生產甲醇汽車發動機的上市公司

『壹』 國內哪些上市公司生產甲醇添加劑

甲醇可純燒，不能添加任何添加劑，比燒汽油環保
車改甲醇[雙燃料汽車]雙油箱、雙油路、智能轉換、控制、手動轉換控制
關於車燒甲醇壞油表、液位器、油浮子、泵、發動機錯誤理解解答
內容：
廣告做的好不如產品完善的好！只誇大某一方面的優點，不如讓您全面綜合的了解好！
GCM新能源讓您全面了解，讓您綜合比較做無毀的選擇！
控制器不好，不如換個GCM新能源——醇油泵，純燒甲醇都能質保1年。車輛不能隨便加個控制器，加個罐罐就是冷啟動。需多了解車輛結構、安全等事項綜合比較。SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統！ 汽車雙燃料油費省一半！不改發動機、不改氣、比改氣安全動力好跑的多等。
雙油箱、雙油路智能轉換、控制；可手動轉換、控制（轉換、控制多種模式，可根據不同車況、需求、地域、任意設置），帶新增油箱液位顯示、溫度顯示、模式顯示、新增油箱可加副油箱（或加強降溫控制），運行穩定、安全可靠、動力好、省錢低碳。
1、解決發動機燃燒純甲醇時在10-15℃以下啟動時不易啟動，啟動後運行不穩定的問題。
2、解決發動機燃燒甲醇、汽油需要兩種燃料供給轉換問題，能智能、手動轉換燃料，智能、手動控制供給，根據汽車發動運行狀態、需求智能控制、轉換，充分使用不同燃料，達到效果。實現汽車雙燃料全面解決最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（約15度到55度）雙控制模式；比用油電混合車（購、保、維修）成本低，環保。綠色新能源——醇油（甲醇）全年使用，不受季節溫度變化影響純燒。
3、控制系統集成化、模塊化、超原車標准設計、生產，故障率低、運行穩定、可靠性好。
4、控制系統與原汽車控制中心電腦通訊並根據發動機的運行狀況雙閉環控制，主機控制信號與控制、
執行信號電源獨立並隔離，避免主機控制信號的損失和干擾，保護原控制系統。
5、控制系統帶運行、狀態、燃料使用等顯示，運行、使用狀況、數據一目瞭然。
6、控制系統在汽車發動機燃料轉換、安裝不破壞原發動機結構，避免雙軌工作帶來噴油嘴、油泵等故
障率高問題。可用於任何車輛加裝第二套燃油系統。油箱標准帶有進氣、熱膨脹、反車燃料泄露保護。
7、控制系統雙燃料供油時，供油系統獨立運行，減少工作時間，降低損耗、提高了燃油泵的使用壽命。
8、控制系統節能的同時，可提高、增強原汽車發動機的動力，燃燒更清潔、對發動機更保護。
9、控制系統使用GCM新能源——醇油專用泵、電磁閥、液位器、高溫線、高溫膠帶、中高檔車裝車用油管等。
控制器：液晶屏顯示；處理器：鋁壓鑄外殼；處理單元；燃料轉換單元：電磁閥（德國GSR代工廠產）
帶駕校專用強強降溫功能！（避免減少出現氣阻，因為甲醇超高標號汽油，汽油標號越高越，夏天越容易產生氣阻）當遇到氣組嚴重時可手動轉換燃料，可以有效解決特殊天氣，發動機暴曬或低速運行產生油路高溫。

帶一鍵關閉系統恢復原車控制系統，及無論哪個油箱裝汽油，都恢復原車油箱加汽油！（當進入無法加甲醇地區，使用汽油燃料，避免改甲醇出現燃油高的問題，如同改氣，使用汽油會比不改氣時燒汽油費油）
燃料使用成本、購車、改車成本、動力上綜合比較：
以計程車大眾系列：濟南市區行使
燒汽油百公里9升，

車燒汽油60元大約跑90公里
車燒天然氣60元大約跑150公里
車燒甲醇60元大約跑180公里

計程車還沒計算，一天需要多次加氣，每次都需要排隊（浪費時間，浪費燃料）帶來很多不便。
大眾計程車原車油箱裝甲醇一次巡航能力達到3-5百公里。
大眾計程車通用氣罐子一次續航能力是150公里。後背箱幾乎無空間。車自重加大很大。

純燒甲醇省的不是燃油數，而是燃油差價（純燒甲醇要比燒汽油綜合多50%的量，因為甲醇是汽油的1/3的價格，所以可以節省1半的燃油費。改SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統！雙燃料甲醇&汽油，純燒甲醇低速1500轉以下，動力略損於汽油，自動擋車夏天開空調影響不大，可正常使用。比改改氣動力效果好多了，改過氣的朋友可以體驗。

排量越大，油耗越大，車輛省錢越明顯。每公里油費在2元左右的車輛，一次保養周期內5000——8000公里，將為您節約大約5000——8000元人民幣費用。

新能源油電混合動力：
油電混合動力車（底端 抵擋車）：油發動機結構簡單，功率小，動力小，車速慢，故障率高等問題。
油電混合動力車（高端 中高擋車）：現在主要掌握在國外幾個大牌車廠，因為關系技術。這個車價位都很高，有一款日系叫？？200的在中國賣的價格低在30萬，可那車你地盤隔音差，玻璃放下一點後，升燥比坐飛機還讓人受不了，那款車他買國外去一定會告他聲音噪音污染。而且過了質保以後的維修保養費很高，你省下的都會讓維修費吃掉。（好比柴油高壓共軌車，很多駕駛員把高壓共軌改回原來，油泵供油。因為省的那點，不夠一次檢查維修噴油嘴和高壓泵、軌的錢）因為就是一個省也沒幾個人能修好的。電噴車出現故障不是隨便一個技術工都能搞好的，油電的就更不用說了
購買油電混合型車，購買成本增加很多，最佳節油時能達到節省油費30%（指市區）高速行使節省並不明顯。
不銹鋼鑄造，密封材料耐醇油；檢測控制單元；新增油箱（油箱、液位器為專利產品，液位器避免傳統液位器，滑動觸點接觸燃料，通電後出現電解反應現象）容積26~48升可安裝任何車輛含轎車、MPV商務車、SUV越野車隱蔽性好、安全美觀。比改氣安全、動力好故障少，使用成本底、燃料無憂。（市面所謂的改甲醇簡單的加個控制器、冷啟動罐，存在材料劣質、控制簡單、安全隱患大、故障多、易損車等諸多問題）
新增油箱與原車供油系統互換工作又可獨立工作，雙燃料甲醇、汽油獨立分裝，可完全使用純甲醇、汽油，使用甲醇油箱必須安裝醇油專用泵、醇油專用液位器（原車油箱裝甲醇可以續航3-6百公里）。
疑問解答：
1、關於燒甲醇對車不好、損壞發動機、燃油泵、油表（液位器）、腐蝕油管、堵噴油嘴？
關於甲醇燃燒比汽油燃燒溫度高（甲醇含氧燃燒好、潛熱好，燃燒效果超高標號汽油），甲醇是汽油吸熱的3倍。使用甲醇、汽油、天然氣綜合比燃燒室內綜合溫度，甲醇最低，天然氣最高。不能使用助燃劑、清潔劑（燃油寶商品名不同而已）等添加劑。燃料純度影響燃料的成本，純度不夠添加助燃劑等因為最好的助燃劑是二茂鐵——火箭可以使用，而我們發動機在缸室內燃燒，燃燒後形成鐵當然損壞發動機了。所以請選擇誠信商家。很多消費者被誤導為壞發動機！燃油泵：鼠籠式電機（非傳統有刷）穩定性好使用壽命最長，變頻器外置安全，避免不同材料密封處理不徹底，長時間浸泡出現滲透等問題，壽命短，並會出現安全隱患，一個部件損壞需全部更換油泵，後期成本高。（內置、外置都為公司專利），不是隨便用個無刷電機就是無刷泵，內部結構、材料、工藝、控制同樣重要。油表（液位器）損壞的不是浮子、油表而是傳統液位器的觸點，普通油管只是不適合甲醇、很多低端車油管出廠就有龜裂。中高檔車都沒問題。噴油嘴原車的最好（中、高端車噴油嘴一個1千多也買不到原車的品質），堵、壞噴油嘴，是燃料濾芯不好，大多配件濾芯不過關，傳統汽油濾芯又是真對汽油燃料開發，紙張膠粘不適合甲醇、乙醇。懂車的都知道更換不合格的濾芯還不如不更換，因為油泵有濾網，更換劣質濾芯反而起反作用，GCM醇油濾芯，可適用於汽油、甲醇、乙醇過濾效果好，解決堵塞噴油嘴問題。
2、甲醇控制器幾百元，SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統為什麼和改氣一樣？
市面上的甲醇控制器、無論是所謂的智能的、遙控的、多擋的，都只是做了一個簡單的噴油嘴脈寬放大，選用元器件、控制、製造簡單，製造工藝非汽車標准。無GCM醇油泵（甲醇、乙醇、汽油、水等）質保一年，SHANJIE（GCM新能源——醇油泵)專利產品，大型油泵製造廠商都尋求技術合作，一個泵比他們3個控制器都貴；SHANJIE(GCM新能源——電磁閥)德國品質（要是帖德國牌子一個就需上千元）；液位器用於水等液體中一樣穩定使用時間長久；油箱：原車標準的油箱都需上千元；油管：原車標准油管幾十元一米（需要15-20）米；控制器、處理器、轉換器、線束等用戶可以自己比對，全部屬於自己專利專用產品。
改天然氣：在進氣管打孔攻絲、按裝氣閥，裝一個壓縮氣體罐...。動力小，常堵油嘴，小排量、自動擋車很難正常行駛，一旦遇到氣體泄漏遇到火花很容易爆炸，所以很多地區開始禁用。改甲醇雙軌如同改天然氣，低速都使用汽油，增加噴油嘴安裝復雜屬改發動機，後裝噴油嘴與原車品質差異大，還容易出現一套工作另一套容易賭賽，供油系統不能獨立運行等。
3、用戶想體驗燒甲醇怎麼解決？好的產品為什麼不急於推廣銷售？
電噴汽車用戶可以先勾兌使用，低端車必須先換泵，無須加控制器：100元汽油+低端車排量小於1.5排量可勾兌13-18升甲醇（醇油）。中高檔車可勾兌15-27升醇油（甲醇）。注意：原油泵不可長時間使用，油泵損壞是無法預測，中、高端車建議1-2周更換GCM新能源——醇油油泵。如果跑的多想純燒甲醇請改SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制，雙油箱雙油路。讓油費真正省1半。一個新產品新市場推廣，要麼不推廣，我們推廣一個元氣件一個細節都要做的很完善，油泵保一年我們作到了，專利通過了，歡迎您的體驗。當油價超8時&氣價過5時，就是我們全國大規模推廣時。每一個地區最早體驗者，並有修車經驗、場地&經濟能力、市場推廣能力，都有機會成為我們的加盟站，歡迎甲醇燃料供、銷、熱愛甲醇汽車的團隊、個人加入我們。

SHANJIE山捷 智能汽車雙燃料控制系統：多項專利、商標保護在溫度在12-15度左右及以上可以純燒甲醇，雙油箱雙油路可獨立運行（避免一套共油系統出現問題），可智能轉換智能控制，也可手動轉換智能控制，也可手動轉換手動控制。專利：GCM新能源——醇油專用油泵（泵質保1一年，用我們醇油站燃料），專利：GCM新能源——醇油專用液位器，專利：GCM新能源——醇油專用電磁閥，專利：GCM新能源——醇油專用油箱等，高溫線高溫膠帶，汽車配套油管等超汽車標准技術。保障安全，動力好：自動擋車，開空調，不加油倒車前進不受影響。可適合任何汽油電噴發動機，轎車、商務車、越野車、麵包車等。冬天正常啟動（油啟動）。不佔用空間，個別車型或佔用很小空間。
優勝於其他改裝優點：不改發動機、比改氣安全跑的多、避免該雙軌溫度在50度以下及1500轉以下或高速下使用汽油，節能效果差。避免大部分改裝，改裝簡易，易出問題，容易壞燃油泵，安裝所謂的冷啟動存在安全隱患等弊端。
GCM新能源——汽車水燃料——醇油：甲醇&汽油，溫度15度左右及以上完全純燒甲醇。冬季汽油熱車，達到狀態純燒甲醇。車用甲醇必須 用 99。9%以上純度的，不能添加任何添加添

『貳』 甲醇汽車的弊端

樓上的回答，嚴重的言過其實了。
一、甲醇是有一些負作用，但不會嚴重到需要專門的材質。它只是有對個別材質有輕微腐蝕而已。
二、現在的甲醇都是回收焦爐煤氣或是生產其他煤化工的副產品，典型的資源多重利用，無所謂什麼加劇環境污染的問題。
三、甲醇的價格是2700，汽油的9500，價格怎麼能有可比性？使用甲醇做為燃料，經濟性超過40%！
四、山西省政府有重點推廣，在山西運城，很多車輛使用甲醇燃料已經安全行駛了40多萬公里了。
總之，甲醇相對來講，是有一些問題，但是它的負面作用，遠遠小於它的正面作用。正如人吃的水果里含有一點點化肥成分，難道因為使用化肥而不吃水果了？所以，建議大家還是帶著批判的，使用和接受這種新型的替代能源。

『叄』 汽車改燒甲醇有什麼壞處，能不能詳細介紹一下

甲醇對油泵有腐蝕，而且油耗也高，低溫條件下啟動也很差。油改氣的話則要加裝整套天然氣系統，費用高。

另外，氣罐一般在後備箱，如果出現追尾，危險性也較高，而且到冬天的時候燃氣告急，加氣站經常排很長的隊。還有就是年檢的時候是個問題，一般是拆掉去審，感覺麻煩。

(3)生產甲醇汽車發動機的上市公司擴展閱讀：

用甲醇代替石油燃料在國外已經應用多年，甲醇汽車控制系統技術都已經很成熟，與乙醇一樣，甲醇的熱值低，但是辛烷值高，也含氧，燃燒甲醇也需要使用專門的發動機。

但是與乙醇不同的是甲醇本身有毒性，對有色金屬有腐蝕作用，對橡膠件有溶脹作用，所以必須對發動機以及車上的燃料輸配系統進行針對性設計。

甲醇汽車由於也有冷起動的問題，所以甲醇用於汽車也多以與汽油混合的形式。最常見的是M85，就是85%的甲醇和15%的汽油的混合溶液。

『肆』 甲醇對汽車發動機有什麼影響

汽油的內燃機在生產時候就是按照燃燒汽油的標准來生產的，發動機的各項指數、指標都是以汽油為準的，如果完全使用甲醇的話，肯定是不行的，畢竟甲醇和汽油的各項化學指標還是有區別的，但是通過長時間的推廣測試來看，加入低比例的甲醇和汽油、添加劑混合後的成品甲醇汽油使用過程中很少出現問題，因為有添加劑的作用，甲醇的各項先天不足得到了彌補，通過路試實驗來看只要甲醇汽油中甲醇的比例不超過30%，車輛行駛中不會出現任何狀況，一旦超過30%第一個出現的問題就是發動機故障燈亮了、報警，這是為什麼呢？
因為甲醇的含氧量要高於汽油的，當甲醇的含量高於30%時候發動機的氧感測器就會檢測到，所以故障燈就會亮，亮雖然亮但是其實是不影響正常使用的。其次就是甲醇的酸性、腐蝕問題，長期的使用甲醇汽油會對汽車的油路系統產生損傷，腐蝕、損壞油泵，特別是高比例的甲醇汽油，車輛經常使用一年半載就要更換油泵，但是如果將比例控制在30%以下再加上添加劑的功能，甲醇的腐蝕性就會大大減少，另外建議經常使用甲醇汽油的車輛不要長期的停放不使用，建議在使用一段甲醇汽油後添加防腐蝕劑，可以大大減輕這個情況。
低比例甲醇汽油還有個優點就是不會增加油耗，也就是不會出現不耐燒的這個情況，大比例的甲醇汽油往往要比普通汽油高出10-25%的油耗，這是為什麼呢？畢竟甲醇的熱值在那裡擺著呢，你只能通過實驗來找到最合適的、最優比的比例，通過長久的實驗得出的結論是甲醇汽油的最佳比例是15%，最優化情況下的最高比例是30%。

『伍』 甲醇內燃機的工作原理

你好，

甲醇發動機有 曲軸、連桿、活塞、基本的發動機配件。

甲醇發動機是一種二行程發動機。工作時，可燃混合氣通過進氣管進入汽缸。活塞下降時，壓縮機汽缸內的混合氣，使它經過轉氣道和轉氣口進入氣缸上部。當活塞再次上升時，混合氣在氣缸上部受到強烈的壓縮，溫度升高，著火燃燒。高溫高壓的氣體猛烈膨脹，推動活塞作功。將熱能轉換為機械能。燃燒後的廢氣在排氣口打開時即被排出；與此同時，新鮮混合氣又進入氣缸，進行第二次的壓縮和燃燒。再次重復上述過程。發動機連續運轉後，可調節壓縮比和油量來獲得不同的功率和轉速。

個人對小型甲醇發動機的研究，工作原理最接近二行程發動機作功 。

二行程發動機：

第一個行程：活塞從上止點到下止點。完成兩個動作
1.火花塞點火，做功——排氣
2.關閉進氣，把空混合氣從活塞下部壓入曲軸箱，從活塞上部再進入汽缸
第二個行程：活塞從下止點到上止點。完成兩個動作
1.關閉所有進排氣，壓縮混合氣。
2.完成一個做功循環需要活塞運動兩個行程，所以叫二沖程。

四行程發動機：進氣-壓縮-作功-排氣。

行程：活塞從上止點到下止點是一個行程，或者說曲軸旋轉一周活塞做2個行程。

『陸』 甲醇汽車電子噴射系統目前國內哪家公司做的最完善什麼叫甲醇汽車控制器、甲醇汽車轉換器

但是，同時雙噴引起的火花塞燒熔現象，仍不能解決啦。
雙置也許是必然的，但雙噴就不見得了。
雙噴的也好， 就用原車的也好， 對原車的影響不外乎油泵、油路的不同，其它都一樣。對發動機影響還是相同的。沒什麼區別。
如果沒有可靠的油泵，雙噴是必需的，如果有可靠的油泵，利用原車部件是個不錯的選擇。

『柒』 甲醇燃料對汽車發動機有無影響

你好 ，朋友
甲醇燃料對發動機並沒有特殊影響，對油泵時間長有點關系。甲醇有溶脹性，對油泵密封圈有一定作用，一般一年檢查一次。望採納，祝愉快。

『捌』 甲醇汽車發動機有哪些結構特點

甲醇燃料的一些性質也會對發動機造成影響