油門踏板杠桿

『壹』 油門踏板控制油門其實是一種簡單機械，它是 A動滑輪 B定滑輪 C杠桿 D斜面

選C，這明顯是個杠桿

『貳』 油門踏板的正確操縱

汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。
油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。
運行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間運行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。
汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車沖坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。
汽車停駛、熄火前，應先松油門踏板，不得猛轟空油門。
總要領：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。

『叄』 油門踏板，什麼是油門踏板

所謂油門，我們通常會理解為汽油控制器，但是腳下的油門踏板卻不是控制汽油的，而是控制空氣的，也就是進氣，油門存在與發動機內部，根據進氣的變化而變化，腳下踩的油門其實是控制節氣門的，進氣增大噴油就多，油門的學名還叫油門，油門踏板又叫加速踏板。

『肆』 啥叫油門踏板限位啥意思

你好，就是限制節氣門開啟的最大角度【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『伍』 油門踏板杠桿

踏板時省力杠桿，但不是為了省力，而是為了增加距離，來更好的控制油門，也就是說，踏板踩下的距離長於控油開關的距離，增強了油門的靈敏度

『陸』 油門踏板是省力杠桿嗎

是啊，這還用問。你咋學的～

希望採納

『柒』 地板式油門踏板和懸吊式油門踏板有什麼區別哪種更好

隨著輕卡行業的快速發展，在車輛的載貨功能滿足使用需求後，用戶對車輛的操作輕便性越來越關注，而油門踏板是駕駛途中常用配置，對駕駛疲勞感有較大影響，操作更輕便省力的油門踏板能夠有效降低疲勞感。

在輕卡車型中，油門踏板有「地板式」和「懸吊式」兩種形式，在油門控制原理上並無差異，但卻能帶來不同的駕駛體驗。

無論是哪一種油門踏板，對於我們日常駕駛車輛都不會有負面影響，並不存在哪個更好的說法，只是更加適合罷了。對於長途行駛，選用地板式油門踏板則更好，能夠有效減緩駕駛疲勞。

對於頻繁加速又減速的擁堵路段（市區內），需要來回切換油門和剎車，則選用懸吊式油門踏板會更輕松，控制也會更精準；對於路況不好的顛簸路段，選用地板式油門踏板則更好，腳掌不容易滑脫，行車更安全。

據不完全統計，目前輕卡市場中兩種油門踏板車型都有，不同公司設計理念存在差異，但整體而言，地板式油門踏板車型相對更多一點。

另外縱觀其它領域車型的油門踏板，重卡車型基本以懸吊式油門踏板為主，轎車中普通品牌轎車以懸吊式油門踏板為主，豪華品牌轎車以地板式油門踏板為主。

輕卡市場兩大主銷品牌中，福田歐馬可、奧鈴、時代車型均以地板式油門踏板為主，江淮帥鈴、駿鈴、康鈴車型均以懸吊式油門踏板為主。

高端輕卡慶鈴、江鈴凱銳/凱運車型以地板式油門踏板為主，價格低一點的江鈴順達車型以懸吊式油門踏板為主，「舉重入輕」的重汽HOWO、解放、陝汽輕卡以地板式油門踏板為主。

其它輕卡品牌中，東風多利卡、開瑞綠卡、凱馬、唐駿均以地板式油門踏板為主，東風凱普特、上汽躍進則以懸吊式油門踏板為主。

重卡市場中，無論是進口豪華品牌車型，還是國產品牌車型，基本上以懸吊式油門踏板為主，主要原因是重卡車型駕駛員坐姿更高，懸吊式油門踏板更符合人機工程學。

轎車市場中，普通品牌車型基本以懸吊式油門踏板為主，只有部分偏貴的車型採用地板式油門踏板，主要是基於成本考慮，而豪華品牌車型則以地板式油門踏板為主。

對於選用哪種油門踏板，需要結合日常使用工況，總體而言，需長途駕駛、劇烈駕駛選用地板式油門踏板更好，經常行駛需頻繁加減速的擁堵路段選用懸吊式油門踏板更好。

『捌』 汽車油門踏板可以分為幾類都是什麼類型的

油門踏板種類介紹：地板式
地板式踏板由於轉軸位於踏板底部，因此腳掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是一個支點，小腿和腳踝能更輕松的控制踏板，相應地提升了腳下控制踏板的精度，減少了疲勞感，而配合手動變速器，地板式踏板還能很輕易地做出跟趾的技術動作；相反，懸掛式油門踏板由於轉軸位於支架頂端，下部結構相對要簡單（單薄）一點，因此這也使得它的踩踏方式更輕巧，而且在設計上可以將踏板支架做成鐵棍，所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的廠商更喜歡選用這種踏板。
油門踏板種類介紹：懸掛式
「正常油門」就是我們常說的「懸掛式油門」(或者稱「懸吊式」)。在說這兩種油門踏板的區別之前，我們先了了解一下油門踏板的基本情況。油門踏板是控制汽車加速的一個控制踏板，不管是左舵車還是右舵車，它都安裝在右側，也就是說，你最好用右腳去踩它。需要指出的是，對於汽油車而言，油門踏板並不控制「油量」，而是通過控制發動機節氣門的開度大小來調節發動機的進氣量，從而達到調節發動機功率輸出的目的。不過，對於柴油車來說，油門踏板控制的確是油泵的供油量，名符其實地是個「油門」。當然，以上說法僅局限在在機械式油門時代，如今，發動機已進入電子油門時代，油門踏板與節氣門或者油泵之間已經沒有機械連接。又或者說，油門踏板稱為加速踏板更為貼切，因為它只是負責將駕駛者的加速意圖以電信號的方式發送給電腦。
油門踏板種類介紹：油門踏板真確操作
汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。運行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間運行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車沖坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。汽車停駛、熄火前，應先松油門踏板，不得猛轟空油門。

『玖』 日本豐田汽車公司，因汽車腳墊和油門踏板問題引發了召回事件，其中油門踏板是一種 _ __ 類(填「杠桿