優信股東

1. 1.5億美元再買優信B2B業務，58同城為何與瓜子越走越遠

3月24日，優信集團發布公告稱，為持續聚焦主營業務，「全國購」，集中升級優信在線商城的消費服務體驗，公司將B2B拍賣業務剝離給58集團，同時獲得1.05億美元增量資金。

值得注意的是，本輪出資購買方58同城，也是瓜子二手車的前大股東。58同城在2018年財報中披露，以7.136億美元總價，向第三方投資者出售其在車好多集團一定比例股權。在退出瓜子後，58同城與華平投資、TPG等投資機構參與優信的投資。

另外，優信二手車業務已覆蓋900多個各級直轄市、省會和地級市、區縣等城市和地區。這些都恰好彌補了58同城在車源及服務上的短板，尤其是三四線城市用戶在本地二手車源不足時的購車選擇。強勁的增長態勢在一定程度上證明了該模式的可行性，58同城有理由看重優信的「全國購」業務以及未來的發展思路。

但需要注意的是，優信的「全國購」業務，需要公司在全國多地設立倉庫按需調配貨。其帶來的存貨成本與風險或將進一步拉大虧損缺口，同樣屬於重資產運營模式。此次疫情，其實是迫使優信做出了「斷臂」的選擇，在堅持原有盈利商業模式的同時做出「取捨」。

面對市場不振，「失血」的優信二手車向部分員工發布「優信停工待崗通知書」，由此可見優信二手車的現金流吃緊的狀況不容樂觀。而此時拋出「橄欖枝」的58同城，實則是找到了一個低價入手拓展二手車業務板塊的機會。

接下來，伴隨優信與58同城的聯手，瓜子二手車將面臨更大的考驗。其實，從瓜子完成A輪後，在此後的幾輪融資中均不再看到58同城的身影，且雙方自2017年的流量合作之後便少有大規模合作。

二手車電商「燒錢」時代過去，伴隨資本市場趨於冷靜，二手車電商產業面臨變革。無論是優信、瓜子，還是58同城，其未來的競合關系或將更為復雜。調整自身運營方式及商業邏輯，增強自主性與領先優勢，應該成為二手車電商企業未來努力的方向。否則，資本「倒戈」並不足為奇。

文/北京青年報記者張宇豪

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 優信二手車能走多遠

看來二手車市場還是很有前景的，不然當初楊浩涌也不會放著58趕集的集團聯合CEO不做，跑去創業。
昨日，二手車交易平台人人車對外宣布完成新一輪融資——2億美元。然而，這筆資金在二手車業界並算不上多。
2017年是二手車市場集中升溫的一年，且其熱度並沒有隨季節的變化走低或失意，二手車市場與品牌的競爭激烈程度從線上廣告到各種網劇、網綜就可見一斑。優信、車置寶、車300接連融資，瓜子、大搜車、易鑫也毫不示弱。據不完全統計，二手車平台目前總融資已經超過150億，據說還會更多。
優信有網路、騰訊撐腰，瓜子有姚勁波輸送彈葯，一度在B站走紅的人人車則顯得形單影只。在老股東沒有跟投的情況下，只有一家投資方確認跟投，就註定了此次融資的背後卻並沒那麼簡單。
今日的人人車早已沒有了盛世時的輝煌，估值早已從10億美元跌至2.5億美元。人人車為了此輪融資可以說是下了血本，滴滴此輪融資過後持股44.4%，獲得人人車的相對控股，創始人李健的股份僅剩10%左右。
從網路指數來看，目前人人車的指數僅為15年11月的五分之一，APP月活也跌去近半，平台成交量不及一萬。從廣告方面來看，拿到錢後的人人車並沒有像優信和瓜子那樣瘋狂地進行廣告轟炸，在優信和瓜子對外宣稱廣告費用達到10億元級別時也無動於衷。或許是人人車的資金儲備不足，亦或許是戰略決策的失誤，在新玩家入局後的一系列失誤，讓人人車難逃瀕臨出局的下場。
如此看來，滴滴在危局時控股人人車，更像是給了人人車生的希望。但是滴滴卻不這么想，似乎在滴滴的眼裡，對人人車另有安排。
眾所周知，滴滴一直定位出行平台，但近年來滴滴的一系列舉動卻表明滴滴可能有著更大的野心：成為汽車運營商。想做汽車運營商的野心也在人人車CEO李健接受《南方都市報》的采訪中有所提及：「二手車在這裡面是核心切入點，而這個領域需要投入很大的精力，人人車在行業中摸爬滾打了三年，積累了許多經驗。」
目前汽車市場可以分為汽車生產、汽車流通和車後市場三個部分。汽車後市場早就是互聯網重點發力的點自然不必多說，然而至今也沒有巨頭公司產生，想要統領或者整合得費不少功夫。但是在汽車流通環節的二手車市場卻誕生了優信、瓜子、人人車等少數巨頭，平台化的趨勢顯露無疑，加之現在人人車頹勢顯露，二手車市場洗牌迫在眉睫，此時不入，更待何時？
回想之前，滴滴為同為戰略投資的ofo開放了APP入口。可想而知，滴滴沒理由不給控股的人人車一個入口。滴滴目前坐擁1700萬司機流量，每個司機都可能成為二手車交易的潛在用戶，龐大的精準用戶、大量的買家與賣家、難以想像的二手車交易需求，彷彿商業模式在投資的那一刻就已經清晰開來。
值得玩味的是，人人車抱了滴滴大腿，與二手車市場洗牌出局擦肩而過。但是，隨著滴滴的介入，二手車市場的搶客大戰已經升級，洗牌會更加迅速。最關鍵的是，新的競爭會更加燒錢。
不知道這些巨頭們准備好了么？

3. 榮耀被誰買了

深圳市智信新信息技術有限公司，由深圳市智慧城市科技發展集團與30餘家榮耀代理商、經銷商共同投資設立，包括天音通信有限公司、蘇寧易購集團股份有限公司、北京松聯科技有限公司、深圳市順電實業有限公司。

山東怡華通信科技有限公司、深圳冀順通投資有限公司、河南象之音健康科技有限公司、福建瑞聯優信科技有限公司、內蒙古英孚特通訊技術有限公司、哈爾濱金潭科技發展有限公司等。

(3)優信股東擴展閱讀

聲明指出，此次收購既是榮耀相關產業鏈發起的一場自救和市場化投資，能最大化地保障消費者、渠道、供應商、合作夥伴及員工的利益；更是一次產業互補，全體股東將全力支持新榮耀，讓新榮耀在資源、品牌、生產、渠道、服務等方面汲取各方優勢，更高效地參與到市場競爭中。

聲明還稱，所有權的變化不會影響榮耀發展的方向，榮耀高層及團隊將保持穩定。投資新榮耀的經銷商和代理商也承諾：未來只享有財務上的投資回報，在業務側將遵循公平交易的市場化原則，與其他經銷商、代理商享受同等機會。

4. 如何看待華為出售榮耀：30餘家代理商接盤自救

11月17日華為官方正式發布聲明稱出售榮耀，所有榮耀相關業務統統出售給深圳市智信新信息技術有限公司掌控，這一出售行為凸顯了當前華為的真實困境。

出售榮耀只為自救
在華為的聲明中有這么一句話「這也是榮耀相關產業鏈發起的一場自救行為。」自救兩個字可以說凸顯出了這場出售的核心，這不僅是榮耀的自救，也是華為的自救，更是整個渠道商們的自救，這裡面涉及到了華為手機業務各關聯企業的吃飯問題。1、榮耀自救：如果華為要保存手機業務，肯定優先考慮保證的是華為品牌，尤其是高端的Mate系列和P系列，這些優質資產不會輕易放棄。在斷芯困境下，如果榮耀繼續留在華為體系中，只能屬於被最先拋棄的業務。但是，一旦出售後就不一樣了，完全可以作為獨立品牌運營，而且由於和華為沒有任何瓜葛，美國的禁令就屬於無效狀態，就可以徹底解決斷芯問題。因此，我們也在聲明中看到了華為在新公司中沒有任何股份，也不參與任何經營決策。新榮耀就是一個完完全全獨立的公司。

2、渠道商們的自救：經過多年的打拚，榮耀其實已經有了自己一定的品牌影響力，也有一大批的代理商、經銷商，這些渠道商們都是靠著榮耀在吃飯，如果榮耀跨了，他們將受到極大的影響。因此，我們看到了聲明中提到了這場收購有30多家經銷商、代理商聯合發起，這完全也是一種自救行為。只要榮耀這個品牌還在，只要能獨立運營，他們這些渠道商就依舊可以活下去。雖然未來的路可能會較為難走，但是這至少提供了新的希望，遠比現在就倒下要強得多。

3、華為自救：華為手機業務由於對晶元的消耗巨大，斷芯局面下晶元賣一片少一片，想要同時保留兩大品牌非常勉為其難。

而且，現在的華為為了能抗住美國的打壓，正在尋求新的突破，不僅准備自建IMD工廠解決中低端晶元，同時也在發力鴻蒙操作系統，試圖在軟體層面構建自己的完整生態。

這些都需要足夠的人力物力財力，為了保證「主航道」的建設，就只能進行一定的取捨，當年出售全球第三的海底光纜業務如此，這次出售榮耀同是如此。

因此，這場出售也是華為的自救，丟車保帥！

5. 優信股價跌落8成，7億甩賣優信拍B2B業務，如今賣無可賣

[億歐導讀]?光環黯淡，如何活下去。

夜幕下的街道/pexels

現如今，二手車市場的「藍海」正變為「紅海」。

隨著BAT、平安等巨頭相繼入局，豐富了二手車市場里的玩家。近年來，行業中融資大戰、營銷大戰、模式之爭輪番上演，?對於中國二手車市場這塊「蛋糕」，誰都不願輕易舍棄。

與此同時，二手車平台近年來風波不斷。2019年年初，人人車被曝陷入破產傳聞；同年12月，二手車平台車置寶深陷「欺詐」、「人去樓空」等傳聞。疫情影響下，使得原本脆弱的資金鏈「雪上加霜」。各大二手車電商紛紛曝出裁員消息，通過縮減人力成本更好地「活下去」，成為了多數二手車企業的無奈之舉。

對於經歷了瘋狂燒錢、野蠻生長的二手車市場而言，尚未明朗的盈利模式，更是成為橫亘在其面前的一座大山。二手車電商平台想要盈利，並非一朝一夕，需要深厚的業務沉澱。隨著資本退潮，玩家通過燒錢模式，搶佔二手車市場份額的打法已很難繼續下去。無論如何，信任、品牌與口碑是二手車市場不變的主旋律。

而在當下，留給優信的時間不多了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 榮耀現在賣給誰了

收購方為深圳市智信新信息技術有限公司，而且這次交易確實是以現金的方式全部結清。華為方表示，在此次交易之後，華為將不會擁有新公司的任何股份，榮耀將成為一家完全獨立和華為沒有任何資本層面關聯的公司。

共有30餘家榮耀代理商、經銷商聯合發起了本次收購，這也是榮耀相關產業鏈發起的一場自救行為。

(6)優信股東擴展閱讀

榮耀品牌誕生於2013年12月16日，堅持以互聯網創新的輕資產模式。2017年，榮耀以5450萬台的銷量、789億元銷售額，登上中國互聯網手機第一的寶座。

2020年，榮耀啟動「二級火箭」全新戰略，全面開啟「智能手機市場中國前二，智慧全場景第一品牌的沖鋒之路」。11月10日，據路透社報道，華為計劃以1000億元的價格，將榮耀品牌出售給深圳政府和神州數碼。

這筆全現金出售將覆蓋榮耀的幾乎所有資產，包括品牌、研發能力和供應鏈管理。11月11日，神州數碼早間發布公告稱，截至本公告披露日，神州數碼與華為未就榮耀出售一事達成任何協議。

參考資料來源；網路——榮耀

7. 在美國上市的中國企業有哪些

上市基本條件紐約證交所對美國國外公司上市的條件要求：
作為世界性的證券交易場所，紐約證交所也接受外國公司掛牌上市，上市條件較美國國內公司更為嚴格，主要包括：
（1） 社會公眾持有的股票數目不少於250萬股；
（2） 有100股以上的股東人數不少於5000名；
（3） 公司的股票市值不少於1億美元；
（4）公司必須在最近3個財政年度里連續盈利，且在最後一年不少於250萬美元、前兩年每年不少於200萬美元或在最後一年不少於450萬美元，3年累計不少於650萬美元；
（5）公司的有形資產凈值不少於1億美元；
（6）對公司的管理和操作方面的多項要求；
（7）其他有關因素，如公司所屬行業的相對穩定性，公司在該行業中的地位，公司產品的市場情況，公司的前景，公眾對公司股票的興趣等。
美國證交所上市條件
若有公司想要到美國證券交易所掛牌上市，需具備以下幾項條件：
（1）最少要有500,000股的股數在市面上為大眾所擁有；
（2）市值最少要在美金3,000,000元以上；
（3）最少要有800名的股東(每名股東需擁有100股以上)；
（4）上個會計年度需有最低750,000美元的稅前所得。NASDAQ上市條件 （1） 超過4百萬美元的凈資產額。
（2） 股票總市值最少要有美金100萬元以上。
（3） 需有300名以上的股東。
（4） 上個會計年度最低為75萬美元的稅前所得。
（5） 每年的年度財務報表必需提交給證管會與公司股東們參考。
（6） 最少須有三位"市場撮合者"（Market Maker）的參與此案（每位登 記有案的Market Maker須在正常的買價與賣價之下有能力買或賣100股以上的股票，並且必須在每筆成交後的90秒內將所有的成交價及交易量回報給美國證券商同業公會（NASD）。
NASDAQ對非美國公司提供可選擇的上市標准
選擇權一：
財務狀況方面要求有形凈資產不少於400萬美元；最近一年（或最近三年中的兩年）稅前盈利不少於70萬美元，稅後利潤不少於40萬美元，流通股市值不少於300萬美元，公眾股東持股量在100萬股以上，或者在50萬股以上且平均日交易量在2000股以上，但美國股東不少於400人，股價不低於5美元。
選擇權二：
有形凈資產不少於1200萬美元，公眾股東持股價值不少於1500萬美元，持股量不少於100萬股，美國股東不少於400人；稅前利潤方面則無統一要求；此外公司須有不少於三年的營業記錄，且股價不低於3美元。
OTCBB買殼上市條件
OTCBB市場是由納斯達克管理的股票交易系統，是針對中小企業及創業企業設立的電子櫃台市場。許多公司的股票往往先在該系統上市，獲得最初的發展資金，通過一段時間積累擴張，達到納斯達克或紐約證券交易所的掛牌要求後升級到上述市場。
與納斯達克相比，OTC BB市場以門檻低而取勝，它對企業基本沒有規模或盈利上的要求，只要有三名以上的造市商願為該證券做市，企業股票就可以到OTCBB市場上流通了。2003年11月有約3400家公司在OTCBB上市。其實，納斯達克股市公司本身就是一家在OTCBB上市的公司，其股票代碼是NDAQ。
在OTCBB上市的公司，只要凈資產達到400萬美元，年稅後利潤超過75萬美元或市值達5000萬美元，股東在300人以上，股價達到4美元／股的，便可直接升入納斯達克小型股市場。凈資產達到600萬美元以上，毛利達到100萬美元以上時公司股票還可直接升入納斯達克主板市場。因此OTC BB市場又被稱為納斯達克的預備市場（納斯達克BABY）。
OTCBB買殼上市程序
在一個典型的買殼上市中, 一個現在運作的公司（"買殼公司"）與一個已上市的公司（"空殼公司"）合並，空殼公司成為法律上倖存的實體，但是買殼公司的經營並不受影響。買殼公司的股東事先跟空殼公司股東作好取得空殼公司控股權的安排。 買殼公司的股東現在可以享受上市公司的所有好處，該上市公的股東則現在擁有有價值的合並後的實體的股票，並且有增值潛能。
空殼公司多種多樣。他們可以是完全或部分申報的公司，也可以是在證交所、場外交易市場, 場外交易報價牌, 或者粉色單股票報價系統交易, 或者擁有現金。買殼公司所付的代價包括可能高達30萬美元的初期付款。合並後公司的5%-26%的股份將在公眾或者前空殼公司股東的手中。 最終的價格將取決於空殼公司的類型，比如：是否在交易所交易，是否向SEC申報，以及所獲得的控股比例, 還有合並後公司的生存能力等。
應該購買一個干凈的空殼公司。
在反向收購空殼公司的過程中最為關心的, 莫過於空殼公司可能有未經披露的責任與義務，或者空殼公司有許多遺留問題，如果不予解決購買者可能會比較擔心。因此，應該做必要的審慎調查, 並且由會計師做財務報表審計。此外，法律意見書也不可缺少。
通過買殼上市，往往比IPO迅速，時間大概在6個月左右。如果空殼公司已經在市場上交易，那麼合並以後股票也很快可以上市交易。不過, 收購空殼公司, 起草意向書，以及最後完成交易, 還是有一定的過程。另外，如果這個公司想在另外一個交易所上市交易, 那麼他還必須申報和獲得審批。從成本上講, 一個空殼公司的價格可以低至五六萬美元，高至幾十萬美元。
此外，還需要支付上市的律師費及會計師費。但買殼上市還是比IPO上市便宜。買殼上市的成本一般在50-60萬美元(包括空殼公司價格和中介費用)。
買殼上市本身並不能籌措資本，真正的資金是通過隨後的配售或二次發行股票籌得,。一般地，如果空殼公司本身有資金，還是不要接受為好，因為這種融資本身會非常的昂貴。另外，空殼公司可能有許多債務。因此, 收購時必須做審慎調查, 同時也應該獲得空殼公司盡可能多和廣泛的陳述和保證。
買殼上市操作流程第一階段：
上市資格評估、簽約或審批 * 確立境外上市意向 * 律師對買殼公司提供的資料進行評估並設計操作方案 * 獲取有關部門審批（如必要的話） * 律師與買殼公司商談操作條件並簽訂委託協議第二階段：收購空殼公司 * 未上市公司： 15-30天 * 已上市公司： 3- 4月 * Reg. D 募股： 90-120天第三階段： 上市交易前的准備 * 進行反向合並 * 重組公司（如必要的話） * 申報新的或修正的報表 * 准備融資文件 * 公司修改商業計劃 * 指定轉讓代理人（7天左右） * 獲取CUSIP交易代號 * 郵告股東 * 注冊申請州"藍天法"豁免 * 指定造市商（約2-4周） * 造市商進行審慎調查 * 公司/造市商決定競價 * 指定投資者關系顧問進行上市包裝 * 准備給經紀人、承銷商、投資人的審慎調查報告 * 准備促銷材料 * 路演（Road Show） * 股票分銷 * 組織承銷團第四階段： 上市交易可先在OTCBB上交易，然後升格到NASDAQ，也可以直接在NASDAQ上市交易，視購買何種空殼公司而定。第五階段： 上市後的繼續申報與披露 公司上市後，應每季申報10-Q表，每年申報10-K表並附經審計的財務報表。此外，公司的任何重大事項應及時並適當地用8-K披露。

8. 優信提交IPO申請預計什麼時候上市

5月30日，優信正式向美國納斯達克交易所(NASDAQ)提交招股說明書;股票代碼為「UXIN」，擬最多籌集5億美元。

據悉，優信本次上市募資，將主要用於進一步提升交易服務能力、技術研發及適時開展合作、投資、並購等產業鏈整合。

據招股書，優信2017年總營收為19.51億元人民幣(約合2.99億美元)，與2016年相比增長136.7%。截至今年第一季度，優信的總營收為6.49億元人民幣(約合1.03億美元)，與去年同期相比增長93.2%。

優信在招股書中稱，自2011年公司成立以來，業務增長迅速。2017年全年，優信旗下平台售出二手車逾63萬輛，與上年同期相比增長67.9%，約合每天銷售1700餘輛汽車。藉此，2017年優信整個平台成交額達434億元。

據艾瑞公司的數據，以成交額及成交量核算，優信占國內二手車電商市場份額逾40%，為行業第一。

與此同時，優信的毛利潤迅速提升，2017年全年毛利潤達12億元，比上年大增313%;毛利率從2016年的35.3%上升至2017年的61.7%。

從招股書披露的數據來看，其持續上升的毛利率，源於營業收入的增速大於營收成本的增速。

不過，優信尚未實現盈利。

招股書顯示，若按照GAAP(美國通用會計原則)計算，2017年優信凈虧損為27.48億元人民幣(約合4.2億美元)。同時，優信補充稱，如果扣除股權補償以及公允價值調整等因素，2017年NO-GAAP的虧損是16.96億元。為此，優信在招股書中做出了風險警示，稱其尚未盈利，運營現金流仍然是負數，未來一段時間可能還會保持這樣的狀態。

截至今年3月底，優信線下擁有670餘家門店，布局覆蓋270個城市，另有近100個第三方物流合作夥伴及297個合作維修夥伴。

數據顯示，中國二手車市場發展可期。

據艾瑞數據顯示，2017年全年國內二手車交易量達1240萬輛，預計到2022年將翻番至2960萬輛。在這背後，是中國擁有近10億駕齡的人口基數，及汽車千人保有量133輛之間，亟待填補的需求鴻溝。

不過，圍繞二手車電商的企業間競爭十分膠著，廣告營銷大戰此起彼伏。

招股書顯示，僅2018年第一季度，優信在「銷售及市場推廣」、「研發」、「行政管理」三項主要開支上，分別花了6.38億元、6806萬元、1.61億元。

9. 微眾銀行是做什麼的

微眾銀行是由騰訊公司及百業源、立業集團等知名民營企業發起設立，總部位於深圳，2014年12月經監管機構批准開業，是國內首家民營銀行和互聯網銀行。

微眾銀行注冊資本達30億元人民幣，由騰訊、百業源、立業為主發起人；其中，騰訊認購該行總股本30%的股份，為最大股東。

微眾銀行已與物流平台「匯通天下」、線上裝修平台「土巴兔」、二手車電商平台 「優信二手車」等國內知名的互聯網平台聯合開發產品。通過連接有數據、有用戶的互聯網企業，將微眾銀行的金融產品應用至它們的服務場景中，將互聯網金融帶來的普惠利好垂直滲透至普羅大眾的衣食住行。

(9)優信股東擴展閱讀

微眾銀行經營范圍

微眾銀行經營范圍主要包括：吸收存款、發放貸款、辦理結算及票據、債券、外匯、銀行卡等業務，這似乎與傳統銀行並無差異。但其實區別有兩點：一是個存小貸，主要目標客戶為工薪階層、自由職業者、進城務工人員等普通公眾，以及符合國家政策導向的小微企業和創業企業。

二是沒有實體網點，業務在線完成。與傳統銀行主要關注大企業、大項目不同，微眾銀行主要吸收個人及小微企業存款，並針對個人及小微企業發放貸款。在業務架構方面，由於我們的服務對象與其他銀行不同，所以不可能建立大而全的東西，比如大公司部等。

10. 百度旗下有哪些公司呢

1、網路旗下的子公司：滬江網、蜜芽網，齊家網，優信拍，糯米，去哪兒，百姓網，安居客 ，愛奇藝，千千靜聽，PPS，縱橫中文網、獵豹移動，華視互聯，IndoorAtlas、TrustGo、捷通華聲，億思創世，91無線等。

2、和訊不是網路旗下的，和訊網是聯辦集團的下屬公司。聯辦集團的前身為「中國證券市場研究設計中心」，成立於1989年3月，是中國證券市場的發起者，旗下擁有香港上市公司「財訊傳媒」，使得和訊網在人脈、資源上都保有巨大的優勢。

(10)優信股東擴展閱讀：

1、2013年5月7日網路愛奇藝進行合並。2018年3月29日，愛奇藝在美國納斯達克掛牌上市。2018年8月6日，愛奇藝、新英體育建合資公司，統一運營愛奇藝體育； 8月8日，愛奇藝獲金運獎年度最佳創新運營獎。 9月3日，愛奇藝對外發布聲明稱，自即日起關閉顯示全站前台播放量數據。

2、網路糯米，前身為人人旗下的糯米網，2014年1月網路全資收購糯米網並在2014年3月6日將其更名為網路糯米。目前發展成為國內領先的本地生活服務平台，服務覆蓋包括美食、電影、酒店、旅遊、火車票、機票、充值、本地購物、到家等360行，合作本地商戶超過200萬家。

3、滬江網誕生於2001年，自2006年開始公司化運營，是全國最大的互聯網學習平台。滬江網現已成為影響力輻射2億學習者、8000萬用戶、300萬學員的大型互聯網教育企業，在行業居於領先地位。

4、2013年7月，網路宣布與網龍網路有限公司簽署諒解備忘錄，將從網龍公司和其他股東處收購91無線網路有限公司100%股權。8月14日，網路與91無線正式簽署收購協議。10月1日，網路公司正式完成對91無線的收購。

5、千千音樂是中國音樂門戶之一，2013年7月，網路音樂旗下PC客戶端「千千靜聽」正式進行品牌切換，更名為網路音樂PC端。2015年12月，網路音樂與太合音樂集團合並。 2018年6月，太合音樂集團旗下網路音樂正式進行品牌升級，網路音樂將變身為「千千音樂」，同時啟用全新的LOGO和域名。