1. 留學機構如何拿學校傭金
留學機構從學校拿傭金,是因為留學中介一般和海外院校簽有協議,成功介紹一個學生,留學中介可獲得海外院校返還的傭金,通常是學費的一定比例,一般為15%-25%,每個國家會有不同。
如果是簽約的院校,是拿回扣的。如果是幫助留學生准備申請材料,和學校沒合同,是沒有回扣的。總體而言,好學校沒回扣,找不到學生的學校才會簽合約給回扣。
留學中介指專門為申請過程協助申請學生完成所需文書和材料的准備,海外大學面試及教授日常溝通指導等服務。留學中介協助申請去紐約、倫敦、香港,紐倫港留學的學生多,因此有紐倫港留學的熱潮。
自費出國留學中介服務(以下簡稱中介服務)系指經批準的教育服務性機構通過與國外高等院校、教育部門或者其他教育機構合作,開展的與我國公民自費出國留學有關的中介活動。從客觀情況而言,留學的整個過程是可以DIY的,但根據申請者的各種情況不同,有大部分申請者對於留學信息的掌握程度不足,因而需要求助於一些留學機構的幫助,才能得以成功留學,因此留學中介孕育而生。
除了獲得學校的傭金,留學中介還會對學生收取服務費,包括申請院校的費用和境外服務費。同一目的地、同一專業,各機構收費項目不統一、收費標准相差很大。
留學黑中介收費貓膩:高收費,巧立名目亂收費
在中介服務過程當中,一些留學黑中介利用消費者對申請過程和相關法律不熟悉等弱點,不使用有關部門發布的標准化格式合同範本,或在合同書上加入一些不平等條款。如,少數中介方在合同中規定只負責申請國外大學的錄取通知書,申請人如未獲得簽證,則概不退款,並以支付押金、提前交學費、預付生活費等種種借口。
2. 海運術語英文簡寫
常用的海運術語及英文簡寫有:
1、FCA (Free Carrier) 貨交承運人
2、FAS (Free Alongside Ship) 裝運港船邊交貨
3、FOB (Free on Board) 裝運港船上交貨
4、CFR (Cost and Freight) 成本加運費
5、CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本、保險費加運費
6、CPT (Carriage Paid To) 運費付至目的地
7、CIP (Carriage and Insurance Paid To) 運費、保險費付至目的地
8、DAF (Delivered At Frontier) 邊境交貨
9、DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨
10、DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港碼頭交貨
11、DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完稅交貨
12、DDP (Delivered Duty Paid) 完稅後交貨
13、THC (Terminal Handling Charges) 碼頭操作費(香港收取)
14、BAF (Bunker Adjustment Factor) 燃油附加費
15、CAF (Currency Adjustment Factor) 貨幣貶值附加費
16、YAS (Yard Surcharges)碼頭附加費
17、B/L (Bill of Lading) 海運提單
18、S/O (Shipping Order)裝貨指示書
19、W/T (Weight Ton)重量噸(即貨物收費以重量計費)
20、M/T (Measurement Ton)尺碼噸(即貨物收費以尺碼計費)
21、W/M(Weight or Measurement ton)即以重量噸或者尺碼噸中從高收費
22、CY (Container Yard) 集裝箱(貨櫃)堆場
23、FCL (Full Container Load) 整箱貨
24、LCL (Less than Container Load) 拼箱貨(散貨)
25、CFS (Container Freight Station) 集裝箱貨運站
26、TEU (Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺換算單位(用來計算貨櫃量的多少)
27、A/W (All Water)全水路(主要指由美國西岸中轉至東岸或內陸點的貨物的運輸方式)
28、MLB(Mini Land Bridge)小陸橋(主要指由美國西岸中轉至東岸或內陸點的貨物的運輸方式)
29、NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier) 無船承運人
(2)香港英文傭金合同模板擴展閱讀
海運的優點:
海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式,國際貿易總運量中的三分之二以上,我國絕大部分進出口貨物,都是通過海洋運輸方式運輸的。海洋運輸的運量大,海運費用低,航道四通八達,是其優勢所在。但速度慢,航行風險大,航行日期不易准確,是其不足之處。
基本術語:
1、轉租合同 租船人和下家之間訂立的合同。
其合同的條款條件與租船人和船東訂立的合同(常稱為Head contract)相同。訂立相同條款的目的是保證租船人將可能要付給下家的任何款項,比如速譴費,都可以從船東那裡收回。
2、空載行駛
在兩港間空載航行,船舶不得不空載的原因:(1)在卸貨港沒有可裝運的貨物;(2)有些情況下,船舶在兩港之間可能有一系列航次運輸,但只有一個方向的貨物適合運裝;(3)、另一些情況是。空載駛往某港口去裝運高運費的貨物,比裝著低運費的貨物駛往該港可能更合算。
3、費率等級
航運公司或班輪公會運價表上的一個種類,每個種類包括一個單費類和適用於該費率的一組商品。這些等級被變成號碼便於識別,前面可能加上W或M,表明運費是按重量還是按尺寸計算的。
4、附加滯期費
由於未在約定的滯期內完成裝卸,根據情況而由航次租船人、托運人或收貨人付給船東的金額。附加滯期費的日費率在租船合同中約定。
5、回扣傭金
船東付給租船人的傭金,以運費或租金的百分比表示,通常為2. 5%。雖然此傭金被租船人作為減少運費或租金的手段,但有可能被船東調整。
6、班輪運輸
航運公司提供的一種服務,貨船定期在預定的公告的裝卸港之營運。運費按照該公司運價表的費率計算。