機器人主力持倉

⑴ 超級機器人大戰D主力機體問題

正常，首先蓋塔和魔神都是超級系機器人，本身體積大，打體積小於自身的敵人命中降低，他們有精神必中，1回合命中100%，可以用上扔人堆里反擊敵人，而D里用光束槍的多為高達，而D里UC眾多，NT技能加命中與迴避，再加上真實系機體（血少機動高，武器多為射擊，體型多為M，少數S）體積小，打同體積與大體積敵人有命中加成，故命中比近戰的高，近戰機體多為超級系（血厚防高功高，武器多為近戰，體型一般多為L少數為M），用超級系機體必須用到精神必中

⑵ 機器人這個股票如果持倉了怎麼辦，

均線發散向下的股票多多少少都不要介入，起碼也得均線走穩，橫盤的時候再買也不遲。目前機器人受上方5日、10日均線壓制，今日繼續下跌的話，那麼5日和10日就形成普通死叉了。年線附近應該能夠企穩，短期機器人概念不是熱點，所以基本沒有資金光顧。

⑶ 物流機器人可以作為物流倉儲中的主力么

未解決倉儲物流人力成本和效率問題，各大電商巨頭紛紛把目光轉向智能機器人，但是現在物流機器人的現狀是符合要求的很少，存在的問題仍有很多。

「按照問題嚴重程度劃分，倉儲智能機器人AGV目前有嚴重問題39個，一般問題10個，建議問題1個。」北京賽迪機器人測評工程技術中心有限公司總經理陳淥萍表示。

6月13日，由工業和信息化部計算機與微電子發展研究中心（中國軟體評測中心）（以下簡稱「中國評測」）主辦，北京大學、清華大學、北京航空航天大學等科研機構專家，中國機械工業聯合會、德國萊茵TV集團、哈工大機器人集團等行業專家，以及多家物流和機器人相關企業共同參與的「貨到人」倉儲機器人測評成果發布會」在北京召開。

會上對中國物流智能機器人的現狀尤其是對倉儲物流機器人的應用以及存在問題進行了詳盡的測評報告發布。

「有一家輪胎企業給工人工資開一個月5000元，老闆覺得夠了，但工人說還不如送快遞呢！」清華大學工業工程系副教授蔡臨寧在現場舉例稱，製造業智能化未來可以預見，機器人能夠實現製造業的升級。

而延伸到物流領域，他認為新零售概念在幾年前就已經實際存在，其帶來的物流壓力和天量訂單都需要機器人發展來應對，尤其是在人力成本越來越貴的未來。中儲發展有限公司副總經理李勇昭也認為電商繁榮帶動了快遞業迅速壯大，同時催生物流機器人進入實際應用階段。

「電商快遞都強調2C端的要求滿足，因此更注重迅速響應、精準無誤、送貨上門的服務。」這種服務理念下必然要求標准化、程序化才能夠實現。

供應鏈亟需智能化設備

北京大學光華管理學院管理科學與信息系統系主任陳麗華從供應鏈的角度分析認為一個高效的管理體系需要對接采購、訂單管理、配送物流、金融、庫存等，這些不是人腦能夠完全掌控並且最優化處理的，因此市場需要開發一個智能倉儲運營系統和配送系統。

此外，在倉儲物流領域，陳麗華表示，單調的工作、繁重的工作、枯燥的工作、對身體有損害的工作、危險的工作、復雜容易出錯的工作、智慧化的工作都將是機器人的天下。

物流機器人解放勞動力

據現代物流報《智慧物流》全媒體記者了解，像純機械式搬運、按訂單揀選商品、包裹裝車等繁重、枯燥的工作都已經有機器人代替人工的情況出現。

而冷庫（尤其是零下18攝氏度以下的冷凍庫）對人體健康危害較大，未來都將由機器人替代人工進入場景內作業。以京東為例，其生鮮事業部負責人王哲就明確表示，「深冷負18度的溫區我們現在還需要人進去分揀，其實長時間在低溫條件下對人的傷害非常大，現在只能控制員工在裡面的時間，未來通過技術就不用人再進入超低溫倉庫進行分揀了。」

電商率先開啟倉儲智能化

李勇昭現場表示目前國內物流設備經歷自動化機械、功能性機器人，已經演進到第三代智能機器人時代，「第三代在第二代基礎上，增加了替換人工的機械手、機械臂、視覺系統、智能系統，提供更友好的人機交互界面，並且與現有物流管理系統對接更完善。」

他介紹，倉儲物流智能化上幾家電商巨頭已經做出了演示。

亞馬遜Kiva每小時揀選過萬件

最早進入業內視線的是亞馬遜的Kiva，Kiva集掃碼、稱重、分揀功能於一身，識別面單信息、實現最優路線投遞，每小時分揀完成可達18000件。據悉，使用Kiva之前，亞馬遜位於特雷西的倉庫里的配貨員需要每天跑20英里配齊訂單商品；而之後這項繁雜枯燥的工作交給了Kiva，由中央控制中心計算出配貨路徑，機器人負責「背」貨架移動揀選。

阿里「曹操」軟體系統自主研發

阿里的「貨到人」倉儲機器人名字叫曹操，取名來自俗語「說曹操曹操就到」。可以實現定位商品位置，以最優路徑揀貨，自動把貨物送到打包台，據李勇昭介紹，其造價高達上百萬，所有系統由阿里自主研發。

京東無人倉將實現全倉機器人

京東在倉儲物流機器人上有一個遠大的目標。此前也介紹過，京東將打造無人倉，從商品入庫、存儲、揀貨、包裝、分揀、裝車所有環節全部無人化，各種形態的機器人是倉內的唯一主角。據記者此前了解，主要有SHUTTLE貨架穿梭機器人、智能搬運機器人AGV、DELTA型分揀機器人、六軸機器人6-AXIS負責搬運碼垛。

雖然這些機器人在應對苛刻環境、性價比、工作時間等方面具有卓越優勢，但李勇昭認為目前局限性也很明顯。首先是靈巧性上，目前機器人只能是在特定環境特定場景下運用；

其次是智能化程度還不夠，有些柔性化處理場景反應能力不足，例如遇到突發事件沒有應急機制；再者成本問題影響覆蓋面，雖然整體性價比比人高，但一次性投入太大，很多企業承擔不起；

而最關鍵的是使用者的感受和意識尚未到位。他解釋稱，這是使用者們沒有經驗可循，「解決問題第一時間想到的肯定不是機器人。」

AGV機器人問題多達50個

以此次會議主要討論的AGV為例，問題就不少。

陳淥萍在現場發布的「貨到人」倉儲機器人測評成果顯示，目前國內市場上AGV不同程度的問題存在50個，其中基本參數問題6個，功能性問題14個，性能問題7個，機械電氣安全問題15個，產品說明書及相關技術文件問題3個，人員、管理與運維問題5個。

基本參數上，測評結果顯示，所有產品指示燈顏色混亂，25%的產品指示燈安裝方式存在失效風險；87.5%的產品按鈕位置和顏色容易產生誤操作，並且未安裝警告安全標識和銘牌；87.5%的產品外殼未能達到規定的防護等級，存在安全隱患。

功能方面分為控制系統和安全裝置兩類問題。

控制系統上，87.5%的產品未設計獨立的啟動、停止等開關按鈕；25%的產品急停復位後自動重新啟動；50%的產品控制系統和上位機軟體出現崩潰等現象，導致機器人非正常停車和掛起。

安全裝置上，所有產品未配備專用合格的手控裝置，並在超速、超載等異常狀態時無閃爍燈和聲音報警功能；87.5%的產品存在障礙物安全檢測盲區，且未採用機械制動系統，安全風險較高。

性能上，一方面71.4%的產品帶載運行穩定性差，在貨架位置發生偏移或貨物擺放位置不均的情況下出現無法舉升貨架或行駛軌跡偏移等嚴重問題；另一方面，62.5%的產品在1m及以上距離檢測到障礙物未能及時減速停止，障礙物離開後無聲音報警。

機械電氣安全方面，結果顯示有三大問題。其一在控制電路上，所有產品的速度、壓力、位置等限值檢測裝置不完善，75%的產品未採用完整的冗餘技術，容易引發失控現象；其二，電氣隔離防護上75%的產品絕緣防護措施不規范；87.5%的產品電氣系統和非電氣系統未採取物理隔離措施，動力線、控制線未獨立成組；第三，導線配線上，75%的產品存在導線和電纜存在機械應力過大和彎曲半徑過小、電氣連接不牢固、導線標號、顏色、固定方式不規范等問題；25%的產品導線靠近運動部件的距離過小，缺乏防護裝置。

說明書的問題表現為：說明書內容缺失，未覆蓋系統描述、系統操作、運維、環境要求等內容；產品的安裝文件、操作說明書、元器件清單等技術文件不完善；未具備電氣原理圖或繪制不規范等。

在運營維護上，AGV市場還存在產品設計者專業術語不熟悉、未參考相關標准、產品未進行耐壓試驗、絕緣電阻試驗、未制定詳細的設備維護保養計劃等問題。

除此之外，陳淥萍現場還指出，除了一款產品，其餘產品定位均基於地面圖表，目前僅靠人孔貼標方式，適應性差、耗時長，校正工作量大，不便於大型場地應用。

陳淥萍認為，雖然國內AGV研發取得了很多專利，並投入應用，但上述問題都需要優化，「質量是強國之基、立業之本和轉型之要。」

相信隨著研究的深入，科學技術的進步，人工智慧的發展，物流機器人將會成為未來物流的主力軍。

⑷ 請問300024機器人這支股票怎麼樣啊

半個月內強於指數16.74%；從當日盤面來看，將慣性沖高。近幾日上漲力度加大，持倉待漲；該股近期的主力成本為65.11元，股價已露拉升態勢，強勢特徵明顯；周線仍為下跌趨勢，如不突破「76.60元」不能確認趨勢扭轉；長線大趨勢支持股價向上；

⑸ 極智嘉物流機器人可以作為物流倉儲的主力么

我覺得可以，極智嘉物流機器人的工作效率是普通人工的三倍，准確率高達百 分之99，不僅擁有多種類型的物流機器人，還能根據不同企業的需求提供定製化解決方案，能適應不同行業的多種需求。

⑹ 超級機器人大戰a中哪些機器人是主力阿

機戰A是可以一機無雙的版本，所以除了支援型機體，其他系列只要有愛都能當主力。
A的主角機比較安定，適合做主力用。

⑺ 機器人的資料

機器人就是一種機器，擁有半自主或者是全自主的能力。最早發明的機器人是隋煬帝命工匠按照柳抃形象所營造的木偶機器人，施有機關，有坐、起、拜、伏等能力。
機器人具有感知、決策、執行等基本特徵，可以輔助甚至替代人類完成危險、繁重、復雜的工作，提高工作效率與質量,服務人類生活,擴大或延伸人的活動及能力范圍。
《隋書》里曾記載了一個機器人的故事：「……帝猶恨不能夜召，於是命匠刻木偶人，施機關，能坐起拜伏，以像於抃。帝每在月下對酒，輒令宮人置之於座，與相酬酢，而為歡笑。」
——楊廣沒登基的時候，和文士柳抃就結成了好友，登基之後，關系更鐵。只可惜大半夜把柳抃召進紫微城大內總不妥當，楊廣只好「望梅止渴」，命人照柳抃的模樣做了一個木偶，裝上機關，木偶能坐能站還會磕頭。楊廣興致來了，就和這個木偶月下對飲歡笑。
1920年，捷克作家卡雷爾·凱佩克（Karel Capek）發表了科幻劇本《羅薩姆的萬能機器人》。在劇本中，凱佩克把捷克語「Robota」寫成了「Robot」，「Robota」是奴隸的意思。該劇預告了機器人的發展對人類社會的悲劇性影響，引起了人們的廣泛關注，被當成了「機器人」一詞的起源。在該劇中，機器人按照其主人的命令默默地工作，沒有感覺和感情，以呆板的方式從事繁重的勞動。後來，羅薩姆公司取得了成功，使機器人具有了感情，導致機器人的應用部門迅速增加。在工廠和家務勞動中，機器人成了必不可少的成員。機器人發覺人類十分自私和不公正，終於造反了，機器人的體能和智能都非常優異，因此消滅了人類。但是機器人不知道如何製造它們自己，認為它們自己很快就會滅絕，所以它們開始尋找人類的倖存者，但沒有結果。最後，一對感知能力優於其他機器人的男女機器人相愛了。這時機器人進化為人類，世界又起死回生了。
凱佩克提出的是機器人的安全、感知和自我繁殖問題。科學技術的進步很可能引發人類不希望出現的問題。雖然科幻世界只是一種想像，但人類社會將可能面臨這種現實。
為了防止機器人傷害人類，1950年科幻作家阿西莫夫（Asimov）在《我是機器人》一書中提出了「機器人三原則」：
①機器人必須不傷害人類，也不允許它見人類將受到傷害而袖手旁觀；
②機器人必須服從人類的命令，除非人類的命令與第一條相違背；
③機器人必須保護自身不受傷害，除非這與上述兩條相違背。
這三條原則，給機器人社會賦以新的倫理性。至今，它仍會為機器人研究人員、設計製造廠家和用戶提供十分有意義的指導方針。
1967年日本召開的第一屆機器人學術會議上，人們提出了兩個有代表性的定義。一是森政弘與合田周平提出的：「機器人是一種具有移動性、個體性、智能性、通用性、半機械半人性、自動性、奴隸性等7個特徵的柔性機器」。從這一定義出發，森政弘又提出了用自動性、智能性、個體性、半機械半人性、作業性、通用性、信息性、柔性、有限性、移動性等10個特性來表示機器人的形象；另一個是加藤一郎提出的，具有如下3個條件的機器可以稱為機器人：
①具有腦、手、腳等三要素的個體；
②具有非接觸感測器（用眼、耳接受遠方信息）和接觸感測器；
③具有平衡覺和固有覺的感測器。
該定義強調了機器人應當具有仿人的特點，即它靠手進行作業，靠腳實現移動，由腦來完成統一指揮的任務。非接觸感測器和接觸感測器相當於人的五官，使機器人能夠識別外界環境，而平衡覺和固有覺則是機器人感知本身狀態所不可缺少的感測器。
關於機器人的分類，國際上沒有制定統一的標准，從不同的角度可以有不同的分類。
機器人的發展階段
①第一代機器人：示教再現型機器人。1947年，為了搬運和處理核燃料，美國橡樹嶺國家實驗室研發了世界上第一台遙控的機器人。1962年美國又研製成功PUMA通用示教再現型機器人，這種機器人通過一個計算機，來控制一個多自由度的機械，通過示教存儲程序和信息，工作時把信息讀取出來，然後發出指令，這樣機器人可以重復地根據人當時示教的結果，再現出這種動作。比方說汽車的點焊機器人，它只要把這個點焊的過程示教完以後，它總是重復這樣一種工作。
②第二代機器人：感覺型機器人。示教再現型機器人對於外界的環境沒有感知，這個操作力的大小，這個工件存在不存在，焊接的好與壞，它並不知道，因此，在20世紀70年代後期，人們開始研究第二代機器人，叫感覺型機器人，這種機器人擁有類似人在某種功能的感覺，如力覺、觸覺、滑覺、視覺、聽覺等，它能夠通過感覺來感受和識別工件的形狀、大小、顏色。
③第三代機器人：智能型機器人。20世紀90年代以來發明的機器人。這種機器人帶有多種感測器，可以進行復雜的邏輯推理、判斷及決策，在變化的內部狀態與外部環境中，自主決定自身的行為。
控制方式
①操作型機器人：能自動控制，可重復編程，多功能，有幾個自由度，可固定或運動，用於相關自動化系統中。
②程式控制型機器人：按預先要求的順序及條件，依次控制機器人的機械動作。
③示教再現型機器人：通過引導或其他方式，先教會機器人動作，輸入工作程序，機器人則自動重復進行作業。
④數控型機器人：不必使機器人動作，通過數值、語言等對機器人進行示教，機器人根據示教後的信息進行作業。
⑤感覺控制型機器人：利用感測器獲取的信息控制機器人的動作。
⑥適應控制型機器人：機器人能適應環境的變化，控制其自身的行動。
⑦學習控制型機器人：機器人能「體會」工作的經驗，具有一定的學習功能，並將所「學」的經驗用於工作中。
⑧ 智能機器人：以人工智慧決定其行動的機器人。
目前，國際上的機器人學者，從應用環境出發將機器人分為兩類：製造環境下的工業機器人和非製造環境下的服務與仿人型機器人。
我國的機器人專家從應用環境出發，將機器人也分為兩大類，即工業機器人和特種機器人。這和國際上的分類是一致的。工業機器人是指面向工業領域的多關節機械手或多自由度機器人。特種機器人則是除工業機器人之外的、用於非製造業並服務於人類的各種先進機器人，包括：服務機器人、水下機器人、娛樂機器人、軍用機器人、農業機器人等。在特種機器人中，有些分支發展很快，有獨立成體系的趨勢，如服務機器人、水下機器人、軍用機器人、微操作機器人等。
工業機器人按臂部的運動形式分為四種。直角坐標型的臂部可沿三個直角坐標移動；圓柱坐標型的臂部可作升降、回轉和伸縮動作；球坐標型的臂部能回轉、俯仰和伸縮；關節型的臂部有多個轉動關節。
工業機器人按執行機構運動的控制機能，又可分點位型和連續軌跡型。點位型只控制執行機構由一點到另一點的准確定位，適用於機床上下料、點焊和一般搬運、裝卸等作業；連續軌跡型可控制執行機構按給定軌跡運動，適用於連續焊接和塗裝等作業。
工業機器人按程序輸入方式區分有編程輸入型和示教輸入型兩類。編程輸入型是將計算機上已編好的作業程序文件，通過RS-232串口或者乙太網等通信方式傳送到機器人控制櫃。示教輸入型的示教方法有兩種：一種是由操作者用手動控制器（示教操縱盒），將指令信號傳給驅動系統，使執行機構按要求的動作順序和運動軌跡操演一遍；另一種是由操作者直接領動執行機構，按要求的動作順序和運動軌跡操演一遍。在示教過程的同時，工作程序的信息即自動存入程序存儲器中在機器人自動工作時，控制系統從程序存儲器中檢出相應信息，將指令信號傳給驅動機構，使執行機構再現示教的各種動作。示教輸入程序的工業機器人稱為示教再現型工業機器人。

⑻ 極智嘉的物流機器人可以作為物流倉儲的主力么

物流機器人可以作為物流倉儲的主力是未來的大勢所趨
很多大型的物流中心分揀、包裝這些流程已經在依靠機器人+信息化集成系統來完成

比如一個物流機器人，接到一個包裹，處理信息就知道把包裹分揀到哪個派送渠道，還會通過自動化的信息系統給貨主推送簡訊、通知電話、或者更新APP站內物流信息。

物流簡訊、發貨通知、到貨提醒
—— 物流通信解決方案提供商 東信昆辰

⑼ 超級機器人大戰a中哪些機器人是主力阿

機體與機師評價：

對於機體，因為金錢有限，結合全改獎勵來評價是不客觀的。輔助型機師的ACE獎勵也不予考慮，因為他們的戰鬥力有限，有短短的幾個回合內很難練擊墜數。該作由於命中低SP少，使得高威力多人精神的超級系更加實用，真實系一直在為出場席位而苦。我的主力整容以菜刀型為主，對輔助型是精挑細選。
以下是我個人在注重效率的基礎上，對大部分機體和機師的評價。

主角系:

阿克塞爾&奪魂者：小阿擁有最強的ACE獎勵，技能有「援攻+4」「底力」「先制攻擊」「切返」，已經非常強大，再習得「斗爭心」「格鬥等級」「SP消耗減少」將更加完美，命中迴避格鬥的葯也都砸上去；精神方面有「加速」「必中」「熱血」「魂」，戰斗效率很高。奪魂者自帶「HP回復中」，在前期很雞肋，容易取消「底力」，到後期發現是個寶，每當被敵人打至血殘，都能略微回復一些，依舊保持對敵人的吸引力，還能省一個「信賴」的SP，具有很強的生存能力。武器方面，有較高射程的「青龍鱗」，貫通類的「白虎咬」，最最實用的無消耗「玄武剛彈」，威力略強一些的「舞朱雀」，超高威力的「麒麟」,配置相當齊全。再給機體裝上「八口」和「勇者之印」後是「強者反擊」戰術的最佳實施者，神棍般的存在。

拉米婭&斬魂者：我沒用過，只是從對手機的數據上作下分析。和上一個主角在機師方面的主要區別是「必中」換為了「集中」，很多時候還是「必中」好用。機體帶「分身」，迴避能力要比奪魂強。武器「奮力」幾率修正高，大招是1~2格射程，這些都是優點。

真實系我沒試過,不作評價。

UC系

UC的特點就是可以隨意換乘，先說機體。
高達（MA）：在宇宙可以直接合體，在地面的話，需要讓G戰機裝「陸適應性」，如果在給高達裝個「空飛」，就能在地面上暢行無阻。移動力強，兩人搭乘省「努力」「應援」的SP是優點。
紅勇士和老虎：HP和防禦不錯，適合輔助型人物搭乘。前者的武器威力和射程有不足，後者更實用一些。
高機扎：移動力和P武器射程不錯，適合輔助型人物搭乘。
阿布：價值主要在於MAP，運動性不足，偶爾客串一下。
GP01-FB，SUPER高達，靈格斯（BWS），百式：在UC強力機體加入前，主力NT搭乘較多的機體。前三者的大招是B武器，對木連機有特效，後者有MAP。SUPER和靈格斯可以直接飛行，另兩個在地面還要裝「空飛」。
Z高達：最早加入的主力級機體，也是唯一值得考慮全改的機體。EN充足，威力不俗。剛加入階段適合練擊墜數。
ZZ高達&捷多：雖然可以換乘，但因為捷多的ACE一般不會去換。人和機的主要價值在於MAP賺錢。全裝甲形態能力更強一些。
白色木馬&布拉德：艦長有「加速」「必中」「激勵」，很實用。無氣力要求的MAP，也有巨大的戰術意義。
卡碧尼Mk-II，沙扎比，v高達：武器威力和射程都很不錯，後兩個在裝甲和B武器上更有優勢，唯一缺點是殘撣不足。
GP03-D：UC的王牌機，具有超級系的HP裝甲和威力，又有真實系的運動性移動力和射程，再加上實用的MAP（4發殘彈），練擊墜數很方便，可以稱得上是歷代最強。大招屬於射擊類，NT們都樂了…搭乘機師的選擇成了個很大的問題，從特殊技能看，鴨子最合適；從精神上看，騾子最合適；從傷害角度看，ACE後的卡妙最合適。宏：好像沒我什麼事…不管讓誰駕駛，我覺得最好搭配「攻擊後再移動」「射擊等級」「援攻+1」。

機師方面。
愛娜：不考慮ACE獎勵的情況下，是最實用的「祝福」者，長期占據出場席位。
鳳：從精神和戰鬥力來看，在輔助人物中算是比較強的。培養的話肯定會有回報，可惜我的輔助名額總是先給有「祝福」的…
鴨子：技能方面無可挑剔，ACE相當與一個EWAC小，精神有「覺醒」。中期乘Z高達練擊墜數。後期乘沙扎比或GP03-D都行。
騾子：射擊值很高，有「加速」和「魂」。習得「攻擊後再移動」、「射擊等級」和「援攻+1」後，在效率方便是駕駛GP03-D的合適人選。
卡妙：擁有最強的ACE獎勵-氣力130以上傷害加20%。推薦習得「攻擊後再移動」「射擊等級」。如果再習得「底力」「援攻+1」「先制攻擊」（沒有BUG的話）等後，搭乘GP03-D，可能成為除主角外的另一個神級人物。
宏，巴寧格，諾利斯等人：三人都有「魂」，前兩人有援攻，後者有強力ACE獎勵-「分身」。應該說他們在AP里翻身了，好好培養的話，一定會很強。不過用了他們的話，三大NT的臉還往哪裡擱？…出場席位有限，因此抱歉了。

魔神系

這個系列在前期總能撐下場面，後期沒有魔神皇帝就不行了。
魔神Z：前期威力不俗，但移動力太低。
大魔神：總體要比魔神Z強，大招「奮力」幾率修正高。
UFO：除了能合體之外沒什麼特點。

鐵也的「援攻」在中期還是很有用的。迪克有「魂」，戰鬥力在魔神人物中最強。波士在前期的作用就是「應援」。瑪利亞的「感應」有時也能派上用場。

蓋塔系

蓋塔&流龍馬等：原始蓋塔能力平平，蓋塔G有所提高；真蓋塔還是相當不錯的，有HP回復小，1號大招氣力要求低（以往都要130），2號有高移動力雙重分身和高射程P武器，3號大招威力不俗且無氣力要求消耗低。機師方面，流主攻，隼人有「擾亂」和「愛」，弁慶有「應援」。唯一不足是機師ACE作用不明顯。
牛仔：在前期占據了出場一席。很招敵人打，結合「底力」「必中」「鐵壁」發揮過一些作用。

龍騎系

比較依靠整體作戰的系列。3機的合體技及D-1和蒼鷹的貫通類合體技可以用一下。搭載B類光子炮之後對木連的作用提高。從單兵作戰能力看的話，蒼鷹算是最強的。塔布的「應援」在前期很有用，D-3的「擾亂」和「EWAC大」在中前期也是無法替代的，隨著大部隊SP逐漸充足，地位有所下降。

撫子系

沒有黑百合的年代，也要依靠群體作戰。這次重力場的范圍太小，導致實用性下降。
撫子&尤莉卡：尤莉卡的精神非常實用。撫子艦除了MAP有氣力要求外其他也不錯。
其他人裡面，光有「擾亂」，泉有「脫力」，可以客串一下。九十九的大鐵神太笨重了點…

G高達系

該系的人物及機體具有「先制攻擊」、高技量、強力的ACE及SUPER模式，都有成為主力的潛質。
Shining高達，God高達&多蒙：絕對主力。Shining在前期威力已不俗；換乘God後有MAP，有合體技，還能乘馬，不需多誇。僅有的弱點是：射程太短，強化晶元只能裝一個。多蒙推薦習得「援攻+1」「斗爭心」，加格鬥的葯。射程1~2的高威力武器還是比較難得的。機體推薦裝「移動+2」或「空飛」。
尊者高達&東方不敗：尊者高達自身移動力很低，乘馬後好很多。在射程與大招的氣力要求這兩方面，要強於神高達。東方不敗推薦習得「斗爭心」「格鬥等級」「援攻+1」。
風雲再起：合體用機，精神也很不錯，非常任勞任怨的輔助角色。
麥克斯達，重裝甲&奇波迪，阿露哥：威力不俗，但是移動和射程不足。奇波迪的ACE在G系列裡是最強的，結合「必中」效果會很不錯。
飛龍&蔡齋西：移動力是撒夫托同盟里最好的，P武器也挺使用。
玫瑰&祖爾殊：最突出的就是MAP，結合「奮力」傷害很高。
日升&玲：主要作用是輔助。想用「愛之石破天驚拳」合體技的話，氣力提升是個問題。
諾貝爾&阿蓮比：能進攻也能輔助，相當好。

先把每個都誇一遍…主力名額和強化道具有限，多蒙和東方老頭以外的所有人只能飲恨…

W高達系

如果說G高達系是偏向超級的，那麼W高達系則是偏向真實的。G與W高達系列同是機戰人氣保證的參戰作品。不過這次除了重炮手以外，W就沒有別的亮點了。「自爆」精神很遵從原著，結合無修理費的改變，作用有所提升。
重炮手&托洛華：機師精神上有「必中」「熱血」「突擊」，技能有「援攻+4」，ACE獎勵「+15%命中」。武器有MAP，多殘彈高威力武器，大招雖只有一發殘彈但威力驚人。唯一缺點是移動力不足。托洛華推薦習得「攻擊後再移動」「射擊等級」，機體裝「空飛」「移動+2」。
WZC，托魯基斯III&希羅，積古斯：移動力很不錯。缺點：武器消耗太大。希羅就算ACE了，大招使用次數也不會比重炮手多。WZC的MAP范圍更廣一些。兩人的技能還算可以。
死神，沙漠&迪奧，卡多魯：射程太短。出場價值主要在於「擾亂」和「祝福」。
雙頭龍&五飛：移動力和武器實用性不錯，戰鬥力有保證。

之前已看過很多人的評論，但當我在入手W眾的時候，還是仔細地衡量了一下，看看WZC是否還有當主力的可能。但當我發現在主角血殘的情況下，敵人依然找WZC時，我徹底放棄了這個念頭…還好，重炮手的表現非常令人滿意。

無敵超人系

太陽3&萬丈：可以變形，移動用飛行形態。萬丈一直都是超級系中最可能擁有「魂」的，包括該作，ACE也是沒話說。唯一缺點：機體EN不足。萬丈推薦習得「先制攻擊」「格鬥等級」，吃加技量和格鬥的葯。機體推薦裝「移動+2」「氣力+5」（ACE後換EN相關的）。
月亮3&勝平等：P武器射程比太陽3高，EN也略微充足一些（夠放兩次合體技）。勝平有「援攻」。宇宙太的「擾亂」，惠子的「感應」「祝福」也很有用。勝平推薦習得「援防+1」，日月兩機相互照應。機體推薦裝「移動+1」「氣力+5」。（使用合體技的機體移動力最好保持一致）
日月合擊在前期是擊倒BOSS的重要手段，由於勝平習得「熱血」較早，經常由月亮3來發動攻擊；等到後期，萬丈習得「魂」和ACE後，往往又由太陽3來發動。

長濱系

電磁V&豹馬等：五人精神的機體，自己精神用不光還老是給別人用…大招的氣力要求較高。豹馬的ACE保證了持久的戰鬥力。千鶴的「補給」「再動」與小介的「應援」「擾亂」很有輔助作用。機體推薦裝「移動+1」「氣力+5」。
天空V&健一等：與電磁V特點類似，但是射擊能力更強。日吉的「應援」「補給」與惠美的「擾亂」作用明顯。健一推薦習得「先制反擊」「援防+1」，機體推薦裝「移動+1」「命中+20%」。
大武士&一失：武器威力極高。機師能力突出，「熱血」也是全軍習得最早的，技能強大，ACE更是保證了生存能力。唯一缺點，EN不足。一失推薦習得「援攻+1」「斗爭心」，機體裝「移動增加」「EN增加」「八口」或「勇者之印」。
FXII&京四郎，娜娜：帶EWAC小，前期的主力輔助機。京四郎的「必中」「突擊」體現了戰斗作用（雖然很微薄），娜娜的「祝福」和「應援」體現了輔助作用。

改造心得：如圖是機體基本能力和武器改造的情況。金錢有限，把錢用在刀口上很重要。大招耗EN的，EN必改滿，HP、運動性和裝甲適當改一下，因為前幾格的性價比較高。基本上所有機戰我都這么玩的。主角裝甲改了兩格算是多的了，為了在ACE後保證生存力加的，其他人基本都只改一格。所有機體的武器改滿都要花30W，性加比卻有明顯的不同。有些機體改到後來是300威力一跳，而有些只有200。推薦盡早改滿武器的機體有：奪魂者，GP03-D，大武士，重炮手，沙扎比，v高達，z高達等。其他高威力主力機體雖只是200一跳，也要逐步改滿。

⑽ 物流機器人如今能夠成為物流倉儲中的主力嗎

物流機器人目前在智能揀選、搬運、分揀方面起到非常重要和便利的作用，智庫智能科技的一系列智能物流機器人，能夠節省人力成本50%-80%。