邁睿達中標吉利集團一億物流項目

㈠ 從長城寶馬到吉利戴姆勒，中外合資進入2.0時代

在中國汽車行業的2.0時代，自主車企「向上」和「走出去」的需求都更加迫切，如果不能在合資關系中發揮更多的主觀能動性，那麼自主車企在下一輪競爭中將會變得很變動。

隨著以吉利、長城為首的優秀民營車企搭上跨國巨頭，局面大大改變了。中國車企開始探索新型的中外合資模式，並且能夠與跨國巨頭車企展開平起平坐、彼此高度認同的合作關系，也能夠從合資企業中得到更多的成長。

每一種新事物在最開始肯定都會面臨不小的挑戰，但好處也很明顯。與賓士、寶馬這樣全球頂尖的車企合作，對於吉利、長城而言，它們不僅能夠牽手實力雄厚的合作夥伴，更能通過雙方的合作，學習到第一流的工程、技術以及管理經驗，是給中國品牌「向上」和「走出去」上了一次大師課，未來中國汽車市場需要更多的「光束」和「智馬達」們。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 湖北邁睿達供應鏈股份有限公司怎麼樣

簡介：湖北邁睿達供應鏈股份有限公司於2012年09月18日在武漢經濟技術開發區（漢南區）行政審批局登記成立。法定代表人鄧愛榮，公司經營范圍包括國際運輸代理業務（包括攬貨、訂艙、倉儲、中轉、集裝箱拼箱、拆箱、結算運雜費、咨詢服務）等。
法定代表人：鄧愛榮
成立時間：2012-09-18
注冊資本：3150.2626萬人民幣
工商注冊號：420100000319454
企業類型：股份有限公司(非上市、自然人投資或控股)
公司地址：武漢經濟技術開發區沌口街民營科技工業園七區9號廠房

㈢ 十年苦盡甘來，吉利的東出方略

如果用三十年河西三十年河東來形容一家中國企業的話，吉利汽車首當其沖。單從盈利能力來衡量，吉利汽車僅用時十年就贏得了這一殊榮。

十年前的2010年，吉利汽車宣布其2009年的營業額為140億元，純利潤11.8億元，李書福身家剛過百億。

十年後的2020年，吉利汽車的年營業額暴漲至974億元，凈利潤也提升到了82.6億，相比10年前提升了整整7倍，李書福的身家也攀升至近千億元。

吉利汽車在這十年的變化不能僅用量變來形容，質變才是關鍵。坐擁世界級豪華品牌沃爾沃汽車、成為戴姆勒的最大股東後，吉利汽車已從偏居一方的中國民營企業成長為一家真正從中國走出去的世界級汽車品牌，東出方略盡顯。

吉利汽車的十年變遷史常常被人稱道，人們也期待著新十年的吉利還能創造哪些驚人之舉。千里之行，始於足下，站在新十年的起點上，吉利汽車要如何總結過去的2019，如何規劃好已經過去了四分之一的2020，是展望新十年的關鍵所在。

其次，合並後的吉利汽車和沃爾沃汽車將大幅度提升研發能力，加快研發速度，進一步降低成本。同時，雙方將進一步提升品牌價值和國際化能力。單就吉利汽車而言，品牌提升迫在眉睫，而通過和沃爾沃的合並，吉利肯定在這一方面得到幫助。而且，合並將有助於突破技術和知識產權的無形封鎖，更好地在全球范圍招攬人才，合並之後，吉利和沃爾沃將真正成為一家國際化公司，目前真正具有國際意義的中國公司近乎為零。

再次，合並將快速建立產業生態鏈，降低關聯交易和同業競爭風險，這方面都有一些法律法規的規定，合並之後這些問題會迎刃而解。

試想，如果沃爾沃一旦單獨上市之後，因為面臨著同業競爭和關聯交易的問題，吉利和沃爾沃需要建立非常嚴格的上市公司防火牆，對於處在上升勢頭的兩家公司來講都會遇到自身發展的瓶頸和未來可能的天花板。所以，吉利和沃爾沃的合並，是一個順勢而為，應勢而為的合並，而且在世界上一定是獨一無二的。

吉利汽車控股有限公司CEO、執行董事桂生悅說：「吉利和沃爾沃的合並過程將嚴格依法合規，務求公正透明。從2月11日發布公告之後，到現在為止我們已經完成了對合並要求的所有顧問的聘請，在顧問們的共同努力下，我們正在研究合並的具體計劃，一旦成型，我們會及時地對外公布。」

李書福執掌下的吉利和沃爾沃，能否實現萬千中國人翹首以盼的汽車強國夢？也許答案就在新十年的某個時間點。

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