op和租家之間的傭金

『壹』 問一下大家，現在房產中介幫忙出租房屋，它們，比如鏈家、我愛我家、麥田等，現在都收多少的傭金呀

假如說你要出租房子呢，嗯，我愛我家，他現在是要跟你簽合同。他跟你簽十年的合同，然後11年再把房交給你。就說你得十年的房租，嗯，剩下一年的房租是給他。然後那一年的房租就是他的傭金，我是家就是這樣的

『貳』 大家好，問下大家，房產中介幫忙租房，她們收多少傭金呀比如，鏈家，我愛我家，麥田，安家等

上海這邊反正是月租的35%-50%，收租客和房東各一份。如果當地房源緊缺的話，可以與中介討價還價，減免或者免傭金

『叄』 租家和船東怎麼說

租家renter 一般說成貨主(托運人）：shipper

船東ship-owner

『肆』 在我愛我家租房傭金是多少

一般是一個月的房費。
拓展：租房子需要注意的事項：

1、關於房子的費用問題，目前都是房主承擔物業費和取暖費（北方），其他的水電煤氣等日常生活的費用由本人承擔；
2、房租的付款形式，目前大多採取押一付三，不過你也可以和房主商議其他的付款方式；
3、看房時檢查下房子的狀態，特別是一些有問題的傢具、家電，都應該及時寫在合同中；
4、簽訂和同時，對房屋的緣由物品一定要檢查清楚，以免多寫；
5、關於鑰匙等細節的問題，和房主溝通好；
6、對於例如拆遷等不可抗力情況下對房子的處理；
7、違約責任一定要寫清楚。

『伍』 出租房子中介傭金到底是上家付還是下家付

住宅房是雙方各付月租金的35%，商業地產是雙方各付月租金的50%，都一次性的

『陸』 有關通過中介公司租房傭金的問題！~急！急！急~

你這是跳單啊~但是是合法的，呵呵，鑽了個小空子。
你不用再付中介費，前提是你朋友沒有在A公司的帶看單上簽字。
如果看房的人簽字和租房的人簽字不是同一人的話，肯定是不用付錢的嘛！
還有如果A公司找你要中介費，那麼A公司是否有房東的租房委託協議呢？如果他們沒有，那麼要付中介費是站不腳的。另外C公司是否是獨家代理的這套房子呢，如果是，那就更不用付中介費啦！
不過你要碰到素質差的中介了，還是蠻麻煩的，你可以去和A公司的領導交涉一下。或者給消費者協會之類的投訴一下，或者回頭也威脅一下A公司，再無理找麻煩就要給媒體打電話曝光了！（這個操作性比較強！推薦）

呵呵。。

誰說的啊?!!!你們又不是夫妻!
追佣要講證據的啊,你女朋友有什麼簽字之類的東西落在人家那裡嗎???
沒有,那有什麼好擔心的.

『柒』 求救：船東、船公司、租家三者的關系

1. 船東：船東是指《船舶所有權證書》的合法持有人，也即是合法擁有船舶主權的人，有時也可以是一個公民、一個法人，一個公司或者是一個集團公司。有時在業界取得船舶光租權的合法企業也被公認認為是船東。

   
   

2. 船公司：是指船舶的營運方和操作方，有的船公司擁有自己的船舶，這個時候船公司既是船東又是營運方和操作方，所有財務關系都在內部流通。但是為了保證利益和減小風險，船公司通常是成立單船公司，萬一出現大額賠償可以免除母公司的風險。所以會在第三方成立一個單船機構來處理財務方面的問題。
   

   
   

3. 租家：是指租用船東的租家，他們之間簽訂相關協議來處理互相之間的財務關系，根據國際法制和慣例來行使自己的權利和職責。租家當然是向船東付租金或者其他費用，而運費由租家所擁有。
   

三者的關系和流程

一、仔細研讀租船合同

租船合同訂立以後，仔細研讀合同條款，理清各方的關系(註：本公司將船舶TCT進來後以程租方式轉租出去)，航次期租合同里的租家，船東及BROKER，期租合同中的租家，船東及BROKER，理清各方的責任和許可權，作為租船人在此合同中的地位，義務，責任及許可權，分析各條款之利弊，形成整體航次操作概念。

二、向船長發航次指示GENERAL INSTRUCTION

向船長發航指示，告知航次期租合同相關條款，交還船時間地點，並通知船長下航次任務，告知該船長需配合租家在此航次的履行中的責任和義務，其中最重要的是關於該航次的NOR遞交，B/L簽發的規定，要求船長每天報告船舶動態，並遞交船舶抵港離港報告，如果船舶在交船後馬上就抵裝港，則需要求船長報告預計的船舶積載計劃PRE-STOWAGE PLAN及預計最大的載貨量LOADABLE QTTY，即要求船長宣載DECLARATION。

三.委託氣導

委託一家傾向於自己的氣導公司也是航次履行重要的一步，報告航行途中天氣情況，分析航次耗油及航速，氣導報告是以後若產生BUNKER OVER CONSUMPTION，及驗證船舶航速是否屬實的一個重要依據。

四.交船

如果在TCT合同里沒有規定DEL/REDLY SURVEY，則均以船長的船舶為依據，如果在合同里規定交還船的檢驗，則先委託檢驗公司，以檢驗公司出的檢驗報告為依據。交船時最重要的是要注意交船的燃油數量，交船時間，交船地點，交船時船舶狀態是否符合租約規定，這些都是履行TCT合同重要的依據，因為燃油的數量決定了履行此航次的加油數量，作為一個航次期租，裝港卸港均已確定，所需的航次時間也能計算出來，而船舶每天的耗油也基本上是較穩定這樣就能計算航次的加油數量，進一步在哪裡加油，可依據航線來定；另外交船時間是計算租金的最大依據，合同里規定第一期租金在交船後的X工作日內支付。

五.到達裝港前的准備

1.委託代理，關注裝港情況

依據C/P的規定，若裝港代理為航次合同中租家指定，應及時向租家索取代理資料，及早聯系索取使費明細，一般包括引航費，泊位租用費，各項檢驗費，代理費等等，需仔細審核比較。若C/P規定是裝港代理為船東代理，則應自己及早聯系當地有實力的代理索取使費明細，仔細審核，詢價(裝港代理詢價範本)時可向多個代理同時詢價，仔細比較，拒絕不合理的港口使費。使費審核完畢後，安排支付使費，一般在船舶到達裝港前把匯款支付到代理指定帳戶(至少收到銀行水單)。可從代理每天發來的泊位的LINEUP來看泊位情況，來決定是否採取相應措施來解決泊位擁擠問題，因為在租金相對較高的情況下，能減少一點時間損失，就能減少租金的損失，這些都是相當可觀。

2.關注船舶每天動態，注意天氣情況，結合我們預計的到達時間，發現船舶是否延誤，向租家發出合同規定的船舶預計到達裝港的通知ETA NOTICE。特別要注意和約里對LAYCN的規定，把握住此ETA NOTICE的尺度，在實務操作中較重要，如果眼看船舶無法在LAYCN時間內到達裝港，為了不讓租家CANCELL此航次則應適當合理地提前一點時間報告ETA時間，不讓租家提前找船，即使船舶真的超過CANCELLING DATE到達裝港，租家也不會輕易CANCEL此航次，因為再找船會延誤很長時間，而不一定能很快找到合適的船舶，只好被迫接受這條晚到的船。當然也要結合市場情況而定。

六.抵達裝港裝貨

1.NOR遞交

從船舶離上一卸港時起，每天與代理保持聯系，詢問港口泊位情況、天氣情況等，以便通知船長合理安排航速，以保證船舶直靠，保證NOR按租約規定遞交，使NOR遞交能能盡量多算LAYTIME。

2.到港報告

裝港代理和船長都會發裝港報告過來，觀察進港是否順利，如有哪些時間不合理，許及時向代理或船長詢問。

3.密切聯系裝港代理及船長，關注裝貨情況，若在裝貨過程中出現任何問題，象吊桿等出現問題，應及時解決，使裝貨最快完成。

七.裝港後到達卸港前

1、收集各種裝貨單證，NOR，M/R，SOF，CARGO MANIFEST，STOWAG EPLAN，B/L等，審核B/L，注意簽發提單的方式，是由代理簽提單還是由船長簽提單，若提單的運費是依據C/P支付，則和M/R核對無誤方可放提單，注意簽單時間，大副收據上的批註，若提單的運費為預付則需等收到運費之後才能釋放提單。

2、運費：按C/P運費費率計算，總運費扣除傭金、OAP(如果有)，向租家索取收取運費，要求租家在合同規定的期限內支付。

3、計算LAYTIME，速遣費、滯期費：如果C/P規定裝貨速率為CQD，則無速遣，滯期；如果C/P中定有裝卸率，則應按照SOF，TIMESHEET，C/P相關條款計算速遣費及滯期費，重要的是起算和止算，及中間的停裝的原因。

4.關注船報及氣導報告，關注船舶在航行中注意航速，耗油是否正常，及預計到達卸港時間。

5.中途加油

根據船舶上航次存油情況，考慮航線、卸港目前泊位，吃水情況，計算是否需要在中途加油，必要時即使油價貴也可考慮在裝港直接加油。

6.委卸港代理，支付卸港使費，使費審核完畢後，應及早安排使費，保證船到卸港前，代理能收到使費(至少收到銀行水單)。注意卸港情況，了解泊位情況。

7.一般外國船舶到達中國港口都需要准備噸稅證書，因此，如果卸港為中國的港口時，在還未到達卸港前應准備好所需的噸位證書，使船舶安全靠卸港卸貨。

8.發出合同規定的預計的還船通知，計算預計的第二期租金的支付。

八.到達卸港

1.NOR遞交，和代理和船長密切聯系，關注卸貨情況，敦促代理盡快卸完貨物。船離卸港後，及時向代理索取裝貨單據，計算LAYTIME，速遣、滯期。如果C/P規定裝貨速率為CQD，則無速遣，滯期；如果C/P中定有裝卸率，則應按照SOA，TIMESHEEP，C/P相關條款計算速遣費及滯期費。

2.收取剩餘運費。如果C/P規定先付95%運費，一般規定航次結束幾十天以後，扣除卸港速遣費(如有)，一並支付，應及時索取。

3.如果提單在船舶已經到達卸港仍未提交，實務中LOI保函還是很常見的，租家會提供保函給船東，而船東則需要向原船東遞交自己的包含，要求原船東同意憑保函卸貨，因為船長在這種情況下只會聽從原船東的指示，當原船東同意憑保函卸貨，船長才相應同意。

九.還船

關注還船時間，還船地點，還船時的船上剩下的燃油，並扣除OFF-HIRE，BUNKER OVER CONSUMPTION，OWRS EXPENSE，和船東結算最後的租金。

十.整理歸檔

所有裝卸港使費單據，仔細審核是否有誤，將有關原船東費用整理出來與原船東結算。如在代理那有使費節余應及時索取，如尚結欠代理使費，經核實無誤後則應及時安排支付給代理，收集所有的正本單證，做最後的航次結算。

航次結束。

『捌』 中介房屋租賃一般收取的傭金是多少

雙方都承擔。一般是租金的百分之十到三十間，具體可以協商解決。

根據現行稅法規定，從事中介服務的單位或個人領取傭金時必須有合法真實的報銷憑證，支付的對象必須是獨立的有權從事中介服務的納稅人或個人（不含本企業雇員），支付給個人的傭金，除另有規定者外，不得超過服務金額的 5%。

不符合上述條件的傭金支出不得計入銷售費用稅前扣除。企業支付的傭金不得抵減相關銷售業務的銷售額和應納流轉稅（出口貨物傭金沖減當期出口業務收入），符合規定的傭金應計入銷售費用（或營業費用）並可在所得稅前扣除。

(8)op和租家之間的傭金擴展閱讀：

租房中介費一般是租客與房東各付月租金的一半，是說租客需要支付半個月的租金。但依各地慣例和租期長短而有所不同，有的全部由租客承擔，不同的地方收費方式會有不同。

1、中介費：一般現金按1%，貸款按2%計收中介費。

2、貸款服務費：按成交額1%收取。

3、擔保費：個別中介公司額外收取0.5%的交易保障服務費，俗稱「擔保費」。

4、代辦房地產登記服務收費，最高不超過500元/宗。

5、代辦貸款服務收費，最高不超過300元/宗。

6、辦理房屋入住有關手續收費，最高不超過200元/宗。

『玖』 關於租船的問題，謝謝！

貨盤船盤都有傭金。
租船的話，給BROKER一般是1.25%。ADD給租家的退佣一般是2.5%。所以3.75%是標準的給租家+給BRK的TTL 傭金。如果是和BRK聯系拿的2.5，那就有可能是2手BRK的傭金，而沒有ADD，這也是有可能的。
一般來說很難僅僅從一個合同的總傭金來推測這個合同的經手情況，更靠譜的方法是對市場情況的把握，比如說主要的貨主船東資源有哪些，和這幾個資源緊密聯系的BRK或者OP公司有哪些，大體可以推測出貨盤船盤的來源。

『拾』 租船業務中傭金問題

傭金只有兩種，一種是給broker的傭金/commission，一種是租船方自己留下的「回扣傭金」/address commission。
其實說白了就是船東的經紀人的傭金是commission，租家的經紀人的傭金是address commission.
傭金的比例沒有固定的要求，所以也就出現了不同航線上傭金的高低都有不同。

另外，ADDRESS COMMISSION也可能是租家為了降低運費的一種方式，實際上並沒有支付給任何貨方broker。

COMM: ADD 2.5PCT PUS，報盤的這一方有2.5%的傭金
1.25PCT ADD PUS，報盤的這一方有1.25%的傭金
3.75% ADCOM，此次報價有3.75%的回扣傭金（貨方/租船方來分配傭金）。意思是，這個報貨盤的一方，可能會拿3.75，或者2.5，或者1.25，或者不拿傭金。
ADD 3.75 + 1.25 HANNAH，貨方/租家有3.75%的傭金要分配給某個或者某些貨方broker，另外1.25%的傭金給HANNAH這個公司。
3.75PCT ADCOM PAST US，報盤的這一方會從3.75%裡面獲得回扣傭金
1.25 ADDCOM + 1.25PCT SAAHAS，貨方/租家有1.25%的傭金要分配給某個或者某些貨方broker，另外1.25%的傭金要支付給SAAHAS這個公司。