制動器杠桿

Ⅰ 連桿的制動力方向

Ⅱ 制動器的種類及工作原理

制動器作為汽車的關鍵安全裝置，通過摩擦作用將車輛的動能轉化為熱能，從而實現減速或停車。其工作原理依賴於車身（或車架）的非旋轉元件與車輪（或傳動軸）的旋轉元件之間的摩擦。當制動器啟動，這些元件間產生摩擦力，使車輪停止或減速轉動。

在制動器的分類中，我們主要探討車輪制動器，其分為鼓式制動器和盤式制動器兩種類型。鼓式制動器在輪轂內部裝配剎車片，藉助杠桿原理使其與車輪鼓內表面接觸產生摩擦。此類制動器對油壓要求較低，具備自動剎車功能，技術難度和成本相對較低。然而，鼓式制動器也存在一些缺點，例如制動鼓受熱後直徑會變大，導致熱衰減現象明顯，且其結構復雜，對維修水平要求較高。

相比之下，盤式制動器通過制動鉗控制剎車片將制動盤夾緊在車輪上，其工作原理更為簡單直接，散熱效果好，熱衰退影響小，制動響應迅速。這些優勢使得盤式制動器能滿足ABS、ESP等高頻制動的要求。此外，盤式制動器的結構簡單，維修方便。為了達到預期的制動效果，可以通過增加油壓或增大剎車片直徑來實現。

除了車輪制動器外，駐車制動也是制動系統的重要組成部分。它分為中央制動和車輪制動兩種形式。中央制動通過控制傳動軸實現駐車制動功能，而車輪制動則是直接控制車輪實現。

總結而言，不同類型的制動器各有其特點和應用場景。在選擇制動器時，需綜合考慮車輛的具體需求和使用環境。