一杠桿制動裝置飛輪質量60kg

Ⅰ 飛輪質量為60Kg，直徑0.5m，轉速1000r/min,求在5s內使其停下，求制動力（閘瓦與飛輪摩擦系數0.4）

解：
J=mR^2=60*0.25^2=3.75 kgm^2
t=0, w0=2πn=2π*1000/60=104.7 r/s
t=5, w=0
a=(w-w0)/t=(0-104.7)/5=-20.9 r/s²
F(L1+L2)-NL1=0
由fR=Ja=uNR，得 N=Ja/(uR)
所以F=L1/(L1+L2) * Ja/（uR）=314N。

Ⅱ 一道關於輪軸（杠桿）的物理題，求解釋

（1）根據以上情況，可以初步確定飛輪重心P可能在圖中A.軸心正下方的某一位置
理由：多次試驗，發現飛輪邊緣上的標記F「總是」停在圖示位置。這就像懸掛法測重心一樣，重力方向總是豎直向下，所以重心P在軸心正下方。
（2）當觀察到___「飛輪邊緣上的標記F每次停在不同位置」__的現象時，說明飛輪的重心已調整到軸心上了。
理由：如果重心已調整到軸心上了，重心與軸重合，重力的力臂=0，無力矩。
（3）請在圖中標出E的位置，既然重心P在軸心正下方一點，焊接上的金屬就應該在軸心正上方一點，才能使飛輪回復平衡。距離題目中沒有定量的信息，應該差不多就行。
（4）設調整前飛輪的重心P到軸心的距離L2。 得計算。
先測量出E到圓心O的距離L1，G1L1=G2L2,半徑沒用。
L2=G1L1/G2=m1L1/m2=0.4kg*L1/80kg=L1/200

Ⅲ 一個飛輪的質量為69kg，半徑0.25m，正在以1000r/min轉動，要求在5s內作勻減速停下，

沖量矩定理 ：M.Δt=J(0-ω0，(1) 其中，
轉動慣量 J=m.R^2/2=69*0.25^2/2=2.16kg.m^2，
初角速度ω0=2π.n/60=2π*1000/60=105rad/s
由(1)式，制動力矩 M=J(0-ω0)/Δt=2.16(0-105)/5=-45.4N.m
又 M=μ.N.R -->閘瓦對輪正壓力 N=M/(μ.R)=45.4/(0.2*0.25)=907N

Ⅳ 飛輪的質量m＝60kg,半徑0.25m，繞其水平中心軸o轉動，轉速為900r/min，現一制動的閘

Ⅳ 飛輪的模型如圖所示。一飛輪的質量為m＝60kg，半徑為0.2m，正在以ω0＝1000r/min的轉

作用在閘瓦上的壓力 N= FX1/0.25= 4F
閘瓦所受摩擦力 f= -μN=-0.8X4F =-3.2F
所以 摩擦力矩 M=-fR=-3.2FR
則 由轉動定理，輪子的角加速度 β=M/J =-3.2FR/mR²=-3.2F/mR
由題意，飛輪角加速度 β=-2πn/t= -2πX1000/(60X5)= -20π/3
故 3.2F/mR = 20π/3
解得 F= 20πmR/3X3.2= 78.5N
有疑問追問。。。。。。

Ⅵ 飛輪m=60kg，r=0.25m，當轉速為1000r/min時，要在5秒內使其停止，求制動力F,設u=0.4，

假設飛輪質量分布均勻,制動力作用在輪邊緣,且處於切線方向且為恆力.
有兩種解法:1.角動量變化等於沖量矩
Jω=Mt
2.能量守恆,轉動動能等於摩擦力做功
0.5*J*ω*ω=F*u*t*(ω/2)*r

解得:t=125π S

Ⅶ 大學物理，轉動慣量的求解公式。難道知道一個飛輪質量m和半徑r，他的轉動慣量就唯一確定了么轉

轉動慣量J的值與轉軸的選取有關，
一般情況下選取系統的質心為轉軸位置，此時記轉動慣量為Jc；
Jc=∫
r^2
dm
如果轉軸不在質心處，則有公式：J=Jc+Md^2
這里的d是質心到轉軸的位置，M是系統的總質量

Ⅷ 一道難題，求學霸指點，謝謝

自行車運動是一種半機械化運動。人們應掌握一定的機械原理和力學知識，有效地利用傳動速比，合理掌握運動強度，巧妙節省體能消耗，從而以充沛的體力，達到高效的運動
自行車傳動
自行車是傳動式機械，它的傳動裝置包括主動齒輪、被動齒輪、鏈條及變速器等。齒輪比與傳動比關系著自行車的使用效率。後輪運轉實質在於：在鏈條傳動下的飛輪帶動後輪轉動，飛輪與後輪具有相同的角速度，而後輪半徑遠大於齒輪半徑，由線速度增大，提高了車速。

自行車的踏腳用到了杠桿原理。以飛輪的輪軸為支點，用較長的鐵桿來轉動鏈條上的飛輪，可以省力。踏腳飛輪上用到了齒輪，以防止鏈條打滑。
自行車上的鏈條與車子的後輪之間也採用了齒輪傳動。並且應用了比踏腳飛輪更小的齒輪，可以節省踏腳所用的力，同時，還提高了自行車後車輪運轉時的速度。自行車的剎車系統也用到了杠桿原理。以車把上的剎車柄的轉折關節為支點，起到了省力的作用。想停住自行車，一個人拉都有點困難，但這么一捏，馬上能停住。簡單的機械在生活中起到的作用真是不可思議啊！

前觸閘：前觸閘是靠杠桿原理制動的。當手握緊閘把時，閘把的另一頭將接頭、拉桿、拉管向下壓，使閘皮向下壓至與輪胎接觸，產生摩擦制動力。其缺點是剎車效果與輪胎充氣程度有關。充氣不足時，會使摩擦力減小，影響剎車效果。腳蹬是輪軸,但是輪軸也用了杠桿的原理。...自行車是一種機械,它由許多的簡單機械構成: 執行部分的車把,控制部分中的車閘把,後閘部件中的前曲拐,後曲拐及支架,貨架上的彈簧夾,車鈴的按鈕等部件都屬於杠桿. 傳動部分中的腳蹬...
1:腳踏板是動力,鏈條是阻力.支點是中間圓盤的軸
2:後輪外圈的車胎是阻力,自行車鏈條是動力.車輪軸是支點

Ⅸ 一均質圓盤狀飛輪質量為20kg,半徑為30cm,當它以每分鍾60轉的速度旋轉時其動能為

角速度w=2π rad/s.
J=∫ r²dm
=∫r²(m/πr²)dπr² =mR²/2
Ek=½Jw²=1.8π² J