7.82億美元。行業也一致認為，上半年特斯拉能在疫情影響更為明顯的階段實現盈利，碳排放積分起了關鍵的作用。

「特斯拉的成就必須走在市場期待之前，目前特斯拉所要面對的是市場前所未有的積極預期以及來自四面八方的競爭對手，因此，無論是在生產端還是需求端，只要出現任何疏漏，特斯拉的股價就會遭受負面影響。」DanielIves補充道。這意味著，特斯拉在估值升高的同時，存在更大的壓力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 特斯拉4月全球銷量5.3萬輛，環比跌43%，企業該如何自救

特斯拉4月全球銷量5.3萬輛，環比跌了43%，企業該如何自救呢？我認為首先就是要挽回自己的聲譽，對消費者道歉，其次，更是應該提高自己的產品質量，這個是重點，除此之外，應該重新復盤，重新計劃自己怎麼對待消費者，接下來跟大傢具體說明。3.應該重新復盤。
本身特斯拉是一個在新能源汽車領域非常厲害的企業，而且在相關的技術方面也擁有很多專利，一直處在一個領先的地位，所以應該是十分有優勢的，但是卻出現了這樣的問題，我認為他們一定要重新復盤，比如說應該怎麼對待消費者，應該怎麼提高自己產品的質量，這都是他們應該思考和解決的問題，把這些做好之後才能夠慢慢的提高自己的銷量。

總而言之，特斯拉這個企業是有價值的，比如說在新能源汽車方面，開發出了很多新的技術，促進了新能源汽車的發展，但是也是存在缺點的，比如說質量不好，導致很多車主發生了危險，甚至出現了剎車失靈的現象，這不利於整個特斯拉企業的形象，很有可能導致其產生重大的損失，所以應該挽回形象，提高自己的產品質量，而且要好好的對待消費者，獲得消費者的道歉。

⑨ 馬斯克:沒有出售任何比特幣，馬斯克都有哪些資產

從資產增長的角度來看，沒有人會比馬斯克在2020年擁有更好的生活。到2020年初，馬斯克已經是一位億萬富翁，但當時他的資產不到300億美元。自2020年以來，他的身家增長了五倍多。根據彭博社的億萬富翁指數，截至周一，他的凈資產增加了1,290億美元，增長了469.9％。通常由於股價波動，許多億萬富翁一天之內損失數十億美元，尤其是馬斯克。他的個人資產和特斯拉股票價值的變化幾乎是同步的。為了確保數據的准確性，每兩個月對BusinessInsider Musk的個人資產進行一次監控。

根據馬斯克在2018年獲得的補償計劃，離開美國稅收最高的加利福尼亞州，再進入根本不徵收所得稅的德克薩斯州，可以為他節省數十億美元。馬斯克升至富豪榜首位的主要原因是特斯拉股價上漲。美國電動汽車製造商的股價在7日收盤上漲7.9％。馬斯克是特斯拉的首席執行官，持有特斯拉20％的股份。