新宙邦2019第二季度持倉

❶ 瑞幸22億流水造假，股價暴跌，還能喝到免費咖啡嗎

瑞幸咖啡2日晚間宣布，公司董事會已成了一個特別委員會，以監督一項內部調查。內部調查此初步階段確定的信息表明，從2019年第二季度到2019年第四季度與虛假交易相關的總銷售金額約為人民幣22億元。看來是喝不到免費咖啡了。

❷ 2019年一季度社保持倉

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

因為相對去年四季度來說，到一季度很多股票漲幅較大，機構當然會做出減持，兌現既得利潤了。然後再去買其它相對來說漲幅小的股票

❸ 2019年2季度社保持倉

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

所有的基金持倉都是公布的上一季度，沒有當季度的數據
當期的交易時刻再變化，工作量巨大繁雜，所以都是退後公布的

❹ 2021年，新能源板塊還能買嗎

可以考慮買。
從目前炒作方向來看，有政策支撐的新能源依然是後期大資金主攻方向，從盤面表現看，新能源相關概念股已經蓄勢待發，市場一呼百應，接下來1月底必然會繼續一波強勢反彈的大漲行情！將迎來絕佳機會。
01電能驅動時代
傳統車的核心是燃油發動機，電動車的架構基於鋰電池。
鋰電池的成本占整車成本的40%，是最核心的零部件。寧德時代是國內最大的動力電池生產商，份額超過50%。全球份額超過20%，位列第一梯隊。
國內的鋰電池產業發跡於2013年。政策推動下，鋰電池產業爆發，上游鋰、鈷金屬資源瘋狂上漲。
但彼時鋰電池成本極高，續航太差，電動車體驗遠不及燃油車。市場接受度很低，產業迅速沉寂。
時間來到2020年，鋰電池技術已相當成熟。下游特斯拉、蔚來、比亞迪等主流品牌爆賣，宣告電動時代呼嘯而來。諸多傳統巨頭大象轉身，瘋狂搶購鋰電池，讓鋰電池迎來真正的產業狂潮。
動力電池
鋰電池是電動車上游最大產業，掌握了電池就相當於掐住了電動車的命脈。
鋰電池的構造包括正極、負極、電解液和隔膜，都是市場關注的重點。
正極決定性能，是電池的最大成本。正極材料通常是金屬化合物，包括錳酸鋰，鈷酸鋰，磷酸鐵鋰以及三元材料等。
正極材料的核心是鋰金屬和鈷、鎳等小金屬。贛鋒鋰業、華友鈷業等資源企業位於最上游，受益明顯。
負極材料中石墨是主流，包括天然石墨和人工石墨。國內石墨生產的主流企業有璞泰來和杉杉股份。
電解液起到傳導離子的作用，是電池儲蓄和放電的關鍵。當前電解液的主流材料是六氟磷酸鋰，國內主要公司有天賜材料和新宙邦；
鋰電隔膜的作用是將正負極分開，防止短路。濕法隔膜技術是市場主流，國內恩捷股份佔有最大份額，星源材質排名第二。
技術路線
動力電池主流技術有兩條，磷酸鐵鋰和三元鋰。
磷酸鐵鋰鋰電池，即使用磷酸鐵鋰作為正極。優點是成本低、循環壽命長、安全性高；缺點是能量密度低、續航較短。
三元鋰電池，即使用三元聚合物作為正極，我國是鎳鈷錳（NCM），特斯拉是鎳鈷鋁（NCA）。優點是能量密度高，續航里程長、更耐低溫；缺點是成本高、循環壽命較低、不耐高溫。
早期國家補貼指標依據能量密度，寧德時代發力三元鋰路線，短時間快速崛起。
比亞迪深根磷酸鐵鋰，開發出刀片電池。去年出貨量暴增，成為國內最大的磷酸鐵鋰電池生產商。
02電動車是國家意志
國家最早在2008年開始試點電動車，此後政策層出不窮。
早期電動車續航差，成本高，補貼後價格比燃油車還貴，根本沒市場。
2019年以前，全球最大的電動車廠商是比亞迪。生產的大部分電動車並沒有進入消費市場，而是政府買單作為公用事業，或者是以網約車運營為主。

❺ 海通證券客戶如何查到2019年1月的股票持倉情況

在海通App，成交，資金查詢里能看到。

❻ 同花順主力持倉為何截止2019年9月30日

同花順主力持倉截止於9月30日是因為股票裡面的主力更換了其他的股票，而不是總在一個股票裡面操作。

❼ 橋水基金的全稱是什麼

橋水基金
世界頭號對沖基金
橋水基金（Bridgewater）是世界頭號對沖基金，於2016年3月進入中國。 該公司不為富人管理資產，服務對象主要是機構投資者，客戶包括養老基金、捐贈基金、國外的政府以及中央銀行等。

公司文化
在Bridgewater公司，最重要的目標是追求卓越、准確無誤和持續改進。他們相信追求卓越需要在工作和人際交往時遵循一定的准則。他們希望找出什麼是准確的事情，以及如何才能以最優的方案解決這件事情。

Bridgewater非常注重獨立思考以及創新，因為獨立思考可以帶來思想的碰撞，而創新則需要不斷犯錯誤。為了推動這種思考和創新的文化氛圍，他們營造了一種徹底開放的工作環境。在Bridgewater公司里，每個人都有權利和義務去保證工作出色完成，因此，公司鼓勵每位員工時刻保持自信和謙虛的態度去尋找最優的工作路徑。

爭論和錯誤在公司是非常必要的，因為它們是持續學習的動力，能最大化激發員工的潛能。公司要求員工經常做出直言不諱的反饋，包括召開「刨根問底」會議，討論員工沒能完成任務的原因，但是絕對不允許員工私底下說長道短。同時，每當出現問題，員工都必須在所謂的「問題日誌」里寫一份備忘錄。公司實行全透明的管理模式，任何會議都需要錄音，並且對所有員工開放。

這種獨特的文化，使人能夠充分發揮作用，讓公司員工得以出色地完成任務，並與同事以及顧客維持著良好的關系。

❽ 二手房市場下滑明顯，為什麼不見炒房客降價拋售

首先，大的炒房客早已跑路，剩下小的炒房客還在掙扎。炒房客們其實是對樓市最敏感的人群，同時他們對國家政策的預估也是相當有經驗的。早在樓市調控加碼之前，敏銳感覺到風向不對的大炒房客，就已經將手中囤積的房產拋售套現了。剩下少數小的炒房客，由於抱有僥幸心理，沒有及時跑路，等樓市下滑已經來不及了，只有繼續掙扎等待，或被套牢，或血本無歸。

其次，房價跌的部分還沒有炒房客賺的部分多，所以不慌。舉個例子說明，炒房客花200萬買進一套房，通過他們的一番炒作之後，房子價格上漲到250萬，而隨著樓市調控下二手房價格波動，房子價格下降到220萬，看似房價下跌了30萬，但還有20萬的利潤空間，還沒跌破他們的成本價，炒房客還能承受得起。

最後，炒房客也分地域。一二線城市經濟產業發達、人口集中，能帶來旺盛的購房需求，是炒房客比較熱衷的區域，即使房產持有成本高，但炒作空間也很大，面對樓市調控，炒房客並不擔心會虧本。但三四線城市就不一樣了，經濟基礎薄弱，人口凈流出，房子本就不好賣，一旦樓市有個風吹草動，房價波動之下，很有可能就會虧損，炒房客「傷不起」。

❾ 上半年我國基金規模突破16.9萬億了

是的，中國證券投資基金業協會昨天(14日)公布的最新數據顯示，目前我國境內共有基金管理公司149家，其中，中外合資公司44家，內資公司105家，全部機構管理的公募基金資產凈值合計16.9萬億元，半年增幅14.47%。

截至8月14日，新發基金規模已達到1.78萬億元，已超2019年全年的1.43萬億元。今年截至目前，新成立的50億元以上的基金數量有106隻，合計規模接近1萬億元。

(9)新宙邦2019第二季度持倉擴展閱讀：

2020基金行業發展前景分析

2020年是公募基金發行的大年，新發基金規模創新高、新發權益基金規模也刷新紀錄。公募基金2020年二季報日前陸續發布，全市場基金資管規模與一季度相差不大，但權益類基金佔比明顯提升。

數據顯示，截至2020年二季度，公募基金總規模為17萬億元，相較2020年一季度末增長1.76%。其中，權益類基金規模4.2萬億元，固收類基金規模12.6萬億元，貨幣基金大幅縮水;ETF規模增速放緩，FOF規模持續高增長。

在今年以來，基金名稱中帶有「科技」和「科創」的新發基金就已經有46隻。銀河證券基金研究中心數據顯示，今年以來截至8月4日，2020年以前成立的名稱中帶有「科技」和「科創」的主動權益基金在此期間的平均回報率為52.35%，大幅跑贏上證指數同期10.54%的漲幅，超額收益突出。

❿ 分道揚鑣！高瓴資本清倉蔚來汽車 夾縫之間求生存

情人節剛剛結束，蔚來汽車便失去了一位重要的投資方：高瓴資本。

北京時間2月15日凌晨，美國證券交易委員會（SEC）公布了高瓴資本2019年第四季度的最新持倉報告。數據顯示，高瓴資本共計持有股份市值達80.3億美元（約合人民幣561億元），較第三季度的72.7億美元增長超10%。

除此以外，營收的增長源於新車銷量的增加，為了進一步完善銷售網路提升銷量，蔚來計劃2020年年底，在全國范圍內建成約200家線下門店（現有55家NIOSpace和22個NIOHouse）。蔚來現有的線下渠道主要分為NIOSpace和NIOHouse，目前看來蔚來更加傾向拓展NIOSpace，每座NIOSpace的建設成本約100萬元，加上租金及人工成本，一年下來也是一筆不小的開銷。

當然不僅僅是新車的研發和渠道拓展需要用錢，在完善充電服務和保證團隊規模上也少不了資金的投入。2億美金對於李斌而言只能夠解燃眉之急，要想讓蔚來良性發展，還得盡快把車賣出去，迴流資金，才能真正走出困境。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。