法拉第未來大股東

⑴ 法拉第未來FF將通過並購在納斯達克上市，賈躍亭是否能成功翻身

Faraday Future與吉利控股集團雙雙宣布，二者簽署框架合作協議，雙方計劃在技術支持和工程服務領域展開合作，並探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱“吉利控股”）與法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱“FF汽車”）分別發布公告稱，雙方已正式簽署框架合作協議，雙方計劃在技術支持和工程服務領域展開合作，並探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。同時作為財務投資人，吉利控股集團還參與了FF汽車 SPAC上市的少量投資。

吉利目前是中國第一大車企。1997年，吉利進軍汽車行業，經過23年發展，目前累計銷量突破1000萬輛。

去年11月7日，吉利宣布，成為中國品牌首個實現乘用車產銷1000萬輛的汽車企業。

網友表示：

賈躍亭若造車成功了就不是慨念了！！！！！

⑵ 法拉第未來竟然「好消息」不斷！賈躍亭要翻身了

賈躍亭仍沒放棄造車的賭局，卻到時候跟樂視網說拜拜了。

4月26日晚間，樂視網發布了「最後的年報」。年報顯示，2019年，樂視網及其下屬子公司累計實現營業總收入僅為4.99億元，歸屬母公司凈虧損則高達112.79億元。這是樂視網連續第三年虧損，在去年的年報披露季，由於2018年經審計凈資產為負，樂視網股票已於2019年4月27日起停牌。

不是不願意為夢想買單，而是賈躍亭畫的餅，吃的實在太多了。即便是經歷過樂視巔峰時代的人，也漸漸記不起昔日輝煌，唯獨PPT前「為夢想窒息」的吶喊印象殘存。

這場戲唱到2020年，無論結局如何，都越來越接近揭曉的時刻了。是造車夢全劇終，還是幾經掙扎九死一生？相信無論如何，賈躍亭都一定仍不甘心成了新能源汽車史上那個平凡的趟路人。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 法拉第未來新公司設立，生產視頻曝光！賈躍亭的FF要回來了

隨著今年造車新勢力企業的逆風翻盤，遠在美國的賈躍亭和他旗下的法拉第未來（FaradayFuture簡稱FF）也不甘寂寞，近日可謂動作頻頻。

有意思的是，在珠海注冊的法法汽車，其實也並不是什麼新面孔。早在2018年，法法汽車（中國）有限公司就在廣州投資設立了「睿馳汽車」，並以3.641億元競拍到廣州市南沙區一塊工業用地。此前報道稱將在此地生產FF的新產品。

後來的故事大家都已經非常熟悉，最終FF在廣州投產的事情也不了了之。不過FF的故事顯然還未到終局，只是誰都不知道，這個劇情未來又將如何發展。

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⑷ 法拉第未來將在納斯達克上市 股票代碼FFIE/估值34億美元

另據外媒報道，有知情人士稱，法拉第未來與SPAC空白支票公司的合並上市中，吉利（上文提到的「中國排名前三的民營汽車主機廠」）將以PIPE的形式，為該交易提供7.75億美元的融資。

此外，上面提到的「中國一線城市」，與之前「珠海」較為吻合，作為「新一線城市」，珠海國資攜格力集團、華發集團或將投資法拉第未來，但珠海方面參投的金額未確定（傳聞是20億元），上市後便可以獲得相關的結果。

⑸ 賈躍亭旗下法拉第未來再動盪嗎

樂視創始人賈躍亭投資的法拉第未來，人事動盪仍未結束。

Stefan Krause

根據法拉第未來官方網站介紹，Stefan Krause的職位是首席運營官及全球首席財務官，主要負責公司財務、投資者關系及資本管理方面的工作。

在加入法拉第未來之前，Krause曾任德意志銀行的CFO及董事會成員，負責公司戰略、運營發展與財務報告工作。1987年至2008年，Krause分別於寶馬的歐洲與美國分部擔任關鍵領導職位，包括寶馬全球CFO兼銷售和營銷負責人、寶馬金融服務總裁兼CEO、勞斯萊斯首席執行官等職位。

⑹ 泰國國家石油否認投資法拉第未來，法拉第未來融資很成功嗎

據經濟觀察網報道，針對《證券日報》爆出的法拉第未來（FaradayFuture，以下稱「FF」）已成功完成超過10億美元A輪股權融資的消息，一位FF公關負責人處透露，目前FF的融資仍未成功，「我們還在等消息。」

在本次融資「烏龍」之前，FF已經傳出過兩次融資消息，傳聞對象既有印度大型財團，也是捷豹路虎的控股方塔塔集團，也有香港李嘉誠之子「小巨人」李澤楷，但最後都被各方否認。也有相關信息指出，這些融資傳聞為賈躍亭及其團隊為籌措資金所採取的造勢「技巧」。此次融資成功的消息，也被視為「有意為之」。

總結：法拉第未來位於美國加州漢福德的工廠空無人煙，且生產設備無一到位。有消息顯示，目前FF所剩下的資金無幾，或將只能夠支撐到今年年底的日常運營開支。接下來，能否融資成功，將是決定FF存續的最後一張牌。

⑺ 賈躍亭融資10億為法拉第未來是扭轉乾坤還是垂死掙扎

樂視汽車的關注度一直很高，從2014年底開始高調的「SEE」計劃出台，到後來賈躍亭本人投資的美國新能源汽車公司法拉第未來(Faraday Future)，開啟樂視汽車與法拉第的未來的合作。從一開始的萬眾矚目，到後來的兩家公司的「停工」、「破產」、「資金鏈斷裂」等負面新聞纏身，從賈躍亭造車事件中也生出一個新詞「PPT造車」。

昨天聖誕節賈躍亭在微博曬出法拉第未來汽車全體員工與9輛FF91的照片，頗有一種又見曙光的的感覺。互聯網造車之路註定不是那麼好走，特斯拉也是蟄伏了五年才推出第一款電動車，賈躍亭的這輪融資在眾多質疑聲中姍姍來遲也算是雪中送炭了，但是真正的困難才真正開始。

⑻ 法拉第未來將在7月21日登陸納斯達克 與PSAC合並上市

PSAC董事長兼聯席首席執行官Jordan Vogel說："我們很高興能達到交易過程中的這一里程碑，我們期待PSAC股東批准本次合並，繼而完成與FF完成擬議的合並交易，續寫FF作為上市公司的下一篇章。 」

FF 91作為FF的旗艦產品，擁有業界領先的1050匹馬力，百公里加速不超過2.4秒，業內最大的60度後仰角的零重力座椅以及革命性的用戶體驗，旨在打造移動、互聯、奢華的第三互聯網生活空間。

⑼ 賈躍亭已不是法拉第未來汽車的股東嗎

12月29日消息，美國科技媒體The Verge報道，有兩位法拉第未來汽車的前員工和一名接近這家公司的人爆料稱，賈躍亭已經不擁有法拉第未來汽車的股份了。2017年初的時候，賈躍亭已經將法拉第未來汽車的股份轉讓給了侄子Wang Jiawei。

現在看來賈躍亭與法拉第未來汽車公司的股權也越來越撲朔迷離了。截至目前賈躍亭以及其侄子都沒有做出回應。

賈躍亭真是深謀遠慮啊。

⑽ 畢福康：法拉第未來FF91有望在2020年9月份之前上市

12月30日，法拉第未來首席執行官畢福康（CarstenBreitfeld）在北京接受了媒體采訪。他表示，「現在我們有計劃讓FF91在2020年的9月份之前完成上市。」他還表示，此次來中國的主要任務是與中國的一些投資機構洽談，以及會見國內的車企，洽談FF91在中國的量產。

賈躍亭

畢福康也談到了賈躍亭個人債務重組的進展，他稱賈躍亭先生希望自己能夠盡快回國。為量產FF91繼續解決困難，進一步實施在中國市場的營銷計劃。不過對於賈躍亭回國這件事，已經說了不止一天兩天了，這個2019年的未解之謎，看來在2020年還將繼續下去。但就目前來說，據畢福康所言，賈躍亭對於法拉第未來的負面影響正在縮小。

畢福康說：「希望2020年可以成為FF之年。」

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