Ⅰ 船槳是省力杠桿還是費力杠桿
此物是費力杠桿。1. 阻力臂的長度大於動力臂的長度，因此使用時會感到費力。2. 在劃船時，動力臂的長度小於阻力臂的長度，雖然費力，但能夠省下劃動的距離。根據杠桿的平衡條件，即動力乘以動力臂等於阻力乘以阻力臂，動力臂越長，所需的動力就越小，從而越省力。然而，費力杠桿在節省力的同時，則需要付出更多的距離。
Ⅱ 星期天小明和同學們到玄武湖劃船遊玩，他們劃船用的槳是______杠桿（選填「省力」或「費力」）．當船在水
（1）船槳使用時，其阻力臂比動力臂長，因此是費力杠桿；
（2）當船在水中加速行駛時，船受到的牽引力大於阻力，因此受到的是非平衡力的作用；
（3）小明坐在船上，與船的位置保持不變，因此以船為參照物，小明是靜止的；
（4）船是漂浮在水面上的，因此船受到的浮力等於船的重力，所以浮力等於6000N．
故答案為：費力；非平衡力；船；6000N．
Ⅲ 船槳屬於什麼杠桿
船槳屬於費力杠桿。
船槳在使用時，其動力臂小於阻力臂，因此是費力杠桿。以下是對船槳作為杠桿的
一、船槳的結構和工作原理決定了其杠桿特性。船槳的一側較大，為“阻力臂”，在劃水時承受水的阻力；另一側較小，為“動力臂”，施加力的一側。由於動力臂小於阻力臂，在劃槳時需要更大的力量才能移動船體，因此符合費力杠桿的定義。
二、費力杠桿的特點在於其能夠通過對較小范圍的力進行放大，從而推動工作。船槳雖然需要較大的力量才能操作，但其設計使得劃船動作更為流暢，提高了船隻行進的速度和效率。盡管使用費力杠桿會增加使用者的勞動強度，但在水上交通工具中，船槳的杠桿設計仍是不可或缺的。
三、除了杠桿原理外，船槳的設計還結合了流體動力學等其他學科知識，以實現最佳的推進效果。總的來說，船槳作為一種費力杠桿，雖然在使用時需要較大的力量，但其設計有效提高了船隻的航行效率和速度。
以上是對船槳作為杠桿的詳細解釋。
Ⅳ 劃水的船槳是一個什麼杠桿
用船槳向後劃水時，槳給水一個向後的力，力的作用是相互的，水同時給槳一個向前的力，推動船向前運動；
劃船時，以槳的末端為支點時，動力臂小於阻力臂，所以船槳屬於費力杠桿，費力杠桿可以省距離．
故答案為：相互；費力；距離．
Ⅳ 船槳是什麼杠桿
船槳是費力杠桿。
船槳是一種劃船工具，其結構和使用方式都符合杠桿原理。在船槳劃水時，動力臂小於阻力臂，這符合費力杠桿的定義。費力杠桿的特點是花費較大的力氣才能產生較小的力，但在船槳的案例中，這一設計使得劃船更加靈活和高效。以下是關於船槳作為費力杠桿的詳細解釋：
1. 船槳的結構：船槳通常由一根較長的桿和一片或幾片葉片組成。在使用時，船員通過握住桿的一端來操作葉片劃水。這種結構使得船槳成為一個典型的杠桿。
2. 費力杠桿的特點：費力杠桿的動力臂小於阻力臂，這意味著在劃槳時需要花費較大的力氣。然而，這種設計也有其優點，它可以提供更精確的控制和更快的響應速度。在船隻航行時，船槳需要快速響應劃船者的動作，費力杠桿的設計正好滿足這一需求。
3. 船槳的力學原理：當船員劃槳時，通過杠桿原理將力量傳遞到水面，使船前進。雖然這需要較大的力氣，但由於杠桿的放大效應，船槳能夠有效地推動船隻前進。此外，船槳的設計還考慮了水的阻力和流向，以優化劃船效率。
綜上所述，船槳是一種費力杠桿。雖然它需要較大的力氣才能操作，但這種設計提供了靈活和高效的劃船方式，使船隻能夠順利前進。