大眾的股東

『壹』 上汽大眾與一汽大眾，他們之間到底是什麼關系呢

人們的生活水平持續改善，食物和衣服很滿意。在「線」中，以前的大多數人都是自行車，慢慢地，電動車和摩托車，直到現在，這輛車有最常用的匯總工具。而且，增加不僅僅是汽車數量，有各種各樣的品牌。我們非常熟悉的豪華車有梅賽德斯 - 賓士，寶馬和一般公眾，但公眾分為一汽大眾和SAIC。你知道這兩個之間有什麼區別嗎？在購買前了解更多優惠！

模型 SAIC有桑塔納，在市場剛進入市場時也沒有在市場上被納入。和大眾大眾擁有賈巴。雖然這是一個大眾品牌，但這兩輛車也有一個小競爭。到目前為止，一汽大眾汽車的汽車主要是，SAIC不僅小型車，SUV和MPV的強度不會被低估。因此，在模型方面，SAIC更好。

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『貳』 大眾中國入股國軒高科 成公司第一大股東

中國網汽車5月29日訊 記者獲悉，國軒高科股份有限公司於昨日晚間發布公告稱，國軒高科與大眾中國簽訂《國軒高科股份有限公司非公開發行A股股票之附條件生效的股份認購暨戰略合作協議》。
據悉，國軒高科股份有限公司控股股東珠海國軒貿易有限責任公司和實際控制人李縝將合計向大眾汽車(中國)投資有限公司(大眾中國)轉讓其持有的國軒高科56,467,637股股票，占《股份轉讓協議》簽署日公司總股本的5%。
根據《股權認購協議》，國軒高科將向大眾中國定向發行相當於本次發行前國軒高科已發行的股份總數30%的人民幣普通股股份。
若本次非公開發行前，公司已發行的可轉換公司債券按照12.19元的轉股價格全部轉股，公司總股本將變更為1,281,116,473股，按此測算，本次非公開發行股份總數不超384,334,941 股(含本數)。
據了解，本次非公開發行和股份轉讓完成後，大眾中國將持有國軒高科26.47%的股份，成為公司第一大股東，並擁有13.20%的表決權。盡管如此，但根據協議，李縝及其一致行動人仍為持有公司第一大表決權的股東。大眾中國承諾，在一定期限內，將不可撤銷地放棄其持有的部分公司股份表決權，以使大眾中國的表決權比例比創始股東方的表決權比例低至少5%。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 大眾擬收購江淮控股50%股份 並成為國軒高科最大股東

據悉，德國大眾汽車公司目前正與中國電動汽車公司進行最後談判，准備以至少人民幣 35 億元的價格收購安徽江淮汽車集團控股有限公司 50% 的股份。知情人士稱該公司還將成為電動汽車電池製造商國軒高科技股份有限公司的最大股東，兩筆交易最早可能於周五宣布，目前三方對此次事件均拒絕置評。
據知情人士稱在完成交易後，大眾汽車計劃向其與江淮汽車對等持股的合資企業注入新資金，並利用模塊化的 MEB 平台建設產能，目前該平台MEB 平台能夠高效生產各種電動汽車車型。另一位知情人士稱，該公司計劃從最大股東珠海國軒貿易有限公司( Zhuhai Guoxuan Trading Ltd. )和創始人李縝手中收購大約 27% 的股份，主要是通過一種折價的私募配售方式。
江淮汽車位於安徽合肥，目前市值為 18.4 億美元，而大眾汽車計劃收購的電池製造商國軒高科同樣位於合肥。目前大眾正往實現 2025 年在中國每年銷售150 萬輛新能源汽車的目標，其中包括插電式混合動力汽車。
隨著談判的繼續，相關知情人表示投資規模可能會發生變化。大眾汽車表示，大眾汽車一直在尋找加強和深化我們與當地合作夥伴關系的方法。這也意味著大眾在國內開啟新一輪的市場競爭。
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『肆』 請問上海大眾汽車有限公司的中方股東是誰

上汽集團。

『伍』 請問上海大眾企業管理有限公司的股東組成

請持身份證到當地,也就是上海工商局查詢上海大眾企業管理有限公司的工商登記資料,費用大約是50元,一般公司資料屬於保密性質,除股東外不對外公布.

『陸』 大眾的母公司是哪個

現在控股大眾比較多的是保時捷。大眾之下還有奧迪，斯柯達，西亞特，布加迪。至於其它沒怎麼聽說過，而大眾汽車(中國)投資有限公司的股東是大眾汽車股份公司

『柒』 大眾和保時捷到底什麼關系

大眾和保時捷誰也沒有收購誰的，因為保時捷是屬於大眾公司旗下的一個品牌。大眾集團也就是大眾汽車集團，成立時間是於1938年，總部位於德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司。

(7)大眾的股東擴展閱讀：

保時捷911是德國斯圖加特的保時捷所製造的跑車，由亞歷山大·保時捷親自設計。自1964年演變至今的911，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽國際。不管911如何進化，由金龜車延續至997的後置發動機這種傳統從來沒有被舍棄過。

大眾汽車品牌始終積極為顧客提供最前沿的科技成果、獨具匠心的設計和幾乎所有汽車細分市場里質量最佳的產品。

『捌』 大眾與保時捷的股權關系

。。。

昨晚我欠你500塊，但你以前又欠我5000塊。那麼咱兩是什麼關系？

保時捷擁有的母公司股票，那算什麼，你都成人家子公司了，人家對你擁有所有權。 被收購了，那麼原先的股東就面臨清算，那意思就是，大眾的股票跟他們基本是沒有意義了。不是被抵消了，就是被削減了，反正最好的結果就是，你只是一個小股東，就是這樣。

『玖』 視野 | 非常時期分紅，寶馬與大眾的控股股東遭非議

編譯?| 楊玉科
編輯?|?Jane
出品?| 幫寧工作室（gbngzs）
掌控寶馬集團和大眾汽車兩大集團的大股東，最近陷入一片非議聲中。
一方面，包括寶馬集團和大眾汽車集團在內的德國汽車製造商們，正試圖說服德國政府就刺激新車需求激勵措施達成一致。另一方面，這兩家企業並不打算像其他深陷困境的汽車製造商那樣——取消股東派息，並削減高管獎金。
德國民眾想討一個說法：納稅人的錢為什麼要用於幫助他們？而且，新冠疫情對整體經濟的打擊已經造成許多家庭經營的餐館和小商店喪失生計。
按照計劃，寶馬集團將向股東支付16.5億歐元（摺合17.8億美元）的股息。這筆費用預計將在5月14日舉行的年度股東大會上審批。
股東大會召開前，德意志銀行旗下資產管理子公司DWS建議，寶馬集團應該考慮降低派息，以保護資產負債表。此外，德國投資游說團體DSW也認為，鑒於寶馬集團尋求政府提供購車激勵措施，且將削減數千名工人的工資，寶馬集團應該更加節儉。
寶馬集團約有2萬名員工從事臨時工作，這批人的工資大部分由政府支付。
寶馬集團表示，支付股息對維持投資者信心非常重要。該公司曾在3月18日的一份聲明中表示，取信於投資者的行為遵守誠信原則，並保持寶馬集團作為被投資方的吸引力。
寶馬集團控股股東是德國實業家赫伯特·匡特（Herbert Quandt）最小的子女。赫伯特被認為是寶馬集團二戰後得以復興的功臣。兄妹倆分別是Susanne Klatten（德國目前最富有的女性）和她的兄弟Stefan Quandt，兩人共擁有寶馬集團46.8%股份。此次派息如果正常進行，他們將獲得總計7.3億歐元的分紅。
根據2019年收益，大眾汽車集團將向投資者派息超過32.7億歐元。其中，約10億歐元分紅將流入保時捷家族和皮耶希家族的口袋，這兩大家族的控股公司剛將其在大眾汽車集團的持股比例提高至53.3%。
正常情況下，像這些億萬富翁家族的長期主要投資者，常常被視為穩定和保護投資者免受敵意股東、投機者或在經濟困難時期突然拋售股票等情況的影響。因此，長期以來，保時捷家族、皮耶希家族和匡特家族通常不怎麼受民眾關注。
現在情況改變了。德國前政治家Christopher Lauer在推特上發帖稱，所有權代表著責任，他引用了德國憲法中的一句話。「你持有超過40%的寶馬集團股份，擁有大約380億歐元凈資產，而且10年內從寶馬集團賺取90億歐元股息，現在則等著政府來救你。」
反對者在社交媒體上逐漸累積起來。
對於一邊申請政府消費刺激支持並讓工人拿著國家援助的工資，一邊繼續為股東分紅的說法，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）進行了辯護。「2019年，我們一如既往取得了突破性的成功。」迪斯對德國公共廣播公司ARD表示，派息是遵守對股東的承諾，對於是否要違背這樣的承諾，必須慎重決定。
寶馬首席執行官齊普策（Oliver Zipse）則表示，與2008-2009年經濟大蕭條不同，此次新冠疫情影響了社會各個行業，因此人們才對分紅持批評態度。他在該公司第一季度財報電話會議上對分析師說，很難向公眾解釋，為什麼只有汽車行業那麼特殊，應該得到政府的支持。
寶馬集團5月14日稱，中國4月豪華乘用車銷量開始反彈，但這家企業同時警告道，包括美國在內的其他市場，復甦過程將非常緩慢。
本月早些時候，寶馬集團下調了汽車和摩托車部門利潤預期，原因是需求低於預期，並且需求會在第二季度更加惡化。
「不過至少還有一線希望，那就是中國市場。」齊普策在會議上說，「不幸的是，我們最大的單一市場——中國市場作為其他市場榜樣的作用有限。」
在中國，2月寶馬汽車銷量因疫情下降88%後，4月首次出現反彈，交付量上升14%。
「歐洲經濟也不同程度受到疫情影響。西班牙、義大利和英國等國汽車需求復甦可能非常緩慢，美國市場也是。」齊普策說。
寶馬集團正在逐步提高產量。上周，它重啟了位於英國古德伍德的工廠、美國南卡羅來納州 Spartanburg的工廠以及柏林的摩托車裝配廠。本周，寶馬集團將恢復在巴伐利亞州Dingolfing的生產。下周，將重啟在慕尼黑、雷根斯堡和萊比錫的德國工廠，以及英國牛津、南非羅斯林和墨西哥聖路易斯波托西工廠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 一汽大眾股權比例

一汽集團60%，大眾集團20%，奧迪公司10%，大眾汽車（中國）投資有限公司10%。因為大眾集團控奧迪公司99.5%的股份，對大眾中國100%控股，所以大致就是一汽集團60%，大眾集團40%。