亞普股東

❶ 海南版塊的股票有哪些

要聞精選
〇教育部表示今年將加大藝術教育投入力度，並於21日召開全國學校美育工作會議。
〇浙江、安徽、廣東等省份近日紛紛啟動省級環保督察，重點督查對象包括火電、鋼鐵、水泥、玻璃、垃圾焚燒等行業。
〇恆生AH溢價指數收報122.58點創出近10個月收盤新低，分析人士認為AH股價差將隨著互聯互通擴容進一步縮小。
〇預計今年全球黃金總需求、總供給分別上升1.5%和0.5%,下半年金價或向上突破。
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重大事件
● 首屆數字中國建設峰會即將召開 海南要統籌實施大數據戰略
點評：海南要「統籌實施網路強國戰略、大數據戰略、「互聯網+」行動，大力推進新一代信息技術產業發展，推動互聯網、物聯網、大數據、衛星導航、人工智慧和實體經濟深度融合。鼓勵發展虛擬現實技術，大力發展數字創意產業」。
上市公司中，高偉達（300465）收購海南堅果創娛信息技術有限公司100%股權，後者利用大數據分析技術搭建與硬體相結合為特色的移動廣告平台。奧飛數據（300738）是IDC（互聯網數據中心服務）核心供應商， 海口金鹿數據中心正在建設。
● 阿里首個購物中心即將開業 線上線下充分融合
阿里巴巴杭州西溪園區三期親橙里購物中心將4月28日正式開業。這是阿里自家新零售落地的首個購物中心，通過採集存儲記錄消費者的購買偏好，同時，阿里將在該項目中落地「刷臉消費」、「零負擔購物」、「AR導購」、「千人千面」魔幻試衣等新技術，實現線上融合線下（OMO）的新模式，購物中心所有品牌均為線上線下聯合經營探索互聯網的新零售品牌。
點評：上市公司中，南都物業(603506)親橙里是公司「輕資產輸出管理」的第一個商業項目。視源股份（002841）成為阿里新零售首家硬體服務供應商，共同構建智慧門店落地生態。達實智能（002421）與阿里支付寶有合作。
● 互聯網+醫療健康政策將落地、醫院信息化需求上升
點評：電子病歷、醫技、信息平台、分級診療系統以及大數據分析、雲平台等高階產品需求開始上升。東軟集團（600718)、衛寧健康（300253)等上市公司都已有相關軟體項目在各地醫院中標。
● 逾百億元集成電路項目集中簽約、耗材及設備成重點
點評：我國在半導體裝備和材料領域與國外先進水平存在較大差距，隨著晶圓廠投產，本土化配套半導體材料是必然趨勢，看好主營濕電子化學品的晶瑞股份（300655)、江化微（603078),以及已獲得大基金投資的上海新陽（300236)等公司。
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政策、行業指向熱點
★ 海南探索發展競猜型體育彩票
挖掘類海南彩票股：愛建集團（600643）、新華聯（000620）
★ 海南要統籌實施大數據戰略
海南大數據概念股：奧飛數據（300738）、高偉達（300465）
★ 阿里首個購物中心即將開業，線上線下充分融合
阿里新零售概念股：南都物業(603506)、視源股份（002841）、達實智能（002421）
★ 阿里即將發布雲通信重磅產品
雲通信概念股：北緯科技（002148）、夢網集團（002123）、二六三（002467）、天璣科技（300245）
★ 面板廠商加速布局8K屏幕
8K屏幕概念股：精測電子（300567）、華東科技（000727）、京東方A（000725）、深天馬A（000050）
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個股淘金
◆ 華瑞股份（300626）年報凈利同比增44%，擬10轉8派1元。
◆ 信息發展（300469）年報擬10轉8派1元。
◆ 山東礦機（002526）年報凈利同比增567%，擬10轉7。
◆ 建發股份（600153）年報凈利增17%，證金持股由去年三季末的3.61%增持至4.9%。
◆ 華域汽車（600741）參股公司亞普汽車IPO過會，公司持股占亞普汽車發行前總股本的33.90%。
◆ 騰達建設（600512）中標11.7億元土建施工項目，佔2017年營收的32.6%。
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龍頭股點評
德生科技-002908
點評：而且這個票在分時上是和指數共振的，也屬於分歧到一致的回封，享受溢價是必然的。當前客觀的盤面情況，最強主線毫無疑問是海南，但並不怎麼給機會。數字中國是一條分流資金的助攻線，尾盤和指數共振，但是借勢還是造勢現在很難判定，還需要看情況。

❷ 誰是誰的控股股東，誰是誰的控股子公司

武漢經開投資有限公司 是母公司，也就是控股股東
其它公司都是它的子公司
其它公司之間沒有控股關系

❸ 哪三家企業通過首發上會

證監會發審委晚間公告，亞普汽車、南京證券、文燦股份等3家企業首發今日上會，全部獲通過。

值得注意的是，兩家新三板公司文燦股份、南京證券雙雙過會，這是新三板史上第一次兩家公司同天過會。並且，文燦股份還是首家攜「三類股東」過會的新三板公司。困擾新三板許久的「三類股東」問題，終於迎來了突破性進展。

❹ 【高分】揚州亞普汽車部件股份有限公司是國企嗎

如果是為了找份工作的話，還行，可以混混，是國企，66%的股份是國投的，還有34%的股份華域的。我在裡面呆過。規模對外說的挺不錯的，什麼走國際化路線，應聘都有英語要求什麼的，在裡面的人都知道，溫水裡煮青蛙，有個什麼項目出了問題，部門之間都是推來推去，辦個什麼事，都要走oa流程，個人感覺效率很低。聽說前段時間生產的大眾一個型號的油箱漏油，後來從老總開始到中層幹部好像被全部降薪了，不過這些錢對他們也無所謂，過年一個紅包就抵普通員工好幾年的了。個人感覺寧做雞頭，不做鳳尾。在這樣的企業，除了能力，你沒有關系，是爬不上去的。像質量部，研發部，剛開始進去都要師父帶帶，但大家都明爭暗鬥，在領導面前爭著表現，大部分東西還是自己靠摸索。剛開始待遇也就年薪不到三萬吧。除去開銷什麼的，工作一年算算能攢個一萬多就不錯了。
做亞普業務的外面的人很掙錢，光廠里的那些廢料，紙箱，做一年估計就夠你買車了。做裡面的員工你懂的。還有亞普的食堂我也想當無語，新建的食堂環境不錯，不過菜就。。。。面子工程

❺ 重磅丨索賠14億：東風雷諾99家經銷商善後困局

生存下去是第一步，雙方都需要各退一步。
文 | 杜巧梅
2020年第一家退出中國汽車市場的合資品牌——東風雷諾——正陷入善後「危機」。
自4月14日東風雷諾宣布重組三個星期以來，東風雷諾全國99家經銷商已先後兩度給東風雷諾去函，要求東風雷諾及雷諾（北京）應對於因單方面違約給全國經銷商造成的損失予以賠償。
其中，全國99家東風雷諾經銷商在4月27日發出的《東風雷諾全國經銷商公函》中向東風雷諾及雷諾（北京）提出了包括經銷商系統賬戶上的返利、現金、保證金、獎勵限時回款，現有庫存車、配件、原廠精品限期全部原價回收，經銷商未到賬建店返利、在建店投入費用以及人員工資、運營費用、人員遣散費補償等共7項訴求，據不完全統計，涉及金額約14.06億。
「東風雷諾善後處理小組的律師成員今天分頭給所有經銷商打電話，介紹東風雷諾資不抵債，80億負債，只有20億資產（無現金）的情況，欠經銷商的錢只能償還27%。」4月30日，一家東風雷諾經銷商負責人告訴智庫君，「如果不接受協商，破產之後就只能償還17%了。」

東風雷諾律師代表來自湖北瀛楚律師事務所，代表東風雷諾的股東——東風集團與經銷商發起協商。然而，從雙方訴求來看，東風雷諾與全國經銷商的協商目前仍處於僵持階段。
5月6日，智庫君針對善後進展聯繫到東風雷諾有關人士，得到以下回復，「企業重組屬於市場經濟正常現象，有挑戰，但都在有序進行。」
同一天，有熟悉東風雷諾的有關人士告訴方向君，東風雷諾目前已經完成了一份善後方案，已經遞交東風集團等待批復，東風雷諾目前要求員工減少出勤，在家休息，發基本工資。
善後難題
事實上，雷諾退出東風雷諾，的確是面對當下中國汽車市場的競爭環境，東風與雷諾的理性選擇。「從法律上看，東風雷諾股東雙方切割工作已經完成。後續問題將交由東風解決，雷諾中國起輔助作用。」有接近東風雷諾的知情人士表示。
這也意味著，未來由東風雷諾重組而產生的一系列善後工作主要依靠東風集團來解決——債務的償還、員工的安置問題、經銷商善後、售後服務保障——一系列棘手的問題都在困擾著這家剛走出疫情影響的企業。
最為棘手的是，此次東風雷諾重組，涉及大量債務處理。其中，除了80億的負債，僅一期工廠的投資額就高達77.6億元。
彼時，東風雷諾按30萬輛整車的年生產能力規劃產能，第一期實現15萬輛整車和15萬台發動機的年生產能力，2016年上半年正式投產。盡管2019年產能利用率僅有9%，但工廠每年核算固定資產折舊高達8億元。

而在上述經銷商向智庫君提供的一段與瀛楚律師事務所律師代表溝通的電話錄音中，律師明確表示，目前東風雷諾資產總共20億元人民幣，其中，已經沒有現金流了，而負債卻高達80億元。
「目前已經還不起債務了。」上述律師告訴經銷商。

面對東風雷諾善後處理小組給出的方案，多家經銷商代表陷入兩難選擇。「如果我們不同意協商，那東風雷諾可能破產，（23號東風雷諾已經將生產設備全部登記抵押給東風系企業）；如果代表債權額50%的債權人同意協商，就會統一按照上述協商方案解決。」上述經銷商告訴智庫君。

據了解，目前經銷商在東風雷諾的債權，也就是賬面余額，實際是兩項：一是現款余額，也就是經銷商打款給工廠購車購配件的現款；二是返利余額，返利余額也分兩類，一類是已上賬返利，就是工廠通過檢核，給經銷商記錄在戶頭上了，另一類是未上賬返利，是指經銷商按照工廠要求執行了，工廠應該給經銷商記賬，但是還沒有記賬的返利。
（東風雷諾經銷商提供的《東風雷諾全國經銷商公函》內容）
「律師代表的意思是，因為東風雷諾重組引發的所有經銷商損失不僅一分錢不管，而且我們賬戶上的現金（我們經銷商本金）和已確認返利，只退給我們27%，未上賬返利沒有與我們確認。」
面對東風雷諾善後處理小組的態度，上述經銷商十分無奈。「汽車銷售價格『倒掛』一直存在，廠家不給返利，經銷商就要自己貼錢，東風雷諾讓經銷商承擔自己經營損失，那我們經銷商虧損又去找誰承擔呢？我們去威脅銀行，員工，政府？」

而此前經銷商代表向智庫君提供的東風雷諾單方面發給經銷商的《終止經銷商協議通知函》內容顯示：由於中國汽車市場連續兩年負增長和今年全球疫情對經濟產生重大影響，貴我雙方均面臨嚴峻局面，難以持續經營，雙方應及時解約。同時，東風雷諾表示願意積極溝通，妥善處理相關債券債務。
「雷諾將通過雷諾經銷商，同時利用聯盟的協同機制，在中國繼續為30萬雷諾車主提供優質客戶服務。關於雷諾品牌乘用車的發展，將擇期在雷諾新的中期發展規劃中詳述。」4月14日，雷諾方面也在公告中指出。
但根據上述律師代表的說法，目前具體的協商方案還未形成。

「打電話給經銷商主要是了解一下經銷商的情況，最後到底給經銷商多少補償還要協商。」上述東風雷諾律師代表表示。

前途未卜

「我當時向與我對話律師提出了幾個疑問。第一，東風雷諾2019年總計生產銷售不到2萬輛車，怎麼突然一年資不抵債到60億？第二，東風雷諾的土地、設備、生產資質等等資產總值只有20億？第三，東風雷諾為何一分錢的現金都沒了？4月14號上午我還打現款56萬元准備提車。」 在上述經銷商看來，東風雷諾的重組疑點重重。
（經銷商認為應獲得賠償的項目和截止4月20日的初步統計數據）
而近期東風雷諾一系列的動產抵押行為也引起經銷商注意。
智庫君查詢啟信寶發現，自4月14日發布重組信息以來，東風雷諾在近一周內新增18條動產抵押信息。抵押權人包括東風汽車集團股份有限公司、東風汽車財務有限公司、東風設備製造有限公司、東風模具沖壓技術有限公司、東風亞普汽車部件有限公司、風神物流有限公司等多家東風系子公司及關聯企業，抵押物包括整車性能台架、鋼強度試驗設備、起重機、平衡重電動叉車等汽車生產、檢測、維修設備以及筆記本電腦、激光掃描儀等辦公設備，抵押總金額達4.85億元。
其中，最高的單筆抵押為4月29日的2.26億元的借貸合同，抵押權人為東風汽車財務有限公司。
此外， 4月30日，東風雷諾還新增6條法院查封信息，其中5條是中國銀行、交通銀行、工商銀行以及浦發銀行申請法院查封東風雷諾汽車有限公司位於武漢經濟技術開發區黃金口產業園的土地使用權的裁定書，1條是東風模具公司申請法院查封東風雷諾汽車有限公司位於武漢經濟技術開發區黃金口產業園的土地使用權的裁定書。上述裁定保全標的價值累計16.14億。
「這也意味著，一旦後續出現糾紛，這些設備被法院處置後的收益，上述債權人將有優先權。」上述經銷商表示。
經銷商最無法理解的是東風雷諾重組消息突然發布，沒有給經銷商留出緩沖時間，這讓庫存車無法銷售，讓經銷商，車主以及員工措手不及，人為地增大了各方面損失。
「中國破產汽車企業那麼多，本來有些問題是可以通過時間來逐步消化一部分的。」上述經銷商告訴方向君。
「其實最大後遺症還是30萬雷諾車主，現在之所以穩定，是因為全國經銷商的存在，起到了一定的緩沖作用。一是經銷商希望東風雷諾能擔責，補償一點；二是還有庫存車未銷售，被迫要維護品牌形象，第三是員工還要穩定一段時間。」
但東風雷諾全國99家經銷商的訴求依然懸而未決，未來發展也前途未卜。
而現在最關鍵的是，盡管東風雷諾全國經銷商還在維持運營，但受東風雷諾重組消息影響，不少經銷商庫存車型都在「清倉甩賣」。
同樣受到波及的還有雷諾品牌未來在中國市場發力的純電動車型——雷諾e諾，盡管與東風雷諾的事件無關，但e諾的銷售和服務也停止了。

路在何方？

「我們寧可只要17%，也要讓東風雷諾走破產程序，我們要加入破產清算組，我們要求法院，第三方審計進入破產清算組，徹底查明東風雷諾的虧損賬。」面對與東風雷諾之間在補償方面的巨大分歧，上述經銷商表示。
「經銷商要求的賠償包括幾個部分，一部分是經銷商賬戶的保證金，這是必須要退的；一部分是折扣產生的差額和經銷商返利、建店的費用和廣告宣傳費用，這是最大的損失，但是這部分錢如果廠家不認可非常難拿到；還有一部分是經銷商提出的人員安置費，這是不合理的，而且沒有法律依據。」
5月5日，一位熟悉汽車行業的律師在接受智庫君采訪時表示，「經銷商作為獨立的市場主體，在市場競爭中也要承擔競爭帶來的風險。」
在上述律師看來，拿到經銷商返利的難度在於經銷商舉證需要一個完整的證據鏈，需要提交從建店開始不同時期銷售公司的政策、車輛的數目以及與之對應的票據，而這個證據閉環很難形成。

據了解，目前多數車企的經銷商政策都是通過大區經理向該區域經銷商微信群發，而問題在於這種群發的內容能否作為證據還未可知。
「昨天廠家把所有他們建立的微信業務溝通群都解散了。」4月29日，一家位於上海的東風雷諾經銷商負責人告訴智庫君，「不少經銷商都是一家店的自然投資人，都不是大集團上市公司，全部投入都在店裡，實實在在的中小微私企。」
「國企要承擔一定的社會責任，而經銷商也要適度的選擇，及時止損，繼續僵持下去，可能對小經銷商來說是越來越不利的。」針對東風雷諾經銷商，上述律師表示，「生存下去是第一步，雙方都需要各退一步。」
「企業作為法律主體，要雙方協商，最關鍵的是要促進雙方走到同一條線上，相互之間降低預期。」5月5日，一位熟悉東風雷諾的業內人士在接受智庫君采訪時同樣指出，雙方協商的關鍵是各讓一步。
事實上，從菲亞特到長安鈴木，從長安標致雪鐵龍到東風雷諾，近年來，隨著自主品牌汽車的崛起和中國汽車市場競爭格局的改變，邊緣合資品牌的退場正在成為常態，而經銷商如何善後、售後服務如何保障也將是退出市場的汽車企業必須面臨的問題。
「其實現在也沒有一個退出機制，經銷商維權也是按照當時雙方簽訂的合同，國家層面也沒有說到底你企業經營到什麼地步才能退出，這完全還是企業自己的行為。」上述律師指出，「但是企業退出後還有一個問題，就是汽車三包法里也有一個相應條款，必須要准備10年的配件，消費者的車不能沒有售後服務，這個也是後續存在的問題，也需要經銷商配合。」
「實際上中國汽車流通協會五年前就開始對經銷商發布風險預警，對於連年虧損、沒有希望的品牌，經銷商要及時翻牌。」上述業內人士表示。
「站在行業角度來看，過去幾年裡汽車產能過度釋放，在高光之下，沒有人會想未來可能發生的事情。包括市場的形勢、主機廠的團隊、銷售公司的管理和經銷商的運作都會影響一個汽車品牌的發展。協會數據的發布、標桿企業的樹立，也是給經銷商起到警示的作用，需要經銷商及時關注，調整規劃。」面對中國汽車市場的發展現狀，對於經銷商未來的發展，上述業內人士最後建議。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 中興因什麼原因發公告

5月9日晚間，多家上市公司發布晚間公告。中興通訊受拒絕令影響，主要經營活動已無法進行；萬華化學擬522億元吸收合並控股股東萬華化工；華域汽車參股企業亞普股份首發上市，持股比例近30%；金石東方兩股東合計減持12.19%股份，自然人高亞萍接盤。

❼ 農尚環境股東楊霖減持4000股，股東減股對公司有影響嗎

近5年中，2018年度成為A股凈增上市公司數量最少的一年，新京報記者根據wind數據統計，2018年度A股市場新增105家上市公司。截至4月19日晚間，105家上市公司中有90家公司已經披露了2018年年度報告或業績快報、業績預告，佔2018年新股的85%。上述90家公司中，有35家上市公司歸屬於母公司股東的凈利潤同比下滑，佔比超過38%。

公司解釋稱，業績下滑的主要原因是受上游化工原材料價格持續上漲的影響，同時產品價格調整具有時滯性，導致營業成本增加，銷售毛利率較去年同期下降明顯；四季度汽車市場銷售下降，影響公司銷售收入；研發支出、人員薪酬、上市費等費用有所增加。

2018年8月31日，中鋁國際在上海證券交易所正式掛牌上市，至此，中鋁國際H股回歸A股完成，成為A+H有色工程技術第一股。但是，中鋁國際回歸A股後首份年報顯示，公司2018年營業收入335.72億元，同比減少6.91%，凈利潤3.05億元，同比減少48.29%。

對於業績下滑，中鋁國際解釋稱，營業收入下滑一方面是由於本報告期部分大型工程項目已接近尾聲，可確認收入規模下降；另一方面本集團縮減了毛利水平較低的貿易業務規模所致。而利潤的下滑，主要為收入下降帶來的邊際利潤減少及本期確認的信用減值損失增加所致。

相比於上述兩家公司，天永智能則被客戶「殃及」，業績下滑。公司在2018年報中稱，2018年度，公司整體應收賬款回款情況不及預期。公司焊裝事業部的主要產品為汽車白車身焊裝自動化生產線，主要客戶為汽車整車生產廠商。

2018年，公司的客戶之一北汽銀翔汽車有限公司（以下簡稱「北汽銀翔」）及其相關方由於資金緊張，公司對其應收賬款金額較大且處於逾期未收回狀態。

據公告，針對北汽銀翔汽車有限公司，天永智能計提的資產減值准備共計2223.96萬元。因上述計提單項資產減值准備，導致2018年度利潤總額與上年同期相比下滑幅度較大。

2018年年報顯示，2018年天永智能實現營業收入5.06億元，同比增長19.37%，實現歸母凈利潤3611.80萬元，同比下滑41.76%，扣非歸母凈利潤為3158.49萬元，同比下滑44.92%。

金融次新股業績增速放緩

銀行保險次新股增速放緩，中國人保增收不增利

還有不少上市公司2018年首份年報業績亮眼，但增幅相比於往年已經下滑。

2018年，中國人保實現營業收入5037.99億元，同比增長3.2%，實現歸母凈利潤134.50億元，相比於上一年的166.46億元同比下降19.2%。但在2017年，中國人保實現營業收入4764.5億元，同比增長8.3%，實現歸母凈利潤161億元，同比增長13%。

中國人保在年報中提及，當前，我國保險業的發展正面臨著改革開放四十年來從未有過的、挑戰和機遇同生並存的大變局，面臨著宏觀經濟周期、技術變革周期與行業「新周期」疊加的復雜形勢。

成都銀行2018年度業績快報顯示，公司2018年實現營業收入115.18億元，同比增長19.31%，歸母凈利潤46.49億元，同比增長18.93%。但是在2017年，成都銀行的凈利潤為39.09億元，同比增長51.69%。

業績增速下滑的不僅是成都銀行。

3月24日，長沙銀行披露了2018年年報。2018年實現營業收入139.4億，同比增長14.95%；實現歸母凈利潤44.79億元，同比增長13.94%。但是在2017年，長沙銀行的營業收入為121.27億元，同比增長20.78%，實現歸母凈利潤39.30億元，同比增長23.21%。

「金融嚴監管、去杠桿和穩貨幣，主要經營指標的降速換擋，也讓我們感到前所未有的轉型壓力」，長沙銀行在年報中稱。

次新股減持受關注

大股東清倉減持鵬鷂環保砸停股價

作為家居裝飾及傢具商場運營商，美凱龍主要通過經營和管理自營商場和委管商場，為商戶、消費者和合作方提供服務。同時，公司還提供包括互聯網家裝、互聯網零售等泛家居消費服務及物流配送業務。

2018年報中，美凱龍實現營業收入142.39億元，同比增長29.93%，實現歸母凈利潤44.77億元，同比增長9.80%。年報顯示，截至2018年末，公司經營80家自營商場，其中自持物業53家，公司投資性房地產賬面價值為785.33億元，占資產總額的比例分別70.84%，為公司最主要的長期經營性資產。

不過，美凱龍也因為高管違規而收到了監管函。2018年8月3日，美凱龍公告稱，謝堅作為公司副總經理，存在多次在6個月內買入後又賣出，以及賣出後又買入公司股票的情形，並且未在首次賣出的15個交易日前向證券交易所報告並預先披露減持計劃，當年轉讓的股份超過所持有公司股份總數的25%，上海證監局決定對其採取出具警示函的行政監管措施。

同樣在2018年上市的鵬鷂環保當年實現營業收入7.78億元，同比減少3.59%，實現歸母凈利潤1.73億元，同比減少20.81%。

早在公司發布招股書時其就曾提醒公司存在業績波動風險。鵬鷂環保招股書顯示，由於行業景氣吸引潛在競爭者進入，競爭加劇也可能對上述業務毛利率產生影響。上述影響可能造成公司收入和利潤在不同會計年度出現波動。

不僅如此，鵬鷂環保的重要股東也在承諾期滿立即清倉式減持。

1月3日，鵬鷂環保開盤即一字跌停。而直接「砸」停其股價的系前一天披露的減持計劃。

1月2日盤後，鵬鷂環保發布公告稱，公司第二大及第三大股東喜也納企業有限公司（CIENA ENTERPRISES LIMITED）與衛獅投資有限公司因資金需要，將於1月8日起的6個月內減持所持有的全部鵬鷂環保股份，合計1.46億股，占鵬鷂環保總股本30.45%。

這一天，距離鵬鷂環保上市還不到一年時間。而1月8日也是喜也納與衛獅投資承諾12個月內不減持期滿後的第二個交易日。

此外，鵬鷂環保在2018年9月還曾收到行政處罰決定書，由於鵬鷂環保的全資子公司大鵬水務存在配套建設的環境保護設施未經驗收即投入生產、使用的行為，環保部門決定對大鵬水務罰款80萬元。

❽ 海航投資與海航集團有沒有關系的

在海南高院裁定受理包括海航集團在內的321家公司實質合並重整案件後，海航集團破產重整又有新進展。近日，海航正式啟動戰略投資者招募工作。

3月19日晚間，海航集團接連發布三則戰略投資者招募公告，包括《海航集團航空主業戰略投資者招募公告》、《海航集團機場板塊戰略投資者招募公告》、《供銷大集戰略投資者招募公告》。


圖片來源：海航集團官網
界面新聞記者注意到，海航集團在招募三大板塊戰略投資者時提出的訴求並不相同。其中，航空板塊戰略投資招募的關鍵訴求，依然是確保主業不能分割、海航控股及各地方航司一張網管控運營。機場板塊要求意向戰略投資者應為國有控股企業，並應取得其國資監管機構或所在地地方政府的授權。而在供銷大集方面，要求意向戰略投資者未來對供銷大集的運營需以確保企業正常運營、穩健發展即可。

航空板塊

招募公告表明，航空主業是指由海航集團控股並經營管理的境內外航司及相關企業，主要從事航空商業客運、貨運、通用航空服務業務，以及提供航空維修、地面服務和特業人員培訓等相關航空配套保障業務。

海航航空主業已形成以海南航空為主要品牌，覆蓋「全服務+低成本+通用航空+航空維修」全運營模式的航空集團企業，並成為國內第四大航空集團。

當前航空主業共經營境內12張、境外2張客運牌照，4張貨運牌照，3家公務機牌照，航司運營基地遍布全國重點一、二線城市以及重點旅遊城市，已形成北京+海口、廣深+成渝的「兩主兩輔」核心基地，布局上海、西安、昆明、福州、鄭州、烏魯木齊等重點樞紐。

截至2020年底，航空主業共運營668架商用飛機，132架通航飛機，客運航線數量超1500條；航空主業從業人員6.4萬人，其中特業人員超3.8萬人。