說明自行車的杠桿示意圖

⑴ 自行車中的杠桿（希望圖文並茂）

控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以比較大的壓力壓到車輪的鋼圈上.
支持人重和貨重的杠桿、三角杠、貨架、前叉、後三角杠，都是廣義的杠桿，用以形成車身和承重.
控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡。
B、控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。
控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡.

不好意思沒有圖畫,

⑵ 求有關自行車上的杠桿問題 的圖片！！

1 自行車車架是三角形，三角形具有穩定性
2 車把是一個輪軸.改變方向省力.
3 自行車輪胎上和車把上腳蹬上有花紋，增大摩擦力
4 自行車車坐很寬是為了減小壓強
5 車與車輪構成三點時,能站住(三點確定一個平面)
6 前輪行駛時受摩擦力向後.後輪受摩擦力向前.
7 中輪與前輪之間用齒輪傳動.
8 車輪和圍繞轉動的軸構成輪軸.
9 剎車系統採用杠桿原理和增大壓力增大摩擦知識

⑶ 自行車車把 杠桿示意圖

A............C E D.............B
┣——制———│┃│——————┫

人在AB點給力，轉動時CD點會有摩擦力，而E是軸，自然是省力杠桿。示意圖哈，示意哈……

⑷ 自行車腳踏板的杠桿原理

腳踏板轉到中間位置時用力瞪下的效果最好。

因為你向下施力，由於是垂直版向下，由於支點（權即腳蹬旁邊的那個齒輪的輪軸）到力的垂直距離是動力臂，所以，當腳蹬轉到中間位置時，其中一個腳到腳蹬軸的距離是動力臂，也是最長的動力臂，另一個為阻力臂，由於動力臂*動力=阻力臂*阻力，因此，要想使動力最小，則應使動力臂最長，因此，腳踏板轉到中間位置時用力瞪下的效果最好。

F1為動力臂L1為阻力臂

看了圖後，比較一下哪個L1大（即動力臂大）

你就明白哪個F1小，也就是哪個最省力，也就是哪個作用效果最好。

⑸ 自行車的杠桿原理

腳踏板轉到中間位置時用力瞪下的效果最好。

因為你向下施力，由於是垂直向回下，由於支點（即腳蹬旁答邊的那個齒輪的輪軸）到力的垂直距離是動力臂，所以，當腳蹬轉到中間位置時，其中一個腳到腳蹬軸的距離是動力臂，也是最長的動力臂，另一個為阻力臂，由於動力臂*動力=阻力臂*阻力，因此，要想使動力最小，則應使動力臂最長，因此，腳踏板轉到中間位置時用力瞪下的效果最好。

F1為動力臂L1為阻力臂

看了圖後，比較一下哪個L1大（即動力臂大）

你就明白哪個F1小，也就是哪個最省力，也就是哪個作用效果最好。

我也剛學完這一課，是個初三學生，希望能給你解釋清楚，最好交個朋友。

同時，看我真么認真答題，也就把分給我吧。

⑹ 自行車把的杠桿原理示意圖。

紅色的 L1為動力臂 F1為動力

紫色的 L2為阻力臂 F2為阻力

望採納。。。。

⑺ 自行車車閘 杠桿 示意圖 求圖

a............c
e
d.............b
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人在ab點給力，轉動時cd點會有摩擦力，而e是軸，自然是省力杠桿。示意圖哈，示意哈……

⑻ 自行車車蹬杠桿示意圖

A............C
E
D.............B
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人在AB點給力，轉動時CD點會有摩擦力，而E是軸，自然是省力杠桿。示意圖