上汽集團董事會辦公室

A. 上汽榮威集團董事長陳虹的電話號碼是

上汽榮威集團被陳虹給毀掉了。
隨著上汽奧迪出現，上汽大眾可以打敗一汽大眾，但是自主方面，上汽榮威集團不如中國一汽。

B. 上汽高管團隊為什麼要進行內部調整

畢竟大象轉身，對於上汽集團這樣一個龐然大物而言，任何一個小小的改變，都意味著可能付出很大的代價。這也是很多國際大型公司，為什麼寧願守舊也不願意革新的原因。

繼今年3月原上汽集團副總裁張海亮離職並加入樂視後，上汽集團高管團隊再次出現變動。

1972年出生的谷峰，上海財經大學研究生畢業，管理學博士，教授級高級會計師。作為科班出身的金融男，如果看重收入，早就沒必要呆在上汽集團，作為傳統製造業，上汽集團高管的年薪，最高不過200萬元人民幣，這個級別與金融業比起來實在微不足道。

本可以順理成章進入最炙手可熱金融業的谷峰，卻將畢業後至今近20年的職業生涯交給了上汽集團。1997年進入上汽集團的谷峰，全程參與了上海通用財務體系設立。2001年，調任上汽集團後，領導和參與了上汽集團2004年整體改制三地上市工作，2016年，領導了上汽集團整車業務整體注入上市公司，2007年領導收購上柴股份)，2008年參與巴士股份重組，後更名華域汽車。同時利用資本市場平台積極開拓上汽集團融資渠道，在任期間，通過分離交易和轉債，定向增發，中期票據等金融品種融資近400億，最後又負責牽頭組建上汽集團歷史上第一個200億備用銀團貸款，銀團貸款的使用范圍又開拓了備用銀團貸款的新方向。

C. 上汽集團董事長是什麼級別

陳虹，男，1961年3月出生，中共黨員，大學畢業，工學學士，高級工程師（教授級），高級經濟師。上海汽車集團股份有限公司董事長、黨委書記、第十三屆全國人大代表。

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D. 上汽集團董事長公開「叫板」華為，上汽集團為何這么做

上汽集團董事長公開“叫板”華為，是因為華為在研發智能汽車，智能駕駛，但是卻遭到了上汽集團董事長的叫板，上汽集團是這么說的，不能接受自動駕駛，它是靈魂，我們卻成了軀體。其實我非常支持上汽董事長的說法，隨著互聯網的發展，人工智慧的發展，雖然這些東西是人們研製出來的，但是時間長了，華為就會主導上汽的核心業務，這樣華為成了主導，上汽就成為了簡單的製造商，所以我覺得上汽董事長說的很對。

• 三、可以合作，但不接受整體方案。

當然，車企和互聯網企業的合作是免不了的，就像上汽和華為之間關於5G的合作，就算是在今後的生產中，雙方還是會有更多的合作的，除了華為之外，還有和網路的合作，網路作為軟體開發者，也為上汽提供了很多的合作。但是如果讓對方提供整體的解決方案，上汽是不會和任何企業達成這樣的合作的。

E. 上汽集團陳虹：不接受任何供應商的自動駕駛整體解決方案

對於上汽機制改革的方案和具體安排，陳虹表示：在體制機制上，我們在和政府部門進行積極溝通，推進混改。同時，我們也在推進分拆上市。上汽旗下有14家創新類公司，比如捷氫科技。我們也在探索資本結構多元化推進分拆上市，推動創新業務市場化發展。這些創新業務對上汽新賽道會產生很重要的影響。

上汽集團很龐大，不管是新賽道還是老賽道的，業務基本上都能全面覆蓋。下一步，對於集團重大項目，特別是自主品牌智己、R標等，相應為它配套服務的企業，這些重大項目全部實行對賭機制，做得好就做下去，做不好就讓位。

而在面對股民關心的2022年股比放開，外方有什麼想法時，陳虹表示：外方認為，中國汽車企業在電動智能網聯的新賽道上，是處於全球相對領先的水平。現在來看，光講電動遠遠不夠，必須電動智能網聯在一起。智能化對傳統汽車業的顛覆度更高，合資企業要在新賽道上能夠有所優勢，上汽3年以來做的事情，他們都要做，必須要有數據中心、軟體中心，必須要有智能演算法中心、雲平台、網路安全中心等，否則走不下去。而這方面，傳統汽車企業都沒有現成的經驗，因為我們也在和外方共同探討。所以，新賽道上，外方和我們的合作會進一步加深。

F. 哪裡有王劍璋的詳細資料

王劍璋，中共黨員，研究生畢業，工學博士，高級工程師。曾任上海汽車工業（集團）總公司國際合作部副經理、總裁助理，泛亞汽車技術中心有限公司黨委書記、紀委書記、工會主席，上海汽車集團股份有限公司董事會戰略委員會主任，上海汽車工業（集團）總公司董事會辦公室副主任，上海汽車集團股份有限公司董事會秘書兼董事會辦公室主任。現任上海汽車集團股份有限公司董事會秘書兼風險管理部執行總監。
王劍璋從2008年1月起擔任上汽集團董秘。任職期間，在資本運作方面，公司成功完成了60億元人民幣中期票據注冊（發行20億元）、收購上海通用汽車有限公司1%股權暨重大資產重組項目、100億元人民幣非公開發行再融資項目等重大融資、重組項目；在信息披露方面，公司於2009年和2010年，連續兩度榮獲上海證券交易所頒發的「年度信息披露獎」，成為上海證券交易所近千家上市公司中唯一獲此殊榮的公司；在投資者關系方面，她始終堅持「答投資者所關心、解投資者所擔心、樹投資者之信心」的工作宗旨，積極開展投資者關系管理工作，公司不僅在國內各類投資者關系獎項評選中屢獲殊榮，而且還榮獲第11屆《美國汽車新聞》股東價值獎，成為第一家獲得《美國汽車新聞》和普華永道聯合頒發的全球汽車股東價值獎的中國企業。
特別是在2011年,上汽集團完成了汽車產業鏈整體上市，發行股份17.83億股，注入資產評估值約291.19億元。在她負責和推動下，重組工作從2011年2月14日實質性啟動，5月27日獲股東大會99.9%高票通過，9月13日獲中國證監會正式核准批復。上汽此次重大資產重組項目，成為國內A股市場當年啟動並實施完成的最大並購重組項目，並被上海證券交易所評為「2011年典型並購重組案例獎」。

G. 上海通用,上汽通用與美國通用的關系

一、上海通用,上汽通用與美國通用的關系

上海通用是以前的叫法，15年更名上汽通用。

新名稱突出了上汽和通用合作的關系，舊名字只表達出了通用中國的注冊地在上海。

上汽車通用隸屬於上海汽車工業集團，上海汽車工業集團引進美國通用的別克轎車在上海通用生產，所以雙方屬於是合資公司。 GM是美國通用的簡稱。

上汽通用和美國通用(GM)的關系，以前明面上的說法是各佔50%的股份，只是GM拿來圖紙技術 ，上汽通用生產出來。上汽通用屬於絕對的被支配方。

在08年經濟危機，美國通用(GM)申請破產保護，上汽通用趁機大代價入手了1%的股份。以51%的絕對控股掌管了上汽通用合資公司的控制權。

二、上海大眾與德國大眾的關系是合資關系

上海大眾汽車有限公司(以下簡稱上海大眾)是中德合資的轎車生產企業。公司於1985年3月成立,9月正式投產。中德各方各投資50%.

(7)上汽集團董事會辦公室擴展閱讀：

通用汽車旗下的轎車和卡車品牌包括：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、霍頓、悍馬、歐寶、龐蒂亞克、Saab薩博、土星和沃豪。

在一些國家，通用汽車的銷售網路同時還銷售通用大宇、五十鈴、富士（速波）和鈴木製造的汽車產品。

通用汽車公司進入中國已超過90年，在中國的發展願景是：攜手戰略合作夥伴，致力於打造中國汽車工業的最佳參與者和支持者。

通用汽車公司在中國建立了12家合資企業和2家全資子公司，擁有超過58,000名員工。通用汽車公司在中國進口、生產和銷售別克、凱迪拉克、雪佛蘭、歐寶、寶駿、五菱及解放品牌的系列產品，所提供的產品系列之豐富位居所有在華跨國汽車企業之首。

2012年，通用汽車及其合資企業在華銷量為2, 836,128輛，同比增長11.3%。

通用汽車公司在中國建立了12家合資企業和2家全資子公司如下：

通用汽車（中國）投資有限公司

通用汽車（中國）投資有限公司是通用汽車公司在上海建立的獨資企業。它擁有通用汽車公司在中國全部的本地員工，同時也是通用汽車公司在中國的合資企業的投資方。

上海通用汽車有限公司

泛亞汽車技術中心有限公司

上汽通用五菱汽車股份有限公司

上海通用北盛汽車有限公司

上海通用東岳汽車有限公司

上海通用東岳動力總成有限公司

上汽通用汽車金融有限責任公司

上海安吉星信息服務有限公司

一汽通用輕型商用汽車有限公司

通用上海汽車投資公司

上海誠新二手車經營管理有限公司

通用汽車倉儲貿易（上海）有限公司

ACDelco

通用汽車中國前瞻技術科研中心

上汽通用汽車銷售有限公司

上海通用汽車、泛亞汽車技術中心研發試驗中心（廣德）

參考資料來源：

網路-通用汽車公司

H. 上汽集團將推行職業經理人制度 缺芯問題有望在7月下旬緩解

6月30日，上汽集團召開2020年年度股東大會。期間，上汽集團董事長陳虹透露，公司將深化國企改革，推行職業經理人制度。

據了解，上汽將全面強化幹部隊伍的激勵約束退出機制，幹部的大部分收入來自可浮動的激勵薪酬；每年有一定比例的幹部將被「末位淘汰」。

此前，上汽集團曾以集中競價交易方式回購公司股份，至2021年1月回購期限屆滿，期間共使用資金22.47億元，回購公司股份1.08億股。據陳虹介紹，這部分回購的股份為新一輪核心員工股權激勵計劃做好了鋪墊。

此外，針對股東提到「晶元短缺」問題時，上汽集團董事長陳虹回應表示，晶元短缺是整個汽車行業面臨的問題，預計到7月下旬會緩解，第三、第四季度基本上會恢復正常。陳虹還表示，晶元短缺的問題在汽車行業還是第一次遇到，原先汽車廠商和晶元廠商並不直接聯系，此次晶元短缺的事件也讓汽車廠商和晶元廠商變成了直接的關系。

I. 上汽拒絕與華為合作，董事長陳虹發聲，都說了哪些隱情

看完整篇報道之後，不得不說現在的媒體的確可以帶偏別人的思路，因為整個發布會看下來就可以發現上汽集團並不是要直接拒絕跟華為的合作，而且董事長在發布會上也表示，他們之所以會選擇在這一次拒絕跟華為合作，也不是因為看不上華為。那麼今天就在大家來探討一下上汽集團的董事長為什麼這么說，以及其中有哪些隱情。

第三，如何看待上汽集團的發展？

上汽集團在這一次的發布會當中就直接表示，如果我選擇一個單一的公司進行合作的話，那麼就意味著丟掉了自己最重要的東西，就成為了一個軀殼。而未來的汽車最重要的東西肯定是屬於人工智慧的，因此上汽集團不可能放棄這一塊功能的研發。從長遠的角度來看的話，在以後他們可能會推動自己的人工智慧。