上港集團洋山港碼頭有限公司

① 上海國際港務（集團）股份有限公司的公司戰略

保持集裝箱產業持續較快健康發展，是建設上海國際航運中心的重中之重，也是上港集團戰略發展的核心任務。未來三年，上港集團將通過實施長江戰略、東北亞戰略和國際化戰略，力求保持集裝箱產業持續較快健康發展，實現中轉業務突破，確立和鞏固上海港東北亞國際航運樞紐港地位。
1、長江戰略
作為上海港直接貨源腹地的長江流域，是發展上海母港的立足之本，是維持上海港現有增長能力的核心區域。不論是現階段，還是將來，保持並提高長江流域集裝箱市場的佔有率，是上港集團發展的基石。長江戰略的核心，旨在主導長江流域貨源流向，增強上海港對長江流域的集聚與輻射能力，實現上港集團的可持續發展。
2、東北亞戰略
作為上海港間接貨源腹地的東北亞地區，是發展母港的增量空間，是確立和鞏固上海成為東北亞國際航運中心的核心區域。在未來，提高東北亞集裝箱中轉市場的佔有率，是上港集團實現跨越式發展的重要台階。東北亞戰略的核心，旨在以洋山為中心，確立上海港的國際航運中心地位，實現上港集團跨越式發展。
3、國際化戰略
作為執行國際化戰略的主要方式，全球視野下的海外市場開拓，是實現上港集團願景目標的必然選擇。碼頭及相關業務的產業擴張，是上港集團為股東創造價值的重要平台。國際化戰略的實施，旨在培養國際化運營能力，提升國際化管理水平，逐步形成輻射國內國際市場的跨地區、跨國經營格局。

② 上海國際港務（集團）股份有限公司的公司簡介

上海港位於我國海岸線與長江「黃金水道」交叉點，服務腹地主要是長江三角洲和長江流域。主業領域包括港口集裝箱、大宗散貨和件雜貨的裝卸生產，以及與港口生產有關的引航、船舶拖帶、理貨、駁運、倉儲、船貨代理、集卡運輸、國際郵輪服務等港口服務以及港口物流業務。
上海國際港務（集團）股份有限公司（簡稱：上港集團）是目前我國最大的港口股份制企業，現在是全球貨物吞吐量第二、集裝箱吞吐量第一的綜合性港口。
上港集團已開辟遍布全球國際直達的美洲、歐洲、澳洲、非洲以及東北亞、東南亞等地的班輪航線200多條，集裝箱月航班密度達到2183班，是中國大陸集裝箱航線最多、航班密度最高、覆蓋面最廣的港口。全球最大的20家中外船公司已全部進駐上海，在上海設立子公司或辦事處的外國航運公司已逾80多家。
2008年，受全球經濟不景氣的影響，上港集團主業生產雖然增長幅度明顯減緩，但是仍然保持了一定的增長，全年集團集裝箱吞吐量完成2800.6萬標准箱，同比增長7.1%。
加快建設上海國際航運中心，是黨中央、國務院、交通運輸部、上海市委和市政府的重大戰略決策，也是上港集團明確的戰略發展目標。加快建設上海國際航運中心，核心是建設好、營運好、管理好洋山深水港區。上港集團堅持圍繞一個中心、做好兩篇文章，加快產業結構調整，實施長江、東北亞和國際化三大戰略，全力發展集裝箱、散雜貨、港口服務和港口物流四個產業，特別是參與洋山深水港區投資建設，全力以赴做好洋山深水港區的生產經營管理工作，為上海國際航運中心建設做出了積極的貢獻。
自洋山深水港區一期碼頭（1號碼頭）2005年12月10日開港運營以來，二期（2號碼頭）、三期一階段（3號碼頭）相繼建成投產，港口能力和生產效率不斷提高，集裝箱吞吐量快速增長，港區規模效應日益顯現，國際中轉樞紐作用進一步增強。
2008年12月6日，上海國際航運中心洋山深水港北港區主體工程全面建成儀式在洋山三期二階段（4號碼頭）現場舉行，該碼頭的建成開港，標志著上海國際航運中心洋山深水港北區主體工程的全面建成，更標志著上海國際航運中心建設取得重要進展。在當前嚴峻的經濟形勢下，對於提振國際國內港航業界的信心，保持經濟平穩發展具有重要意義。
洋山深水港區必將在全球以航運為紐帶、以港口為支點、以物流為平台的水運系統網路中更加展示其勃勃的發展生機和活力，上港集團必將在建設上海國際航運中心的進程中，加快建成世界強港，為實現「全球卓越的碼頭運營商」的遠景目標而不懈努力！

③ 上港集團下屬公司有哪些

集裝來箱單位
● 上海浦東國自際集裝箱碼頭有限公司(外一期)
● 上港集團振東集裝箱碼頭分公司(外二期)
● 上海滬東集裝箱碼頭有限公司(外四期)
● 上海明東集裝箱碼頭有限公司(外五期)
● 上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司
● 上海集裝箱碼頭有限公司(SCT)
件雜貨單位
● 上港集團張華浜分公司
● 上港集團軍工路分公司
● 上港集團寶山分公司
● 上港集團龍吳分公司
● 上港集團羅涇分公司
● 上港集團羅涇礦石碼頭
● 上港集團煤炭分公司
● 上海海通國際汽車碼頭有限公司/上海海通國際汽車物流有限公司
物流板塊
◆ 上港物流
◆ 上海集海航運有限公司
◆ 上海浦遠船舶有限公司
服務性單位
● 上海港引航管理站
● 上海港復興船務公司
● 上海港務工程公司
● 上海外輪理貨有限公司
● 上海海勃物流軟體有限公司
● 上海港國際客運中心
● 上海港技術勞務有限公司

④ 洋山港與上海港的區別

童鞋……差的遠了去了……上海港在上海市長江口，洋山港再離長三角挺進的幾個小島上，專為遠洋海運而設計，和小日本爭亞洲第一大港用的。想從上海去洋山深水港得走東海大橋。

洋山港址位於杭州灣長江口外的崎嶇列島，西北距上海南匯蘆潮港約30公里，距國際航線僅45海里，是離上海最近的具備15米水深的天然港址。整個洋山港工程規劃至2020年，建設碼頭深水岸線總長超過10公里，布置集裝箱深水泊位30多個，設計年吞吐能力1300萬標准箱以上。

即將開工的洋山深水港區一期工程由港區、東海大橋、滬蘆高速公路、蘆潮港陸域配套工程等四部分組成。港區工程建設碼頭岸線1600米，將建5個集裝箱深水泊位，可停靠第五、六代集裝箱船，同時兼顧8000標准箱集裝箱船舶靠泊，設計年吞吐能力為220萬標准箱，陸域面積約1.7平方公里。東海大橋始於南匯蘆潮港客運碼頭東側約4公里、靠背約1.4公里的海灘與現大堤的交接處，終於浙江省嵊泗縣崎嶇列島小城子山，總長31公里，其中跨海部分25公里，按雙向六車道高速公路標准設計，橋寬31.5米。滬蘆高速公路北起A20公路(外環線)環東二大道立交南，至東海大橋登陸點，全長43公里。蘆潮港陸域配套的重要組成部分是臨港新城，新城以深水港建設為契機，規劃建設用地90平方公里，居住人口30萬，最終將建成為一個生態型、信息化、港口產業發達、具有國際通行制度、有著獨特風貌的濱海園林城市。

海港位於長江三角洲前緣，居我國18000 公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。上海市外貿物資中99%經由上海港進出，每年完成的外貿吞吐量佔全國沿海主要港口的20%左右。上海港也是世界著名港口，2006年貨物吞吐量位居世界第一，集裝箱吞吐量世界第三。

⑤ 上海海通洋山汽車碼頭有限公司怎麼樣

簡介：上海海通洋山汽車碼頭有限公司成立於2012年09月17日，主要經營范圍為貨物裝卸（含汽車滾裝）、堆場服務，倉儲（除危險品）等。
法定代表人：孫建國
成立時間：2012-09-17
注冊資本：800萬人民幣
工商注冊號：310115002021116
企業類型：有限責任公司（國有控股）
公司地址：中國（上海）自由貿易試驗區順運路389號8幢103室

⑥ 上海洋山港所有操控系統均出自中國企業嗎

12月10日，上海洋山深水港四期自動化碼頭開港試生產。這意味著上海建成全球最大的智能集裝箱碼頭。洋山自動化碼頭最大的突破是給中國製造裝上了「中國芯」，讓國際航運市場看到中國企業在系統研發方面的潛力。

上海振華重工（集團）股份有限公司總裁黃慶豐表示「我們跟蹤自動化碼頭的設備研製已有近十年。過去是給國外自動化碼頭提供設備，如今不僅能夠參與打造國內自動化碼頭，還能夠自主開發設計設備管控系統。這對於中國製造業企業來說是重大突破。」

12月10日，全球最大自動化碼頭上海洋山港四期開港試運營。據悉，洋山港四期總用地面積223萬平方米，碼頭前沿自然水深大部分在11至15米。目前，已經完成調試，首批10台橋吊、40台軌道吊、50台自動導引車（AGV）將投入開港試生產。

⑦ 洋山港和上海港關系

洋山和上海外高橋港區都是屬於同一港區,
洋山港負責吃水超過12米的超大型集裝箱船舶的靠泊,目前歐洲線的大部分船舶都靠洋山碼頭,洋山主要是轉口貨中轉基地
外高橋港區分為1-5期都是集裝箱泊位,4-5期靠泊吃水比較深的大型船舶,因為受航道影響,外高橋主要起到內陸集裝箱轉運功能.
上海主要就這兩個集裝箱碼頭,其他的吳淞/寶山等都是散雜碼頭,外高橋和洋山分工明確一個負責歐美線中轉,一個負責內陸轉運.

⑧ 關於上海港務集團的幾個區

海港第九裝卸區就是上港集團張華浜分公司上海港第十裝卸區就是上港集團軍工路分公司上海港第十四裝卸區就是上港集團寶山分公司
上海港由3大港區組成1洋山港區主要是盛東（洋山1期）與冠東（洋山3期）2外高橋港區主要是浦東集裝箱碼頭（外1期）振東集裝箱碼頭（外2期）滬東集裝箱碼頭（外5期）明東碼頭（外4期）海通汽車碼頭（外六期）3吳淞SCT港區主要是張華浜軍工路寶山
張華浜軍工路同時是間雜貨碼頭 張華浜位於吳淞大橋下北張華浜是集裝箱碼頭南張華浜是重大件件雜貨碼頭
上海集裝箱碼頭有限公司（簡稱SCT）是由上海國際港務（集團）股份有限公司（簡稱上港集團）與和記港口集團有限公司（簡稱和記黃埔港口）共同投資組建，合資雙方各佔50%股份，於1993年8月12日正式成立。
SCT經營張華浜、軍工路、寶山3個國際集裝箱專用碼頭
上海港東昌裝卸公司,前身是上海港第一裝卸作業區(現已拆除)
上海港民生裝卸公司,前身是上海港第二裝卸作業區(現已改制為上港集團民生分公司)
上海港匯山裝卸公司,前身是上海港第三裝卸作業區(現已拆除)
上海港木材裝卸公司,上海港第四裝卸區(現已拆除)
上海港高陽裝卸公司,前身是上海港第五裝卸作業區(現已改制為上港集團國際客運中心)
上海港開平裝卸公司,前身是上海港第六裝卸作業區(現已拆除)
上海港煤炭裝卸公司,其前身是上海港第七裝卸作業區(現原址已拆除,改制為上港集團煤炭分公司羅涇港區)
上海港新華裝卸公司,其前身是上海港第八裝卸作業區(即將拆除,現已經改制為上港集團新華分公司新華碼頭和軍工路碼頭)
上海港張華浜裝卸公司,其前身是上海港第九裝卸作業區(現已改制為上港集團張華浜分公司)
上海港軍工路裝卸公司,其前身是上海港第十裝卸作業區(現已改制為上港集團軍工路分公司羅涇鋼雜碼頭)
上海港共青裝卸公司,,其前身是上海港第十一裝卸作業區(現已改制為上港集團海灣分公司)
上海港復興船務公司,前身是上海港南市裝卸服務站和上海港第十二裝卸作業區
上海港寶山裝卸公司,其前身是上海港第十四裝卸作業區(現改制為上港集團寶山分公司)
外高橋港區一期碼頭，上港十六區(先為上海浦東國際集裝箱碼頭有限公司)
外高橋港區二,三期碼頭(上港集團振東集裝箱碼頭分公司)
外高橋港區四期碼頭(上海滬東集裝箱碼頭有限公司)
外高橋港區五期碼頭(上海明東集裝箱碼頭有限公司)
外高橋港區六期碼頭(上海海通國際汽車碼頭有限公司)
上海SCT碼頭(上海集裝箱碼頭有限公司張華浜 軍工路 寶山碼頭)
上海洋山深水港一 二期碼頭(上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司)