Ⅰ 船舶買賣傭金的問題 高分懸賞
對於新造船：
傭金一般為合同總價的1%-5%，您可以和船東簽訂一份傭金協議，傭金一般由船東來付而不是買家，如果傭金為美元，好像要開一個海外賬戶。
Ⅱ 請問交易的傭金是怎麼收費的
費用包括:
交易傭金,印花稅,還有是過戶費.
傭金交證券交易所的,一般是3‰,網上交易可能會便宜一些;
印花稅1‰,交給國家的;
過戶費交給股票託管單位的,估計你買的上海A股, 買進,賣出都要交的,
1元/次,如是深圳的,就不用交.
所以毛算算,你的股票價格要上漲1% 才不會虧錢.
假定你買的上海A股,
8.70*(1-4‰)*1000-1.00-((8.52*(1+4‰))*1000-1.00=109.12
簡單的算術,不過要弄清了才可以做啊,呵呵.
Ⅲ 一般船舶交易服務費需要交給船舶交易服務公司多少錢，具體點，如果滿意我會追加懸賞的。
船舶交易經紀是指為船舶交易提供居間、行紀、代理等活動，並獲得傭金報酬的經營性活動。
船舶交易服務機構是指依照本規定設立，不以營利為目的，為船舶的集中交易活動提供場所、設施和信息，組織開展交易鑒證、評估等相關專業服務的組織。
「交易服務費由交易所按照規定提取，
一般是船價的千分之三到千分之五。還要根據市場情況，一般船價越高，費率反而越低。」
來源：《船舶交易管理規定》、《第一財經日報》
Ⅳ 船務公司傭金是按照什麼計算的拜託各位了 3Q
國際貿易中經常會遇到向國外支付傭金的情形，比如在委託國外銷售代理或直接通過中間商推銷新產品或開發新市場，都需要向代理商或中間商支付傭金。以下就支付傭金的過程中的相關問題提出幾點看法，供同行參考。 一、 計算傭金的基數問題 以FOB和CIF價為例，在CIF合同的情況下，一個精明的業務員應以FOB價作為計算支付對方傭金的基數。理由是根據INCOTERMS2000的規定，CIF貿易術語項下買賣雙方的貨物風險劃分點在裝運港的船舷，因而賣方在此後的運輸與保險是為了買方的利益而行事，即CIF價中的運輸與保險費成本並非賣方的既得利益，是為了買方的利益而分別支付給船公司和保險公司的，所以賣方不應就運輸與保險費部分抽取傭金給買方，而應從CIF價中扣除運輸與保險費用後，以貨物的FOB價作為計算支付對方傭金的基數。 二、計算傭金的方法問題 大家都很清楚在所有關於國際貿易實務的教科書中關於計算傭金的公式為： 含佣價 = 凈價 + 傭金 傭金= 含佣價 x 傭金率 凈價= 含佣價 x （1 – 傭金率） 按照上述公式，傭金額的計算方法可演化為： 傭金= （凈價 + 傭金）x 傭金率 = 凈價 x 傭金率 + 傭金 x 傭金率 此時的疑問就在於此公式表明：傭金本身也被抽取了傭金？ 其實在外貿企業的經營當中還存在另一種與之非常相似的情形，即增值稅發票的開立和退稅額的計算方法： 發票金額（含稅價）= 本金 + 稅金 稅金= 本金 x 增值稅率（17%） 本金= 發票金額/（1 + 17%） 因此國家稅務局在計算退給出口企業的退稅額時的公式為： 退稅額 = 本金 x 退稅率 = 發票金額/（1 + 17%）x 退稅率 而非直接用「發票金額 x 退稅率」，原因就是發票金額是含稅價，稅金本身是不能給予退稅的。 同樣道理，筆者認為在計算含佣價及傭金時用以下公式更為妥當： 含佣價 = 凈價 + 傭金 傭金= 凈價 x 傭金率 含佣價 = 凈價 x （1 + 傭金率） 假如已知含佣價，則傭金的計算方法為（即外貿企業計算付給國外傭金商傭金的公式）： 傭金額 = 含佣價/（1 + 傭金率）x 傭金率 例如，在實際交易過程中，我方對某一產品報3%的含佣價為10,000美元，如按書上的公式計算支付外商的傭金為： 應付傭金額 = 10,000美元 x 3% = 300美元 如按第二種公式計算則為： 應付傭金額 = 10,000美元/（1 + 3%）x 3% = 291.26美元 通過比較可知，前者的應付傭金額比後者多出8.74美元，其原因就是根據前者的方法計算，傭金本身也被抽取了傭金。 三、 支付傭金的時間問題 我外貿企業在此問題上一定要堅持在買賣合同履行完後才能支付傭金給中間商。 堅持這一做法的目的在於將中間商的利益與該合同的履行狀況融為一體，使得中間商會努力地促使交易各方更好地履約，以得到他欲得到的那一部分利益。特別是當買賣雙方初次交易出現誤解和糾紛時，中間商的溝通及調解作用顯得尤為重要。試想賣方在還未安全收到買方的全部貨款之前就將傭金支付給了中間商，當合同履行出現問題時，中間商就會因為缺乏相應的激勵而「偷懶」，就不會積極地去促成交易的順利進行。
Ⅳ 租船業務中傭金問題
傭金只有兩種，一種是給broker的傭金/commission，一種是租船方自己留下的「回扣傭金」/address commission。
其實說白了就是船東的經紀人的傭金是commission，租家的經紀人的傭金是address commission.
傭金的比例沒有固定的要求，所以也就出現了不同航線上傭金的高低都有不同。
另外，ADDRESS COMMISSION也可能是租家為了降低運費的一種方式，實際上並沒有支付給任何貨方broker。
COMM: ADD 2.5PCT PUS，報盤的這一方有2.5%的傭金
1.25PCT ADD PUS，報盤的這一方有1.25%的傭金
3.75% ADCOM，此次報價有3.75%的回扣傭金（貨方/租船方來分配傭金）。意思是，這個報貨盤的一方，可能會拿3.75，或者2.5，或者1.25，或者不拿傭金。
ADD 3.75 + 1.25 HANNAH，貨方/租家有3.75%的傭金要分配給某個或者某些貨方broker，另外1.25%的傭金給HANNAH這個公司。
3.75PCT ADCOM PAST US，報盤的這一方會從3.75%裡面獲得回扣傭金
1.25 ADDCOM + 1.25PCT SAAHAS，貨方/租家有1.25%的傭金要分配給某個或者某些貨方broker，另外1.25%的傭金要支付給SAAHAS這個公司。
Ⅵ 船舶買賣中介如何收傭金的
無論什麼買賣的中介，可以通過簽署單獨的居間協議，或者直接在買賣合同中寫明傭金，憑此收取傭金。
Ⅶ 二手船舶買賣中介費怎麼收費
百分之十二